Войти
Войти
 

Регистрация

Уже есть аккаунт?
Полная версия Пикабу

Аэропорт

добавить тег
Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом

поиск...

Полёт домой

Вылетал из СПБ домой. Вроде ничего не предвещало беды. Стою, жду объявления на посадку.

И вот, видимо собрались объявлять посадку.
У них упал микрофон.
Они долго его "искали"(быть может), в общем возили по полу. При этом он был включен. Постоянно. Из колонок доносились шуршания.
После этого шуршания затихли и раздалось не очень громкое:
- Волоодяяя.. Володя бля...

Потом видимо пришел Володя и все исправил. Была объявлена посадка.

Я пошел, протянул билетик. Мне попытались оторвать его по линии контроля.

Полёт домой Вологда, Аэропорт, Самолет, Санкт-Петербург, Тюмень
Показать полностью 1
  •  
  • 1647
  •  

Случай в аэропорту

Абсолютно непридуманная история. Летел как - то в столицу Забайкалья, стою в очереди,в аэропорту, на кассе. Кассир такая молодая, симпатичная девушка, лет 25.

Я: Мне пожалуйста билет до Читы.

Кассир :Загранпаспорт, пожалуйста.

Я:???

Кассир(требователельно): Молодой человек, загранпаспорт,пожалуйста!

Я:Зачем?

Кассир: Ну Чита - это же Китай!


Да простят меня кассиры аэропортов.Девушка, если вы прочитали это и вспомнили тот случай, не обижайтесь пожалуйста))) я вас никогда не забуду теперь)

  •  
  • 8103
  •  

Было-стало 6. Аэропорты

в

Продолжу разбор своей коллекции открыток зданий с социалистическими лозунгами. Добавлю ещё свою коллекцию с изображением Ленина в городской архитектуре. Тема культа личности Ленина в СССР достаточно интересна, его изображения можно было встретить в самых неожиданных местах.

Отдельный привет моим 23 подписчикам! ) Сегодня подборка, посвященная аэропортам. Открыток с аэропортами у меня всего две, поэтому мини-подборка.


Из-за объемности географии фото "после" - из интернета. Так же прошу обратить внимание, что дата "до" - это дата выпуска открытки, не знаю как в СССР было с актуальностью фотоматериала при выпусках открыток. Ну и качество советской полиграфии оставляет желать лучшего.


1) Было: Запорожье, аэропорт, 1973

Было-стало 6. Аэропорты Было-Стало, СССР, Ленин, Лозунг, Аэропорт, Филокартия, Длиннопост
Показать полностью 3
  •  
  • 48
  •  

Одни из самых сложных и опасных аэропортов мира

Отправляясь в путешествие на заграничный отдых, чаще всего, чтобы добраться до пункта назначения, люди выбирают самолет, как самый быстрый и безопасный вид транспорта. Однако, существует целый список аэропортов, приземляться в которых вовсе небезопасно. И решиться на такую посадку может далеко не каждый пилот.

Аэропорт Осаки. Кансай

Одни из самых сложных и опасных аэропортов мира Аэропорт, Посадка самолета, Профессионализм, Длиннопост

Фото аэропорта Кансай поражают воображение. А увидеть его воочию мечтают все, кто слышал историю его удивительного возникновения. Платформа, на которой расположен аэропорт и взлетная полоса, стоят на тридцатиметровой насыпи из привозного грунта и бетонных плит. Сама взлетная полоса имеет длину 4 км, а ширина ее 1 км.

Первоначально разработчики планировали небольшую естественную просадку острова, однако планы не оправдались. Ежегодно искусственная насыпь уходила под воду на 50 см. Но, к счастью, в 2003 году скоростная осадка прекратилась, и теперь ежегодно море забирает лишь 5-7 см, что входит в запланированную норму.

Ввиду больших перспектив такого строительства было принято решение о строительстве второй взлетно-посадочной полосы. Ее соединили с основным островом небольшой перемычкой, по которой самолеты курсируют к зданию вокзала и обратно. При строительстве второй полосы уже были учтены предыдущие ошибки, и появилась возможность регулирования неравномерной просадки насыпи. Повсюду установлены электронные датчики, чутко реагирующие на малейшую подвижку почвы.

Однако эти проблемы не видны пассажирам, которых больше волнует перспектива посадки в

море.



Аэропорт Агатти. Индия

Одни из самых сложных и опасных аэропортов мира Аэропорт, Посадка самолета, Профессионализм, Длиннопост

Эта воздушная гавань которая со всех сторон окружена океаном, поэтому зрелище при взлете и посадке представляется жутковатое и, в то же время, незабываемым.

Аэропорт Агатти находится в Индии, на южной оконечности одноименного острова, входящего в состав Лаккадивских островов. Остров представляет собой восьмикилометровую полоску суши, при этом его ширина составляет меньше одного километра.

Взлетно-посадочная полоса на острове построена в 1988 году и была предназначена для приема самолетов Dornier 228. Тогда же был сооружен временный терминал, существующий здесь до сих пор.

Ассоциация аэропортов Индии планирует расширение аэропорта, в рамках которого взлетно-посадочная полоса будет продлена с 1204 до 1540 метров, что позволит аэропорту принимать самолет класса ATR-72 без ограничений полезной нагрузки. Также будет построено новое здание терминала на 150 пассажиров. Терминал и стоянка для двух самолетов будут построены на платформах, опирающихся на сваи.

Первоначальный проект предусматривал удлинение полосы путем постройки моста, соединяющего Агатти с двумя небольшими необитаемыми островами. Однако этот проект был отклонен по экологическим соображениям. В настоящее время коммерческую эксплуатацию аэропорта осуществляет авиакомпания Air India Regional, соединяющая остров с городами Ченнаи, Кочи и Бангалором.



Аэропорт Мадейра. Португалия

Одни из самых сложных и опасных аэропортов мира Аэропорт, Посадка самолета, Профессионализм, Длиннопост

У этого аэропорта сложная и одновременно трагическая история. После масштабной реконструкции, проведенной в 2000-х гг., взлетно-посадочная полоса воздушной гавани острова стала одним из увлекательнейших аттракционов, вызывающих в крови адреналиновый всплеск. Вместе с тем аэропорт курортного острова Мадейра был и остается достаточно загруженным в течение всего года.

В 2016 году местные власти приняли решение о присвоении своей воздушной гавани имени Криштиану Роналду – футбольной звезды мирового уровня, который родился и вырос на Мадейре. В начале своей истории аэропорт имел взлетно-посадочную полосу длиной 1600 м. В дальнейшем планировалось строительство еще одной такой же ВПП, но трагические события 1977 г., когда при приземлении потерпел авиакатастрофу лайнер португальской авиакомпании TAP Portugal, погиб 131 человек, изменили планы. В условиях плохой видимости из-за погодных условий самолет при заходе на посадку коснулся земли в 300 м позади контрольной точки, не смог остановиться в конце ВПП, выехал с неё и потерпел крушение. После произошедшего встал вопрос об увеличении протяженности уже существующей ВПП, а не о строительстве новой. В результате проведенных работ взлетно-посадочная полоса была увеличена до 1800 м, что лишь в небольшой степени помогло решить проблему безопасных посадок самолетов. В течение десятилетий разрабатывались проекты по реконструкции и увеличению длины и ширины взлетно-посадочной полосы, что привело к возникновению уникального проекта – ВПП эстакадного типа, возвышающейся над землей на 50 м и протяженностью 2777 м, увеличенной за счет береговой линии. Железобетонные столбы в количестве 180 шт. являются опорами этого сооружения. К 2000 г. строительство было завершено, а в 2004 г. этот проект был удостоен награды Outstanding Structures от международной ассоциации IABSE, что в мире архитектуры приравнивается к голливудскому «Оскару».



Аэропорт Гисборн. Новая Зеландия

Одни из самых сложных и опасных аэропортов мира Аэропорт, Посадка самолета, Профессионализм, Длиннопост

Гористая местность вблизи этого аэропорта обуславливает сложность захода на посадку, особенно в тяжелых погодных условиях. А также это необычное место, где самолет уступает дорогу поезду или наоборот. Как бы ни парадоксально это звучало, но это так.

Самолеты и поезда в этом аэропорту вынуждены уступать друг другу дорогу, а диспетчеры должны быть предельно внимательны, чтобы правильно составить расписание вылетов.

Здесь только одна взлетно-посадочная полоса длиной 1310 метров. Она может обслуживать небольшие воздушные суда даже по ночам. Кроме этого предусмотрено 3 грунтовые полосы для легкомоторных самолетов.

Стандартная работа по согласованию прохода поездов и посадок-взлетов самолетов проводится отлажено, благодаря четкому расписанию. Но самая сложная задача для диспетчеров аэропорта Гисборн – это согласовать прием и отправку частных самолетов, которые, естественно, никакого расписания не придерживаются. Надо отдать должное работникам аэропорта. Несмотря на такое нестандартное пересечение дорог абсолютно разного транспорта, здесь не зафиксировано ни одной нештатной ситуации.



Аэропорт острова Саба. Нидерланды

Одни из самых сложных и опасных аэропортов мира Аэропорт, Посадка самолета, Профессионализм, Длиннопост

Путь к этому удивительно красивому Карибскому острову может быть немного пугающим благодаря его взлетно-посадочной полосе 1300 футов длиной — она лишь немного длиннее, чем большинство взлетно-посадочных полос авианосцев. Невероятно короткая взлетно-посадочная полоса окружена высокими утесами, она опасно близко примыкает к крутому обрыву, у подножья которого лишь океан. По совокупности всех причин это один из самых опасных аэропортов в мире. Неправильная оценка пилота во время взлета может привести самолет прямо в пропасть. Большие лайнеры избегают этого аэропорта по очевидным причинам, но даже очень маленькому самолету, такому как Cessna, приземление покажется трудной миссией, особенно когда погодные условия плохи. По мнению местных жителей, именно посадочная полоса виновата в постоянном уменьшении количества туристов на острове.



Аэропорт Паро. Бутан

Одни из самых сложных и опасных аэропортов мира Аэропорт, Посадка самолета, Профессионализм, Длиннопост

Это единственный в гималайском королевстве аэропорт, который имеет статус международного и асфальтовую взлетно-посадочную полосу длиной почти в 2 километра. Вся территория Бутана лежит в горах, между 170 и 7000 метрами над уровнем моря. Понятно, что найти в такой местности прямую и длинную полоску земли для строительства ВПП было не так-то и просто. Аэропорт расположен в ущелье, на высоте 2237 метров над уровнем моря. Ущелье окружают горы высотой примерно в 5,5 километров, поэтому для того, чтобы взлететь или сесть в данном аэропорту, требуется особое мастерство пилота, а также идеальная видимость.

Аэропорт расположенный в шести километрах от города Паро на высоте более двух тысяч метров в тесной долине реки Паро. Он окружён вершинами-пятитысячниками, поэтому считается одним из сложнейших на планете, и лишь восемь пилотов в мире сертифицированы для выполнения посадки в нем.

Если туристические туры обслуживает масса авиарейсов, то в аэропорту Паро садятся единицы самолетов. Когда самолет заходит на посадку над полосой № 33, то он должен вначале обойти гору и начать осуществлять посадку на высоте, составляющей буквально несколько десятков метров. Проходящая низко над землей глиссада ведет в яму между гор. Говорят, что осуществляя посадку, пилот может встретиться с местными жителями глазами.

Сначала он летит перпендикулярно взлетке справа налево за первым правым "холмом", затем круто разворачивается и вылетает из-за левого "косогора" с креном вправо, чтобы успеть приземлиться. Поднимать самолет тоже сложно, особенно психологически: перед пилотом непрерывная стена — гора, которая находится прямо по курсу от взлетной полосы. Пилоту приходится аккуратно выдерживать вертикальную скорость, ведь даже малая просадка означает смерть. При этом справа находящаяся скала находится всего в 150 метрах. Взлетая, самолет набирает высоту по воронке, пока не перевалит за высоту горных вершин.



Аэропорт Барра. Шотландия

Одни из самых сложных и опасных аэропортов мира Аэропорт, Посадка самолета, Профессионализм, Длиннопост

Шотландский аэропорт Барра – единственный в мире, чьи взлётно-посадочные полосы находятся на пляже. Расположенный на одноимённом острове, входящем в систему Внешних Гебрид, в северной части страны он состоит из трёх коротких (не больше восьмисот метров) полос, размеченных деревянными колышками.

Аэропорт принимает самолёты с пониженными взлётно-посадочными характеристиками и исключительно во время отлива. С приливом пляж залива Трай Мор покрывается водой, на время прерывая функционирование аэропорта.

В ночное время Барра также закрыт для приёма и отправки воздушных судов. В тёмное время суток разрешены только экстренные взлёты и посадки, которые проводятся с помощью автомобильных фар и разложенных вдоль полосы светоотражающих лент.

Открытый в 1936 году аэропорт Барра сегодня представляет собой крохотный, но современный «пункт назначения». Помимо песчаных полос он оборудован классическим терминалом для приёма пассажиров, диспетчерской вышкой, службой загрузки багажа, навигационными системами и помещениями, аварийными службами. Они нужны преимущественно для очистки пляжа от тюленей, время от времени выползающих из моря.

Аэропорт Барра обслуживает около полутора тысяч рейсов в год. Он принимает как регулярные, так и чартерные самолёты. Ежегодное количество пассажиров, проходящих через аэропорт Барра, составляет около десяти тысяч человек. Чаще всего, с песчаных полос самолёты отправляются в сторону Бенбекула и Глазго.



Аэропорт Синт-Мартен. Нидерланды

Одни из самых сложных и опасных аэропортов мира Аэропорт, Посадка самолета, Профессионализм, Длиннопост

Аэропорт Принцессы Юлианы (полное официальное название) имеет возможность принимать даже большие самолеты класса Boeing 747, хотя посадочная полоса при нормальной ширине в 45 м по своей длине составляет всего 2300 м, что является предельно допустимым значением для некоторых типов лайнеров. В связи с этим взлет и посадка, проходящие на глиссаде 3°, считаются самыми опасными в Карибском регионе.

Расположение и рельеф острова Синт-Мартен не предполагали строительство полноценной взлетно-посадочной полосы. Поэтому было принято решение о постройке минимально допустимой по своей длине полосы для дальнемагистральных лайнеров.

Торец взлётно-посадочной полосы аэропорта расположен прямо на морском берегу, вплотную к пляжу Махо, так что воздушные суда при заходе на посадку пролетают на высоте 10-20 метров над головами туристов, отдыхающих на пляже за торцом ВПП. Место известно как «Рай для споттера»

За всю историю работы аэропорта не было зафиксировано ни одной катастрофы, хотя эта взлетно-посадочная полоса считается одной из самых сложных для экипажей лайнеров и диспетчерских служб.



Аэропорт Сочи. Россия

Одни из самых сложных и опасных аэропортов мира Аэропорт, Посадка самолета, Профессионализм, Длиннопост

Ещё со времен Советского Союза считался самым сложным для работы пилотов. Особенность его в том, что заход на посадку возможен только со стороны моря. Даже в хорошую погоду испарения большого массива воды доставляют проблем самолету, летящему на низкой высоте. А уж в штормовую погоду... При том борту нужно вписаться в довольно узкий коридор между горами и водой. Кроме того — в этом месте весьма ограничена возможность прервать посадку. После определенного момента на второй круг уйти просто невозможно и посадку нужно производить при любых условиях.

Кроме того до 2014 года были претензии к устаревшему техническому оснащению (радиооборудование, светосигнальная система). Однако после модернизации к Олимпиаде, аэропорт поднялся до мировых стандартов. Хотя это не отменяет требования высокого профессионализма и максимальной сконцентрированности пилотов.



Аэропорт Лукла. Непал

Одни из самых сложных и опасных аэропортов мира Аэропорт, Посадка самолета, Профессионализм, Длиннопост

Аэропорт Лукла - главные воздушные ворота Эвереста. Именно через этот крошечный аэропорт прибывают к старту маршрута практически все туристы отправляющиеся на треккинг к базовому лагерю Эвереста а также альпинисты, мечтающие о вершине Джомолунгмы. Лукла - действительно экстремальное место. Длина взлётной полосы всего 520 метров. С одной стороны она обрывается в пропасть, с другой - упирается в скалу. Более того, уклон взлётной полосы составляет 10-12 градусов. Поэтому приземлятся тут надо только в одном направлении и только с первого раза. Пилоты говорят, что после того как самолёт пересекает реку, пути назад нет - он должен приземлиться, второй заход невозможен.

До появления взлётной полосы в Лукле, на то чтобы добраться сюда из Катманду уходило около 3 недель. Значительную часть пути надо было идти пешком и соответственно все грузы переносились портерами.

Долгое время взлётная полоса в Лукле оставалась грунтовой, слегка присыпанной щебнем. И только в 2001 году её заасфальтировали и построили новое здание терминала.

В Лукле до сих пор нет навигационного оборудования, пилоты осуществляют взлёт и посадку ориентируясь исключительно визуально. И когда на ВПП опускается туман (тучи, облака) вероятность крушения самолёта крайне велика.

Крупные авиакатастрофы с летальным исходом происходили в Лукле в 1991 (14 человек), 2004 (3 человека), 2008 (20 человек). Все они произошли при посадке. На взлёте крушения тоже случались не раз - в 1973, 1992, 2005. Но их последствия были гораздо менее трагическими - повреждение корпуса или шасси самолёта и последующее его списание.

Показать полностью 10
  •  
  • 71
  •  

Египет. Визовые нюансы и возможные проблемы.

в

Данный пост актуален для граждан, которые посещают Египет на длительные сроки. Находясь значительную часть холодного сезона, хотелось бы поделиться некоторыми последними нюансами визового режима. Арабы начинают зарабатывать на спорных моментах, а примеры довольно быстро расползаются в местных кругах.


Для посещения Египта нужна виза, только на Синайском полуострове (Шарм-Эль-Шейх) возможно получить бесплатно синайский штамп.


Важно:

Синайский штамп действует только 15 дней начиная с дня прибытия. Представляет собой прямоугольничек с надписью Valid for Aqaba Coast & St. Catriane for 15 Days с возможность перемещаться по берегу Акаба и к собору Св. Екатерины.

Египетская виза действует 30 дней. При необходимости её можно продлевать в визовом центре.


Внимание, теперь важный момент для Шарма.

Виза нужна:

1) Если вы будете больше 15 дней

2) Планируете ехать в Каир или покидать пределы действия Синайского штампа.

Вы купили визу, вклеили в паспорт и её надо погасить. Иногда пограничник может не найти визу или "пропустить" мимо глаз, ставя Синайский штамп. Проверяйте бланк иммиграционной карты, там не должно быть SINAI ONLY надписи в случае покупки визы. Дайте пограничнику паспорт в развёрнутом виде, на странице, где вы вклеили визу. Проверяйте ваш паспорт, штамп с датой влёта должен быть непосредственно на визе.

Если же вы упустили момент и обнаружили ошибку раньше этих 15 дней, двигайтесь в аэропорт, просите штамп на визовом бланке, если он пустой. В противном случае - покупайте визу и просите погасить.

Штраф за нарушение сроков пребывания уже порядка 90$, против 20$ несколькими годами ранее. Наличие пустой визы ничего уже не докажет арабам. Снимут с рейса без уплаты штрафа.


Второй момент с визой. Как бы существует закон, позволяющий иностранцам покидать страну в течении 14 дней, то есть "время на выезд". Случаются неприятные ситуации, когда эти 14 дней больше не действительны в аэропорту, тот же штраф в 90 баксов. И та же схема - снимем с рейса, ищите деньги. Поясню, виза, например, разрешала человеку пребывать как бы 44 дня. Для синайского штампа только 15.


Третий момент с чартерами. Влететь в Египет можно хоть чартером, хоть регулярным рейсов. (Чартер - самолёт на заказ турфирмы, но это не значит, что на чартер не купить билетов напрямую, как правило имеет 4 цифры в номере рейса, например PS5011). Но не все знают, что по прошествии 30 дней чартером уже не вылететь, поэтому гражданам на длительных сроках пребывания нужно позаботиться о регулярном рейсе домой, как правило а/к Pegasus/Turkish со стыковкой в Стамбуле для наших стран, хотя есть довольно много вариантов в страны Европы. Обратный билет на въезде не нужен.


Краткий итог:

Внимательно изучайте штампы в паспорте.

Арабы пытаются кинуть вас на штраф по просрочке, закон 14 дней на выезд после окончательной даты пребывания под сомнением.

Выросли штрафы за просроченную визу и цены на продление виз.

Чартером можно вылететь только в течении 30 дней (ссылаются на соглашение IATA прошлого века).

Информацию подано как есть на дату публикации.


Послесловие:

Египет довольно отсталая страна. Власть в руках полиции и военных. Курортные места конечно во много раз более комфортные и опрятней большой земли.

Арабский мир и организация - отдельный пост.

Во многих местах до сих пор бумажные отчёты, а компьютер начальника визового центра служит подставкой по кофе.

Берегите себя в чужой стране.

Показать полностью
  •  
  • 58
  •  

Аэропорт

Сегодня в аэропорту. Стоим в очереди на выходе из гейта на посадку в самолёт. Перед мной — мама и мальчик, который явно нервничает перед полётом. Мама — мальчику: "Не волнуйся! Сейчас только еще раз проверят твой билет. Это для того, чтобы точно знать, что ты был на борту. Если самолёт разобьётся".

  •  
  • 1852
  •  

Кажется встречающий мужчина в аэропорту ждёт именно меня..

Кажется встречающий мужчина в аэропорту ждёт именно меня.. Аэропорт, Пулково, Встреча, Не все потеряно

*потерянный в России

  •  
  • 432
  •  

Аэропорт

Аэропорт
  •  
  • 894
  •  

Сбой в системе

в

Живу в Ростове-на-Дону.Около 4х лет отработал в аэропорту.Год назад устраивался представителем в одну авиакомпанию,название которой имеет отношение к 9 Мая..

Конечно работа не сахар-отправлять недовольных пассажиров оплачивать багаж,который в сумму покупки билета никак не входит,ни грамма,н о их об этом не предупредили)).но это не столь важно.

Отстажировался я там ровно один день и решил что лгать- это не мое..А лгать придется немало .

Как я писал выше-аэропорт и авиация мне знакомы,и я примерно знаю какое количество пассажиров вмещает тот или иной борт.

Покупая билет на рейсы этой конторки вы уверены что одной ногой уже находитесь в пункте назначения-не стоит торопиться.Ведь когда вы придёте на регистрацию последними-а таким может оказаться каждый-в системе произойдет сбой и вы останетесь в аэропорту и непонятках.Сбой в системе друзья-это капитальное наипалово, потому что авиакомпания заботится в первую очередь о своих деньгах и забивает самолет под завязку,а точнее выше крыши.В наш город компания пускает только восьмисотку(Boeing 737-800),который вмещает 189 пассажиров.Компания пробивает больше-193 или 194(!) места и последние пассажиры,котрые по счету были 190-194 слышат эту надоевшую за пост фразу-"сбой в системе".

Делается это специально и осознанно,дабы не остаться в минусе если какие то пассажиры передумали лететь.

Думаю может быть и такое,но когда вы в следующий раз купите билет,приедете на регистрацию после 189го пассажира,то вероятней всего услышите ту самую фразу.Не желаю никому зла,но если таковое случится-знайте-на вас не накрывали...

Надеюсь эта информация кому то да поможет и убережет ваше ремя,деньги и нервы.

ПС:мой первый пост,ошибки допускаю

  •  
  • 171
  •  

Гамбург бастует

в

Как некоторые знают, в Германии достаточно часто бастуют рабочие союзы. Вот и я попал на забастовку работников гамбургского аэропорта. Прошёл регистрацию в аэропорту Москвы, прошёл досмотр, захожу в зону вылета и вижу что рейс отменён 😄 Ну ничего, аэрофлот красавчики, быстренько заселили в гостиницу Park Inn с питанием и всеми делами.

Всем хорошей недели!

  •  
  • 48
  •  

Неудачный побег из ЗТК

Неудачный побег из ЗТК Таможня, Коап РФ, Граница, Аэропорт, Валюта, Дураки

Забавный случай произошёл в Пулково. Пассажир, улетающий по маршруту "Россия - Турция", имел с собой кэш в количестве 13 тыс. долларов США. Как это часто бывает, для прохождения таможенного контроля он избрал зелёный коридор.


Учитывая, что наличность свыше 10 тыс. енотов подлежит обязательному декларированию, мужчину попросили немного задержаться для составления протокола об административном правонарушении по ст. 16.4 КоАП РФ. Когда молодой человек осознал, что над его финансовым состоянием нависла угроза, он схватил деньги и решил съебаться из зоны таможенного контроля и пулковского аэропорта.


Но его планы не увенчались успехом. Буйного спринтера вернули таможенникам, а дело благополучно оформили. Кроме того, богатый путешественник своим поведением осложнил себе жизнь, так как за побег из зоны таможенного контроля на него возбудили дело по ст 16.5 КоАП РФ, а за неповиновение законным требованиям инспектора по ст. 19.4 КоАП РФ.


Не будь как он, читай правила до прохождения таможенного контроля.


© Злой таможенник

Показать полностью
  •  
  • 318
  •  

На волне негодования в сторону таксистов. Немного положительного опыта

Был в Москве полгода назад. Брал такси до аэропорта Домодедово в Яндексе по предоплате. Приехал мужчина приятной опрятной внешности славянской наружности, нашел способ втиснуться чуть не к самому подъезду в плотно заставленном машинами дворе, вежливо поздоровался, предложил помощь с погрузкой багажа. Ехали минут 10, и тут шофер спросил разрешения включить музыку. Я удивился, но виду не подал, сказал, чтобы он включал что душе угодно, лишь бы за рулем сиделось хорошо. Он вдруг улыбнулся, и включил себе тихонько радио. Машину вел плавно, мерно постукивая пальцами в такт радио, и даже не пытался начать беседу. Когда приехали в аэропорт, предложил ему высадить меня так, чтобы таксисту было удобнее выезжать - тот отказался, спросил не опаздываю ли я, и, получив отрицательный ответ, притерся поближе к входу в терминал.

Когда я выходил, я спросил сколько с меня на всякий случай, а он и говорит: "У вас по предоплате же." Я попытался дать ему 500 рублей сверху бумажкой за комфортную поездку, но он отказался, помог мне выгрузить багаж, пожелал хорошего полета, и был таков. Таксист таксисту рознь.

На волне негодования в сторону таксистов. Немного положительного опыта Такси, Москва, Позитив, Аэропорт, Водитель, Случай из жизни
  •  
  • 305
  •  

Вид из окна гостиницы

в

Аэропорт Лондона Хитроу

  •  
  • 128
  •  

Помощь инвалидам в авиакомпаниях

Увидел пост про помощь инвалидам в РЖД и вспомнил свою историю.

Летом 2018 года у моей жены случилось обострение заболевания и она почти полность перестала ходить.

Нам нужно было добраться из Воронежа в Питер на лечение. Решили лететь самолётом, так как путь не близкий и неизвестно, как она бы чувствовала себя в поезде.

Заказал билеты. При заказе сделал пометку, что один из пассажиров будет маломобилен. В аэропорту при регистрации я напомнил про кресло и через 10 минут нам его привезли. Затем до самолёта нас сопровождал человек, который вёз кресло. В Питере так же был сотрудник, который оставался с нами, пока мы не сели в такси.

В аэропортах есть особые правила посадки таких пассажиров. Их сажают на борт первыми, а выходят они последними.  К тому же, для посадки и высадки используется специальный лифт.

Итак, что вам нужно сделать, чтобы вам помогли.

1. Поставьте пометку о маломобильном пассажира при заказе билета.

2. Напомните об этом при регистрации.

Вот и все. Так что не только РЖД готово к приёму инвалидов. Надеюсь, кому-то пригодится.

  •  
  • 237
  •  

Airport Dubai

1967

Airport Dubai Аэропорт, Дубай, Преображение

2018

Airport Dubai Аэропорт, Дубай, Преображение
  •  
  • 1328
  •  

В 2019 году в Китае откроется международный аэропорт Пекин Дасин — новый крупнейший авиаузел мира

Главный терминал аэропорта Дасин — шестиконечная «звезда» площадью около 700 тысяч квадратных метров. Для сравнения: общая площадь терминала F международного аэропорта Шереметьево — около 95 тысяч «квадратов»

В 2019 году в Китае откроется международный аэропорт Пекин Дасин — новый крупнейший авиаузел мира Китай, Пекин, Дасин, Аэропорт, Дизайн, Длиннопост

В нем оборудуют более 80 выходов на посадку, но благодаря особой форме терминала добраться из его центра до любого из гейтов можно будет всего за несколько минут

Показать полностью 5
  •  
  • 365
  •  

Не мог не поделиться.

Не мог не поделиться.
  •  
  • 58
  •  

О ценности вещей

Ранее я уже писала, что трудовой путь начала сотрудником бизнес зала в аэропорту. Круг обязанностей широкий – следить за состоянием бизнес зала, контролировать официантов и уборщиц, вести учет пассажиров и помогать им почти по любым вопросам. За годы работы было много интересного, привожу два случая.


Случай первый.

Смена началась ничем не примечательно, рейсы вылетают по плану. Пассажиры ушли на посадку, уборщица наводит порядок в зале и приносит мужские часы. «Кто-то забыл на раковине».

Часы обычные, без золота-брильянтов, классические, хорошо поношенные. Ремешок с одной стороны оторван.

Уборщица гадает: «Может их специально оставили, на выброс?» Специально, не специально, не имеет значения. По инструкции все забытые вещи следует сдавать в КНБ (камера невостребованного багажа). Звоню коллегам в другие залы, прошу подменить, чтобы сдать часы. Пассажиров во всех залах много, а КНБ в другом конце терминала, поэтому решаем сдать находку в конце смены.

Весь день часы валяются на ресепшн, ждут своего часа (каламбурчик)).

В полдень забегает коллега, девушка гламурная, сведущая в брендах и понтах. Замечает часы. Я объясняю, мол с утра лежат, какой-то пассажир оставил.

Пока мы с ней болтаем, она часы – хвать! и играется с ними стоит, переворачивает, читает что-то и замирает. Говорит:

- Слушай, а они тысяч триста стоят.

Смеюсь, думая, что это продолжение шутки. А у коллеги лицо серьезное. Лезем в интернет, находим эту модель. 630 000 рублей, помню, как сейчас. В миг все преобразилось. Уборщица начинает обходить ресепшн по дуге, коллега бережно протирает часы и осторожно кладет их на стойку. Тут же решили не ждать вечера, а сдать находку на хранение ответственным людям. Путь до камеры забытых вещей показался мне вечностью. Часы мы положили в бумажный конверт, и я несла его, прижав к сердцу, лавируя в толпе, как ассасин, избегая столкновений.

В КНБ я влетела, как на крыльях, и торжественно положила свой ценный груз на стол перед работницей: «Вот.»

Тетенька, смерив меня взглядом, достала часы, осмотрела и начала ловко и сноровисто, как селедку на рынке, паковать их для хранения.

В ожидании я стала наблюдать за вторым сотрудником камеры «потеряшек»: парень оформлял забытую сумку – большую и черную, сплошь замотанную пленкой. Когда он разрезал пленку для описи содержимого, из сумки во все стороны хлынуло полчище тараканов.

Уже стоя на стуле я отвечала на вопросы моей тетеньки, для заполнения акта, парень в это время проигрывает в неравной битве с насекомыми. Сообщаю: «Часы забыты в бизнес зале. Они 600 тысяч стоят, вы с ними поаккуратнее.»

Тараканы поспешили обратно в сумку. Парень присвистнул. Тетенька прекратила писать. Готова поспорить на что угодно, её мысли занял вопрос: «А не хренакнула ли я часики?».

Буркнула: «Ладно», и похлопала сверточек, как щенка, прицепила бирку.

На этом я распрощалась с грузом ответственности и злополучными часами.

Сейчас понимаю, что не стоило нам цену узнавать, всем было бы проще и легче, а так получилось целое событие.


Вторая история противоположная.

Место действия все то же – бизнес зал аэропорта. Встречаем пассажиров с транзитного рейса. (При дальних перелетах самолет приземляется в промежуточном аэропорту для обслуживания: заправка, уборка и т.п.)

Самолет только приземлился, а он уже бежал к нам: мужчина-американец средних лет, с выпученными глазами и чемоданом наперевес. «Хьюстон, у нас проблемы.» Клиент приоритетный, надо помогать.

Почти в истерике пассажир объясняет, что забыл в самолете одну вещь, ее нужно вернуть, это вопрос почти что жизни и смерти. (При уборке борта найденную вещь или выбросят, или передадут в камеру хранения, откуда «вызволить» потерю быстро не получится).

Успокаиваю его, мол отдохните, перекусите, мы все решим. Беру его посадочные в одну руку, телефон в другую руку: сообщаю о ситуации представителю авиакомпании, через диспетчеров прошу связаться с клининговой службой. Сообщаю номер места, где сидел пассажир. Все всё поняли, задача элементарная, жду результат, чтоб обрадовать клиента.

Звонят, все плохо: ничего не нашли. Просят уточнить, что именно мы ищем. Удивляюсь тому, что сама не знаю этого. Бегу к пассажиру, это же так просто: я спрошу, он ответит, я скажу уборщикам, они скажут «да нашли», все счастливы, Happy end!

Улыбаюсь: «Мистер Эсхол, что конкретно мы ищем?» И тут он выдает: «Не могу сказать». У меня ступор, но теряться нельзя. Улыбку еще шире, докладываю: «Ваше место осмотрели, там ничего нет» - В этот момент он театрально падает в кресло и закрывает лицо руками. Я говорю: «Подождите расстраиваться, возможно вашу вещь переложили другие пассажиры или она упала. Скажите, что мы ищем и уборка проверит среди всех найденных вещей.»

На что получаю ответ: «Это слишком личное, пусть просто еще раз осмотрят мое место».

Бегу за стойку ресепшн, гадая про себя ЧТО он там такого мог забыть? (Поиски важны, но основную работу тоже никто не отменял, мечтаю о второй паре рук, как у Шивы).

Проблема не решена, звоню представителю авиакомпании. Она в таком же шоке от происходящего, сама несется на борт, чтобы лично осмотреть указанное место.

А время идет, обслуживание самолета заканчивается, вот-вот начнут посадку.

Представитель авиакомпании, не найдя ничего стоящего ни на борту, ни среди мусора, запыхавшаяся приходит в бизнес зал, и вот мы уже вдвоем пытаем пассажира. Он уже почти в истерике, но вопрос: «Что искать?» молчит, как партизан. Ситуация заходит в тупик, представитель извиняется и уходит начинать посадку рейса, я следом.

В отчаянии мистер Эсхол догоняет и с презрением произносит: «Хорошо, я скажу» Затаили дыхание. /барабанная дробь/ «Это ремень» (The belt)

Мы переглянулись с представителем, и каждая пошла по своим делам. До сих пор гадаю, то ли лыжи не едут, то ли он нас обманул. И ради чего было поднимать на уши столько персонала?


П.С. Если, читая историю про часы, Вы подумали: «Как можно забыть такую дорогую вещь?», скажу, что однажды у нас забыли «подарочные» часы. В огромной коробке, с паспортом изделия, порядковым номером, личной подписью владельца фирмы и чеком на семь миллионов рублей. Интересно, какой нужно иметь доход, чтобы забыть, как перчатки, часы, ценою в две квартиры в Подмосковье?

Показать полностью
  •  
  • 131
  •  

Ангелы

Ангелы Пулково, Аэропорт, Санкт-Петербург, Ангел, Длиннопост
Ангелы Пулково, Аэропорт, Санкт-Петербург, Ангел, Длиннопост
Ангелы Пулково, Аэропорт, Санкт-Петербург, Ангел, Длиннопост
Ангелы Пулково, Аэропорт, Санкт-Петербург, Ангел, Длиннопост
Показать полностью 4
  •  
  • 930
  •  

Пост благодарности

История очень проста - 19.01.19 мы с супругой летели авиарейсом победы DP204 из Петербурга в Красноярск через Москву. Третьей соседкой была девушка, которая летела в Кемерово и везла с собой большую сувенирную шоколадную свинью. Во Внуково ее не пустили в самолет, потребовав доплатить за сверхгабаритную ручную кладь. Девушка хотела выкинуть уже сувенир, но увидела нас и решила просто подарить свинку) мы слегка растерялись и не успели поблагодарить, так как посадка уже заканчивалась и та убежала. Так вот, девушка с фамилией "Дапарова" или "Гапарова", надеюсь, ты или твои знакомые это читают. Спасибо тебе большое за этот неожиданный подарок. Родителям он очень понравился!)

  •  
  • 375
  •  

Мушкетеры vs Лучники, Дружинники vs Самураи: выясняем, кто выживет в средневековом баттле

Вместе с юзером по имени Николай, который уже 15 лет увлекается исторической реконструкцией, мы решили провести свои средневековые баттлы. Часть из них можно повторить в бета-версии игры Conqueror’s Blade. А остальные вы и сами придумаете, тем более до 8.00 18 февраля в игре открытые выходные: любой желающий может поиграть и протестить игру бесплатно.


Пара слов про баттлы. Чтобы было интереснее, мы присвоили персонажам реальные исторические личности. Правда, не все эти типы воинов есть в Conqueror’s Blade, но прототипы – да. В первом баттле сойдутся наездники. Второй между «железной стражей», а так как в игре воины сражаются на своих двоих, пришлось забрать у них лошадей. Ну и третий баттл между мушкетером и лучником. Предупреждаем: картинки не всегда могут совпадать с описанием воинов. Но мы старались :)


Баттл 1. Всадники – рыцарь-тамплиер VS кочевой лучник


Рыцарь-тамплиер Робер IV, сеньор де Сабле

Мушкетеры vs Лучники, Дружинники vs Самураи: выясняем, кто выживет в средневековом баттле Длиннопост
Показать полностью 8
  •  
  •