Войти
Войти
 

Регистрация

Уже есть аккаунт?
Полная версия Пикабу

Аэропорт

добавить тег
Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом

поиск...

DHC-4T Turbo Caribou - один из редчайших транспортных самолётов короткого взлёта и посадки середины прошлого века.

в

Разбирал старые фотографии со слётов, и взгляд зацепился за довольно необычный экземпляр, на который я тогда почему-то не обратил внимание. Оказалось, что это один из трёх обновленных DHС-4 c турбовинтовыми двигателями. По состоянию на 2014 год было обновлено всего три самолёта. Справка с википедии:

Havilland Canada DHC-4 Caribou (воен. обозначение в ВС США CV-2, позже CV-7 Caribou) - разработанный и производившийся в Канаде специализированный транспортный самолёт короткого взлёта и посадки (Short Takeoff and Landing). Первый полёт Caribou состоялся в 1958 году и несмотря на то, он уже практически не применяется в военных целях, он до сих пор используется в небольших количествах, как крепкий самолёт для работы в труднодоступных районах. Активно эксплуатировался американскими и автсралийскими войсками во время войны во Въетнаме.

DHC-4T Turbo Caribou - один из редчайших транспортных самолётов короткого взлёта и посадки середины прошлого века. Самолет, Аэропорт, Споттинг, История, Stol, Видео, Длиннопост
Показать полностью 8 1
  •  
  • 82
  •  

Делай добро с умом...

Сейчас сидел в Пулково, спокойно ждал своего рейса, а справа через сиденье сидел пьяный джентльмен.
Дак вот, этот джентльмен при мне громко объяснял супруге, что прое...л 30 тысяч, а затем пересчитывал n-ную сумму пятитысячных купюр, после чего громко беседуя по телефону удалился, но... оставив на сидении кошелёк. Как порядочный гражданин решил окликнуть джентльмена, но после: "Эй, мужик!" Реакции не последовало.
Чертыхаясь, взял свою сумку, рюкзак и пошёл догонять растяпу, но не успев догнать буквально пять метров меня обогнал парень с его кошельком и вручил ему находку наручно.
Далее, следует заключение и мораль.
Заключение, как вы могли догадаться, в том, что мужик подошёл к нашедшему и предъявил ему за 30 тысяч, которые были в кошельке.
Я вступился и сказал, что он при мне положил их в куртку (интуиция и импровизация).
Мужик ещё недолго поковырялся в карманах, затем достал из внутреннего пачку искомых купюр и удалился...
Выводы делайте сами, но помогать нужно с умом. Не берите в руки чужое.

  •  
  • 4725
  •  

Сколько вещей люди забывают в аэропорту за 2 недели?

Оставил в самолете, севшем в Домодедово куртку. Ее так и не нашли. Зато склад, забит наглухо. Чего там только нет. Снимать запретили. И это только малая часть. Особенно понравился комментарий ~ вещи ненашедшие хозяина, мы утилизируем) Представляю как))

Сколько вещей люди забывают в аэропорту за 2 недели? Аэропорт, Домодедово, Москва, Забыл, Потерянные вещи, Самолет
  •  
  • 129
  •  

Аэропорт Пулково и его цены...

Несколько месяцев не бывал в аэропорту города СПб и вот судьба меня отправила. Надо было отвезти девушку что-бы она встретила одноклассника и забрала посылку. Помня о правилах аэропорта, 15 мин бесплатно потом 500р (это цены последнего раза), решено было подстраховаться. Я отвез ее ко входу а сам выехал за пределы аэропорта ожидая звонка. Через 10 минут снова заехал вот только... Выехать уже не дали. по новым правилам между заездами должно пройти не менее 30 минут и цена теперь 700 р за пол часа. Ругаться с диспетчером не стал, оплатил и уехал. Вот только бомбит меня со страшной силой. Неужели им мало денег? Откуда такая ценовая политика? Почему ночью когда машин почти нет я должен платить такие деньги? В общем друзья имейте в виду, что между выездом и следующим заездом придется ждать не менее 30 минут либо готовьте ваши деньги. По русскому была 3 извиняйте, пишу на эмоциях.

  •  
  • 1095
  •  

Ручная кладь

в
Ручная кладь
  •  
  • 347
  •  

"Привезите нам еще этой херни!" ©

в

Да не надо, я ща сплаваю за ней:

"Привезите нам еще этой херни!" © Аэропорт, Пловец, Тяжелая наркомания, Юмор, Гифка
  •  
  • 2066
  •  

Интересная техника

Довелось мне в 2016 году побывать в служебных гаражах одного Московского аэропорта. Не мог не обратить внимание вот на такого красавца.

Интересная техника Техника, Трактор, Плуг, Снег, Аэропорт, Уборка, Видео

Такая мудреная конструкция определенно привлекает внимание. Оказывается, передняя часть плуга раздвигается. Резонный вопрос: зачем? Так вот, все просто: он раздвигается перед сигнальными огоньками, а т.к.они на полосе не высокие, то сам трактор свободно продолжает движение, не сбивая их.
Вот такая любопытная конструкция. Надеюсь было интересно или, как минимум, не обычно :)

Показать полностью 1
  •  
  • 596
  •  

Канадские авиадиспетчеры заказали сотни пицц коллегам из США — те почти месяц работают без зарплаты

Причина — приостановка работы американского правительства, которая уже стала самой долгой в истории.

С 22 декабря 2018 года в США продолжается «шатдаун» правительства, из-за чего без зарплат остаются сотни тысяч госслужащих. Это коснулось и американских авиадиспетчеров, которым всё равно приходится выходить на смены, чтобы не нарушилась работа аэропортов. В знак солидарности коллеги из Канады заказали им сотни пицц.


Диспетчеры из некоторых городов Канады и США плотно работают друг с другом, поэтому и появилась идея акции поддержки. Первыми пиццу заказали работники аэропорта Эдмонтона — они отправили еду в город Анкоридж (штат Аляска). Идею поддержал президент канадской Ассоциации управления воздушным движением, и другие подразделения тоже стали заказывать пиццу.


По данным канала CNN, за несколько дней еду получили диспетчеры из 49 американских аэропортов. Общее число заказанных пицц уже превысило 350 коробок. Благодарные сотрудники аэропортов США стали присылать фото с благодарностями.

Канадские авиадиспетчеры заказали сотни пицц коллегам из США — те почти месяц работают без зарплаты Общество, США, Канада, Аэропорт, Шатдаун, Пицца, Добро, Tjournal, Длиннопост

Аэропорт Портленда

Канадские авиадиспетчеры заказали сотни пицц коллегам из США — те почти месяц работают без зарплаты Общество, США, Канада, Аэропорт, Шатдаун, Пицца, Добро, Tjournal, Длиннопост

Аэропорт Чикаго

Канадские авиадиспетчеры заказали сотни пицц коллегам из США — те почти месяц работают без зарплаты Общество, США, Канада, Аэропорт, Шатдаун, Пицца, Добро, Tjournal, Длиннопост

Аэропорт Бостона

Канадские авиадиспетчеры заказали сотни пицц коллегам из США — те почти месяц работают без зарплаты Общество, США, Канада, Аэропорт, Шатдаун, Пицца, Добро, Tjournal, Длиннопост

Автор: Женя Кузьмин



Источник:


https://tjournal.ru/irl/84171-kanadskie-aviadispetchery-zaka...

Показать полностью 4
  •  
  • 30
  •  

Непристойное поведение

  •  
  • 63
  •  

Комментарий

Мы очень надеемся, что на человеке, который сегодня оставил эту пару штанов, были одновременно одеты другие брюки или юбка

Комментарий Аэропорт, Комментарии, Перевес, 9gag, Twitter

Должно быть это принадлежит пассажиру авиакомпании, у которого перевес багажа на 0,4 кг,  и он отказался платить за это 30 евро.

Показать полностью 1
  •  
  • 1436
  •  

Рассвет в Сибири

Я не фотограф по профессии, но не могу не поделиться с вами красотой работы в иркутском аэропорту ;)

Рассвет в Сибири Иркутск, Рассвет, Аэропорт
  •  
  • 60
  •  

Почему самолет "проваливается" во время взлета? Отвечает пилот самолета.

Здравствуйте, пикабушники и мои 592 подписчика :) Еще 565 дней назад я опубликовал свой первый пост, а потом как-то не задалось... Лень стало, что ли. А потом я начал писать на яндекс-дзене: zen.yandex.ru/aviator


Поэтому тег МОЕ, т.к. статья действительно моя.


Начнем!


Скорее всего во время полета, сразу после взлета, у вас было ощущение, как будто самолет начинается проваливаться или снижаться. Не задумывались почему так происходит, может воздушные ямы?


Полет начинается с резкого ускорения на взлетной полосе, когда воздушное судно достигает определенной скорости, то оно отрывается от земли и под углом около 15-20 градусов начинает набор высоты. В этот момент под действием ускорения человек вдавлен в кресло, это ваши обычные ощущения, такое продолжается около 2 минут.


Потом дела становятся интереснее. После набора безопасной высоты и оптимальной скорости полета можно перейти на более экономный режим полета. При этом убираются закрылки [подвижные части крыла, которые "выползают" из его задней части], а режим двигателя прибирается. Самолет резко уменьшает скорость набора высоты, но человек все также движется по инерции вверх, его "тянет к потолку". Именно в этот момент он чувствует "падение", однако высоту он не теряет. Он просто замедляет свою вертикальную скорость [скорость, с которой он поднимается вверх], при этом появляется ощущение как будто он снижается. Такое же ощущение можно наблюдать на любом этапе полета, оно будет ощущаться при начале снижения или изменении высоты в момент движения носа самолет "вверх" или "вниз" т.е. в момент изменения его скорости набора. Такая вещь называется перегрузкой. Они в полете маленькие, но все же есть.


На фотографиях снизу я покажу как выглядят закрылки при взлете, и как они выглядят через пару минут после него.


Положение закрылок сразу после взлета:

Показать полностью 2
  •  
  • 1566
  •  

Робот в погонах

в
Робот в погонах Аэропорт, Китай, Шеньчжень, Робот, Прогресс, Технологии будущего, Лига путешественников, Полиция

Запечатлела такого вот робота-полицейского на посту ;) в аэропорту Шеньчжэня, на стойке регистрации (издалека, тк съемка запрещена, и шут его знает, что этот киборг выкинет). На крылышке подставки у него нашивочка даже есть, мол полиция Китая, все дела...

Интересно, кто и где еще таких видел? И есть ли у нас уже, в России? Путешественники, отзовитесь) плюсик вам в карму ;)

  •  
  • 30
  •  

Секретный пассажир 3

в

В продолжение разговора о моей работе и возникших вопросах, буду делиться с вами деталями.
1 часть - https://m.pikabu.ru/story/sekretnyiy_passazhir_6381942
2 часть - https://m.pikabu.ru/story/sekretnyiy_passazhir_2_6384855

Все авиакомпании в аэропортах обслуживаются по GH. И у всех свое руководство по GH в котором закреплены требования, которые должны быть соблюдены. Таким образом, каждая авиакомпания сама определяет объем GH. Транзитный аэропорт должен иметь в наличии нужное оборудование и выполнять все процедуры в в определённых временных рамках. Многие Руководства по наземному обслуживанию в открытом доступе и любой может ознакомиться с деталями. Некоторые детали как раз я и проверяю в ходе работы. Например - наличие крюка для gpu, наличие конусов и колодок, расположение оборудования и тд. Во время инспекцией в роли пассажира я могу проверить только часть процесса наземного обслуживания. Для полного цикла межполетной подготовки, я летаю в составе экипажа и провожу круговую инспекцию с капитаном судна и контролирую весь процесс находясь на перроне.
Так же, согласно договорам с хендлинговыми компаниями, авиалиния проводит тренинги для сотрудников аэропортов с определённой переодичностью. Иногда проходят не совсем запланированные тренинги, если например происходят быстрые изменения в багажной политике.

К вопросу о печатях в паспорте. Мне их ставят всегда когда пересекаются границы зоны шенгена. Вылетаю из Германии в Грузию - печать. Лечу из Грузии в Италию - печать, Словакия - Македония - печать и тд. Так же и с Россией. При въезде и выезде всегда печати. За 3 дня инспекций я могу 3-4 раза пересекать границы и всегда штамповать паспорт. Была пара случаев когда меня задерживали на границе Румынии, тк я довольно часто летаю туда на 1 день либо пару часов. Приходилось показывать документы, подтверждающие что я работаю в авиакомпании и рассказывать подробности поездок. Был случай когда после пятого сектора я была на столько уставшей, что на вопрос от куда прилетела мне приходилось рыться в сумке и искать прошлые посадочные талоны.

Питание. Во время круговой инспекции тк я нахожусь на борту как член экипажа, мне полагается такой же набор еды, как и для пилотов и стюардов. А во время обычных инспекций все питание оплачивается компанией. Главное не потерять все чеки :) конечно за ужины в мишленовских ресторанах мне платить не будут, но тратить свои деньги на обеды во время инспекций не надо.

Жилье и транспорт. Помоему говорила ранее, у компании есть контрактные отели почти во всех городах в которые летают наши самолёты. А так же автомобили для трансфера экипажа, которые отвезут в отель и обратно в аэропорт.

Личная жизнь. Никакой. К сожалению времени нет ни на что, так как помимо работы я учусь докторантуре и в свободное время занимаюсь исследованием и все мои тусы проходят в библиотеке. Ну и наверное с характером и внешностью не повезло, что осложняет всю идею отношений :)

Как нашла работу. Изначально я переехала в страну пребывания на учёбу по стипендии и тк учёба не занимала много времени попыталась найти работу. После 1.5 года поиска и нескольких сотен отправленных резюме, со мной связались 2 компании и конечно меня привлекла возможность путешествий и полётов. Для этой работы не нужно было наличие специального образования, но я прошла несколько месяцев тренингов и подготовки.


Если интересны какие то другие вопросы или детали про аэропорты, процессы с радостью поделюсь опытом

Секретный пассажир 3 Авиация, Аэропорт, Самолет, Работа мечты, Длиннопост
Секретный пассажир 3 Авиация, Аэропорт, Самолет, Работа мечты, Длиннопост
Секретный пассажир 3 Авиация, Аэропорт, Самолет, Работа мечты, Длиннопост
Секретный пассажир 3 Авиация, Аэропорт, Самолет, Работа мечты, Длиннопост
Секретный пассажир 3 Авиация, Аэропорт, Самолет, Работа мечты, Длиннопост
Показать полностью 5
  •  
  • 189
  •  

С таким отцом спорить бесполезно

С таким отцом спорить бесполезно
  •  
  • 6712
  •  

Когда работа в кайф!

  •  
  • 2564
  •  

Аэропорт Караганда.

Аэропорт Караганда. Авто, Красота, Старое, Тюнинг АВТО, Аэропорт, Длиннопост
Показать полностью 7
  •  
  • 39
  •  

Когда у тебя много багажа и ты боишься его потерять

Когда у тебя много багажа и ты боишься его потерять
  •  
  • 7861
  •  

Хочу все знать! #65. Чем занять себя в аэропорту?

Еще одно повествование на взлетно - посадочную тематику.

Это только в офисе кажется, что безделье — счастье. А когда десятый час ждешь пересадки в аэропорту, хочется даже поработать. Шутка, конечно, не хочется. Но чем-то заняться просто необходимо.

1. Сыграть в гольф

Хочу все знать! #65. Чем занять себя в аэропорту? Хочу все знать, Аэропорт, Досуг, Чем заняться, Интересное, Длиннопост

Любой аэропорт отлично подходит для гольфа — достаточно сделать несколько лунок в полу. Но косность обывателей может стать помехой.

Поэтому в аэропорту Абу-Даби (AUH) построили гольф-клуб прямо в терминале.

Строго говоря, само поле на 18 лунок находится в нескольких сотнях метров от аэропорта. Но, если у тебя пересадка дольше 6 часов, гольф-клуб займется получением транзитной визы в твой паспорт и доставкой тебя к полю. Даже продадут шорты и поло, если нет своих.

Показать полностью 12
  •  
  • 34
  •  

Хочу все знать! #64. История самого опасного аэропорта в мире.

Аэропорт Кай Так закрылся в 1998 году, но при мысли о нем летчики до сих пор вздрагивают.

Хочу все знать! #64. История самого опасного аэропорта в мире. Хочу все знать, Авиация, Аэропорт, Китай, Посадка самолета, Интересное, Видео, Длиннопост
Хочу все знать! #64. История самого опасного аэропорта в мире. Хочу все знать, Авиация, Аэропорт, Китай, Посадка самолета, Интересное, Видео, Длиннопост

Окунемся в историю этого аэропорта!!

В 1912 году два предприимчивых бизнесмена Хо Кай и Ау Так прикупили земли в гонконгском районе Коулун. Но уже через несколько лет они поняли, что лучший бизнес, который можно организовать на этой земле — это продать ее. Тем более, что, вот, местные власти интересуются Коулуном, хотят приобрести землю, кажется, под какой-то там аэродром...


В 1924 году некто Гарри Эбботт открыл на аэродроме Школу авиации Гарри Эбботта (не долго думал над названием), потом еще несколько аэроклубов раскинули близ Коулуна крылья своих самолетов. В 1935 году была построена первая контрольно-диспетчерская башня, а через год наладили внутренние коммерческие рейсы. Но по-настоящему аэропорт Кайтак оформился только во время войны, в японскую оккупацию.


Занявшие Гонконг в 1941 году японцы решили превратить в Кайтак из любительского аэродрома во взрослый полный достоинства аэропорт. В 1941 году они начали сооружение двух ВПП, 07/25 и 13/31, выходящих прямо в бухту.


При строительстве использовался труд захваченных союзных пленников, которые оставили западному миру множество свидетельств о том, с каким энтузиазмом день и ночь работали над аэропортом японцы (и с каким энтузиазмом заставляли работать пленных).

Кроме того, для строительства оккупанты разобрали историческую стену вокруг Коулуна, чем усугубили недовольство местных жителей. После окончания войны работа над Кайтаком продолжалась.

В 1957 году ВПП впервые удлинили до 1664 метров, а в 1974 году до 3390 метров. А сам пассажирский терминал начал работу еще в 1960-х.

Хочу все знать! #64. История самого опасного аэропорта в мире. Хочу все знать, Авиация, Аэропорт, Китай, Посадка самолета, Интересное, Видео, Длиннопост

Пока все звучит вполне невинно, и совершенно непонятно, почему Кайтак регулярно возглавляет списки с волнующими названиями «Самые экстремальные аэропорты мира». Верно? Сейчас объяснения.


Пока аэропорт мужал и отстраивался, соседние районы то же времени не теряли, вовсю росли.

И если в начале своей биографии Кайтак мог рассчитывать на некоторую приватность,

то к 1970-м годам он оказался беспардонно зажат меж жилыми районами с небоскребами, и чувствовал себя так же, как пассажир метро в час-пик.

(Одни легендарные трущобы Коулун чего стоят!)


Вот Вам и Коулун.

Хочу все знать! #64. История самого опасного аэропорта в мире. Хочу все знать, Авиация, Аэропорт, Китай, Посадка самолета, Интересное, Видео, Длиннопост

Чтобы снизиться и подлететь к ВПП Кайтака пилоту нужно было проделать ювелирную в авиационном смысле слова работу: пролететь не касаясь крыш небоскребов, и совершить резкий поворот на 47 градусов на скандальной высоте 200 метров.

После чего выйти на посадочную прямую на высоте 40 метров. Не помогали делу и капризные переменчивые ветра, частые гости в регионе.


По расхожей пассажирской легенде, из самолета, подлетающего к Кайтаку, можно было разглядеть, что смотрят по телевизору жители окружающих аэропорт небоскребов. Тем временем среди пилотов распространилась примета: если тебя поставили на полет в Кайтак, ты достиг определенного уровня мастерства и можешь обоснованно собой гордиться.

Бинго(!!)

Хочу все знать! #64. История самого опасного аэропорта в мире. Хочу все знать, Авиация, Аэропорт, Китай, Посадка самолета, Интересное, Видео, Длиннопост

Как видишь, аэропорт был опасен со всех сторон. Но если ты ждешь кровавых подробностей авиакатастроф в Кайтаке, вынужден тебя расстроить.

Конечно, инциденты были, и инциденты с жертвами, но не больше, чем в других аэропортах, и то в основном на заре и ранним утром авиации.

Самая большая катастрофа в Кайтаке случилась 24 августа 1965 года. Тогда военно-транспортный «Геркулес», принадлежащий военно-морским силам США, разбился сразу после взлета, унеся жизни 59 человек из 71 на борту.

Хочу все знать! #64. История самого опасного аэропорта в мире. Хочу все знать, Авиация, Аэропорт, Китай, Посадка самолета, Интересное, Видео, Длиннопост

А в целом все нормально, все хорошо. Да, самолеты пролетают прямо над головой, но мало ли что в жизни бывает. Власти Гонконга забили тревогу лишь в конце 1980-х, когда Кайтак стал пропускать в год вместо положенных ему 24 миллионов пассажиров 29,5 миллионов, и превратился в третий по пассажиро- и грузопотоку аэропорт в мире. Очевидно, нужно принимать меры, и быстро...


6 июля 1998 года в 00:02 с легендарной взлетной полосы 13/31 в воздух поднялся последний (тогда еще не знали, что надо говорить «крайний») для Кайтака коммерческий рейс авиакомпании Cathay Pacific — он направлялся в лондонский Хитроу. В контрольной башне аэропорта глава гражданской авиации Гонконга произнес речь. «Прощай, Кайтак, и спасибо тебе» — сказал он перед тем, как погасить огни. Эпоха самого опасного аэропорта в мире кончилась. Отныне все рейсы в Гонконге обслуживал прогрессивный, комфортный и безопасно расположенный на острове аэропорт Чхеклапкок.


В наши дни ничто не напоминает о былой славе Кайтака: его терминалы превратились в руины, полосы в пыльные дороги. Но память о нем будет вечно жить в Интернете: в сотнях роликах на Youtube и тысячах фотографий летящих меж небоскребов боингов.


Аэропорт Кайтак в утро после закрытия 6 июля 1998 года.

Фото сделано с борта самолета, направляющегося в новый аэропорт Чхеклапкок.

Хочу все знать! #64. История самого опасного аэропорта в мире. Хочу все знать, Авиация, Аэропорт, Китай, Посадка самолета, Интересное, Видео, Длиннопост

Видеозапись 1998 года о посадке Боинга на ВПП над каменными джунглями Гонконга.

Не прощаюсь!!))

Хочу все знать! #64. История самого опасного аэропорта в мире. Хочу все знать, Авиация, Аэропорт, Китай, Посадка самолета, Интересное, Видео, Длиннопост
Показать полностью 7 1
  •  
  • 1558
  •