На дворе первое апреля, уже совсем скоро растает весь снег, и начнется дачный сезон и вылазки на природу. Друзья, шашлыки, баня и конечно же хорошая музыка. А послушать любимые песни нам помогают портативные колонки. Но что делать, если у вас такого гаджета нет?
Наши «очумельцы» Марк Шишкин и Сулейман решили показать вам, как из двух пластиковых бутылок и туалетной бумаги, сделать самому музыкальную колонку.
Платные парковки заполняют город. Машин при этом меньше не стало, просто теперь они стоят за деньги. Автомобилисты отмечают, что обслуживание парковочных мест плохое, только штрафы приходят без перебоя.
Переводить часть проезжей дороги под платную парковку начали в 2013 году, вроде как для регулирования потока машин и уменьшения пробок. К 2024 году мы пришли к тому, что абсолютно все парковки в центре города стали платными и география их расширилась на спальные районы и маленькие улочки, где нет крупных учреждений и социальных объектов. Автомобилистам, конечно, не нравится такое положение дел, но, как говорится, «надо так надо, если на пользу городу». Вот только на пользу ли? Ведь отношение к платным парковкам самого города вызывает большие вопросы.
Если пробежать в сети Интернет по оценкам пользователей платных парковочных мест, то в среднем получится около трех баллов. Претензии в основном идут из-за нечищеных мест и трудностей с оплатой. «Парковочная зона 126 вечно грязная и неубранная», «криво работают паркоматы», «приложение то еще... о безопасности там и не слышали», «непонятная парковочная зона для человека, который в первый раз такое видит, нет понятной инструкции и на какое время можно останавливаться, не оплачивая парковку», - оставляют отзывы жители Казани.
Все сигнализирует о том, что ситуация с платными парковками в городе не в порядке, и дело не в нежелании водителей платить.
Проблемы с оплатой происходят постоянно
Согласно информации с сайта «Казанский паркинг», оплатить услугу можно через: паркомат, СМС, приложение «Казанский паркинг» и федеральное приложение «Горпарковки», которое включает все города России, где есть муниципальные парковки. Из всего перечисленного самым удобным способом, по мнению автомобилистов, было приложение «Горпарковки», но и с ним на днях случилась неприятность. 25 марта 2024 года МКУ «Организатор городского парковочного пространства» (МКУ ОГПП) столкнулось с задержкой при выпуске SSL-сертификата безопасности на сайт оплаты. Судя по комментариям, работа приложения до сих пор до конца не восстановлена. У кого-то не высвечивается в приложении город Казань, у кого-то вовсе не открывается. МКУ ОГПП предлагает скачивать старую версию приложения по ссылке в их телеграм-канале.
- Раньше у них было собственное приложение «Казанский паркинг», но с 2018 года оно не работает, и они перешли на приложение «Горпарковки». Приложение обновилось на прошлой неделе и вообще перестало работать. Я его переустановил, оно показывает, что в Казани приложение не работает. Общался по телефону с девушкой из техподдержки, она обмолвилась, что в городе договор какой-то не продлили. Нам говорят, скачивайте версию с их сайта и через нее платите, но это может быть небезопасно, лично я не хочу рисковать. В результате я не могу оплатить парковку, и что делать? - говорит Андрей Ляхов.
Судя по всему, на приложение (как к способу оплаты) у МКУ ОГПП большие планы, так как на многих парковочных зонах, отмечают горожане, даже паркоматы перестали ставить. С ними в целом странная история: часть оборудования не работает, другая покрыта толстым слоем пыли, что возникает вопрос — они кому-то нужны?
- Несмотря на это, организаторы парковок продолжают говорить, что платить по паркоматам можно. А по факту – нет: итого наличными платить вообще нельзя, половина паркоматов сломана. А ведь организация платных парковок не коммерческая структура должна быть, а социальная, чтобы пользоваться могли все, есть смартфон у человека или нет. Платить через СМС для меня тоже не выход: операторы снимают дополнительную стоимость, вот и выходят вечные сложности с оплатой. Обложили весь город побором, но ничего не работает и никому ничего не надо. И я уже не считаю, что это вводили для организации беспрепятственного движения, - подытожил Ляхов.
Похожего мнения придерживаются и комментаторы в социальных сетях. «Удивительно, столько времени прошло с тех пор, как ввели парковки вдоль дорог, сколько денег собрано, а приложения так и нет, то новое скачать, то старое, то денег не закинуть, то не оплатить, снег не убран вдоль парковки, но плати», «Не работает приложение «Горпарковки». И баланс показывает 0, хотя средства были», «Научитесь хотя бы нормально работать! А не зарабатывать из воздуха», - возмущаются люди.
«Машина за деньги никому не мешает, машина бесплатно - всем»
Андрей уверен: ситуация со сложностями оплаты сложилась из-за недобросовестной работы компании. Услуга сразу нормально не оказывается, а деньги берут стабильно.
- Говорят, мы предоставляем услуги, мы так регулируем заполняемость. Но услуги нет, есть только штраф. Бывало так: на территории стоял знак «Остановка запрещена», потом смотрю — знак убрали, платную парковку поставили. Получается, машина за деньги никому не мешает, машина мешает, когда она бесплатно стоит, - говорит автомобилист.
Сложности с оплатой подтверждают и другие автомобилисты - из всего, казалось бы, разнообразия способов оплаты удобного и комфортного способа нет.
- Когда куда-то едешь по делам, ты хочешь все сделать быстро: приехал, поставил машину, оплатил, сделал дела, уехал. Никто на целый день на платные парковки машины не ставит. Ритм очень важен, и не хочется каждый раз спотыкаться на недоработках. Паркоматы в толстом слое пыли или не работают, я ни разу ими не воспользовался, хотя подходил. Иногда ближайший в 500 метрах или дальше. По СМС у меня не получалось оплачивать, да опять же – нужно идти к табличке, вбивать данные, а если мороз, дождь, снег? Конечно, удобнее приложение, но оно некорректно работает. И это правда проблема – некомфортно, неприятно, - говорит другой автомобилист Нияз Гатауллин.
«Не мог оплатить парковку с помощью СМС. Функция, описанная на щитах, не работает. Пока звонил и общался с оператором, прошло около 20 минут. После пяти попыток оплаты все же удалось оплатить через сайт. Приложение в смартфоне не работает, просит зарегистрироваться, а потом не получается войти, пишет, что пароль неверный. Считаю, что в этом месте парковка должна быть бесплатной: там куча магазинов и офисов. Зачем обирать на пустом месте своих же горожан? Надеюсь,что штраф не придет 2500 рублей, так как не успел оплатить в первые 15 минут. Чек остался», - беспокоятся казанцы в социальных сетях.
В администрации города ответили, что технические неполадки с приложением «Горпарковки» возникли на стороне разработчика (в обновленной версии отсутствовал ряд городов, включая Казань). На данный момент разработчик ведёт работу по восстановлению.
- Операторы горячей линии помогают пользователям вернуться на предыдущую версию приложения, которая работает исправно. Ссылка на приложение предыдущей версии указана на всех официальных ресурсах «Казанского паркинга» (сайт, сообщество в социальных сетях и мессенджерах), - сказали в пресс-службе ведомства.
В Казани создадут собственное мобильное приложение
Сейчас в контакт-центр в среднем ежедневно поступает порядка 200 обращений от автомобилистов. В основном казанцы просят помочь с оплатой, отменить вынесенное постановления об административном правонарушении, сообщают об автомобилях, занимающих инвалидные места, о необходимости вывоза снега, о неисправном паркомате, выражают несогласие с установкой блокираторов на колесо транспортного средства, а также вносят предложения по созданию новых парковочных мест.
В исполкоме города напомнили о следующих способах оплаты:
- СМС-сообщение на номер 3116;
- мобильное приложение «Казанский паркинг»;
- мобильное приложение «Горпарковки» (при возврате на предыдущую версию);
- через сайт быстрой оплаты http://pay.parkingkzn.ru (QR-код на информационных щитах -> «Быстрая Оплата» / возможна оплата через Apple Pay, Google Pay);
- бот в «ВКонтакте» (сообщество «Казанский паркинг»);
- через телеграм-канал «Казанский паркинг» https://t.me/parkingkzn (в закрепленном сообщении «быстрая оплата»).
Оплата наличными не предусмотрена.
- Приложение «Казанский паркинг» работает, но в ряде версий отсутствует синхронизация с картой города Казани. Отметим, что приложение было создано на стадии введения муниципальных парковок в 2013 году и принадлежало компании-разработчику. Сегодня разрабатывается собственное мобильное приложение, которое будет на балансе муниципалитета, - сообщили в ведомстве.
В 2023 году общее количество парковочных сессий составило 2,3 миллиона.
«Они борются с нарушениями, а своих нарушений не видят»
Прошедшая зима еще больше обнажила проблему с платными парковками: предоставить саму услугу жителям города оказалось не так важно, как собрать штраф. Абсолютно все автомобилисты отмечали, что во время снегопадов парковочные зоны не очищались и ставить машины было невозможно. Кто все же оставлял, нередко становился причиной того, что транспорту сложно было проехать.
- Это безобразная и халатная работа самого ведомства, которое предоставляет эти парковки, - говорит представитель Федерации автовладельцев России в Татарстане Дмитрий Золотов. - Когда их организовывали, мы сразу говорили, что это не будет работать, потому что люди, кто организует, не увеличивают трафик, не уменьшают количество машин. Сейчас ровно те же машины, которые стояли бесплатно, теперь стоят за деньги - ничего не меняется. Улицы так же забиты. Организаторы не могут организовать бесперебойную работу, чтобы даже самим не нести убытки. Потому их выбивает любой сбой в системе оплаты или снежная зима, просто они не привыкли работать – только ловить нарушителей.
Зимой компания, возможно, надеялась на муниципальную технику, но та парковочные зоны чистить не стала. В итоге парковок физически не было, что не освобождало автомобилистов от оплаты и штрафов. Кстати, в городе машины оставляют не только жители Казани, есть приезжие, кто не знаком с тем, как устроена система оплаты, и когда по факту нельзя оплатить, чья это ответственность?
- Они могу сказать, это только альтернатива, можно оплатить другим способом, но организовано все очень плохо. Они на готовые дороги общего пользования нанесли разметку и сказали: платите. Водители, когда покупают автомобили, и так платят транспортный налог, который идет в том числе на содержание дорог и парковку. А теперь парковку вывели из общей юрисдикции дорог и сделали платной. Кроме как нанести краской разметку, поставить паркомат и табличку, они ничего не делают. Зато накупили блокираторов, у них на блокираторы деньги есть, а на технику и уборку нет. Борются с машинами, которые без номеров, борются с нарушениями, а свои нарушения не видят! Работают как грифы-стервятники: найти бы того, кто нарушил, а обеспечить нормальную работу — им это не интересно. Поэтому от разных ситуаций, как с истекшим сертификатом или снежной зимой, они растерялись, не привыкли вопросы решать, - продолжает Золотов.
В исполкоме города ответили, что за обслуживание платных парковок в Казани, а именно обслуживание и ремонт паркоматов, дорожных знаков, обновление дорожной разметки, отвечает МКУ «Организатор городского парковочного пространства (ОГПП). А за очистку платных парковочных мест от снега и мусора отвечают районные администрации, поскольку парковки располагаются на проезжей части и являются частью улично-дорожной сети. Только не понятно, почему прошлой зимой до парковок не было дела никому.
Не платить не выход, нужно фиксировать нарушения
Если обратиться к юридической стороне дела, то адвокат Николай Иванов рекомендует в случаях, когда невозможно оплатить парковку, дополнительно фиксировать все факты неполадок в системе оплаты парковок. Делать подтверждающие скриншоты и фотографии с точным временем и датой нахождения в зоне платной парковки. Полученный штраф можно пробовать оспорить, разъяснив ситуацию и предоставив доказательства.
- Но мой совет - не рисковать. Если приложение не работает или работает некорректно, то это не освобождает от оплаты парковки. Штраф всё равно могут выписать. Обжаловать его впоследствии не удастся. Поэтому нужно заплатить через паркомат. Если по каким-то причинам и это невозможно, придётся искать другое место парковки, чтобы не получить штраф, - говорит адвокат. - Также лучше несколько раз проверять данные перед отправкой, так как оплата парковки является обязанностью водителя и именно водитель отвечает за достоверность отправляемых данных - как номера автомобиля, так и номера парковки.
Для того чтобы отменить штраф за неоплаченную парковку, необходимо в десятидневный срок подать жалобу на постановление об административном правонарушении. Обжаловать постановление можно двумя способами: либо подать жалобу в ведомство, которое выписало водителю штраф, либо сразу в суд.
- Нарушение права на очищенные и пригодные для парковки места безусловно есть. Но проблема с очисткой решается не игнорированием оплаты, а жалобой в органы, в обязанности которых входит очистка территорий. Правовой нигилизм с оплатой приведет к лишению полноценных шансов при обжаловании штрафов, — предупреждает Николай Иванов.
Таким образом, если для обжалования штрафа стоит обращаться в суд, то от недобросовестной работы самой компании лучше всего помогает общественный резонанс и требования нормального обслуживания.
Треш из Татарстана: пьяная женщина спалила своего мужа на измене и отрезала ему половой член.
Попавшему в реанимацию мужчине ревнивица не оставила никаких шансов сохранить достоинство. Детородный орган был отрезан целиком и полностью.
Полицейские подробности этой истории не озвучивают, но соседи пострадавшего утверждают, что этиловой валькирии хватило одного взмаха ножом, чтобы лишить неверного орудия измены.
Улица Ямашева, поселок «Савинка» После 1979 года. Фотографии предоставила Мария Гришина.
Важно! Данное исследование опубликовано в ознакомительно-развлекательных целях. Информация для исследования взята из открытых источников и не всегда соответствует истине, а все выводы являются субъективным мнением автора. Опубликованный материал как полностью, так и частично не рекомендуется к использованию при подготовке научных работ.
(Автор - Владислав Левин).
Моё приветствие. Данное исследование охватит объект, ушедший в небытие задолго до обнаружения первых признаков пребывания людской деятельности в этой области лично мной. По уже сложившейся традиции каждое исследование начинается с обнаружения подозрительных объектов, не вписывающихся в ансамбль окружающей обстановки. 18 февраля 2023 года в виду форс-мажора у меня освободилось время и находясь в районе улицы Чуйкова (г. Казань) я решил посетить один из моллов, что находится неподалёку. Около остановки «Дружба» я решил сократить путь и идти напрямую по диагонали через болото, скажу, что таким маршрутом я шёл впервые, несмотря на то, что почти всю жизнь живу в Казани. Половина дороги вопросов не вызвала, но ближе к середине стали попадаться куски стен с мелкой плиткой. Редкие бетонные блоки, какие-то валуны, больше похожие на фундаментное основание и под завершение следования по правую руку показался остов руин из красного кирпича. Площадь данного болота далеко не маленькая и присутствие на побережье небольших озерец остатков зданий само собой вызывает вопросы. Старожилом этих мест я не являюсь, эти территории для меня существовали как данное принадлежащее к городу, но любопытство и интерес подвигли к написанию нового исследования.
Координаты этих руин: 55°49'53.1"N 49°07'01.3"E
Вездесущая «викимапия» даже успела сохранить фактический адрес этого здания - 2-я Поперечно-северная ул., 24. Но к чему же относилась эта постройка?
Глава I (1909 – 1942)
«Каймарская волость и землепользование высокогорского лесничества, Савиновская стройка, Савинки»
Чтобы не вводить в заблуждение читателей я определю ориентиры, руины постройки до сих пор находятся за моллом «Парк Хаус» (на спутниковом снимке от 2012 года выше видна часть молла), дорогой пересекающей болотистую территорию пользуются для того чтобы сократить путь, выходя со стороны остановка «Дружба» и достигая торгового центра или наоборот. По одну сторону улица Мусина, по другую – парк победы и манеж «Искандер». Особенность человеческой памяти сводится к уже неоднократно упоминаемой поговорке – «глаз замылен», с этим объектом сложилась совершенно идентичная ситуация и на вопрос, что было до торгового центра смогут ответить, наверное, лишь те, кто там когда-то проживал, чьё детство или взрослая жизнь проходила в этих местах. Беглый поиск по тому, что было здесь раньше дал несколько результатов и самый близкий к современности результат – деревня «Савинка» или «Ново-Савиново».
Историческая справка:
Ново-Савиново (тат. Яңа Савин, Yana Sawin) — посёлок, находившийся на территории нынешнего Ново-Савиновского района Казани.
Происхождение названия
Посёлок получил название по селу Савиново, на землях крестьян которого возник. Варианты названия: Савиновская стройка, Ново-Савиновская стройка, Савиновская слобода, Новосавиновская, Савинки.
История
Упоминается в 1909 году как «стройка на земле крестьян с. Савинова»; на 1915 год здесь имелись 3 бакалейные лавки. С момента создания находился на земле Каймарской волости Казанского уезда Казанской губернии (позднее — Арского кантона Татарской АССР).
Каймарская волость (Коймарская волость, тат. قايمار ۋولىٰسىٰ, Каймар вулысы) — административно-территориальная единица в составе Казанского уезда Казанской губернии и Арского кантона Татарской АССР.
В селе Кадышево располагалось волостное правление, в посёлке Ивановская Стройка — квартира полицейского урядника. В настоящее время территория Каймарской волости находится в составе Авиастроительного и Ново-Савиновского районов Казани и Высокогорского района РТ.
История
Волость была образована после 1860-х гг. По декрету «Об Автономной Татарской Социалистической Советской Республике» вошла в состав Казанского (с конца 1920 года — Арского кантона) Татарской АССР. Ликвидирована в середине 1924 году в результате укрупнения волостей в ТАССР; северная часть вошла в состав Калининской волости, южная (Савиново, Караваево, Борисоглебское, Сухая Река) — в состав Воскресенской волости.
Известные жители
Среди известных жителей Ново-Савиново — мэр Казани Камиль Исхаков и мусульманские религиозные деятели Шамиль Исхаков (имам мечети «Казан нуры») и Мансур Джелялетдинов (имам-хатыб мечети аль-Марджани).
По старой доброй традиции следующим актом в исследовании является обращение к картам, самая ближайшая дата, обозначающая некую принадлежность к застройке или каким-либо строительным мероприятиям – это 1930 год.
Дом, о котором упоминалось в начале будет построен спустя примерно 40 лет. Принадлежность этой территории определена к землепользованию высокогорского лесничества, внизу савиновская стройка, справа землепользования села Савиново. По данным АФС 1942 года территория осваивается постепенно, большей частью прилегая к современной улице Ямашева, но вопрос вызывают расчерченные поля выше точки ориентира.
Глава II (1942 – 2004)
«Развитие инфраструктуры, жизнь, быт и закат посёлка»
Ново-Савиново присоединён к Казани в 1924 году(с 1934 года — в Ленинском районе). Вскоре после присоединения к Казани посёлок был соединён дамбой с Козьей слободой. Состоявший в конце 1920-х гг. из трёх улиц небольшой посёлок к 1940 году разросся и фактически слился с соседними слободами — Новой стройкой и Козьей. К 1957 году общая длина улиц Нового Савинова (с улицами Новой Стройки) составляла 20,95 км.
В 1950-е годы в посёлке появился ряд новых построек: в связи со строительством Куйбышевского водохранилища сюда (на Савиновскую улицу) переносится жилой посёлок Казанского механического завода «Сантехприбор», сНовой дамбы и Бакалды переносятся жилые дома и склад треста «Казгортоп»; для переноса жилых домов из зоны затопления отводится участок восточнее посёлка, для подъезда к которому реконструируются улицы Короленко и МОПРа; впоследствии именно этот участок отойдёт под многоэтажную застройку кварталов 37 и 39 Ленинского района.
В 1966 году ровные ряды домов указывают на активную застройку территории и увеличение числа улиц. Площадь выше, под снегом, но невооружённым взглядом прослеживаются следы воздействия на землю.
Из статьи журнала «Собака»,Камиль Исхаков: «Я не привык в своей жизни делать что-то для показухи» от 28 марта 2019 года:
«Вы были мэром Казани почти семнадцать лет. Эпоха Исхакова — время ликвидации ветхого жилья, строительства новых микрорайонов и метро, подготовки к 1000-летию Казани. Что было самым сложным?
Все непростые. Но самое большое удовлетворение я получил от реализации программы ликвидации ветхого жилья. Я сам родился в Казани, на улице Островского, 76. Мы жили в коммуналке, в небольшой комнате с тонкой перегородкой на уровне печки, три семьи: наша семья, две сестры папы со своими семьями. Когда мне было четыре года, в 1953-м, мы переехали в поселок Савиновка. Папа построил времянку – маленький насыпной домик, в котором мы провели семь лет, пока не построили шлакобетонный дом. Но многие казанцы жили намного хуже. И я, став мэром, был настроен помогать людям, что-то сделать для них. В итоге мы переселили в новые квартиры сто тысяч человек. Это же целый город!»
Из книги «Мой друг Камиль Исхаков» под авторством Евгения Березина:
Исхакова Фания Хасановна:
«… Дом моей тети находился на улице Меридианной, где жил Камиль. Так что бегали мы с ним по одним савиновским болотам, не подозревая о существовании друг друга. А заметила я Камиля уже в университете. Запомнила его по стихам – так он их замечательно читал. Когда познакомились в райкоме, он влюбился в меня с первого взгляда. Сначала я старалась не воспринимать уж близко к сердцу его чувства. Но он ухаживал красиво – дарил мои любимые розы. Я все переживала, как быстро они осыпались. Я была одной из первых невест в длинном свадебном платье. В то же время не носили одежду длиной ниже колен. Наряд, за которым я ездила в Москву, Камиль забраковал. Но зато где-то умудрился купить совершенно обалденный и страшно дефицитный тогда трикотин – белый с серебристыми блестками. До сих пор хранит тайну его приобретения. А мама Камиля сшила мне платье…»
1967 год вновь вносит изменения в ландшафт местности выше над посёлком, появляется подобие канала и как будто пашенного межевания. Пока тяжело сказать, была ли необходимость в создании здесь какого-то подобия агрикультурной агломерации, чёткого понимания что это такое и для чего пока нет.
Дом по улице 2-я Поперечно-северная, 24 появляется примерно в 1970е, территория выше никакими зданиями не застраивалась, однако ландшафт постоянно видоизменяется, добавляются дорожные направления, часть ровных линий будто бы заполняется водой, по правую руку возводятся первые многоэтажки по улице Мусина. И территория посёлка теперь отделена от так называемой «пашни» ровной дорогой ведущей к улице Бондаренко.
В 1998 году вся территория посёлка выглядела так, наш объект попавший в фокус идентифицируется таким образом:
В надежде понять, что же за остатки стен и булыжника были обнаружены по пути следования к современному торговому центру перемещаемся выше, но обнаруживаем лишь огромную территорию под меткой «озеро». Мнение коллеги, помогающего в исследовании – это неправомерный выброс строительного мусора на этой территории. Грубо говоря всё это было привезено сюда и выброшено с нарушением многих законов.
Вновь обратимся к исторической справке, чтобы узнать, что могло находиться на улицах утраченного посёлка, именно в исследуемой области.
Социальная инфраструктура
В посёлке находились школа № 38 (между улицами МОПРа и Ветлужская), библиотека (угол улиц МОПРа и Руставели)
Из списка улиц конкретно этой области на 1998 год существовали:
• Ветлужская
• Меридианная
• Поперечно-Мирная
• Поперечно-Северная
• Поперечно-Северная 2-я
• Поперечно-Южная
• Руставели
Карта Казани от 2003 года рисует ещё вполне существующие улицы, но дело уже идёт к закату.
В 2004 году квартал между улицами Чуйкова, Мусина, Ямашева, Бондаренко выглядел так. Программа по ликвидации ветхого жилья беспощадно проходила по всей территории посёлка, но как показали новостные известия некоторые умудрились прожить в этой области до 2013 года, но тем не менее, посёлок был упразднён в середине нулевых. Так как я никогда в нём не был и не имел знакомств с людьми, которые жили здесь фотоматериал приходилось искать в свободном доступе. Благодаря публичным страницам «Казань 1000-летняя...до и после...» и «Казань Онлайн | Главный Казанский Паблик» удалось позаимствовать фотографии разных лет.
Большая часть Ново-Савиново была снесена во время программы ликвидации ветхого жилья в Казани, проводившейся с 1996 по 2004 год; последние дома по улицам Кемеровская и Нижне-Торфяная были снесены в марте 2019 года.
Глава III (2004 – 2024)
«Воспоминания бывших жителей, редкий фотоматериал, суды и справедливость».
В данной главе будут собраны комментарии и воспоминания жителей посёлка «Савинка» разных лет, данная информация поможет воссоздать хронологию некоторых событий ссылаясь на фотографии, коих не так много в свободном доступе. Также глава затронет события 2017 года, в которых между бывшим жителем и владельцем имущества в упразднённом поселке велось судебное разбирательство с администрацией города.
«Савинка была на месте ТЦ парк Хаус и в границах Ямашева, бондаренко, Четаева, Мусина. Единственное сохранившееся название - это улица Мередианная. А вот на месте ХЛ и парк хаус были сады 22 завода. И остановка называлась сады»
«Прекрасно помню частный сектор, там ещё был продовольственный магазин одноэтажный (Аля сельпо)» - Марат Хайрутдинов.
«Мой дом. Помню, когда болото замёрзло, мы там в хоккей играли» - Сергей Коновалов.
«Родная савинка! Каждый день ходил на остановку "Автозаправочную" по этим пескам» - Зуфар Мусин.
«Мирную не помню. Наш дом на большой Савинке стоял на пересечении Ямашева/Руставелли. Так сначала почтовый адрес значился ул.Мопра 100, позже Ямашева 100» - Елена Тиханчик.
«Во, за это огромное спасибо, а то всё центр, центр. Вот параллельно стоят дома Мусина 49 слева, направо 47 по факту он как один дом, и там, в 47 доме прошла часть моего детства, т.к. там жили дед с бабушкой, деда уже нет как года 4, а бабушка еще жива, но уже не помнит никого. Так же, с родителями я жил на савинке на улице поперечно мирная 5, там был 1 этажный деревянный дом, в принципе, как и у всех, технология утепления стен называлась насыпушкой, насыпушка представляла собой 2 стены внутри набивали опилками, это как современные каркасные дома, только вот хорошо помню, что опилочным каркасным домам ничего не было, ничего не промерзало как например в современных каркасных домах утепленных минеральной ватой или пеноплексом. Как видим, 49 школа уже стояла в то время, так же стоял тепло узел, с другой стороны и тепло узла стояла и сейчас стоит трансформаторная подстанция которая снабжает многоэтажные дома, и отдельная линия была выведена на савинку, но мощности порой не хватало напряжение вечером опускалось порою до 160 вольт, соответственно у каждого дома к телевизору был подключён стабилизатор ,просто в розетку телевизор никто не включал, частенько слышал что у кого то преуспевающего в то время сгорели видеомагнитофоны и телевизоры из за обрыва нуля происходил скачок напряжения. Как мы видим, опщаги, не общежития, а именно опщаги так её иногда называли в то время через п, в то время не было. Между двух девятиэтажек располагалось один продуктовый, ранее он назывался филиал, потом он назывался Арча (плохой выбор был) но припоминаю там эти Рояли), там же продавались напитки Кристина. Помню мужики жаловались на то, что пиво прокисло (вот оно качество и натуральные продукты), молочка в бутылках, хлеб, ах, какой был хлеб в тех самых деревянных лотках помню запах до сих пор, далее магазин переименован Эдельвейс и под этим названием он стоял очень долго, ну и в какой-то момент его название сменилось на Магнит. Про пожар сзади нынешнего магнита не смогу подробно рассказать, был ещё мелкий, но запах помню. Так же, сзади нынешнего Магнит был приём стеклотары. Моя улица располагалась как раз напротив от этого магазина, в 90ые все женщины на пенсии сидели возле этих магазинов и продавали кто семечки, кто лук, чеснок, огурцы, помидоры, редиску. Так же небольшой рынок был примерно где идут эти три ханум, сейчас тут находится тат мак, не помню какая-то пекарня, что-то ещё. На этом месте недалеко стоял киоск Мальборо, был прокат видеокассет с залогом, торговали и обычными кассетами, в то время построили торговые ряды Анастасия, там до сих пор находится рюмочная, ну и клиенты у них соответственно имеются) рядом с магазином Магнит стояло, и сейчас стоит 2 этажное здание, там был супермагазин Электроника. И знаменитая, игра Ну погоди продавалась именно там, были часы электроника 7, припоминаю шариковые ручки с часами. Но, это всё ничто, в сравнении с стереоэлектрофоном Электроника 017 стерео, которая состояла из 2 блоков, усилителя и проигрывателя (я его позже сфоткаю, и эти 2 блока мне радуют душу больше чем какой-нибудь ресивер пионер даже серии ax 5) может из-за того, что параметры не хилые и мощность, и частотный диапазон. Ближе к 85 ым уже стояла асфальтная дорога между савинкой и этими многоквартирными жилыми домами, следует отметить что первая девятиэтажка экспериментальная, так же там разводка электрики из меди». – Динар Вахитов.
«... Общаги-малосемейки около "Анфилады" ещё не было... по левую сторону... - сам принимал участие в "зачистке".... Последний дом был возле водоразборной колонки - Габдулхака Абы - всегда ставил на совещаниях вопрос о выделении ему квартиры в современных постройках напротив...» - Александр Юрьевич.
«Когда я переехал на квартал весной 81 года, Савинка была по обе стороны Ямашева от 56 квартала до Мусина, далее уже была степь с правой стороны до Адоратского, там еще были действующие садовые участки, где Лента был разлив от намытия земснарядом с коегде оставшимися садовыми домиками и густо оставшимися садовыми деревьями и кустарниками...район 25 и 27 кварталов были пустынями с нитками тянувшихся к реке трубами через которые намывались в округе горы песка для стройки панелек домов» - Дмитрий Гонцов.
«Остановка трамвайная называлась "Автозаправка"(ныне "Парк Победы"). Мы туда в детстве бегали играть в "классики", т.к. на Савинке не было хорошего асфальта» - Елена Тиханчик.
«Кроме перечисленных Мирной и Мусина эта ост. называлась некоторое время Ковровый цех в честь 2-х этажного дома из красного кирпича по производству ковров который ранее стоял на месте современного Ямашева,50 который на снимке в центре» - Дмитрий Гонцов.
Приятно было читать диалог бывших жителей посёлка, переношу его в исследование:
Зуфар Мусин: Айдар,спасибо! - редкое фото сноса Савинки. Мои родные края, где родился и жил 30 лет.
Александр Юрьевич: а далеко жили от Семьи Исхаковых?
Нет, не далеко. Через две улицы. Теперь там ничего уже не напоминает о прежней савинке. Сначала завалили и выровняли все песком на 1,5 -2 метра. Затем подняли многоэтажки. Сейчас там ходят тысячи людей и не знают, какая жизнь под их ногами кипела 30 лет назад.
Елена Тиханчик: дом Исхаковых до сих пор стоит, по-моему. Я училась в одном классе с племянником, за одной партой сидели. А брат Исхакова к нам домой приходил, с отцом был знаком.
Зуфар Мусин: Нет, отказаться не было возможности ни у кого. Ладно у кого действительно были ветхие дома. Не жалко. Но были и кирпичные, новые, двухэтажные. Вот им то и было обидно.
«Вот наш дом. мы жили на Теодолитной. жаль, что осталось так мало фотографий с нашего родного поселка» - Аделя.
«Этот пустырь, по-моему, до 90-го года просуществовал. Путепровод называлось место, мы по нему в 90-м на Казанку ходили купаться. Речным песком всю территорию засыпали. Там раньше луга были, коров пасли до 75г.
А наш дом стоял крайний на большой Савинке, сначала адрес был ул. Мопра 100, потом Ямашева 100. После, когда на проспекте Ямашева построили высотный дом 100, почта стала путаться в адресах, и нам присвоили почтовый адрес: ул. Руставели 57/100» - Елена Тиханчик.
«Здравствуйте всем. Я жил на Мусина д4 раньше это улица называлась Мирная. Жил там с 1976 по 1992» - Ильшат Гайнетдинов.
«Чтобы попасть на настоящую Савинку, надо было сесть на 11 автобус. Пазик. Поворачивал на Чистопольской направо и на Савинку. Сойти у магазина (по-моему, это была конечная остановка) и шлёпать в глубь. Вот там и начиналась настоящая Савинка» - Алексей Петров.
Савинка, ул. Мирная (позднее Мусина). Снято с крыши дома №5. Сквозь ветки деревьев можно разглядеть девятиэтажки на Ямашева. Март 1979 г. Автор фото Георгий Хитров.
«Деревня Савинка. Это же место: Перекресток Ямашева/Мусина в 1978 году и в наше время. На переднем плане Мусина 59а, далее - 61а и 53. Частный сектор по левую сторону продержался до середины 2000-х, на его месте ныне ТЦ Парк Хаус».
«Деревня Савинка, ныне Ново-Савиновский район. 1968 год. Фото предоставил: Алексей Пашалов».
«Район улиц Бондаренко и Ямашева. Раньше тут был старинный частный сектор который еще остался от деревни Савинки. Ныне на этом месте стоят новостройки с дворами и детскими площадками.
Фото: Альберт Вафин».
Улица Чуйкова, поселок Дружба и остатки поселка Савинки, 1996 год.
От фотографий и воспоминаний бывших жителей перейдём к новости трёхлетней давности, отчасти курьёзной, но зерно истории имеющей. Статья онлайн газеты «Вечерняя Казань» от 2 июля 2020 года «Бабушка мне его завещала» сообщает:
«Наследник земельного участка требует в собственность землю, на которой сейчас стоит ТЦ «Парк Хаус», а раньше стоял один из частных домов поселка Савинка, 41-летний казанец Сергей Скугоров: его иск к Управлению Росреестра по РТ начал рассматривать Ново-Савиновский райсуд. По словам мужчины, более 15 лет назад власти города снесли их с бабушкой дом в числе прочих - землю у собственников изымали якобы под государственные и муниципальные нужды, но на ней вырос торговый центр».
«Как рассказал «Вечерней Казани» Сергей Скугоров, бывший сотрудник правоохранительных органов, его бабушка в 1964 году приобрела дом по адресу ул. Ветлужская, 15/30. Территориально он был расположен правее того места, где сейчас находится главный вход в ТЦ «Парк Хаус». А в 1997 году бабуля продала 1/3 дома внуку, то есть ему, Сергею Скугорову».
«В 2004 году в поселке Савинка стали на основании постановлений Кабмина РТ и главы администрации Казани изымать земли у собственников и сносить дома, - вспоминает Сергей».
«26 октября 2004 года, как сейчас помню, ушел утром на работу, прихожу вечером, а дома нет, сломан. Но я до сих пор прописан по тому адресу на Ветлужской, другого жилья мне не предоставили, а нашу землю, как оказалось, отдали не под муниципальные нужды, а под строительство ТЦ!».
«А в прошлом году я нашел завещание от 2001 года, в котором моя бабушка Саушина Анна Матвеевна (она умерла в 2006-м) завещала мне все принадлежащее ей имущество на Ветлужской - часть дома и земельный участок».
В комментариях даже был предложен вариант местонахождения участка.
Общий вывод и заключение исследования:
В данном исследовании в фокус попала часть старинного посёлка, который был основан в 1909 году и просуществовал почти 95 лет, о том, что было на этом месте смогут напомнить лишь остатки здания из красного кирпича, стоящего в глубоко заросшем кустарнике. Предания от бывших местных жителей как мне кажется не столь распространены в общедоступных источниках, возможно воспоминания бывшего мэра Казани, Камиля Исхакова дадут более полную и общую картину жизнедеятельности посёлка начиная с 1953 года. Тем не менее, территория задокументирована исторической справкой, указывающей на принадлежность к волости, о присоединении к Казани в 1924 году, о переселении в эти области посёлков с Дальнего Устья, постройке будущих кварталов. Досконально известны и сохранены все улицы исследуемой части посёлка. Также указывается нахождении школы и библиотеки. Не менее ценными являются и комментарии от бывших жителей посёлка, как уже неоднократно показала практика, такого рода исследования дают толчок к воспоминаниям и дополняют и без того скромную информацию об утраченном месте. На месте бывшего посёлка ныне располагается торговый центр, который затмил собой и вид, и память об этом месте. Но за задворками его все же ещё есть то самое огромное озеро-болото, о котором речь пойдёт в следующем исследовании.
Близится время сдачи ЕГЭ, поэтому у выпускников появляются вопросы о том, куда поступать, чтобы в будущем легко и относительно скоро устроиться на работу. Для того чтобы не мучиться, лучше заранее просмотреть наиболее вакантные профессии.
Через два месяца стартуют самые значимые экзамены в жизни каждого школьника, который после их успешной (не всегда) сдачи ищет себя в тысячи разных направлениях. В обществе бытует мнение, что самые лучшие перспективы ждут молодых людей только в проверенной IT-сфере. Однако, что делать бедным поступающим, которые не сильны в информатике и являются гуманитариями? Для них есть хорошие новости: в других областях тоже есть востребованные профессии. Однако их не много.
Куда без IT?
Менее востребованы сейчас специалисты в IT-сфере. По данным сервиса по поиску работы hh.ru, доля вакансий программистов и разработчиков составляет 1,4%, но спрос по сравнению с прошлым годом сильно упал – почти на 50%.
- Если сравнивать с показателями первого квартала 2023 года, мы видим, что топ наиболее востребованных профессий в столице региона сильно не изменился за некоторым исключением.
Например, ранее профессия программиста занимала пятое место по востребованности у бизнеса, а теперь занимает 16 место, но при этом они все равно входят в топ по спросу,- отметили в компании.
Средняя заработная плата, которую могут предложить работодатели, составляет 122 500 рублей. Интересно, что по данным другого сервиса по поиску работы Superjob, спрос на специалистов в IT-сфере также снизился. В декабре прошлого года сфера информационных технологий, интернет и связь занимали последнее место в топ-5 областей с наибольшим числом вакансий, однако уже через три месяца это место заняла сфера туризма, гостиниц и общественного питания.
По данным Работа.ру, в 2023 году фиксировался темп прироста новых вакансий в сфере IT. Он составил 34,4%. В 2024 году в топ профессии в этой области уже не вошли.
Несмотря на уменьшение спроса IT-специалистов на рынке труда, в вузах увеличивается количество мест. Происходит это из-за повышенного спроса самих абитуриентов. По словам ответственного секретаря приемной комиссии КНИТУ-КХТИ Ирека Шарапова,
наибольшим спросом пользовались направления, связанные с информационными технологиями. Среди лидеров – «Информационная безопасность», «Информационные системы и технологии», «Информатика и вычислительная техника», «Математическое обеспечение и администрирование информационных систем», «Прикладная математика и информатика».
В КФУ и вовсе решили открывать целый институт – Институт искусственного интеллекта, робототехники и системной инженерии, где есть целый набор профилей.
- В основном, конечно, они связаны с такими направлениями, как управление качеством, но уже с применением роботизированных систем и разработкой искусственного интеллекта, программная инженерия (вновь реализуемая программа), а также мехатроника и робототехника, то есть робототехника и ИИ,- рассказали в университете.
При этом в этом году стоимость обучения по ряду программ IT-направления будет увеличена. На сколько точно станет известно только лишь после 1 июня, когда выйдет соответствующий приказ, однако кардинального повышения в вузе не планируется.
Педагоги в почете
В топе профессий оказались и учителя. Острая нехватка педагогов появилась летом прошлого года. Тогда проблему подтвердили и в Минобрнауке Татарстана, хотя сервисы по поиску работы особую динамику в спросе не фиксировали. Несмотря на это педагоги остаются в топе самых востребованных профессий, но не на первых позициях.
Министерство образования и науки России распределяют количество мест ориентируясь на запросы рынка. По такой же схеме работает и открытие новых направлений и институтов, поэтому эти данные также позволяют понять, какие направления популярны на данный момент. Большой упор в прошлом и этом году делают на педагогику.
К примеру, в КФУ общее число бюджетных мест составило 7499, что на 199 мест больше, чем в прошлом году. Наибольшее их количество приходится как раз на педагогику. Далее следует психология, машиностроение, математика и механика, науки о Земле.
У КНИТУ-КХТИ 150 бюджетных мест (очно и заочно) по направлениям «Социология», «Социальная работа», «Педагогическое образование» и «Профессиональное обучение».
Особый интерес к педагогике отмечается и в КИУ имени Тимирясова. Там же обучают по профилям «Логопедия» и «Дефектология», которые выпускают смежных педагогам специалистов. Причем спрос на получение второго высшего образования в этих сферах растет.
Повара, водители и кадровики
По данным Работа.ру, в январе-феврале 2024 года чаще всего искали сотрудников в сфере торговли — на них пришлось 39% предложений о работе. На втором месте по популярности среди компаний — работники производственного и агропромышленного комплекса и сотрудники без опыта, на долю которых пришлось по 10% вакансий. К слову, в Институте нефти, химии и нанотехнологий КНИТУ-КХТИ выделено больше всего бюджетных мест. Только в головном вузе по очной форме обучения 406 студентов могут обучаться бесплатно.
- На рост интереса к увеличению сотрудников в перечисленных выше сферах повлияли увеличение спроса на такие услуги со стороны населения, экономический рост отраслей и увеличение производительности труда. Кроме того, на общую тенденцию повлияло ужесточение конкуренции на рынке. Наши исследования показывают, что зарплата является основным фактором при выборе работы для соискателей. И все большее количество работодателей подтягивают зарплаты к среднерыночному уровню, либо ставят выше для того, чтобы выгодно выделиться на рынке труда среди своих конкурентов,- рассказали в компании.
В топ, по данным других сервисов, вошли представители не только «белых» воротничков или офисные сотрудники, но и сотрудники рабочих профессий. В дефиците оказалась сфера туризма, которая сейчас очень активно развивается в Казани. Рестораторы заявили об острой нехватке пекарей, поваров и кондитеров. По данным сервиса по поиску работу hh.ru, спрос по сравнению с прошлым годом вырос на 43%, а средняя заработная плата составляет 48200 рублей.
Не хватает и обслуживающего персонала гостиниц. Спрос на них возрос на 28%.
В прошлом году самый высокий спрос на рынке труда фиксировался на водителей. Он вырос сразу на 56%. Как рассказали в hh.ru, это может быть вызвано сезонным спросом и тем, что компании усиливают свои штаты за счёт новых сотрудников.
В связи с увеличением потребности в специалистах отмечен рост и в специалистах по подбору персонала, спрос на них на рынке труда Казани вырос на 31% за год. К слову, в списке востребованных профессий их в прошлом году не было.
Новые профессии
В пресс службе Работа.ру рассказали, что на фоне развития нейросетей в России начали появляться новые профессии, такие как тренер искусственного интеллекта, разработчик-исследователь и prompt-инженер.
Найти жилье в аренду в столице Татарстана с каждым годом становится проблематично. Цены на авито и циан растут как на дрожжах, а чтобы найти квартиру от собственника нужно сильно постараться. Среди объявлений попадаются и хорошие варианты, но и тут есть подвох.
Как различить фейковые объявления от настоящих и как не стать жертвой мошенников, рассказал в новом видео наш сомелье по недвижимости.
Москва, аэропорт Домодедово 18:25 17 ноября 2013 года
Из Москвы в Казань вылетает Boeing 737-500 авиакомпании “Татарстан”. На его борту находятся 44 пассажира и 6 членов экипажа. Менее чем через час обычный ежедневный рутинный рейс закончится жуткой трагедией, которая навсегда останется в памяти миллионов людей. Эта катастрофа покажет всему миру к чему может привести формализм в образовании и подготовке пилотов, а также подделка официальных лётных документов. Трагедия также продемонстрирует всю гнилую суть российской авиационной бюрократии того времени, выявит в кабинетах коррупцию, кумовство, безразличие и безответственность.
Тот самый Boeing 737-500 VQ-BBN
Итак, самолёт быстро набирает высоту и ненадолго занимает крейсерский эшелон. В кабине два лётчика: командир воздушного судна 47-летний Рустем Салихов и второй пилот, 47-летний Виктор Гуцул.
Салихов устроился в а/к “Татарстан” в 1992 году и в течение 16 лет летал в ней в качестве штурмана в экипажах Ан-2, Ан-24/26, Ту-134, Ту-154 и Ил-86. В 2008 году Салихов прошёл переподготовку на пилота, недолго управляя самолётами Ан-2 и Пайпер М. В марте 2010 он стал полноправным вторым пилотом на Boeing 737, а ровно через 3 года ввёлся в должность КВС. Как позже скажут специалисты: “Не может чистый штурман за 3 года стать опытным пилотом”. К несчастью, эти слова подтвердились.
Что касается Виктора Гуцула, то с 2008 по 2011 он летал на Як-42 в качестве бортинженера, после чего также прошёл переподготовку на второго пилота Boeing 737.
Помимо обычных пассажиров, на борту лайнера находились: старший сын президента Республики Татарстан 23-летний Ирек Минниханов, глава Управления ФСБ по Республике Татарстан Александр Антонов, а также семья спортивного журналиста и комментатора Романа Скворцова.
Горизонтальный полёт длиться недолго и экипаж приступает к снижению. Над Казанью в это время было облачно, шёл небольшой дождь и дул слабый боковой ветер. В целом условия для посадки не были сложными, и пилоты не ждали каких-то сюрпризов.
Международный аэропорт Казани 19:00. Темно. Высота 5 000 метров
Самолёт летит в облачности, снижается и через 15 минут уже должен приземлиться в Казани. Диспетчер информирует экипаж о том, что их борт отклонился от заданной трассы на 4 км левее. Но пилоты ему не верят. По их данным самолёт летит верно, по заданной трассе, а диспетчер ошибается. Дело в том, что ещё при подготовке к вылету в Москве оба пилота неправильно запрограммировали навигационную систему, поэтому её данные сейчас были ошибочными. Впоследствии выяснится, что большинство пилотов а/к “Татарстан” попросту не умели правильно настраивать внутреннюю инерциальную систему их самолёта и зачастую летали с ошибками в навигации.
КВС: 2 мили боковая так и держится, блин. КВС: Shift я и имею в виду. 2П: А у меня наоборот, даже возросла, две и три мили правая.
Диспетчер снова предупреждает экипаж об отклонении, но пилоты продолжают лететь, так как летят с неверно настроенной навигационной системой. Они считают, что диспетчер нарочно заводит их на посадку по усложнённой схеме.
Д: Татарстан 363, рано третий. КВС: На ветер поворачивает. Вот зараза, бл…ь. 2П: Принял, Татарстан 363. Д: Боковое 6, радикальное 9. 2П: Приняли, спасибо.
Экипаж планирует заход и посадку на полосу №29 с использованием курсоглиссадной системы (ИЛС/КГС).
Аэропорт Казани
КВС: Чистоплюи хреновы, блин. КВС: Когда они такие стали честными, блин, а? .... 2П: Он нам, зарубил такую схему, такой расчёт. КВС: Ну не говори. Блин, я уж думаю.
Выход самолета из финального разворота происходит со значительным отклонением вправо от курса посадки. К тому же лайнер летит на высокой скорости и пилоты начинают "опаздывать" за своим самолётом. Считая, что самолёт летит верно, они активируют ILS (instrument landing system) и ждут, что лайнер вот-вот захватит луч курсоглиссадной системы. Но этого не происходит. Самолёт слишком высоко, слишком далеко и летит слишком быстро. Чувство самоуверенности быстро сменяется на заносчивость. Оба пилота явно не были к этому готовы и начинают паниковать.
КВС: Это чё за еруна? 2П: «заворлочу», о, а чё даёт? КВС: Что-то непонятно, «заворлочил» его. 2П: Что-то тоже не понял, как будто мы её проскочили, что ли?
Самолёт продолжает лететь выше и правее глиссады. Лётчики не понимают своего фактического положения и по всем правилам им нужно прервать заход. Но вместо этого Рустем Салихов увеличивает вертикальную скорость снижения и вслепую ведёт самолёт к земле.
Схема работы ИЛС (курсоглиссадной системы)
КВС: Как по курсу идём? ... КВС: Видишь сколько Shift-а, бл…ь. 2П: Так, flaps 10. КВС: Flaps 10. 2П: Влево. КВС: А, ещё (нрзб)? 2П: Нас просит влево. КВС: Gear down. 2П: Gear down. 2П: Давай approach … не проскочить.
За окном ночь и экипаж не может визуально определить свое местоположение. Самолёт летит сам по себе, а пилоты просто "не успевают" им управлять. Несмотря на явную растерянность, в кабине начинают звучать разговоры о возможном уходе на второй круг. Командир считает, что его самолёт может сделать это самостоятельно и ему лишь надо нажать на одну кнопку, находящуюся на РУДах. Но это не так.
Позже выяснится, что в ходе обучения и тренировок на тренажёре у Салихова постоянно возникали одни и те же трудности в упражнениях по уходу на второй круг. Многие знания о нюансах этой процедуры так и не отложились его голове. Несмотря на это, руководство а/к “Татарстан” посчитало Салихова годным к работе и посадило неготового лётчика в реальный самолёт с пассажирами.
2П: Шасси выпущены зелёные, это есть, это есть, всё, так. КВС: Что-то у нас ни посадочного положения, нигде нету, ни того, ни сего, 4 мили осталось. КВС: Ну, сейчас выскочит на Go Around нажмём. КВС: Ничего страшного. 2П: Он, влево ещё просит, поэтому я смотрю (нрзб). КВС: Она даже не отходит, блин. 2П: Flaps thirty, green line, detent. Д: Татарстан 363, готовность? КВС: Скажи, что готовы.
Видя, что самолёт находится в непосадочном положении, диспетчер всё же даёт пилотам разрешение на посадку.
2П: Что-то непонятно, я не вижу. КВС: Щас, двести семьдесят спустимся. КВС: Есть, видно что-нибудь, нет? 2П: Пока не вижу. 2П: Такое ощущение, что мы… КВС: Чуть что, уйдём сейчас. 2П: Да, не туда идём.
В действительности никто из экипажа не готов к реальному уходу на второй круг. Ни психологически, ни тем более практически. Говоря об уходе, они скорее пытаются успокоить самих себя. За минуту до посадки на высоте около 250 метров самолёт вываливается из облаков, и пилоты видят, что находятся значительно выше и правее глиссады.
Кабина самолёта Boeing 737-500
2П: А, всё, вот, полоса под нами. 2П: Не, высоко идём. 2П: Четыре белых, высоко идём. КВС: Где видишь, я не вижу, где она? 2П: Вот она полоса, здесь. Нет. Go Around, уходим. КВС: Go Around, скажи Go Around. КВС: Уходим на второй круг, непосадочное положение. 2П: Татарстан 363, уходим на второй круг, непосадочное положение. Д: Татарстан 363, набирайте 500 метров, работайте с Кругом 119 запятая КВС: Flaps fifteen? 2П: набираем 600 метров, правильно? И с Кругом 119 и 4? КВС: Хорошо.
И тут начинается самое страшное! Рустем Салихов нажимает на кнопку TO/GA («TAKEOFF/GO AROUND») и ждёт, что самолёт сам уйдёт на второй круг, а позже самостоятельно займёт нужный эшелон. Командир пассажирского авиалайнера с десятками людей за спиной не знает как его самолёт должен уходить на второй круг!
Автопилот, как ему и положено, отключается. Двигатели автоматически выходят на взлётный режим и самолёт начинает задирать нос. А командир просто сидит и ждёт, когда самолёт сделает за него его же работу.
Схема полёта рейса 363
Наконец он отклоняет штурвал от себя. На высоте 700 метров самолёт выравнивается и переходит в горизонтальный полёт. Но Салихову почему-то кажется этого недостаточно, и он отклоняет штурвал ещё сильнее! Звучит сигнализация об опасном сближении с землей. На скорости 450 км/ч почти под прямым углом лайнер несётся к земле! Все находящиеся в самолёте в этот момент испытывают колоссальные отрицательные перегрузки. До гибели считанные секунды.
Самолёт столкнулся с землёй в 19 часов 23 минуты, унеся с собой жизни 50 человек. Лайнер упал на территории аэродрома и полностью разрушился. По количеству погибших катастрофа стала крупнейшей в 2013 году.
Сразу после катастрофы аэропорт Казани был закрыт на сутки. Никто не мог поверить в случившееся. Большая страна сплотилась в одно целое, и переживала горе вместе. Слова соболезнования и поддержки приходили из всех регионов России. Известный спортивный журналист Роман Скворцов, семья которого находилась в том самолёте, позже скажет: “А зачем теперь жить?”.
Расследование причин катастрофы только начиналось и мало кто мог себе представить, каких масштабов оно достигнет. Но с каждым днём становилось понятно одно: эта катастрофа была предопределена.
В тот же день Следственный комитет возбудил уголовное дело и начал следственные действия в отношении авиакомпании “Татарстан”, Росавиации и других органов, отвечающих за безопасность полётов в РФ.
В ходе проведённого обыска в казанском отделении Росавиации было установлено, что КВС Рустем Салихов имел специальность штурмана воздушного судна, а затем он якобы получил свидетельство пилота коммерческой авиации в одном из авиационных учебных центров, лицензированных Росавиацией. У следователей возникли сомнения в законности вышеуказанных действий, поэтому расследование было продолжено. Так, в поле зрения следствия попали: бывший генеральный директор а/к “Татарстан” Валерий Портнов, заместитель директора летной службы Виктор Фомин, а также бывший руководитель Татарского управления воздушного транспорта Росавиации Шавкат Умаров.
Последствия катастрофы
Техническое расследование, проведённое специалистами МАК и Росавиации, показало, что причиной крушения стал человеческий фактор, а именно многочисленные ошибки экипажа. Пилоты приняли правильное, но запоздалое решение об уходе на второй круг. В процессе набора высоты экипаж допустил выход самолёта на большие углы атаки, вследствие чего приборная скорость упала с 277 до 230 км/ч. После этого экипаж резко отдал штурвал от себя, в результате чего самолёт перешёл в вертикальное пикирование и на высокой скорости столкнулся с землёй.
В ноябре 2019 уголовное дело по факту катастрофы было прекращено. Следственный комитет согласился с выводами технической комиссии о том, что в катастрофе виноват экипаж, и прекратил уголовное преследование в связи с гибелью пилотов. А вот уголовное дело в отношении трёх вышеуказанных руководителей набирало обороты.
Следователи выяснили, что никакого лётного образования Салихов не получал, а диплом и свидетельство пилота попросту купил в 2009 году. После этого бывший директор авиакомпании “Татарстан” Валерий Портнов направил поддельные документы в Татарское межрегиональное управление Росавиации, а местный руководитель Шавкат Умаров не проверил их должным образом. Портнов и Фомин не смогли обеспечить для Салихова должной подготовки, а вместо этого направили неподготовленного пилота на получение статуса командира воздушного судна.
Всё, что осталось от разбившегося самолёта
Также выяснилось, что цикл тренажёрной подготовки был сжат до двух лет вместо положенных трёх. Процесс освоения новых знаний и азов пилотирования Boeing 737 у Салихова проходил со сложностями, особенно в упражнениях по уходу на второй круг. В редкие часы тренировок он постоянно нервничал и допускал одни и те же ошибки, не исправляя при этом их в следующий раз.
В декабре 2019 года СК РФ направил в суд уголовное дело в отношении Портнова, Фомина и Умарова. Однако в январе 2020 года суд прекратил данное уголовное дело в связи с истечением срока давности.
С 31 декабря 2013 года сертификат эксплуатанта ОАО "Авиакомпания «Татарстан»" аннулирован. Такой авиакомпании больше нет. В ноябре 2014 года в аэропорту Казани была открыта стела с именами погибших в тот страшный день.
Мемориальный комплекс, установленный на территории аэропорта Казани
Расследование причин стало показательным для всех авиакомпаний и уполномоченных в сфере авиации органов РФ. Авиакатастрофа носит статус одной из самых позорных в истории современной России. В один момент на свет вылились грязные дела, которые привели к смерти невинных людей. В авиации никогда не должно быть места формализму и безответственности со стороны тех, кто каждый день отвечает за безопасность и жизнь каждого пассажира.