Войти
Войти
 

Регистрация

Уже есть аккаунт?
Полная версия Пикабу

Самолет

добавить тег
Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом

поиск...

Журналисты такие журналисты

Упал самолет... кошмар!!!

Журналисты такие журналисты Самолет, Журналисты, Саратов, Происшествие, Новости, Кликбейт, Яндекс новости, Скриншот

Заходим в новости и...

Журналисты такие журналисты Самолет, Журналисты, Саратов, Происшествие, Новости, Кликбейт, Яндекс новости, Скриншот
Показать полностью 1
  •  
  • 4694
  •  

Высь

Высь
  •  
  • 539
  •  

"ИЛ-86. Новый комфортабельный аэробус", СССР, 1980-е годы

в

Рекламный плакат "Аэрофлота".

Неизвестный художник.

"ИЛ-86. Новый комфортабельный аэробус", СССР, 1980-е годы Плакат, СССР, Реклама, Аэрофлот, Самолет, Полет, Путешествия, Небо
  •  
  • 110
  •  

Аэромалярная

в

Процесс покраски авиалайнера в ускоренном воспроизведении.

Аэромалярная Авиация, Самолет, Покраска, Гифка
  •  
  • 1173
  •  

Душа пилота

в
Душа пилота Арт, Рисунок, Душа, Призрак, Пилот, Самолет, Северное сияние

https://www.artstation.com/artwork/v1z3W6

  •  
  • 388
  •  

А теперь попробуем со всей этой хреновиной взлететь…)

Посмотрите на скоростные пробежки Stratolaunch Model 351 — одного из крупнейших самолетов в истории авиации.

А теперь попробуем со всей этой хреновиной взлететь…) Самолет, Испытание, США, Тяжело, Большой, Испытания, Видео

Новое видео демонстрирует детище американской компании Stratolaunch Systems — двухфюзеляжный самолет Stratolaunch Model 351.
С учетом колоссального размаха крыла — более 117 метров — машину можно назвать крупнейшим самолетом в истории. Его длина составляет 73 метра, а максимальный взлетный вес равен почти 600 тоннам. Масса подвесной полезной нагрузки — 230 тонн.
Сообщается, что во время недавних испытаний машину разогнали до скорости 218 километров в час. Тесты признали успешными, что приближает момент первого полета, который могут осуществить уже скоро.
Напомним, Stratolaunch Model 351 должен исполнить роль площадки для осуществления воздушного старта ракет-носителей. По неподтвержденным данным, в будущем система может стать частью неназванных военных программ.

Показать полностью 1
  •  
  • 35
  •  

Что это? Самолёт?

в

Лучше! Это тень самолёта!

Что это? Самолёт? Стендовый моделизм, Фотограф, Мини диорама, Hendy Tjahadi, Самолет, Тень, Диорама

Автор: Hendy Tjahadi

масштаб: 1/72

  •  
  • 318
  •  

Упоротая летающая акула

в

Бразильская авиастроительная компания Эмбраэр сейчас активно продвигает свою новую модификацию Embraer E Series. Для того, чтобы привлечь к себе внимание, они перекрасили несколько самолётов - на носовую часть были нанесены морды животных -- и отправили их на гастроли по всему миру.


В октябре прошлого года один из таких аппаратов посетил Домодедово. Наверное, самый ржачный носовой рисунок из всех его собратьев.

Упоротая летающая акула Авиация, Техника, Самолет, Прикол, Фотография, Домодедово, Акула, Упоротость, Длиннопост
Показать полностью 2
  •  
  • 181
  •  

Обучение полетам - дело сложное!

Инструктор с "пультом дистанционного управления курсанта":

Обучение полетам - дело сложное! Обучение, Учеба, Самолет
  •  
  • 828
  •  

Чек-лист

Утро. Хорошее утро. За окном уже светло. Звонок в дверь. Скромный такой звонок, короткий, «Дзинььь» и всё, как будто кто-то неуверенно нажал кнопку. Чертыхаюсь, отставляю чашку только что сваренного кофе, с сожалением кладу сигарету в пепельницу, утренние маленькие, вредные удовольствия прерваны. Видимо придется идти к какой-нибудь бабуле, что-нибудь лечить.



Делаю серьёзную морду. За дверью консьержка из соседнего подъезда, не старая ещё женщина со следами былой, но уже основательно спитой красоты. «Мне очень надо с Вами поговорить». Так. Будет денег просить. Прикидываю, сколько могу дать, понимаю, что безвозвратно.

Нет. Стоит, переминается с ноги на ногу. Странно. Приглашаю в кухню, наливаю кофе, «Нет, нет, спасибо, спасибо, не буду» Ну ладно, пусть себе стоит. И вдруг выпаливает: «Покатай моего Петьку на самолёте, пожалуйста, очень прошу». Петька это её сын, лет осмьнадцати, видел его довольно давно, добродушно пьяненьким, потому и запомнил. Смотрит как-то заискивающе, по собачьи, снизу вверх и не мигает, ждёт ответа. До меня наконец доходит - а Петька то болен. Еще летом расспрашивала меня про онкологические клиники, какая хорошая, сколько стоит и всё такое прочие. Да и не вижу я этого Петьку давно. «Он от компьютера не отходит, всё летает, летает, не оторвать, я ему даже руль купила, пусть налетается напоследок» - тараторит она. В голове что-то щелкнуло. Ладно, полетаем. Звоню на вышку. «Привет. Привет. Погода есть? Есть. Выпустишь? Выпущу.» Оборачиваюсь, «Парню восемнадцать есть? Нет. Тогда вместе полетим.» Звоню шефу. «Машина есть? Есть. Мне побольше нужна, сто семьдесят вторая. Дашь? Дам. Только топливо оплати. Какой разговор, оплачу. И долг за прошлые полеты оплати. Оплачу. Когда будешь? К обеду. (Шеф человек военный, его «к обеду» не устраивает.) Время? К четырнадцати часам. Пойдёт, всё свободно будет».

Так. Собирайтесь, через час выезжаем - командую я.

На термометре минус 9. Надо идти греть машину. Она здоровенная, греть долго.

Выползаю со стоянки. Стоят, ждут. Петька - высокий парнишка с по ципляче торчащей шеей из зеленого пуховика и здоровенным кадыком, который беспрестанно ходит вверх, вниз. Очень худой, кахексичный. Сухое, землисто-зелёного цвета лицо, огромные серые глаза. Завершает всё это большущая шапка ушанка армейского образца. Мда. Шапка добивает.

Потихонечку выкатываемся из города, пробок нет, навигатор указывает один час тринадцать минут пути.

Едем не спеша, в крайне правом ряду. Резина старая, гнать стрёмно. Ставлю Клаудермана, хорошая, интеллигентная музыка. Петька закрыл глаза, покачивается в такт движения машины. Тяжело ему. Мать сидит сзади, отрешённо смотрит в окно. Пейзаж известный – заснеженный лес, заправки, кафешки.

Приехали. Шлагбаум. Записываю их паспорта в гостевую книгу. Едем к вышке. На поле тишина, никого нет. Вообще тихо. У входа наш замечательный диспетчер, мается от безделья, покуривает.

Топаем к ангару. Николай Николаевич, это аэродромный механик, возится с мотором какого-то пипелаца. Без шапки, в сером комбинезоне, руки в чёрном масле. Самолетик наш уже выкатил на стоянку. Он ярко белого цвета, даже на фоне загородного снега выделяется.

Николаич косится на парочку, стоящую за мной, всё сразу понимает. Он такое видел, очень близко видел, у него недавно жена умерла от этой пакости, так что ничего ему объяснять не нужно. С тех пор и живёт при ангаре, домой не ездит и потихонечку по вечерам напивается. Механик он классный, закончил служить инженером авиационного полка.

Начинает играть. «Докладываю! Самолёт к осмотру и полету готов». Это я у него вроде как командир. «Почему правый пилот не по форме?» Оглядываюсь. Какой такой правый пилот?

Доходит. Пока репу чесал, Николаич несет свою старую летную кожанку и новый подшлемник.

Перебор. Нахрена в Цесне подшлемник? Идём на осмотр. Маманя помогла парню снять куртку и напялить кожанку и подшлемник. Картинка ещё та, но Петя себя со стороны на видит, а зеркал в ангаре нет. Обходим самолёт, снимаем заглушки, качаем элероны, делаем всё как положено, как прописано в инструкциях. Всё это время Валентина (так зовут маму) семенит рядом с сыном, поддерживая его. Николаич отвернулся и втихую засадил полстакана коньяка, который я ему только что подарил на Рождество. Ему тоже не легко.

Проводим внутренний осмотр. «Всё что не закреплено, закрепить!» Это я уже играю.

Заталкиваем Валентину на задний ряд. Помогаю залезть в кабину Петьке, он совсем невесомый.

Занимаю своё место. Надеваем гарнитуры. Выуживаю в дверце кабины ламинированный чек-лист, украдкой вытираю о джинсы, вручаю парню. А парень аж светится от счастья, первый раз вблизи видит самолет, в нем сидит, все можно потрогать, а тут ещё чек-лист.

«Читай! Громко, внятно». Читает, я ему репетую.

«Топливный кран в положение ОБА» – выговаривает Петя.

«Топливный кран в положении ОБА. Выполнено.» - вторю я.

«Мастер включить» - уже выкрикивает Петя.

«Мастер включён. Выполнено» – откликаюсь я.

«Напряжение в сети» – это Петя.

«Напряжение в сети на зеленом» – это я.

И так далее. Весь чек-лист Пётр прочитал, а я откликался. Даже взмок, я и забыл, что он такой длинный.

Поворачиваю ключ к запуску.

«Пётр, открой окно и выдай заключительную команду». Смотрит на меня вопросительно, ну «от винта». Петя открывает окно и кричит фальцетом долго растягивая звуки «ОТ ВИ-И-ИННТА-А-А», а в ответ раздаётся рёв Николаича «Есть от винта», ещё и честь отдал. Совсем перебор.

Доворачиваю ключ, движок чихнул и затарахтел.

Продолжаю играть. Уже по внутренней связи объясняю парню, где какой прибор, где должны быть стрелки, как выставить по давлению высотомер, что такое авиагоризонт, вариометр и прочие премудрости.

Хлопает глазами, улыбается неуверенно, оглядывается на маму, физиономия сияющая, восторженная. Наконец поверил, что полетим.

«Петя, нажми кнопку связи на штурвале, вот она под большим пальцем, запроси разрешение на руление»

Совершенно казённым голосом произносит: «Борт 67435, прошу разрешение на руление»

Сейчас думаю диспетчер пошлёт куда подальше, на поле ни души, на полосе ни души, в воздухе ни души, погода 9999, ан нет, отвечает строгим голосом «Борт 67435, руление разрешаю, следуйте на исполнительный». Хрень какая-то. Предполагаю, что Николай Николаевич уже сгонял на вышку и все объяснил.

Ладно, рулю в конец полосы. Петя рулит штурвалом, на симуляторе у него педалей нет, поэтому так и рулит. Эти самолетики управляются на земле педалями. Доехал до конца, развернулся встал. Приборы в порядке, температура в норме, высотомер по нулям. Толкаю Петю в бок. Проси взлёт.

Тем же казенным голосом «Борт 67435 прошу разрешения на взлёт», но в конце срывается на восторженный, щенячий взвизг. «Борт 67435 взлёт разрешаю, следуйте южным маршрутом, прохождение точек донесения доложите». Что-то наш диспетчер совсем охренел, чего несёт?

Закрылки в положение 10 град, полный газ, разбегаюсь. 35 узлов, 40, 45, скоро 50, по интеркому командую «Штурвал на себя», Петя тянет на себя что есть мочи, удерживаю в нужном положении, но мягко, однако - не симулятор. Отрываем переднее колесо, вот уже и летим, набираем высоту, скорость.

На физиономии у Петра вся гамма счастья. Летит, летит. Набрал высоту, без «коробочки» ухожу к Оке. Идем зигзагом, выполняя мелкие виражи, градусов на 15, не более. Небо чистое, ярко голубое, внизу укрытый снегом лес, поля, красота. Покачивая самолет даю возможность почувствовать полёт. Слегка потряхивает, ну так и должно быть. Оборачиваюсь на пассажирку. Бедная Валентина таращит глаза, зажала рот рукой, укачалась, но терпит. Эх, мыть мне кабину до полного блеска!

Разворачиваюсь, идем домой. Петя продолжает «пилотировать» самолёт, поэтому я на стрёме.

Вцепился в штурвал, весь подался вперёд, в общем слился с машиной. Лицо серьёзное, весь в управлении и в счастье. Обнаруживаю на его лице румянец. Про точку доклада забыл, я и не напоминаю. С четвёртого разворота вышел на глиссаду, и аккуратненько, мягко сел, пробег, заруливаю на стоянку. Закрылки в положение ноль. Выключаю двигатель. Щелкаю тумблерами, выключаю огни, электрику. Звенящая тишина, только мотор потрескивает, остывает.

Выбрался из кабины, как всегда, промахнувшись мимо подножки, подхожу к правой двери, открываю. Сидит наш парень вцепившись в штурвал, из закрытых глаз слёзы ручьём, и разбрызгивая слёзы, речитативом почти кричит: «Я не хочу умирать, не хочу умирать, не хочу …..»


Николай Николаевич всё-таки напился. Наверное, я тоже это сделаю.


(с) https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2103353773112081...

Показать полностью
  •  
  • 6773
  •  

Полнолуние в Домодедово.

Полнолуние в Домодедово. Самолет, Луна, Домодедово, Фотография

Автор Марина Лысцева https://fotografersha.livejournal.com/

  •  
  • 2408
  •  

Этим временем над Сургутом

в
Этим временем над Сургутом Сургут, Самолет, Flightradar24

Чего долго кружит. Причём на взлёте.

  •  
  • 32
  •  

Улыбающийся EasyJet

в
Улыбающийся EasyJet Самолет, Улыбка, Авиация

Аэропорт Схипхол, Амстердам, январь 2019

  •  
  • 124
  •  

— Извините, а у вас не осталось еды, которую разносила тетенька?

в
— Извините, а у вас не осталось еды, которую разносила тетенька?
  •  
  • 1331
  •  

Наверное, один из самых красивых заходов на посадку в России

Наверное, один из самых красивых заходов на посадку в России Сочи, Горы, Самолет, Длиннопост, Авиация
Показать полностью 1
  •  
  • 415
  •  

Минобороны попросило разрешения сбивать пассажирские самолеты-нарушители

в

Минобороны подготовило проект постановления, которое должно разрешить сбивать пассажирские самолеты, нарушившие границу. Главное условие — угроза экологической катастрофы или массовой гибели людей

Минобороны попросило разрешения сбивать пассажирские самолеты-нарушители Общество, Политика, Россия, Минобороны, Самолет, Безопасность, Рбк, Нарушитель, Длиннопост

Фото: Frank Rumpenhorst / PA Images / ТАСС

В правительстве подготовлен проект документа, чтобы устранить правовую коллизию, связанную с действиями военных в отношении пассажирских самолетов, которые создают угрозу для наземных объектов, пишет газета «Известия».


По закону «О противодействии терроризму» военные могут сбивать в воздушном пространстве России захваченные террористами пассажирские самолеты, которые не подчиняются требованиям властей. В то же время постановление правительства от 1994 года запрещает сбивать самолеты — нарушители государственной границы, если известно, что на их борту есть пассажиры.


Разработанный Минобороны проект постановления, разрешает открывать огонь по самолету-нарушителю. С текстом документа можно ознакомиться на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.


Главное условие для принятия решения — это угроза экологической катастрофы, массовой гибели людей или уничтожения стратегических объектов при преднамеренном крушении воздушного судна.


Документ еще проходит межведомственные согласования, уточняет газета. В нем детально расписан порядок действий при обнаружении самолета-нарушителя у государственной границы.


Силы ВКС приводятся в повышенную боевую готовность, если неопознанный самолет приблизился к границе на расстояние менее 50 км. Причем для Восточного военного округа установлена дистанция в 100 км, а для морской границы — 150 км. Сначала военные попробуют связаться с нарушителем, предупредить его и вывести за пределы воздушного пространства страны или посадить на аэродром.


Если самолет не реагирует на несколько предупреждений, в том числе на открытие предупредительного огня, военные собьют его. При этом могут применяться ракеты и артиллерия. В проекте отдельно оговорено, что пассажирский или транспортный самолет должен быть сбит, если есть реальная угроза массовой гибели людей, экологической катастрофы или нападения на стратегические объекты. Если такой опасности нет, оружие не применяется.



«При отказе этим судном-нарушителем выполнять подаваемые радиокоманды (визуальные сигналы) на выполнение посадки (выход за пределы воздушного пространства Российской Федерации) или отказа им подчиняться без объяснения причин и в случае наличия реальной опасности гибели людей либо наступления экологической катастрофы, в том числе возникновения непосредственной угрозы воздушного нападения на важнейшие объекты Российской Федерации, по нему применяется на поражение оружие и боевая техника дежурных сил. При отсутствии реальной опасности гибели людей и (или) наступления экологической катастрофы оружие и боевая техника дежурных сил на поражение не применяются», — говорится в документе.


В случае, если границу нарушает российское воздушное судно, захваченное террористами или угнанное, его будет принуждать к посадке. «При отказе этим судном-нарушителем выполнять подаваемые радиокоманды (визуальные сигналы) на совершение посадки и при наличии сведений об отсутствии на борту заложников, по нему применяется на поражение оружие и боевая техника дежурных сил», — гласит проект постановления.


РБК направил запрос в Минобороны и Минтранс России. Представитель Росавиации отказался от комментариев.



Автор: Владислав Гордеев.


При участии: Валерия Комарова.



Источник:


https://www.rbc.ru/politics/11/01/2019/5c383cba9a79472c22cfd...

Показать полностью
  •  
  • 25
  •  

Минобороны попросило разрешить сбивать самолеты с пассажирами, нарушившие воздушную границу страны. 

Минобороны попросило разрешить сбивать самолеты с пассажирами, нарушившие воздушную границу страны.  Самолет, Безопасность, Пво, Минобороны

Минобороны разработало проект постановления правительства, которым предлагается разрешить сбивать гражданские самолеты с пассажирами на борту, нарушившие воздушную границу страны. Документ, как отмечается, призван устранить противоречия в законодательстве.
Авторы постановления, как пишут «Известия», предлагают открывать огонь по воздушному судну только в том случае, если преднамеренное крушение самолета будет грозить экологической катастрофой, массовой гибелью людей или повреждением стратегических объектов. Перед этим военные должны будут пытаться выдворить самолет за пределы страны, после чего неоднократно предупредить экипаж о последствиях нарушения границы. Затем последует предупредительный огонь, а уже после — стрельба на поражение.
Вооруженным силам разрешат использовать для этого зенитные ракетные, ракетно-артиллерийские и артиллерийские средства. В Совфеде отметили, что такая практика существует во многих государствах. Это позволяет исключить теракты и катастрофы, а также свести к минимуму количество возможных пострадавших.

Ссылка: https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fiz.ru%2F818491%2F...

  •  
  • 826
  •  

Кот путешественник

Кот путешественник
  •  
  • 715
  •  

ОАК прокомментировала проблемы с выпуском самолета МС-21 из-за санкций.

в

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) не планирует отказываться от использования композитных материалов, необходимых для конструкции крыла нового лайнера МС-21, из-за введенных против ее дочерних предприятий санкций. Об этом сообщили в пресс-службе ОАК,комментируя сообщения СМИ о том, что введенные ранее американские санкции привели к прекращению поставок из США и Японии материалов для композитного крыла российского среднемагистрального самолета нового поколения.


«От использования композитных материалов в конструкции крыла самолета МС-21 никто не отказался и не планирует отказываться. Идет развертывание серийного производства самолетов МС-21-300», — заверили в корпорации.


В ОАК отметили, что после того, как АО «Аэрокомпозит» (входит в ОАК) попало под санкции, корпорация приняла дополнительные меры, чтобы обеспечить бесперебойный ход программы создания композитного крыла для развертывания серийного производства МС-21. Для того чтобы заменить импортные композитные материалы на отечественные, у России есть все необходимые производственные мощности и компетенции, заявили в корпорации. В настоящее же время идет пошаговая замена необходимых компонентов композитного крыла МС-21 на отечественные аналоги.


Первые поставки, согласно уже заключенному контракту, запланированы на 2020 год.


В целом санкции против своих дочерних предприятий ОАК назвала использованием политики в «конкурентной борьбе в высокотехнологичных отраслях». «По-видимому, появление еще одного сильного игрока в высокомаржинальной нише среднемагистральных самолетов с новейшим продуктом вызывает опасения у ведущих игроков на мировом рынке», — полагают в ОАК.


Сообщение о том, что предприятия ОАК столкнулись с прекращением поставок материалов для композитного крыла МС-21, появилось ранее в газете «Коммерсантъ». Издание со ссылкой на источники указало, что речь идет о компонентах производства американской Hexel и японской Toray Industries. Из-за перебоя в поставках, по словам собеседников газеты, выпуск самолета может задержаться на пять лет — с 2020-го до 2025 года.


Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/economics/10/01/2019/5c36f96c9a794758d42c...

  •  
  • 30
  •  

Посадка

в
Посадка Randowis, Самолет, Посадка, Комиксы, Перевод, Klarden
Показать полностью 1
  •  
  • 632
  •