Войти
Войти
 

Регистрация

Уже есть аккаунт?
Полная версия Пикабу

Катастрофа

добавить тег
Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом

поиск...

Тайфун Мангхут в Китае и его последствия

Тайфун Мангхут в Китае и его последствия Мангхут, Китай, Стихийное бедствие, Катастрофа, Тайфун, Видео, Длиннопост

В прошедшее воскресенье на южный Китай обрушился тайфун Мангхут (Mangkhut). Он валил деревья, обрушивал строительную технику в небоскрёбах, выбивал окна и превращал улицы в быстрые реки. Полностью последствия стихийного бедствия не ликвидированы и по сей день.


В этой подборке я собрал самые яркие фотографии и видео, которыми поделились мои коллеги и партнёры, которые живут и работают в том регионе.


О приближении Мангхута стало известно заранее. Тайфун пришёл из Тихого океана, он затронул несколько островов, север Японии, а в воскресенье добрался до южного Китая.

По всем информационным каналам людей предупреждали о бедствии, просили оставаться дома и готовились к приближению стихии. Станции метро закрывали, обкладывали мешками с песком, возможные места затопления блокировали военной техникой.

Показать полностью 1 12
  •  
  • 168
  •  

Самое важное в жизни

в
Самое важное в жизни
  •  
  • 40
  •  

Почему вода в метро?

Всем привет, кого не видел. Я ещё жив.


Очень часто возникает вопрос: почему в метро между рельсами вода?

Течёт?

Потоп?

Паника?

БЕЖИМ?!

ФИЛЬМ МЕТРО ЭТО НЕ ФАНТАСТИКА?!!!11!"??

Почему вода в метро? Метро, Вода, Катастрофа, Нет, Спойлер, Длиннопост

НЕТ


Причины появления воды в лотке может быть всего две:

1) Грунтовые воды (РЕДКО. Настолько редко, что не рассматриваем)

2) Элементарная влажная уборка

Да да, как вы у себя дома моете пол, так и тоннели метро моют. Вот с помощью таких штуковин

Показать полностью 8
  •  
  • 2421
  •  

Киты выбрасываются на берег

Чуть более, чем за месяц на берег Шотландии выбросилось 43 кита. Эксперты считают, что виноваты военные.

Доказано, что шум в океане наносит непоправимый вред китообразным. Особенно сильный урон наносят работающие сонары - уровень громкости их акустических сигналов соответствует уровню шумового оружия (200 дБ), или превышает его. Так, громкость низкочастотного гидролокатора LFA, стоящего на вооружении кораблей гидроакустической разведки США и Норвегии достигает 214 дБ.

Киты выбрасываются на берег Новости, Экология, Катастрофа, Морские обитатели, Охота за АПЛ

Корабли Королевского флота Великобритании охотятся за российской подводной лодкой типа «Борей». Считается, что подлодки «Борей» являются одними из самых малошумных для своего класса. Именно поэтому британские военные зондируют акваторию мощными акустическими сигналами, нанося тем самым колоссальный вред окружающей среде.

Показать полностью 1
  •  
  • 1243
  •  

Падение Ми-8 со спасателем Шубиным. Смотреть с 1:20

Главный спасатель Бурятии рассказал о сутках, проведенных в горах

О Павле Шубине уже давно знают не только в Бурятии, но и далеко за ее пределами. В свои 53 года он спас более двухсот человек и к этой цифре 12 августа добавилось еще несколько жизней.

Напомним, 12 августа при перелете из базового лагеря в Джиргаталь вертолет МИ-8 столкнулся с ледником в условиях плохой видимости. На борту находились 15 альпинистов, среди которых были испанец, белорус и британцы, а также трое членов экипажа. Два пилота и три альпиниста погибли на месте. Тело командира экипажа с отрубленной ногой нашли в двадцати метрах от «вертушки», второго пилота придавило вертолетом. Павел и пострадавшие пытались его вытащить, но через 20 минут он все-таки умер. У трех погибших альпинистов не было шансов на спасение, так как они находились в хвосте воздушного судна.

Оставшиеся 12 пострадавших были с самыми разными травмами. И семерых из них Павел Михайлович из последних сил пытался спасти.

Как позже выяснилось, после падения у бурятского спасателя лопнула конструкция, установленная в спине -последствия аварии в 2009 году, когда он сломал позвоночник. С ужасными болями и контузией он почти сутки оказывал помощь пострадавшим.

- Под одного из пострадавших нужно было подложить кремат, но сам поднять его я не мог. Тогда я попросил его помочь мне. Он приподнялся, и я затолкал под него коврик. Потом обезболил и пошел к следующему. Только сейчас понимаю, почему не мог никого поднять. Я даже не допускал мысли, что у меня все серьезно, - рассказывает Павел.

Некоторые были настолько шокированы картиной происходящего, что долго не могли прийти в себя. Так, вполне вероятно, оставшийся в живых борттехник мог запросто замерзнуть в горах.

- Он просто стоял в шоке в одной футболке и кроссовках и спрашивал, что с пилотами и просил телефон. Пришлось ему принести куртку из вертолета. Житель Испании, выйдя из вертолета, долго стоял на коленях будто молился. Его два альпиниста завели в палатку. Как потом выяснилось, он был самым «тяжелым» из нас.

Сломанные ребра, разбитые головы, сильный мороз и большая влажность, что одежда намокла так, что их можно было выжимать. И в таких условиях Павел провел сутки, перебираясь из одной палатки в другую, чтобы проверить состояние пострадавших.

На следующее утро Павел и еще один альпинист обозначили площадку для приземления, вытоптали «крест» и установили самодельные указатели ветра. К восьми утра альпинисты увидели пролетающий над ними вертолет, однако помощи от него так и не дождались. Так пролетел второй и третий… Тогда участники экспедиции начали поджигать колеса, чтобы как-то себя проявить. Однако и это не подействовало.

- Мы много времени потеряли, пока искали в вертолете дымы. Нашли их только часов в 11. Связались с компанией, организовывающей туры, и предупредили, что будет сигнальный дым.

Так, наконец, их заметили и вскоре на ледник высадились доктор и спасатели. После них прилетела и вторая «вертушка» с военными и спасателями. Только в 17.00 пострадавших доставили в Душанбе, где сразу передали врачам. Но, несмотря на сильные боли, Павел не рискнул им доверить свою спину.

- Я понимал, что внутри меня закручены шурупы и если они вмешаются, то домой я вернусь на коляске. И я решил, что отдамся только своим врачам.

18 августа, вернувшись домой, он встретился с известным иркутским нейрохирургом Андреем Рычковым.

- В 2009 году у меня была безнадежная ситуация. Тогда врачи обещали сделать все, чтобы я хотя бы мог сидеть. Ведь было сдавление спинного мозга. И Андрей Владимирович, по-моему, тогда сделал невозможное.

Иркутский нейрохирург и в этот раз поспешил на помощь к бурятскому спасателю и провел операцию. На прошлой неделе Павла Михайловича выписали из больницы, но продлили больничный до конца сентября. Уже сейчас он мечтает о том, чтобы поскорее выйти на свою любимую работу и дальше спасать нуждающихся в его помощи людей. Про травму он сейчас лишь шутит:

- Здесь как на машине. Капот открыли, открутили, другую поставили, закрутили и все.

Показать полностью
  •  
  • 1253
  •  

Гибель парома «Эстония»

Этот корабль был гордостью Эстонии. Девятипалубный гигант высотой в многоэтажку ходил из совсем недавно советского Таллинна в блестящий капиталистический Стокгольм, а на его борту был полный ассортимент пока не слишком привычных для бывших граждан СССР удовольствий — от магазинов дьюти-фри до сауны, дискотеки и кинотеатра. Сентябрьской ночью 1994 года очередной и, казалось бы, заурядный рейс закончился трагедией, ставшей крупнейшей в своем роде в Европе.


Большинству из тысяч туристов, проникающих в Vana Tallinn, Старый город эстонской столицы, у харизматично пузатой башни «Толстая Маргарита» и в голову не придет свернуть перед Большими морскими воротами налево, на зеленый холм Вяйке-Раннавяравамяги. На этом бывшем крепостном бастионе, когда-то охранявшем въезд в город со стороны моря, находится по-прибалтийски минималистичный и так не похожий на наши традиции монументальной скульптуры мемориал «Прерванная линия». Лаконичная гранитная лента, начинаясь у таллиннских стен, уходит в сторону порта, но неожиданно обрывается у склона холма, чтобы завершиться у его подножия скорбным списком, в котором 852 фамилии: эстонские, шведские, финские, русские и одна белорусская. Жизни людей, которые их носили, безвременно закончились 24 года назад, штормовой ночью с 27 на 28 сентября 1994-го.

Гибель парома «Эстония» Паром, Эстония, Балтийское море, Onliner, Видео, Длиннопост, Катастрофа
Показать полностью 22 1
  •  
  • 489
  •  

Желание стать знаменитым.

Как-то в командировке в миссит ООН в одной из жарких африканских стран присутствовал при одной ситуации.
Коллектив был многонациональный - чудиков хватало.
Рядом с нашей базой был расположен аэродром местных военных. Началась пыльная буря. Транспортник пытается зайти на аэродром на посадку, но постоянно промахивается мимо полосы. Заходит на круг, разворачивается, но опять попадает то ближе, то дальше полосы и с ревом уходит на очередной заход. Причем, находившиеся в нашем коллективе летчики отмечали явную низкую подготовку ихнего пилота.
Но дело не в этом. Буря крепчает, самолет все никак не может сесть. Народ на базе задумчиво покуривая наблюдает. Вдруг один из наблюдателей, то ли Гондурас, то ли еще какой Эквадор, вскакивает и куда-то бежит в сторону жилого модуля.
- Карлос ты куда?
- За фотоаппаратом!
- Зачем???
- Сейчас у них кончится топливо или они еще как разобьются, а я сделаю классные кадры и стану знаменитым!

  •  
  • 277
  •  

Армянск. Что случилось?

В Крыму, в городе Армянск произошел выброс какой-то гадости. Из города эвакуировали детей, проводят химобработку  и обеззараживание земли и зданий. На городском  новостном портале пишут ситуация под контролем , но на улицу выходить только в защитных масках и только в случае крайней необходимости. В новостных лентах и по телевизору полная тишина. Может кто рядом и знает что там случилось?
Пруфы:
https://armyansk.rk.gov.ru/ru/article/show/660
https://armyansk.rk.gov.ru/ru/article/show/657

  •  
  • 34
  •  

Как невнимательно прочитанная шифровка привела к катастрофе самолёта

Как невнимательно прочитанная шифровка привела к катастрофе самолёта Армия, СССР, Катастрофа, Шифровальщик, Армейские истории, Длиннопост

За время моей службы в авиации мне доводилось слышать диаметрально противоположные мнения о роли и значении шифровальной службы, которую я представлял в авиационном полку. С одной стороны мне каждый год на подведении итогов неизменно вручали ценный подарок с формулировкой «за обеспечение безаварийности и безопасности полётов». А с другой – находились офицеры, и в немалых чинах, отзывавшиеся о нас свысока и даже надменно. Скажу одно: независимо от личностных взглядов на нашу службу, пренебрежительное отношение к информации, которая проходит через нас, может запросто привести к трагедии, что и бывало не раз.


В тот злополучный день офицер-шифровальщик в полку отсутствовал, уехал куда-то по служебным делам на несколько дней. Поэтому поступившую в полк шифровку обрабатывал сержант-срочник, старший специалист спецсвязи. А телеграмма была достаточно серьёзная. В одном из авиаполков ВВС произошла авария с гибелью самолёта по причине преждевременного износа какой-то его детали. Кажется из-за того, что при её изготовлении была использована сталь не той марки. В телеграмме подробно описывались все обстоятельства этого происшествия, и было дано ясное указание: на всех самолётах проверить состояние этих деталей, а до выполнения этой проверки ПОЛЁТЫ НЕ ПРОВОДИТЬ.


Сержант шифрслужбы был достаточно опытным и грамотным, текст телеграммы он прочёл внимательно. А в этот день в полку должны были проводиться полёты, и как назло этот полк летал именно на том типе самолётов, о котором шла речь в шифртелеграмме. Поэтому сержант сразу же кинулся искать командира полка для доклада шифровки, хорошо понимая, что к чему. По закону подлости комполка уже убыл на полигон, начальник штаба тоже где-то отсутствовал, зам командира полка был уже на вышке руководителя полётов, словом, практически никого, кому можно было бы доложить шифртелеграмму. Не имея возможности связаться с кем-либо из этих начальников, сержант таки отловил одного из заместителей командира полка, сказав, что у него имеется важная телеграмма по безопасности полётов. Тот на ходу бегло прочёл её, но, видимо, основной сути не понял. Во всяком случае, подполковник расписался за ознакомление, поставил дату и время. С тем и двинулся дальше по своим делам, а сержант-шифровальщик с чувством выполненного долга вернулся в шифрорган, где его ждали другие дела.


Но полётов так никто и не остановил. То ли зам командира не понял всей серьёзности ситуации, то ли ещё что, но с командиром полка на полигоне он не связался, с руководителем полётов тоже и ничего им не сообщил.


Ещё через тридцать минут со взлётной полосы взлетел разведчик погоды в составе экипажа из двух человек, а ещё через десять минут истребитель-бомбардировщик валялся на земле, разбитый в хлам. Оба пилота погибли. Не смогли катапультироваться.


Конечно, как водится, прибыла комиссия для расследования лётного происшествия. И первый вопрос, который был задан ею командиру полка: получал ли он шифртелеграмму, запрещавшую полёты? Командир оказался в полном неведении. По линии вышестоящих шифрорганов, отслеживавших прохождение всех шифртелеграмм, быстро выяснилось, что такая телеграмма в полк поступала и её расшифрование подтверждено. С этой минуты шифрорган был взят под круглосуточную охрану, опечатан, а в полк были вызваны все должностные лица шифрслужбы до штаба армии включительно.


В дополнение ко всему этому быстро выяснилось, что причиной гибели самолёта явилась именно та проклятая деталь, о которой шла речь в телеграмме.


Далее события описываются из уст начальника шифровального органа этого полка.


«Меня срочно отозвали из командировки. Приезжаю в полк. Иду в штаб по аэродрому. Везде царит какая-то гнетущая тишина, обычная аэродромная движуха замерла. Встречные офицеры здороваются со мной как-то отстранённо, смотрят исподлобья, а кто-то и руки не подал. Что за дела? Я знал, что в полку лётное происшествие с гибелью экипажа, это всегда ужасно, но я ещё не знал, каким образом здесь оказалась замешана моя служба.


Подхожу к своему шифроргану. Дверь опечатана, возле двери часовой: «Товарищ капитан, вас ждут в кабинете командира полка». Захожу. В кабинете кроме самого командира комиссия по расследованию или готовый трибунал в расширенном составе: зам комдива, все мои начальники шифрслужбы во главе с начальником 8 отдела армии, начальник особого отдела, военный прокурор, какие-то чины из вышестоящих штабов. И здесь же мой сержант-шифровальщик, бледный как мел и трясущийся как осиновый лист. Бедный парень не в состоянии и сказать что-то толком. Не тратя времени даром, отправляемся в шифровальный орган. Заходят те, кто имеет право. Вскрываем сейф дежурного, извлекаем на свет Божий злополучную шифровку. Все взгляды на неё. Для меня всё становится ясно и понятно. Возвращаемся в кабинет командира, доводим результаты похода остальным членам комиссии. Через несколько минут перед комиссией стоит злополучный подполковник, расписавшийся на шифртелеграмме и ничего не сделавший для её выполнения или хотя бы доклада командованию. Слово берёт председатель комиссии.


– Товарищ подполковник, вы читали шифртелеграмму о запрете полётов до обследования самолётов?


– Не могу сказать. Не помню.


– Это ваша роспись на телеграмме?


– Бе…, ме…


– Что вы сделали для её выполнения, кому сообщили?


– Да я…, да мы…, да я думал…, я хотел…


А что тут скажешь? Роспись, фамилия, дата и время ознакомления красноречивее любых слов. Отпираться бесполезно. Преступное бездействие тоже налицо.


– К шифровальной службе у комиссии нет вопросов. Всё понятно. Шифртелеграмму не уничтожать, хранить до полного окончания расследования.


Понятное дело, теперь я буду хранить её как зеницу ока, разве что не пожизненно».


Чем всё закончилось для подполковника, ставшего виновником, пусть даже косвенным, гибели двух лётчиков, я не знаю. Не интересовался. Но в моём полку я постарался довести все обстоятельства этого дела до максимального количества лиц, урок кому-то на будущее.


К слову сказать, за время моей службы было несколько аналогичных случаев, когда мне приходилось вмешиваться в лётную работу и останавливать полёты. Но в полку, где мне посчастливилось служить, за все те годы не было ни одного случая гибели лётного состава или иных происшествий по вине шифровальщиков.

Ссылка на первоисточник: https://zen.yandex.ru/media/army_corder/kak-nevnimatelno-pro...

Показать полностью
  •  
  • 455
  •  

Как мы засрали планету. Моря в разных частях земного шара отрыгиваю мусор на острова и пляжи. (((

Как мы засрали планету. Моря в разных частях земного шара отрыгиваю мусор на острова и пляжи. ((( Мусор, Мусорка, Планета, Земля, Остров, Пляж, Катастрофа, Страшно, Длиннопост

Китайские пляжи

Показать полностью 6
  •  
  • 358
  •  

Уроки ОБЖ

Помню, на уроках ОБЖ наш учитель постоянно говорил два изречения:


1. Главное - самоконтроль и отсутствие паники! А потом всё остальное.
2. Вы думаете, что эти знания вам не пригодятся - ведь не то что у нас городе, а даже в регионе нет ни землетрясений, ни АЭС, ни моря, ни гор. И переезжать ни вы, ни ваша семья никуда не собираетесь. Однако помните, что в любой момент вашей жизни вы можете оказаться в зоне повышенного риска одного или сразу нескольких из этих явлений.

Помню, как все мы относились к этому как к чему-то далёкому и вряд ли к нам вообще имеющему отношению и продолжали всё так же натягивать противогаз на время и учиться пользоваться дозиметром.


А что сейчас? А сейчас я живу в мегаполисе с дичайшим количеством заводов (в том числе и химических), в 50-километровой зоне рядом с АЭС, хожу в турпоходы в горы и в лес, отдыхаю у моря. И однажды меня накрыло: не дай бог, чтобы мне эти знания пригодились. Ведь у меня нет ни противогаза, ни препаратов, ни тревожного чемоданчика на постоянной основе. Я перманентно не готов ни к чему.

Единственное, что я могу - попробовать уехать на машине или убежать в безопасное место, если вовремя получу предупреждение.

ЕСЛИ.

  •  
  • 151
  •  

«Экипаж». Киноплакат. СССР, 1980

в

Художник Игорь Лемешев.

«Экипаж». Киноплакат. СССР, 1980 СССР, Советское кино, Советские плакаты, Рекламные плакаты, Киноплакат, Авиация, Авария, Катастрофа
  •  
  • 79
  •  

В США самоубийца угнал пассажирский самолёт.

В США самоубийца угнал пассажирский самолёт. Самолет, Катастрофа, Суицид, Текст, Видео

Пассажирский самолет разбился в США недалеко от Сиэтла после «несанкционированного взлета». По предварительным данным, на борту никого не было, а лайнером управлял 29-летний мужчина с суицидальными наклонностями. Об этом в субботу, 11 августа, сообщает NBC News.


По информации береговой охраны, самолет был похищен в аэропорту Сиэтл/Такома. За ним отправились военные истребители F-15, которые и засвидетельствовали падение. На место выслали спасателей.


Авиагавань на некоторое время прервала рейсы, но затем возобновила работу.


В полиции считают, что угон не связан с терроризмом. Телеканал добавляет, что диспетчеры аэропорта попытались поговорить с угонщиком — им удалось отвести самолет подальше от города. Кем был злоумышленник, пока точно не сообщают. Вероятно, это сотрудник авиагавани.


Перед падением угонщик пытался выполнять на пассажирском самолёте фигуры высшего пилотажа.

Правоохранительные органы выясняют обстоятельства случившегося.


Несколько видео с фейсбука:

https://www.facebook.com/KOMONews/videos/1965437266857929/

Показать полностью 1
  •  
  • 157
  •  

Всё в порядке. №2

в
Всё в порядке. №2 Mushroommovie, Комиксы, Грибы, Катастрофа, Порядок

№1 https://pikabu.ru/story/vsyo_v_poryadke_6063352

  •  
  • 28
  •  

"Комета", квадратные иллюминаторы и испытания самолетов

в

Прекрасную историю от том, как сложно предусмотреть все в авиации, нам рассказал один из инженеров Боинга.  Наверняка многие слышали про самолеты "комета", которые разрушались в воздухе из-за квадратных иллюминаторов - угол оказался слабым местом. Однако, немногие знают, что "комета" успешно прошла все испытания на прочность - и тем не менее в реальных полетах они разрушались. В чем же дело?

"Комета", квадратные иллюминаторы и испытания самолетов Квадратные иллюминаторы, Комета, Авиация, Самолет, Катастрофа, Испытания

Комета на самом деле прошла даже два испытания: сначала ее наддули до 2х атмосфер - это называется статический тест. Потом на весь самолет нацепили тросы и стали махать крыльями имитировать много полетов (они называют это "циклами"), т.е. создавать нагрузки и деформации, характерные в полете от руления и взлета до посадки. Это динамический тест.

Комета в специальной конструкции для имитации нагрузок в полете. Моделирование одного "полета" занимало всего 4 минуты.Таким образом за какой-то год они промоделировали полную жизнь самолета. Самолет легко выжил требуемые 10 тысяч циклов и разрушился лишь после 18000 циклов, что гораздо больше срока его эксплуатации.

"Комета", квадратные иллюминаторы и испытания самолетов Квадратные иллюминаторы, Комета, Авиация, Самолет, Катастрофа, Испытания
Показать полностью 1
  •  
  • 285
  •  

В Мексике потерпел крушение самолёт со 101 человеком на борту

в
В Мексике потерпел крушение самолёт со 101 человеком на борту Авиация, Новости, Катастрофа, Авиакатастрофа, Крушение самолета, Крушение, Опасность, Америка

Как сообщают журналисты местных СМИ с места событий, большая часть пассажиров покинула салон самолета самостоятельно.


Самолет Embraer 190, на борту которого находились 97 пассажиров и 4 члена экипажа, выполнял рейс AM2431 из аэропорта "Хенераль Гвадалупе Виктория" в столицу страны Мехико.

Показать полностью 2
  •  
  • 30
  •  

Дети и транспорт

в

Сегодня читал статью на Пикабу, мол Мужчине, который обучал своего 12ти летнего сына езде за рулем автомобиля грозит штраф в размере 30тыс. рублей.
(ссылка - https://pikabu.ru/story/i_vnov_pro_stukachey_6061392)
И ряд комментариев - “А что тут такого?- пускай пацан учится”

А вот пример того, как ребенок,сидящий за штурвалом авиалайнера, унес с собой жизни невинных пассажиров.

Одна из самых нелепых авиакатастроф в мировой истории произошла в России в 1994 году: самолет Airbus A-310 Аэрофлота, летевший из Москвы в Гонконг, разбился под Междуреченском Кемеровской области из-за того, что командир экипажа посадил за штурвал своего 15-летнего сына, чьи непредумышленные действия привели к отключению системы автопилота.

Дети и транспорт Дети, Транспорт, Катастрофа, Нарушение, Длиннопост
Показать полностью 2
  •  
  • 52
  •  

Как выглядит город после землетрясения

этот пост случайно мне встретился еще в 2016 году и до сих пор не могу это забыть! может кому то тоже будет интересно...таким он был до землетрясения

Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное место, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай
Показать полностью 14
  •  
  • 228
  •  

«И наступила тьма». Главы арктических сел Якутии рассказали об «отключении солнца»

«И наступила тьма». Главы арктических сел Якутии рассказали об «отключении солнца» Якутия, Затмение, Катастрофа, Апокалипсис, Темнота, Север, Арктика, Конец света, Длиннопост
Показать полностью
  •  
  • 274
  •  

Экологическая катастрофа в г. Кириши

Есть в славном г. Кириши, что в Ленинградской области, заброшенный вантовый мост через р. Волхов. Когда-то этот мост соединял местный НПЗ и биохимический завод, на котором производился белково-витаминный концентрат. В качестве сырья для производства использовались отходы нефтепереработки. В 90-ые БХЗ обанкротился, промышленные здания забросили, а все что можно было утащить - ушлые предприниматели утащили, в том числе металл: емкости, цистерны и трубы. Срезали со стороны БХЗ и трубу, которая соединяла два завода - остался только срез на последнем пролете моста. И спустя года труба потекла черным золотом: на землю, кусты, в реку!


Фото и видео сделаны 13 июля 2018г.

Показать полностью 8
  •  
  • 105
  •