Войти
Войти
 

Регистрация

Уже есть аккаунт?
Полная версия Пикабу

Автосервис

добавить тег
Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом

поиск...

О неловких телефонных разговорах

Знакомый поделился. Далее от его лица:

Выхожу я на улицу, завожу машину. Собираюсь тронуться, и замечаю записку под дворником. В записке написано "Извините" и номер телефона. Осматриваю машину, вижу, что бампер задний поцарапан. Первая мысль: "Ну спасибо хоть, что номер телефона оставил!".

Звоню я значит, по указанному номеру:

-Автосервис "Три товарища", здравствуйте!

-Эмм... Здравствуйте, мне тут кто-то машину поцарапал и оставил записку с вашим номером.

-Так...?

-Может Вас предупреждали о чём-то таком?

-Да нет...

-А может из ваших работников кто-то оставил?

-*Окликивает пару человек*... Нет, никто не знает ничего об этом

-Эмм... Ну ладно. А малярные работы выполняете?

-Да. 7500 за элемент.

-Понятно. Спасибо.

Это был самый неловкий разговор в моей жизни. Как я понял, эта скотина извинилась и оставила номер первого попавшегося сервиса. Вызвал гаишников, но те только плечами развели, сказали, что вряд ли найдётся. Записку забрали, приложили к делу.

  •  
  • 8058
  •  

Опять про работу. Маленький автосервис.

Для моих подписчиков, коих уже 65, и не только. Расскажу о своём первом опыте в организации работы автосервиса. Хоть и было её не так много.
Когда начал искать работу, после шиномонтажа, нашёл автосервис, который находился на территории бывшего завода. Помещения вокруг сдавались, различных мелких конторок было просто уйма. На следующий день, после короткого собеседования, мне позвонили и сказали: "Выходи". На дворе был июнь, а клиентов там не было от слова совсем. Редкие машины заезжали обычно на замену масла или осмотр, хотя при устройстве мне сказали, что работы достаточно.
Я познакомился с коллективом. Он состоял из двух слесарей, управляющего автосервисом, директора, кассира(по совместительству бухгалтера) и двух сторожей. Владелец автосервиса, с которым я познакомился позже, был достаточно обеспеченным человеком, и, складывалось впечатление, что он открыл его для обслуживания своего автомобиля. Так как, на тот момент сервис работал почти год в минус. Хотя там было 3 подъёмника, две ямы и автомойка, которая не работала. А слесаря были довольно прошаренные и рукастые.
Через неделю работы, с графиком 5/2 я заработал 1500 тысячи рублей. И решил, что нужно что-то менять. Каждую неделю там проводились собрания. (Я, вообще, заметил, что частые собрания происходят в местах, в которых всё плохо.) Там говорили, что скоро появятся клиенты, зарплата вырастет и нужно только потерпеть. На мой логичный вопрос, что для этого делается, последовал короткий ответ, что заказали баннер.
Немного о руководстве. Директор наш был каким то родственником владельца, сидел там чисто номинально, и создавал вид бурной деятельности играя в танки. В машинах он не соображал от слова совсем. И пару раз, потом, когда приезжали клиенты с претензиями, нёс такую пургу, что создавал впечатление умственно отсталого. Управляющий сервиса же напротив, был человек от ремонта не далёкий. Сам чинил машины, понимал в электрике, но управленцем был абсолютно бесталанным.
Инструмента было немало, но многого не хватало. Например, не было трансмиссионной стойки. Стойки для ремонта ДВС. Некоторых съемников, ключей и головок.

Я человек очень терпеливый, по своей натуре. И могу ждать. Но не люблю. Я разослал всем своим знакомым координаты места где теперь работаю. Написал в местный автоклуб, где было много моих бывших клиентов. И договорился о небольших скидках с начальством. Через пару дней появилась работа, люди начали записываться, оставлять отзывы по моей просьбе. И в конце недели, на очередном собрании, я убедил владельца всё таки запустить автомойку, сказав, что в понедельник на работу выйдет мой друг, человек надежный и проверенный. А ещё предложил ему пригласить своих друзей, о чём в будущем немного пожалел. Через месяц мы начали заниматься заказом автозапчастей. И было решено работать по графику 2/2 до 20 часов. Правда, по итогу, получилось, что слесаря работали 6/1, а в свой единственный выходной, я выходил либо на автомойку, либо вместо управляющего и занимался клиентами и запчастями. Клиентов стало настолько много, что мы просто не успевали всех обслуживать и встал вопрос о найме ещё 3 сотрудников. На что директор сказал, что пока объёмы не такие большие и мы справляемся. Время шло, клиентов было всё больше и больше, начали заезжать дорогие автомобили, для которых нужны совсем другие инструменты. Да и старые начали ломаться. А начальство категорически не хотело нам ничего покупать. Потому, часть инструмента пришлось купить на свои деньги, что бы хоть как то работать.

После шиномонтажного сезона, наша пропускная способность по клиентам, достигла своего пика. Больше брать было уже невозможно. На очередном собрании, где мы хотели поднять вопрос о наборе персонала, нам сообщили, что процент будет урезан до 25, вместо предыдущих 40. А то мы слишком много получаем, видите ли. И ещё, после нового года, уберут оклад, который равнялся 15000 рублей. Кое-как, мы договорились, чтобы убрали только оклад. Ну как договорились, написали заявления по собственному, и нам пошли на уступки, но о найме механиков сказали, что и речи быть не может.

Автомобили были разные и убитые старые японцы, и почти новые европейцы и американцы. В этом автосервисе я впервые снял с Land Rovera кузов, перебрал компрессорный Dodge, заменил цепи на Audi, и сделал ещё огромное количество очень сложных и долгих работ. Начал постигать основы автоэлектрики и диагностики. Если честно, сервис этот был хоть и маленьким, но достаточно уютным. И работать там было довольно приятно. Единственное, что портило настроение это начальство.

Так продолжалось почти до конца лета, всё шло достаточно спокойно и размеренно. А потом нам опять сказали, что снизят процент до 25. Затем приехал владелец и снова было собрание. На котором, решив, что терять особо нечего. Я высказал своё мнение, о сложившейся ситуации. Предложив убрать директора, нанять ещё людей и немного расшириться. Разумеется, мне сказали, что этого не будет. А после уволили. На следующий день уволились оставшиеся два слесаря и мойщик. Сервис начал срочно искать кого-нибудь, понабрали всякий сброд, который согласился работать за эти копейки. А я со спокойной душой отписался всем своим постоянным клиентам, которых тогда было наверное 90% от общего числа, что ездить туда больше не стоит. И начав искать работу, пошёл в T***ta-центр(это, кстати, был отдельный цирк с конями, о чём я поведаю в другой раз).

Показать полностью
  •  
  • 352
  •  

Избыточная защита

в

Меняли когда-нибудь топливные трубки? Это кайф, доложу я вам, гребля с пляской.

Приехала шнива, жалобы на запах бензина, когда находишься рядом с машиной. Я, в принципе, знал, что увижу.
В самом конце топливной магистрали, в районе правого заднего колеса, стальные топливные трубки прикрывает металлическая защита. Под нее весело забивается грязь, не вымывается она оттуда никогда - и топливные магистрали тупо сгнивают. Причем своих функций эта "защита" не выполняет - что-то повредить в том месте - специально не выйдет, а если уж вы умудрились воткнуть в это место какой-нибудь пень, то ему всё равно будет, прикрыты трубки миллиметром жести или нет.
В 90% случаев все эти крышечки и защиты только вредят.
Не фоткал, были грязные руки.

  •  
  • 55
  •  

Про страшную вещь - шкворень.

Пока имею возможность писать посты каждый день,  так как нахожусь в отпуске, скоро максимум раз в неделю будет


Пол года назад я немножко задался вопросом, а не пойти бы мне, ребят в техникуме  на пол ставки учить в свободные от работы дни. Обратился к знакомым, а те и рассказали что не место мне там, и вообще нынешнее система оброзавания не даст мне без бумажной волокиты просто преподавать современные автомобили, окей,  от идеи отказался

Но сейчас не о том, а о шкворнях, о том что это и с чем их едят, попытаюсь максимально просто донести для людей далеких от грузовиков.

Начнем;

1. Что такое шкворень

Шкворень это соединительный элемент цапфы и балки передней оси или как пишет вики


Шкворень — стержень шарнира поворотного соединения частей транспортных машин[1]. В более узком смысле — ось поворота управляемого колеса автомобиля или иного транспортного средства.


Главное в передней оси это не шкворень а посадочные места в балке и цапфы, в них заложен Кастер и развал, причем заложен на всегда

Показать полностью 9
  •  
  • 162
  •  

Последствия обрыва ремня ГРМ

Последствия обрыва ремня ГРМ Автосервис, Ремень ГРМ, Поршни

Уважаемые автовладельцы если в сервисе вам говорят, что надо менять ремень ГРМ, то нескупитесь потратить 5-7т.р. на его замену, так как последствия бывают очень печальные)

  •  
  • 377
  •  

Про работу в грузовом сервисе

1. Как попал в грузовой сервис.


В классе 8 твердо решил бежать после 9 класса из школы, что собственно и сделал. Подал документы в железнодорожный техникум , провалил экзамены, ушел в автотранспортный, там кормили обещаниями трудоустройства, еще тогда я пронюхав что то неладное. Учили нас как и везде по советским учебникам, да да зил 130, газ 53 и камаз 5320, москвичи и уазики. Учили как могли. Пролетело 4 года, меня выпнули на свободные хлеба с красным дипломом, который нахрен не кому не нужен был. Обошел половину легковых автосервисов,

везде вопрос один:

-опыт есть?

-нет? гуляй вася...

отчаивавшийся, откликнулся на слесаря дорожно-строительных машин, взяли учеником на зарплату в 17к, сначала ремонтировал имр 2м

Про работу в грузовом сервисе Авто, Авторемонтники, Грузовик, Автосервис, Длиннопост
Показать полностью 11
  •  
  • 2046
  •  

Немного из грузового сервиса

За 4 года работы в грузовых автосервисах накопилась небольшая подборка фотографий всяких интересных и не очень поломок

1. Не тормозит заднее левое колесо, снял суппорт а там это...

Немного из грузового сервиса Авто, Автосервис, Грузовик, Длиннопост, Без тормозов

Через тормозную камеру попадала вода, перевернул камеру дренажным отверствием вниз.


2. Два уровня масла в ДВС

Показать полностью 10
  •  
  • 1920
  •  

Модный архангельский шиномонтажье

Модный архангельский шиномонтажье Муж, Работа, Шиномонтаж, Автосервис, Длиннопост, Фотография
Модный архангельский шиномонтажье Муж, Работа, Шиномонтаж, Автосервис, Длиннопост, Фотография
Модный архангельский шиномонтажье Муж, Работа, Шиномонтаж, Автосервис, Длиннопост, Фотография
Модный архангельский шиномонтажье Муж, Работа, Шиномонтаж, Автосервис, Длиннопост, Фотография
Модный архангельский шиномонтажье Муж, Работа, Шиномонтаж, Автосервис, Длиннопост, Фотография
Модный архангельский шиномонтажье Муж, Работа, Шиномонтаж, Автосервис, Длиннопост, Фотография
Модный архангельский шиномонтажье Муж, Работа, Шиномонтаж, Автосервис, Длиннопост, Фотография
Модный архангельский шиномонтажье Муж, Работа, Шиномонтаж, Автосервис, Длиннопост, Фотография
Модный архангельский шиномонтажье Муж, Работа, Шиномонтаж, Автосервис, Длиннопост, Фотография

Мой муж - шиномонтажник. Как я сама его зову -  "мой модный архангельский шиномонтажье". Я увлекаюсь фотографией и давно хотела поснимать его в "естественной среде обитания". Курит он не каждую секунду, хотя и часто) Сигарету заставила взять в руки я, для антуража)

По моему, получилось неплохо. Что там писали про образ работающего человека в век салонных тварей? Вот, получайте!

Показать полностью 9
  •  
  • 3151
  •  

Кольцо

в
Кольцо Комментарии на Пикабу, Скриншот, Кольцо, Автосервис, Эрекционное кольцо

#comment_133341946

  •  
  • 2497
  •  

Плохо едет

Плохо едет Автосервис, Фильтр, Таксист

«Что-то ехать плохо стала, может свечи поменяем  или катализатор выбьем» с такой фразой заехал местный таксист ко мне в сервис😂

  •  
  • 339
  •  

Женская логика

У меня автосервис. Девушка оставляет на ремонт "Какой то там автомобиль" и предупреждает что стоит хитрушка (самопальная антиугонка). Говорит что там нужно нажать определенную комбинацию клавиш на руле. Обещает инструкцию прислать в вацап.

1. Приходит фотография.

Женская логика Девушки, Логика, Автосервис, Автомобилисты

2. Сажусь и пытаюсь выполнить инструкцию. Авто не запускается (
3. Пробую несколько раз с разными интервалами и усилиями нажатий. Не выходит.
4. Звоню клиентке. Диалог:
- (Я) Девушка, не могу разблокировать вашу хитрушку.
- (девушка) Ну что там? Понятно же сказала. Нажимаете сначала 3 потом 2 потом 1, машина заведется.
- (Я) о_О понятно. Спасибо.

Ноу комент.

первый пост.
баянометр не ругается.

Показать полностью 1
  •  
  • 11339
  •  

Из жизни диагноста.

В общем приехал на диагностику kia sportage sl с каким то непонятным стуком, им занимались механики. Долго они возились, и приговорили блок Abs, тип он при движении выше 20 км в час издаёт странные звуки. Поменяли блок и? Конечно все тоже самое. Ну и они хрен знает что сним, пусть занимается диагност, тобиш Я.
Ну, за дело! Ошибок нет, скорость с каждого колеса есть. (проверял на подъёмнике) При выезде выясняется, что при наборе скорости выше 20 км, пропадает связь с блоком abs и начинается тот самый: тук-тук-тук. Странно, все датчики работают, ошибок нет, блок новый. Прозвонив всю проводку, проверив can-шину, и убедившись что все сней в порядке, чешу репу... Решил проверить все датчики abs. Снимаю пер. лев- норм. пер. прав-норм. задний лев. - норм, и вижу гребенка та новая, ага значит недавно меняли ступицу. Кое как снимаю зад. прав. и? Вот такая картина

Из жизни диагноста. Авто, Ремонт авто, Диагностика, Автосервис, Kia, Длиннопост

снимаю ступицу, а там

Из жизни диагноста. Авто, Ремонт авто, Диагностика, Автосервис, Kia, Длиннопост

После чистки

Из жизни диагноста. Авто, Ремонт авто, Диагностика, Автосервис, Kia, Длиннопост

Вся гребенка в раковинах, и была под большим слоем чего то. После зачистки характер тук-туков поменялся, значит это Он!
Меняем ступицу, и все проходит!

Получается abs не корректно считывал скорость с зад. правого колеса на скорости выше 20 км и офигивал от полученных данных, так, что издавал странные звуки, и отрубал связь, не регестрируя никаких ошибок!

Вот такая вот диагностика!
😊

Показать полностью 3
  •  
  • 76
  •  

Неуютно...

Работаю в тесном общении с автосалонами известных брендов. В один поступила жалоба от клиента в службу контроля качества:

- После кузовного ремонта в автомобиле стало тесно и неуютно.

Неуютно... Автосервис, Ремонт, Кузовной ремонт, Клиенты, Жалоба
  •  
  • 298
  •  

Масло Злато на чудеса богато.

в

Приехал авто Lexus RX 330 на ремонт с проблемой: загорается лампа давления масла. Подключили механический манометр. Поскольку не собирался писать пост, то фоток не делал. После запуска давление было в районе двойки, потом постепенно падало.Предположили, что в поддоне гора шлака и его при работе постепенно засасывает в маслоприемник и соответственно постепенно закупоривает и начинается масляное голодание.Сняли поддон, а дальше смотрите на видео. Что делать с авто, хозяин пока не решил. Он его недавно купил и проехал на нем километров 300, общий пробег около 380 тысяч, при условии, что не отматывали.

  •  
  • 367
  •  

Когда родственники так себе.

Заезжает к нам в автосервис девушка на ВАЗ-2112. 2001 года выпуска. На диагностику и ремонт. Сказала, вот машину купила у своих родственников за 75000. Родственники сказали, что автомобиль в хорошем состоянии. На днях права получила только, сейчас будет ездить и радоваться, но слишком большой расход, плохо тормозит, одна фара не работает, ну и стук в подвеске. Ладно оформляют мастера-приемщики пока, тачку на подъёмник загоняем. Вызывает механик, и говорит, я боюсь ее на подъёмник ставить, все прогнило. Смотрим, там такой пздц. Шланги тормозные гнилые, бак топливный течёт, пороги прогнили(закрыты пластиковыми накладками), и это ещё капот не открывали. Уверен стаканам хана и движке тоже. Крылья задние прогнили, там нет накладок, все видно. На лбу трещина. Колодки стерлись, диски под замену. Делаем Процентку, ремонта на 50 000 и это минимум, чтобы можно было бы хотяб ездить. Вызываем, объясняем, верни тачку обратно, смысла нет вкладываться, дороже автомобиль не станет, а вкладывать 100% от стоимости автомобиля смысла нет, но не хочет связываться с ними, родственники все таки. Решила ремонтировать. Мы сделаем ремонт, восстановим конечно автомобиль, но сука как можно быть такими гнилыми родственниками, чтобы молодой девушке впарить такое ведро, зная, что она в этом не понимает. Не понимаю.

  •  
  • 12470
  •  

Сколько можно заработать на шиномонтаже, если есть желание и ты себя не жалеешь.

После того, как я сходил на собеседование в “серьёзный сервис”, решил заехать в гости к родственнику. У него тогда был свой магазин дверей, на территории бывшего АТП. Проезжая мимо ворот, я увидел объявление, о том, что в сервис, на территории АТП, требуется шиномонтажник с опытом, обращаться в отдел кадров. Подумав, что я ничего не теряю, пошёл искать административный корпус, что оказалось той ещё задачкой. Зданий, на территории этой автобазы, было штук 50. И ни одной живой души.

Через 30 минут, я всё таки нашёл этот корпус и поговорил с приятной девушкой из отдела кадров. Она попросила подождать, так как директор на совещании, и через ещё 40 минут, я наконец-то попал на собеседование.

Клянусь, это было самое быстрое собеседование в моей жизни.

Директор-д, Я-я.

Д-Здравствуйте, сколько вам лет?

Я(Думая, ну началось)-Здравствуйте. 21.

Д-Шиномонтаж делать умеете?

Я-Да.

Д-Запои бывают?

Я-О_о Нет.

Д-Выходите завтра на работу, в 9.00, только сначала с начальником по сервису поговорите, в соседнем здании. Я ему позвоню, он вас ждёт.

И всё, больше этого человека я не видел. Если честно, даже не помню как он выглядит. Хотя регулярно видел его машины.


Сервис.

Это было огромное помещение, метров 50 в длину и 20 в ширину. Потолки высотой метров под 15. Такая типичная советская автобаза. На входе меня ждал приличный на вид мужик, лет 40, звали его Евгений, и он абсолютно не понимал, что он тут делал. Евгений был бывшим сотрудником ГИБДД, но после какой-то мутной истории, его оттуда попросили. И, видимо, куда мог, туда и устроился, по знакомству.

У нас с ним состоялся примерно такой же диалог, как и до этого с директором. Я расспрашивал его про зарплату, устройство, оборудование, график, обязанности. И от услышанного немного растерялся. График был 5/2 с 9 до 18 часов, зп-неофициальная, но составляла она 50% от работ. В обязанности входил только шиномонтаж. И если умеешь, можно было слесарить, но слесаря у них есть, и работы им не хватает..

Мне показали рабочее место. Там было два шиномонтажных станка, один балансировочный, два подкатных домкрата, шиномонтажный подъёмник(это такой небольшой, поднимает на высоту где-то 50-70 сантиметров, их ещё называют подъёмниками для Fast-Service), компрессор, установка для накачки шин азотом(зачем-то), станок для варки шин, ванная для проверки проколов, и куча всякой мелочи. Шиномонтаж был исключительно легковой, ну и маленькие грузовички было можно делать. И всё: стол, оборудование и инструменты там были в сантиметровом слое грязи.

Евгений сказал, что кое-чего не хватает, так как хозяев много. И завтра, первым делом, мне нужно составить список того, что необходимо. Попрощался и повторил, что работаем с 9 утра.

Всё таки заехав к родственнику, и пообщавшись, уехал домой.


Утром, как и было оговорено, я прибыл на работу, меня проводили в раздевалку, познакомили с коллективом. Он состоял из 3х слесарей и одного техосмоторщика. Потом познакомили с мастером, кассирами и запчастистом(который очень напомнил мне моего школьного учителя физкультуры).

Дальше, началось веселье. Сначала, я бегал по боксу, ищя всё, что должно быть на шиномонтаже. Составил список на две страницы А4, в него входили два домкрата, пневмогайковерт, продувка, подкачка, шланг на компрессор, набор шиномонтажных головок в двух экземплярах, прокатка, пневмошлифмашинка, динамометрический ключ, монтажка, заплатки, герметики, жгутики, груза, клей, паста, грибки и куча, куча всякой мелочи. Отдал листок Евгению и отправился оттирать станки и прочее - так у меня прошло 3 дня. И за 3 дня не было ни одной машины. Потом прошли выходные и в понедельник, с новыми силами, я пришёл на работу. К обеду, мне привезли почти все расходники, что заказал. А вот из инструмента, купили только гайковёрт, головки, шланг и шлифмашинку. Остальное, как оказалось, было, но в другом помещении. Динамометрический ключ забрал в слесарке, так как им не пользовались. Я организовал своё рабочее пространство максимально удобно для себя и никого туда не пускал, даже ящики на выходные закрывал на ключ.

Предыдущий шиномонтажник скидывал б/у колёса в яму. И она была заполнена почти наполовину, размеры у неё были 12*1, а глубина где-то 1,7 метра. Конечно, на 80% там был мусор, но кое-что я оставил и выставил на продажу.


Понедельник, я так и просидел без работы. Во вторник утром, мне дали телефон, блокнотик, и сказали, что запись я должен вести сам, как мне удобно, в основном это организации. И начались звонки. В этот день я записал 8 Deawoo Nexia на шиномонтаж. А к вечеру мне привезли около 20 колёс от УАЗов. Их все нужно было починить. В основном ремонт или замена камер, проклейка бортов, замена дисков, пара боковых порезов и установка жгутов. Колёса от УАЗиков, кстати, так и привозили по 40-50 штук в неделю, всё время, пока я там работал. Так что, в свободное время я занимался ими. Те, что можно было починить, чинил, те, что нельзя браковал. Обычно из партии в 20 колёс, 4 я выбрасывал, привозили новые и я их собирал.

Ко мне начали ездить знакомые, друзья и просто клиенты с улицы(предвосхищая реакцию некоторых людей, могу сказать, что нет, я не шабашил, так как во-первых, при таком проценте и шабашки никакие не нужны, а во-вторых там были камеры и с этим было всё очень строго, о чём меня сразу и предупредили), так как шиномонтажей не было в радиусе двух километров. Даже баннер с рекламой через месяц повесили.


Во время обедов, выяснилось, что зарплаты тут у всех низкие, кроме одного, Вадима. Он работал в отдельном боксе, с развалом, в общем, к нему то и ехали большинство частных машин. Двое оставшихся слесарей получал от 8 до 15 тысяч. И работали они там уже больше года. Занимались в основном машинами компаний с которыми были заключены договора. Много косячили. Шиномонтаж делать вроде как умели, но не очень хорошо, а на все предложения научить отнекивались. “Ну и ладно, мне больше достанется”- думал я. И уходил работать. Ещё я узнал, что два слесаря работают 2/2 и сервис работает до 9 часов вечера, 7 дней в неделю.

До конца февраля я работал спокойно, согласно графику, работы становилось больше, начинал задерживаться, выходить в выходные.И в середине марта пришлось начать работать совсем без выходных и до 21 часа. Наступило 15е число, всем выдали зарплату, сумма меня очень порадовала, за полмесяца получилось около 35 тысяч рублей. Это дало мне огромный стимул работать. В конце марта запись стала такой плотной, что на обед у меня оставалось около 10 минут.

Начался апрель - сезон шиномонтажа, клиентов было всё больше и больше, и директор сервиса предложил работать до 23 часов, при условии, что кассира я буду отвозить домой. Я согласился.

Весь следующий месяц был прожит на энергетиках, работал по 15 часов в сутки, и где-то час у меня уходил на дорогу и 10 минут на обед. Что в итоге? В итоге за месяц я переобул где-то 450 машин, и это помимо варки шин. Последняя запись на шиномонтаж, у меня была на 2 мая. Честно отработав этот день, я попросил недельку выходных, которые мне предоставили.

Да, за март, у меня на руки вышло около 120 тысяч рублей.

В мае я начал работать по графику 6/1 до 19 часов. Работа постепенно пошла на спад, но её всё равно было не мало. Когда ходил получать зарплату, оба раза, я очень нервничал. Думал, что меня ёб*ут на выходе из кассы. Или кинут с зарплатой, что тоже могло случиться. Но, зарплату мне сказали получать не в кассе, а в бухгалтерии. И что самое удивительное, мои расчёты и расчёты бухгалтерии оказались почти одинаковыми. Мне выплатили ровно столько, на сколько я рассчитывал.

В конце мая, администрация открыла ещё 3 вакансии шиномонтажников, сказали, что как только наберут штат, переведут на график 2/2. А 30 числа, я сказал Евгению, что хочу уволиться, получил хорошие расчётные и свалил в закат. Ну, вернее домой. Решил месяц отдохнуть.

Разумеется, так можно работать, когда ты молод и у тебя нет семьи. Но сразу скажу, если так работать долго, это может привести к серьёзным проблемам со здоровьем.

Показать полностью
  •  
  • 1372
  •  

Собеседование в серьёзном автосервисе

Решил следующий пост решил написать о наболевшем, так сказать. О собеседованиях. Для моих целых 46 подписчиков(божечки, спасибо, что вы есть, никогда бы не подумал, что вообще хоть кто-нибудь подпишется).

Итак, после того, как я уволился, нужно было срочно искать работу. Я всё ещё делал ремонт в квартире, да и на хотелки денег было нужно. Сейчас расскажу об одном из собеседований.


Искал я тогда работу автослесарем или шиномонтажником. Звонил по объявлениям, но либо уже нашли, либо не устраивал мой возраст, а мне тогда не было ещё и 22 лет. Съездил на пару собеседований, и сидел, ждал звонка.

Как то утром мне знакомый скинул номер телефона, сказал, что ищут автослесаря недалеко от его дома, и чтобы я позвонил. После короткого собеседования по телефону с мастером, меня пригласили приехать. Я быстро сгрёб документы и окрылённый надеждой полетел.

По приезду меня встретил улыбчивый дядька лет 40, мы зашли в сервис, пообщались. Задавал стандартные вопросы, что знаю, что умею. Сразу предупредил, что сервис хоть и давно работает, но клиентов мало. Слесаря у него получали тогда тысяч по 15, что было в общем-то и не плохо, но мне уже казалось непорядочно мало. Нужно ещё с директором, а по совместительству и владельцем поговорить. Мол, меня ты устраиваешь, думаю и его устроишь.


Уточню, когда мы зашли в сервис, из 3х подъёмников был занят только один, там висела Ока, под ней стоял тазик, и в него сливалось масло. Сливалось, судя по всему, уже довольно давно, т. к. даже капли не висели на поддоне. А слесаря, сидевшие на какой-то потрепанной софе, очень походили на людей, у которых вечером была бурная попойка. Небритые, спецодежда стала почти кожаной от масла и грязи, и с перегаром.

Меня проводили в кабинет, там сидел мужчина, чуть за 50. Такой бандит из 90х. И манера речи была схожа. Когда зашёл, меня начали допрашивать. Диалог был примерно следующий:

Я-Я, Директор-д, Мастер-мастер.

Д-рассказывай, что умеешь.

Я-подвеска, Двс, шиномонтаж, сход-развал.

Д-Ну сход-развала и шиномонтажа у нас нет. Мне сейчас вообще нужен человек, который Акпп и дизельные Двс умеет делать, со своим оборудованием.(Тогда, специалиста по АКПП найти было очень трудно. А специалиста со своим оборудование, который бы ещё пошёл работать в какой-нибудь сервис, а не работал бы на себя, в общем-то невозможно.)

Я-Мкпп могу, а что не умею, то не умею. Плюс своих клиентов к вам приведу немало.

Мастер-Сергеич, да нормальный парень, не бухает хоть, да и навыков, вроде бы, немало.

Д-Тебя не спрашивали.

Тут он решил наконец то поднять голову на меня от какого-то кроссворда.

Д-О, тебе сколько лет то?

Я-21.

Д-Ты кроме папиной девятки то что-нибудь делал хоть раз? У нас тут вообще серьёзный автосервис и машины серьёзные. Всё, свободен.(Оговорюсь, отец у меня умер когда мне было 13 лет, да и девятка у него была, когда мне было 6.)

В кабинете было окно в рабочую зону автосервиса, я ещё раз в него глянул, но увидел лишь тоскливо висящую Оку. Попрощался и ушёл.

Потом, через пару дней, мне позвонил мастер оттуда, сказал что директор предлагает мне учеником пойти, за 10 тысяч в месяц с графиком 6/1 с 8 до 19 часов, а через полгода, глядишь, и в слесаря переведет. Разумеется, от такого “шикарного” предложения я отказался. А на следующий день уже пришёл работать в бывшее АТП, на должность шиномонтажника.


Сервис тот закрылся, примерно через пол года. Хотя находился в очень удачном месте, и перспективно, мог бы приносить от 1 миллиона рублей в месяц. А ещё через два года, Игорь, мой бывший напарник, взял его в аренду, с последующим выкупом. И до сих пор работает там, имея очень хорошую прибыль.

Показать полностью
  •  
  • 765
  •  

Клиент, которого я никогда не забуду

Не думал, что моя писанина будет кому-нибудь интересна, но на меня подписалось целых 8 человек! А в комментариях люди высказывали конструктивную критику. Потому, решил написать ещё один пост.

Расскажу немного о клиентах. Вернее клиенте. В жизни каждого автомеханика их очень много, но всегда есть клиент, которого ты запомнишь на всю жизнь. Чаще всего, этот клиент оставляет тебе психологическую травму, ввиду печального состояния его автомобиля, реже ввиду своего плачевного психического состояния.

Когда я отработал год на своей любимой работе, в один тёплый августовский день мне загнали очередной автомобиль на ремонт. Вернее на осмотр. С жалобой на тормоза, стали в конце срабатывать и тормозная жидкость начала уходить.
Пока я ждал, когда мастер-приёмщик его загонит, я был абсолютно безмятежен и спокоен. И тут на горизонте появилось оно. Toyota Corolla AE100 в кузове универсал.
Я честно скажу, никогда до и никогда после я не видел таких машин. Это был франкенштейн, только белого цвета и из железа. У него отсутствовали задние стёкла, включая те, что стоят в дверях. Вместо них стояли жестяные листы окрашенные белой краской с помощью кисточки. Вообще, почти вся машина, была покрашена кисточкой. К крыше намертво был приварен багажник от какой-то русской машины. Лобовое стекло было разбито минимум в трёх местах. Пороги и колесные арки проржавели насквозь. А зеркала… Одно было родное, но разбитое. А второе, от ваз 2109, было прикручено на длинные саморезы прямо через дверь к куску деревяшки. Изюминкой на торте внешнего вида был задний бампер. Он был весь в навозе.

Когда машину загнали, мастер пулей вылетел из неё, только бросив, что тормозов почти нет, нужно только найти причину их отсутствия, и открыл капот. Под капотом вся проводка была распотрошина, болталось огромное множество соплей, отовсюду сочилось масло, антифриз, почти все патрубки были в трещинах.

После общего осмотра под капотом, я понял, что проблема не в главном тормозном цилиндре (удивительно, но на нём не было течи). И решил поднять машину.
Осмотр подвески показал, что все сайлентблоки, которые есть разбиты и подлежат замене. Шаровые, рулевые тяги и наконечники вот вот отлетят. Подушки двигателя стоят там чисто номинально. Ступичные подшипники люфтят и шумят(задние так похоже вообще развалились. Пыльники на приводных валах порваны все. Тормозные колодки почти закончились, как и диски. А рессора с одной стороны лопнула. Колёса отличались не только шириной и высотой покрышки, но одно даже размером, оно было на 14, тогда как остальные были 13е. Резина, конечно же местами уже показывала корд.
Проблема с тормозами была сразу же найдена, потёк задний рабочий цилиндр. О чём и было сообщено мастеру. Он сказал ок и ушёл. При осмотре я заметил любопытную деталь, трубка на втором рабочем цилиндре была перекушена, загнута и пережата.

Минут через 10 вернулся мастер с клиентом. И вот тут я испытал шок. Я был готов увидеть кого угодно. Если честно, думал, что возможно это машина какого-нибудь гостя из братских республик(не в обиду никому). Но, он вошёл с женщиной, лет 45, судя по одежде, она занималась каким-то своим хозяйством. Деловито окинув нас взглядом она сказала, цитирую: “Ну вы зах**чте также как слева, и всё”. И вот тут я впал в прострацию. Мы долго пытались ей объяснить, что машину нужно ремонтировать, что так ездить нельзя. Но ей всё было до одного места. Уговорили только тормоза прокачать.

Загнули, пережали, опустили машину, мой напарник залез в неё и вылетел, так же как мастер, только сказав: “Ну на*уй, Haulss, сам лезь, я лучше штуцера пооткрываю”. Я покорно согласился, залез и ох*ел. В машине возили навоз и перегной. И там всё пропиталось этим запахом. У меня через 10 секунд потекли слёзы из глаз. Кое-как открыв окно, я высунул голову и так и сидел.
После прокачки тормозов, позвали мастера и хотели её уже было выгнать, но она не заводилась. Мастер ушёл за клиентом, вернулся вместе с ней и вот тут я впал в прострацию ещё раз. Эта женщина подошла, взяла из водительской дверцы большую отвёртку, открыла капот, повернула ключ в положение зажигания и замкнула этой отвёрткой стартер. После чего машину выгнали и она уехала под наши с Игорем ох*евшие взгляды.
Минут через 10, я подошёл на приёмку, там стоял управляющий, мастер и хозяйка авто. Ей безрезультатно пытались доказать, что машине, мягко говоря, трында и ездить так опасно. На всё у неё был только один ответ: “У меня муж слесарь, он ездил, сказал, что ещё походит”.

Показать полностью
  •  
  • 1608
  •  

Цыган в автосервисе

С цыганвы надо было 100% предоплаты брать. Да и вообще с цыганами связываться не надо

  •  
  • 1861
  •  

Про хорошую работу

Решился написать свой первый пост, про хорошую работу. Прошу за ошибки сильно не пинать. Просто делюсь воспоминаниями.
До сих пор с ностальгией вспоминаю, как там было чудесно.
Когда я уволился, конечно же, хотел найти сервис крупнее, с более широким спектром работ и зарплатой повыше. И нашёл, в соседнем городе, в 25 километрах от дома. Это был очень крутой и раскрученный сетевой магазин шин и расходных товаров. При нём был автосервис и шиномонтаж.

Я приехал на собеседование, честно сказал, что о шиномонтаже имею лишь отдаленное понимание. Но умеею чинить подвеску и неплохо соображаю.
Почему-то, у меня почти всегда получалось быстро устроиться, туда, куда я хотел. Может быть я умею расположить к себе людей. Может быть - удача.
Но, через 10 минут после начала собеседования, мне сказали выходить на работу на следующий день.

Что представлял собой этот автосервис? Это было небольшое помещение, с двумя двухстоечными подъемниками и четырёхстоичным развалом-схождения. Было два шиномонтажных станка, два балансировочных, развал-схождение(лазерный, с 4мя зеркалами!, я вообще в первый раз видел это чудо техники), пресс, немало инструмента и сканер. В смену работало два человека, график был 2/2 с 9 до 20 часов(в шиномонтажный сезон, работали без выходных и часто до 2 часов ночи).
Первую неделю работы я стажировался, меня учили шиномонтажу (что оказалось совсем несложно, на таком продвинутом и дорогом оборудовании, все станки были Hofmann), смотрели, что я умею сам. Я старался изо всех сил и спустя 8 дней меня поставили в смену с Игорем(если читаешь - привет).
Сентябрь мы отработали довольно неплохо, я получил 35 тысяч и был очень счастлив (кстати, тут я получал 25% за шиномонтаж и 35% за ремонты, а также у меня был постоянный оклад в 500 рублей в день).
Работы были в основном самые банальные: замена масел, фильтров, свечей, ламп, ремонт подвески, развал-схождение, шиномонтаж. Реже были переклейки поддонов, замены ремней или цепей ГРМ. Сказать, что я там перенапрягался не могу. Всё было размеренно и комфортно. Я многому учился у Игоря, в том числе, как зарабатывать больше. Помимо ремонта мы сдавали отработанное масло, старые запчасти на металл и продавали б/у шины, которые нам оставляли клиенты, но это позже.

Затем начался шиномонтажный сезон.
Как это выглядело? Это был Ад. Мы работали вчетвером и раз в 30 минут, нам загоняли четыре машины(да, да, шиномонтаж делали тоже только в сервисе и никаких машин на улице. Один пост был до развального подъёмника, просто на домкратах). Закрывали машины тоже на всех четверых. То есть, получали мы одинаковую зарплату. А ещё были шабашки. Кто-то просто привозил колёса и их нужно было собрать и отбалансировать, такие мы часто пропускали мимо кассы, по договорённости с мастером. Итого, вчетвером, за один рабочий день, мы делали от 120 машин и больше. Продолжалось это безумие где-то около 3х недель. За шабашки нам в конце смены давали деньги на руки, получалось минимум 2 тысяч за смену каждому. И кстати, нас ещё кормили два раза в день за счёт организации. Когда закончился сезон и пришло время получать зарплату, я, мягко говоря, не поверил расчетке. За месяц я заработал почти 80 тысяч рублей, и это только зарплата(а ведь ещё и шабашки были). В то время, это были огромные деньги. Особенно для парня которому и 20 лет не было.

Разумеется, сезон закончился, и всё снова стало размеренно и спокойно. Постоянных клиентов и организаций становилось больше, соответственно росла и зарплата. После сезона я получал уже не меньше 40 тысяч рублей, а ещё ведь были продажи б/у шин, масла и железа.

Немного о руководстве.
Управляющим был молодой мужик, сам когда-то работавший в сервисе, честный, справедливый и порядочный. На наши шабашки закрывал глаза, всегда мог войти в положение, никогда ни на кого не повышал голос. В сезон, пока мы обедали, он переодевался и сам менял нас на станках, при том, что за это денег он не получал(вообще, это черта в людях - не бояться замарать руки, меня всегда подкупала). Никогда не придумывал ненужных дел. Но, зато, всегда заранее закупал инструменты, расходники и оборудование. Я не помню ни разу, чтобы он отказал нам в покупке чего-либо. Или несправедливо оштрафовал.
Когда я отработал там первые 3 месяца. Меня вызвали на ковёр, и спросили, в каком направлении я хочу развиваться, мне всегда было интересно делать двигателя, о чём я и сообщил. А следующие два года я ездил на тренинги, семинары, обучение - минимум раз в месяц. И всё это было бесплатно.

Теперь о коллективе.
Никому не было больше 40 лет, но все очень качественно и добросовестно выполняли свою работу, за что получали хорошую зарплату. Атмосфера была очень и очень дружелюбной. Мы довольно часто собирались все вместе, всегда поздравляли друг друга с днём рождения, от чистого сердца. Если кому-то нужна была помощь - помогали. Наверное, говоря о работе там, самым правильным словом будет “уютно”. Я не помню, что бы хоть раз, за всё время, кто-нибудь с кем-то ссорился.

За два с лишним года работы, я приобрёл кучу знаний(не только о ремонте, но и о управлении) и постоянных клиентов. Думаю, не совру, если скажу, что 80 процентов того, что я знаю о авторемонте, я узнал именно там. За всё это время, я ни разу не ходил на больничный или в отпуск, потому что, как ни парадоксально, не уставал. Мне хотелось работать там, я получал удовольствие от своей работы и неплохие деньги. Кстати, за два года, я смог накопить себе на квартиру, при том, что никогда ни в чем себе не отказывал.

После новогодних праздников, через два года и четыре месяца после того, как я устроился туда, нашего управляющего перевели в другой город, на развитие новых магазинов. Нам нашли какого-то непонятного, неопытного идиота. Который резко начал увеличивать планы, урезать расходы, брать на работу знакомых, штрафовать за всё подряд. Через месяц его работы, ушли абсолютно все, началась бешеная текучка. Прибыль с точки упала в 3 раза, а через год там всё разворовали и точку закрыли.

После этого места, я работал ещё в 8-9 сервисах, до того, как смог себе позволить открытие своего. Но никогда больше мне ничего подобного не попадалось. Я до сих пор, несмотря на то, что живу в другом регионе, поддерживаю связь с бывшими коллегами оттуда. Иногда, даже прилетаю в гости, чтобы встретиться с ними. И каждая встреча, это большой праздник для меня. На какое-то время, я снова вспоминаю эти счастливые годы, когда мне довелось работать с такими замечательными людьми.

Показать полностью
  •  
  • 1457
  •