Войти
Войти
 

Регистрация

Уже есть аккаунт?
Полная версия Пикабу

Самолет

добавить тег
Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом

поиск...

Свист в кабине экипажа

в

🔹 На одном из самолетов Ту-154 авиакомпания "Энкор"( Челябинск) , после взлёта, в наборе высоты, примерно с 5-6 тысяч метров стал появляться свист в кабине экипажа. И так на протяжении всего полёта. На снижении прекращался.⠀


🔹 Причину долго не могли понять. Инженерам, техникам говорили, писали, даже в кабине инженера возили, но определить происхождение свиста не могли. Он особо не мешал, а на земле никак не проявлялся. Так со "свистом" и летали какое-то время. ⠀


🔹 Очередной раз, на рейсе Челябинск – Москва, где-то на траверзе Уфы, второй пилот, разделавшись со своей курицей, выковыривая зубочисткой её остатки, "шарил" глазами по кабине. Остальные спокойно, с аппетитом, доедали своих куриц. И вдруг он вещает: "А у нас дыра в кабине". Отодвигает шторку над своим иллюминатором и показывает треснутое стекло посередине во всю ширину (или длину) иллюминатора. Причём половинки смещены относительно друг друга, на миллиметров пять, а в образовавшуюся щель воздух выходит со свистом. ⠀

🔹 Эти шторки, что у командира, что у второго пилота обычно всегда закрыты, поэтому никто и не замечал, что в самолёте трещина. Конечно, аппетит у всех сразу подпортился, недаром говорят: "сытый голодному не товарищ". Причину свиста нашли. Дальше, что? По прилёту в Москву экипаж молчат, возвращается в Челябинск и пишет замечание? Самолёт ведь летал уже много рейсов со свистом и все долетали. Или сдаёмся в Москве? Тогда у всех, естественно, планы рушатся. Насколько в Москве можно застрять не известно. Для выполнения обратного рейса придётся кому-то перегонять пустой самолёт. Для пассажиров задержка рейса на не известно сколько времени. ⠀

🔹 Пока думали и рассуждали, раздаётся противный треск, похожий на выстрел и щель увеличивается на столько, что в неё высасывает шторку, из-за которой раньше не могли увидеть трещину. Причём часть шторки осталась внутри, а часть снаружи кабины. Свист стал ещё сильнее. Тут уж не до рассуждений. Вспомнили про кислородные маски, но не надевали, автоматика системы кондиционирования справлялась, и давление внутри кабины поддерживала в норме, пока. Но не известно, а вдруг это стекло дальше начнёт разрушаться. ⠀

🔹 Отвернули вправо, как положено при аварийном снижении, чтобы не пересекать занятые эшелоны, и начали снижаться.

Пилот запросил разрешение на снижение до эшелона 4200 м. Для диспетчера это тоже стресс, экипаж вдруг просит снижение с 10600 до 4200, и он вместо того, чтобы дать разрешение начал выяснять причину, вопросы задавать. Второй пилот только хотел ему расписать, что у них произошло, как командир ему кулак под нос суёт и говорит: "Ничего не рассказывай. Снижаемся по тех причине. Ищи, куда садиться будем". В дальнейшем это универсальное словосочетание "тех причина" использовалась всегда. Все лишние вопросы в воздухе отсекает, даже за границей.

🔹 На высоте 6000 метров, свист утих, щель уменьшилась, и экипаж решил так лететь до Москвы. Посчитали, что если вдруг стекло совсем разрушится, то снизится, до безопасной высоты будет проще, а по пути аэропорты Казань, Нижний Новгород, есть куда приземлиться. Так и дочапали до столицы. Диспетчера им дорогу расчистили, разогнали мелкую авиацию, а курс дали прямо на аэродром посадки, вне трасс. В Москве экипаж просидел день или два, техники стекло поменяли, и все вернулись благополучно домой.


https://vk.com/wall-5751308_933162

Свист в кабине экипажа История, Пилот, Ту-154, Самолет, Авиация, Гражданская авиация, Текст
Показать полностью 1
  •  
  • 587
  •  

Похоже на правду

Похоже на правду
  •  
  • 1503
  •  

"Святой Грааль британских авиагонок": легендарный Percival Mew Gull снова в небе

в

Реплика одного из самых успешных гоночных самолетов 30-х годов Percival Mew Gull из Коллекции Шаттлворта. Двигатель - шестицилиндровый de Havilland Gipsy Queen II, 210 л. с. Максммальная скорость - 425 км/ч


На таком самолете летал известный британский лётчик-испытатель Алекс Хеншоу, который тестировал Спитфайры в годы войны

  •  
  • 32
  •  

Миниатюрный аэропорт

  •  
  • 704
  •  

Человек погиб — кто виноват?

Человек погиб — кто виноват?

Я думаю, вам сейчас стоит прочитать о том, что случилось с Андреем Сучилиным, потому что каждый из нас легко может оказаться в этой опасной ситуации.


"...Вскоре после взлета выяснилось, что один из пассажиров воняет так, что соседей тошнит, а некоторые падают в обморок. Парочку бедолаг реально вырвало, что тоже воздух не озонировало. Начался форменный бедлам...


Вонючку сначала закрыли было в туалете, но смердящий гражданин не дался и вырвался из рук проводников. А континент тем временем неумолимо оставался позади: впереди до самых Канар — только гладь океана. И командир принимает непростое решение: перебарывая резь в глазах, он сажает самолет на побережье Атлантики, в португальском городе Фару, запросив «посадку по медицинским причинам»...


Имя «смерда», национальность и «как он дошел до жизни такой» пока не разглашаются. Авиакомпания раздумывает, не подать ли в суд. Дело хорошее, но я бы на их месте еще и святой водой самолеты окропил. После освежителя воздуха, конечно.


На снимке: вот он, герой нашего рассказа, как раз заходит в автобус. Возможно, он планировал отмыться в море, но придется искать альтернативные пути.


А вам встречались в транспорте вонючки и пердунишки? Как реагировали?"


https://macos.livejournal.com/1729880.html


Вот так написал о случае в самолете популярный блогер, работающий на площадке Живого Журнала.


Бойко, глумливенько так, переврав факты и попутно слегка пнув церковь, упомянув святую воду.


Читаю и думаю: в какой момент мы перестали проверять информацию и стали с таким безграничным удовольствием оскорблять и унижать людей ради хайпа?


Пока блогер Александр Беленький, а с ним и многие журналисты (новость изначально появилась в Mirror и была с восторгом подхвачена нашими СМИ) упражнялись в остроумии, высмеивая плохо пахнущего пассажира, в португальском городу Фару в мучениях умирал от тяжелейшего заболевания тот самый пассажир — легендарный музыкант, философ и просто хороший человек, любимый очень многими, Андрей Сучилин.


Теперь по порядку.


В мае 2018 года Сучилин и его жена Лидия Тихонович поехали в отпуск на испанский остров Гран-Канария. Все было прекрасно. О чем свидетельствуют и отчеты об отдыхе в ФБ Сучилина.


Из личного архива семьи. Опубликовано с разрешения Лидии Тихонович


За несколько дней до отлёта на родину, как рассказывает Лидия, Андрею стало плохо. Температура, боли. Был вызван врач — строго в соответствии с инструкцией, указанной в страховке. Ждать его, правда, пришлось очень долго, около пяти часов. Это был последний день отдыха, и надо было решать, что делать. Наконец медик прибыл и осмотрел больного. Заключение врача: "пляжная инфекция", ничего страшного, пейте антибиотики и летите домой!


Но во время полёта больному стало совсем плохо и от тела музыканта стал идти неприятный запах.


Пилот решил посадить самолет в ближайшем аэропорту — в португальском городе Фару.


В Португалии Сучилина госпитализировали и поставили диагноз — некроз и септический шок (причина запаха как раз некроз). Серьезная инфекция привела к таким грозным осложнениям, полет в таком состоянии усугубил ситуацию. Теперь надо было спасать жизнь...


Спасти не удалось. Возможно, шанс был, если бы лечение началось раньше. Но этого шанса не дал врач, присланный "Ингосстрахом".


И в Фару страховщики тоже сначала пытались вести себя в соответствии с принципом "человек простой если умрет, так и умрет; если выздоровеет, то и так выздоровеет". Сначала они вообще Лидии сообщили, что они снимают с себя всякую ответственность, потому что срок действия страховки закончился. Время шло... Человеку становилось все хуже.


В результате пришлось на общих основаниях вызывать скорую, которая и отвезла больного в госпиталь. И только позже, когда Лидия доказала, что страховка ещё действует, в страховой сказали, что попытаются покрыть стоимость лечения.


И вот представьте себе: незнакомый город, никакой информации, практически нет денег...


Андрей пишет последний в своей жизни пост в ФБ:


Лидии в чужом городе надо где-то жить и что-то есть. "Ингосстрах" вновь умывает руки, заявив, что сама Лидия не больна и они ей ничего не должны. В консульстве на все вопросы отвечают предельно понятно:"Неужели вы думаете, что мы будем решать ваши проблемы, обращайтесь к друзьям и родственникам".


Многие из нас ездят отдыхать и страхуют свои жизни и здоровье, надеясь в случае непредвиденных обстоятельств на помощь. А вот зря, оказывается, мы надеемся.


И тогда Лидия публикует на страничке мужа просьбу помочь.


И люди помогают. Деньгами, советами, личным участием. Православный батюшка отец Иоанн предлагает женщине жить при церкви. Протестантский пастор налаживает связи с госпиталем.


Хороших людей очень много, это радует.


Но хотелось бы, чтобы ещё грамотно и оперативно работали те службы и организации, которым мы доверяем свою жизнь и здоровье, которым мы платим за эту их работу.

Представители Ингосстраха, конечно, уверены в том, что они правы:


"Первое обращение с её стороны (речь идёт о Лидии — А.Н.) поступило 29 мая из Испании. Там мы оперативно направили доктора в отель, клиенту диагностировали болезнь и выписали антибиотики, — рассказывает Асоян. — Второе обращение к нам поступило 30 мая. Там тоже Сучилину была оказана необходимая помощь. Когда к нам обратились, мы уточняли действие полиса, это заняло примерно час. Нам было важно понять, закончился срок действия полиса или нет, правомерно ли с нашей стороны оказывать помощь", — слова из разговора с «Медузой» Карена Асояна, директора компании по связям с общественностью.


Наверное, давно забыли "пассажира-вонючку" блогеры и журналисты, делает свой бизнес страховая компания, все идёт своим чередом. Только человек больше нет, он погиб. Под улюлюканье прессы и смешки. Под уверения страховщиков, что все как надо, все под контролем.


Сейчас вдова судится с "Ингосстрахом". Как вы думаете, есть ли у неё хоть какие шансы доказать, что страховая компания не выполнила свои обязательства по отношению к клиенту?


А с журналистами, конечно, никто судиться не будет. Бог им судья.


https://suchilin.art

Человек погиб — кто виноват? Человек, Смерть, Вонючка, Самолет, Суд, Испания, Длиннопост
Человек погиб — кто виноват? Человек, Смерть, Вонючка, Самолет, Суд, Испания, Длиннопост
Человек погиб — кто виноват? Человек, Смерть, Вонючка, Самолет, Суд, Испания, Длиннопост
Показать полностью 3
  •  
  • 41
  •  

Спрятался

Спрятался
  •  
  • 3459
  •  

Самолёт во дворе детского сада

Самолёт во дворе детского сада Детский сад, Самолет, Краснодарский Край, Длиннопост
Показать полностью 3
  •  
  • 184
  •  

Лайфхак

Лайфхак
  •  
  • 3659
  •  

Как работает авиационный двигатель - простым языком.

в
Как работает авиационный двигатель - простым языком. Самолет, Двигатель, Турбина, Авиация, Мотор

✈Самолетный двигатель является его сердцем. Не зря в песне поется "А вместо сердца пламенный мотор". В нем внутри действительно пламя и огромные температуры. То что вы видите под крылом это не турбина, а именно авиационный двигатель, а турбина - это его составная часть.

⠀⠀

🔹Итак по порядку: Авиационный турбовентиляторный реактивный двигатель необходим для создания тяги, которая преодолеет сопротивление воздуха, сопротивление самолета и его частей. Разгонит самолет до скорости на которой вырастет подъемная сила, способная оторвать самолет от земли и унести его с полной загрузкой в небо.

🔹Передняя часть двигателя называется воздухозаборник. Воздух попадая в него уже начинает частично сжиматься, благодаря его форме.

🔹Далее воздух попадает на ступени вентилятора и ряд лопаток, где его давление и температура от сжимания начинает расти. Воздух дальше идет по двум контурам по внутреннему и внешнему. Внешний контур сжимает воздух только благодаря своей форме. Воздух, который пошел во внутренний контур все больше и больше сжимается проходя каждый ряд статичных и крутящихся лопаток. Они имеют определенную форму и сделаны из титана и жаропрочных материалов. Пройдя несколько ступеней компрессора низкого давления воздух попадает в компрессор высокого давления.Там он все более сжимается и его температура растет все больше и больше.

🔹И вот подогретый и сжатый воздух попадает в камеру сгорания, где он смешивается с топливом, которое впрыскивается туда через форсунки и поджигается с помощью факельного воспламенителя. В результате этого, резко растет тепловая энергия.

⠀⠀

🔹Далее происходит следующее: разогретые до огромной температуры газы выходят с бешеной скоростью из камеры сгорания и расширяются. Попадая на колесо турбины, они приводят ее в вращение.Турбина сидит на одном валу с компрессором. В результате чего компрессор начинает вращаться и получается замкнутая цепь. Воздух вновь засасывается компрессором и процесс продолжается.Турбина низкого давления вращает компрессор низкого давления и вентилятор, а турбина высокого давления вращает компрессор высокого давления.


🔹Далее выходящие газы попадают в сопло и на выходе из него смешиваясь с воздухом с внешнего контура создают реактивную струю, которая и толкает наш самолет сквозь воздушную среду. Подобно тому, как струя воздуха толкает воздушный шарик, если его надуть и не завязывая отпустить.


🌀 Ну и у двигателя есть еще реверс, который изменяет направление этой струи на противоположное во время пробега самолета по ВПП. В результате самолет теряет скорость и пилоты применив тормоза останавливают многотонную машину.


https://vk.com/wall-5751308_913602

Показать полностью
  •  
  • 37
  •  

Появилось видео испытаний МС-21-300 в Иркутске

в

Объединенная авиастроительная корпорация опубликовала кадры испытаний третьего опытного образца самолета МС-21-300.

  •  
  • 40
  •  

Сегодня утром поднялся в воздух третий летный МС-21

в
  •  
  • 109
  •  

Драконы и самолёты.

Драконы и самолёты. Koda, Комиксы, Дракон, Длиннопост, Полет, Самолет, Пассажиры
Показать полностью 1
  •  
  • 3504
  •  

Как я в горящем самолете полетал

Дело было в 2017 году. Работал я тогда по вахте на севере в Катангском районе Иркутской области. До работы добираться было то еще удовольствие. Сначала летишь Уфа-Москва, потом Москва-Иркутск, затем Иркутск-Талакан. И вот с Талакана (Якутия, аэропорт Сургутнефтегаза) едешь на вахтовке в Катангский район Иркутской области на верхнюю Чону.
В очередной раз вахта подошла к концу, приехали в Талакан с Чоны. Прошли регистрацию, попили кофейку и пошли садится в самолет. К слову скажу, контроль на Талакане приличный, синий ты в самолет не сядешь и такого как раньше в начале 2000х на Ямале, когда трезвым во всем самолете был только пилот, так вот такого уже нет.
Сели в самолет, пристегнулись, я по привычке надел наушники включил музыку, начали взлетать. Все штатно.
Взлетели тысячи на 2-3 максимум и вот тут произошел пиздец. Извините, но по другому не сказать. Очень сильный хлопок, яркое пламя по правой стороне иллюминаторов и резкая просадка самолета. Нет, конечно он не начал падать, но он начал очень резко снижать высоту, очень.
Первые мысли у меня в голове: почему это произошло со мной? Это происходит в кино, в новостях по телевизору, со знакомыми знакомых, но почему это произошло со мной?
Я реально ведь не пожил почти, все, сейчас мы ебакнемся и все кончится.
Но вот чему я удивился, так это людям и их реакции на происходящее. Сзади меня летел пацан с Краснодара, так у него такое было лицо как будто он каждый день летает в самолетах с горящими двигателями. Кто то начал прикалывается, мол стюардессе то скажите, что движок горит, а то она там шмоньку чешет сидит и поди не в курсе, что мы щас ебакнемся.
Кстати стюардессы сами в шоке были, т.к. ситуация произошла, а инструктировать нас начали минут через 5-8 только.
Самолет развернулся и начал лететь в обратную сторону от аэропорта, все удивились что он делает, почему не летит садиться. И тут кто то сказал под общих гогот: вы че ребята себе думаете, Сургутнефтегаз построил современный аэропорт за кучу миллионов, а вы хотите своими кишками испортить его?
Потом нам обьяснили, что самолету нужно было сбросить скорость по максимуму, т.к. один реверс уже не работал. Поэтому он отлетел, выпустил все возможные воздушные тормоза и полетел к полосе.
Мы благополучно сели, дождались точно такой же запасной Ан-148 из Иркутска и полетели на нем домой. Но этот полет и ощущения я запомнил на всю жизнь.
Я потом слышал много коментариев на подобие: ой да это всего лишь факеление, а не восгорание, ой да он же потушил, ой да самолет и на одном двигателе летает итд итп..
Так вот ребята, даже таким специалистам я не желаю оказаться в такой ситуации. Будьте здоровы.

Показать полностью 1
  •  
  • 682
  •  

Л - логика

Местные ТВ-новости:

"Застрявших в аэропорту из-за непогоды пассажиров отправят по частям другими рейсами"

  •  
  • 136
  •  

"Бешенная табуретка"

в

Экстремально маленький самолет Bumble Bee II

"Бешенная табуретка" Самолет, Бамблби, Рекорд, Bumble Bee II, Видео, Длиннопост

Был разработан и построен конструктором Робертом Старром. Длина самолета - 2.7 м, размах крыльев - 1.68 м. Самолет оснащен двигателем 85 л.с., что позволяло развивать скорость до 305 км/ч. Из-за малой площади крыльев, скорость сваливания (минимальная скорость на которой самолет может лететь) составляет 139 км/ч. То есть, взлетать и приземляться нужно на скорости около 150 км/ч.


Свой первый полет самолет совершил 2 апреля 1988 года. Самолет строился с единственной целью - установить рекорд, как самый маленький пилотируемый самолет в мире, и был вписан в книгу рекордов Гиннеса. Во время полетов на рекорд, самолет "наказал" своего амбициозного изобретателя, двигатель заглох и самолет разбился, а Роберт Старр получил множественные переломы, но выжил.

Показать полностью 1 1
  •  
  • 446
  •  

SVO

в

Немного фотографий связанных с авиацией

SVO Самолет, Перрон, Аэропорт, Аэродром, Длиннопост
Показать полностью 6
  •  
  • 68
  •  

Вместо американца - анадырчанин

Новость: «Самолёт, летевший из Пекина в Лос-Анджелес, экстренно сел в Анадыре»


xxx: Загуглил. Там сейчас минус 7 всего. Повезло пассажирам.

yyy: Кому как. На форуме пишут, что там летела итальянка рожать в сша, чтобы ребенку гражданство выдали. А в результате на свет появился анадырчанин с итальянскими корнями.

zzz: С самого рождения такая неудача.

xxx: Представляю как он пытался залесть обратно, когда узнал где родился.

  •  
  • 3248
  •  

Дресс-код

в
Дресс-код Дресс-Код, Самолет, Англия, Великобритания, Канарские острова, Новости, Daily Mail, Длиннопост

2 марта, Британская подданная Эмили О'Конор готовилась к перелету на Канарские острова. Но возникли проблемы. Сотрудники авиалиний посчитали ее наряд слишком, так сказать, откровенным и пригрозили выгнать из самолета, если девушка не прикроется. После этого местный турист дал ей свой жилет и конфликт замялся. Чуть позже представители турфирмы принесли свои извинения, но добавили, что у них есть свой дресс-код.

Дресс-код Дресс-Код, Самолет, Англия, Великобритания, Канарские острова, Новости, Daily Mail, Длиннопост

Эмили отметила, что назад она летела в той же одежде, но никаких проблем не возникло.

«Меня аж трясло и они это видели, но продолжали «сексуализировать» меня и высмеивать меня. Это был худший опыт в моей жизни». – заявила О'Конор.

Дресс-код Дресс-Код, Самолет, Англия, Великобритания, Канарские острова, Новости, Daily Mail, Длиннопост

Сотрудники туристической компании еще раз извинились перед девушкой и заявили, что правила дресс-кода иногда бывают очень сложными и работники не всегда принимают правильные решения в этом вопросе.

Показать полностью 3
  •  
  • 31
  •  

Вдруг откуда ни возьмись..

в

Действие происходит недалеко от Торонто. Находившиеся в самолёте инструктор и студентка чудом обошлись без серьёзных травм.

источник

  •  
  • 424
  •  

Хабаровский губернатор запретил чиновникам летать бизнес-классом

Показать полностью
  •  
  • 2166
  •  

5 причин начать пользоваться CRM. Работает для всех — от небольшой команды до крупного бизнеса

Если вы давно хотели навести порядок в бизнесе и разобраться, почему вкладываете деньги в оборот, а зарабатываете меньше, чем на банковском вкладе, — этот пост для вас. Вместе с Битрикс24 рассказываем и показываем (на котиках!), с чем может помочь хорошая система CRM.

5 причин начать пользоваться CRM. Работает для всех — от небольшой команды до крупного бизнеса Гифка, Длиннопост
5 причин начать пользоваться CRM. Работает для всех — от небольшой команды до крупного бизнеса Гифка, Длиннопост

Звонки, мессенджеры, голубиная почта – обращения сыпятся со всех каналов, попробуй все собрать!

5 причин начать пользоваться CRM. Работает для всех — от небольшой команды до крупного бизнеса Гифка, Длиннопост
Показать полностью 11
  •  
  •