Автомобильное сообщество

Ну и перейду к сленгу гаишников.

1. Двадцать седьмой, либо два и семь, либо два и восемь-таким выражением инспектора ГИБДД называют водителей в состоянии опьянения. Такое выражение появилось из-за того, что согласно пункта 2.7 ПДДРФ водителю управлять автомобилем в состоянии опьянения запрещено. А выражение "Два и восемь" инспектора ГИБДД используют, чтобы водители не поняли о чём они говорят, так как многие водители знают, что "Два и семь" означает пьяный водитель Это самое популярное выражение среди инспекторов ГИБДД, причём его используют инспектора ГИБДД во всех регионах нашей страны.

2. Водитель бык – это водитель, который не согласен с инспектором ДПС и вменяемым ему нарушением ПДД РФ. Водителей, которые отказываются от подписей, скандалят, спорят тоже, называют быками. Данное выражение инспектора ГИБДД используют из-за схожести ситуации «Как бык упёрся рогами в землю», так и водитель не соглашается с инспектором ГИБДД.

3. Попасть на восемь шесть, либо оформить по восемь и шесть – это выражение тоже вытекает из ПДД РФ, а именно согласно пункту 8.6 ПДД РФ, водитель обязан осуществить поворот таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей автомобиль не оказался на стороне встречного движения. То есть данное выражение используют в отношении водителей, которые при повороте налево выехали на встречную полосу.

4. Одноглазый водитель или автомобиль – это водитель, который управляет автомобилем у которого одна из фар не горит и автомобиль движется с одной фарой. Даже простые водители используют это выражение из-за схожести фар автомобиля с глазами, поэтому смысл данного выражения водителям будет понятен.

5. Пешка –так инспектора ГИБДД между собой называют пешеходов нарушителей.

6. Красный водитель – это водитель проехавший перекрёсток на запрещающий сигнал светофора. Смысл появления данного выражения понятен.

7. Чёрный водитель – это водитель автомобиль которого тонирован. Смысл появления данного выражения тоже понятен.

8. Скрывшийся водитель – это водитель, который в нарушение ПДД РФ покинул место ДТП, т.е. скрылся с места ДТП.

9. Водитель гонщик - это водитель, который проигнорировал требования инспектора ГИБДД об остановке, либо устроил погоню с сотрудниками ГИБДД. Как правило, гонщиками называют тех водителей, которых долго не удавалось остановить и за ним устроили гонки, отсюда и появилось данное выражение.

Конечно, инспектора ГИБДД используют и другие выражения, но это самые популярные и используются практически во всех регионах нашей страны. Остальные напишу вам позже.

Кому интересны и полезны мои статьи, можете отблагодарить в донатах, если соберем на камеру, буду снимать очеееень интересные видео материалы и вести стримы по ней ).

Он получил 145-сильную гибридную силовую установку

Состоялась мировая премьера нового кроссовера Renault — Symbioz. Автомобиль размером с Hyundai Creta (длина составляет 4413 мм, колесная база — 2638 мм) в линейке автопроизводителя займет положение между кроссоверами Captur и Austral.

Несмотря на то, что автомобиль небольшой, багажник имеет приличный объем 624 л, а спинка заднего дивана в сложенном состоянии образует ровный пол. В плане дизайна интерьера и экстерьера Renault Symbioz очень похож на Captur. 

Силовая установка Renault Symbioz — гибридная, заимствованная у Dacia Jogger и нового Dacia Duster. В ее составе — 49-сильный электромотор, стартер-генератор мощностью 25 л.с., бензиновый атмосферный мотор объемом 1,6 литра мощностью 94 л.с. и тяговая батарея емкостью 1,2 кВт·ч. Общая мощность системы составляет 145 л.с., заявленный расход — 4,6 л / 100 км.

Источник - АвтоДзен

Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Opel Astra с жалобой на то, что у него не включается вентилятор охлаждения, а из расширительного бачка выбрасывает кипящий антифриз.

Без долгих прелюдий подключим сканер и проверим работоспособность вентилятора. Кстати вот он.

Мы можем включать и выключать его через диагностику. Выбираем двигатель —> Проверка активации —> Cooling Fan Test

К тесту доступны обе скорости вентилятора: первая — 50% мощности, вторая — 100%.

А вот и сам испытуемый в полном здравии.

Почему же тогда кипящий антифриз выбрасывает из расширительного бачка, а вентилятор при этом не крутится? Всё очень просто.

Охлаждающая жидкость, это в первую очередь жидкость, которая имеет свойство кипеть при высокой температуре, наличие которой при работе двигателя внутреннего сгорания, явление в общем-то нормальное.

Жидкостное охлаждение двигателей когда-то много лет тому назад изобреталось под самую распространённую и доступную любому автолюбителю жидкость — воду. Из курса физики средней школы все мы знаем, что средняя температура кипения воды при нормальном, опять же в среднем, атмосферном давлении (1 атмосфера) примерно равно 100 градусам. И инженеры придумали охлаждать двигатель принудительно примерно с температуры 92-95 градусов, для того, чтобы не доводить систему охлаждения до кипения, которое с большой долей вероятности будет приводить к её выходу из строя из-за завоздушивания и разгерметизации.

Но в конечном итоге оказалось, что для более полного и эффективного сгорания топливовоздушной смеси этого недостаточно и двигатель было бы неплохо нагревать не до 90-95 градусов, а градусов до 100-105. А как нагревать двигатель выше температуры кипения воды? Инженеры почесали репу, вспомнили всё тот же школьный курс физики и решили сдвигать температуру кипения воды в большую сторону, путём поднятия её давления. Это при атмосферном давлении вода кипит при температуре примерно в 100 градусов, а при давлении всего полторы атмосферы, уже только при 110.

Поэтому системы охлаждения на большинстве современных автомобилей замкнуты, герметичны и работают под избыточным давлением примерно от 1.2 до 1.5 атмосфер, в зависимости от теплонагруженности двигателя. К примеру на нашем пациение это давление равно 1.4 атмосферы, что прямо указано на крышке расширительного бачка. 100 кПа — примерно 1 атмосфера, 140 кПа — примерно 1.4 атмосферы.

Выброс из расширительного бачка кипящего антифриза может быть не только следствием перегрева, но так же и симптомом негерметичности системы охлаждения, которая приводит к падению давления, а следовательно и к снижению температуры кипения охлаждающей жидкости. Проще говоря антифриз закипает и выбрасывается из бачка раньше, чем включается вентилятор.

Проверим герметичность системы охлаждения, для чего подключим в разрыв любого из её патрубков тройник со штуцером для подкачки колёс. Сегодня это пароотводящий патрубок радиатора.

Подав давление пистолетом, наблюдаем за показаниями манометра.

В нашем случае стрелка показывает 0 целых и хэ десятых.

А значит антифриз будет кипеть и выбрасываться из бачка уже при температуре примерно в 100 градусов, а это на 8 градусов меньше температуры включения вентилятора, которая на Opel Astra H с Z16XER равна 108-ми градусам.

Куда девается давление? Элементарно — утекает через клапан в крышке расширительного бачка, которых в ней два — один (выпускной) сбрасывает лишнее давление, а второй (впускной) — впускает недостающее, защищая систему от избыточного разряжения (вакуума) при остывании. Либо из-за плохой резьбы крышка недостаточно плотно прижимается к бачку и давление травится туда.

В нашем случае заменить нужно было не только крышку, но и бачок, из-за плохой резьбы, которая была сорвана.

Поставил я значит новый бачок с крышкой, залил антифриз и начал прогревать двигатель для проверки. На температуре 103 градуса антифриз закипел. Проверка показала, что новая крышка от известного производителя запчастей на букву "Л" держит только 100 с копейками кПа вместо положенных 140.

Старая же крышка держит необходимые 140 кПа.

В общем ставим старую крышку (оказалось что резьба была ушатана только со стороны бачка) и греем двигатель дальше. 107 градусов — полёт нормальный, ничего не кипит.

108 градусов — включился вентилятор.

Двигатель остыл, вентилятор выключился и так покругу — всё работает в штатном режиме. Как часики.

Новая крышка либо бракованная, либо предназначена для двигателя с меньшей температурой включения вентилятора. Разбираться в этом будет продавец, которому она будет возвращена по акту выбраковки, ведь автосервис, где я работаю, сертифицирован.

Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!

Предыдущие посты о ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи

Ваш #CARTIME

Информация ниже честно спизжена с группы "За рулём" в ВК:

Старый добрый Renault Logan первого поколения вернулся на конвейер

В Иране скоро поступит в продажу переработанный Renault Logan первого поколения под названием ParsKhodro Cadilla P90. Этот седан локализован на 85%.

Cadilla P90 отличается оригинальным дизайном, но при взгляде в профиль сразу узнается силуэт Logan I. Салон претерпел существенные изменения: установлен новый руль, переработанная приборная панель, современная мультимедийная система и блок управления климатической системой.

Размеры 4330х1740х1530 мм, колесная база – 2630 мм. В движение Cadilla P90 приводит 1,6-литровый бензиновый двигатель ME16 мощностью 113 л. с., аналогичный двигателю #PSA EC5. КПП – 5-ступенчатая механическая.

Автомобиль производится на заводе Pars Khodro в Иране. По информации Khodrobank, уже напечатаны фирменные каталоги.

Официальная дата выхода Pars Khodro Cadilla P90 на рынок пока не объявлена. Однако ожидается, что продажи начнутся в ближайшие месяцы.

- По-идиотски реальзованно выключение подогрева руля.

- Не совсем адекватная работа климатической системы. У Creta было лучше.

Спорные моменты

- Бензобак в 58 литров. Под горло можно влить побольше, но с 70-ю литрами в Creta не сравнить.

- При движении на скорости в 130 км/ч расход топлива значительно увеличивается. Полного бака хватает по ощущениям километров на 500, если его не сушить до полного исчезновени шкалы уровня. Это конечно плохо, но на нормальных скоростях в 90-110 расход уже ближе как паспортному и все приходит в норму.

- Очень своеобразный мотор. 1,5 литов, 3 цилиндра, 177 л/с. По-сути, жить оно не должно, но внезапно живёт, причём не плохо. Случаев выхода из строя я не встречал в отзывах, если, конечно, это чудо не пытались шить.

Положительные/интересные моменты

- В салоне много кнопок. В целом, управлять автомобилем удобно. Управление через сенсорный экран также достаточно удобно, многие кнопки с экрана дублированы физическими кнопками.

- Автомобиль просторный. Багажник также большой, больше чем в Creta, хоть по документам меньше.

- Обзор в 360 градусов даёт неплохое качество картинки. Пока камеры не засрутся

- Из-за дополнительного аккумулятора на 48 вольт и стартер-генератора интересно реализована система старт-стоп, включение мотора практически не ощущается. Также есть функция движения накатом, помогает сэкономить пару миллилитров топлива

- Мотора вполне хватает возить все это великолепие. Из 10 секунд машина выезжает.

- Останавливается также хорошо. Странный пункт, но слышал что у хавалов жопа с тормозами и решил упоминуть.

- Хорошо работающие адаптивный и система удержания в полосе. Действительно сильно уменьшают нагрузку на водителя во время длинных перегонов.