Войти
Войти
 

Регистрация

Уже есть аккаунт?
Полная версия Пикабу

Автосервис

добавить тег
Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом

поиск...

Хитрая хитрость... Или проблема, как всегда на поверхности!

в

Друзья, всем привет. В прошлом посте сдуру написал, что как только будет больше семи подписчиков, то сразу пилю следующий пост. Кхм... Подписчиков стало больше семи через 2 минуты)))

Пришлось немного подумать, чтобы написать про интересную тему. В данном посте напишу о том, как проверить первичные системы запуска двигателя, а так же направить мысли в верном направлении!

WARNING! Не является руководством, а просто делюсь опытом)

Усаживаемся поудобнее, наливаем чашечку чаю и... Поехали!

Одним ненастным холодным днём, мне позвонил друг и попросил помощи, приблизительно вот так:
-@Diagnostiker, у меня с тачкой какая то хрень, приехал из города, поставил машину к дому, а когда вышел, машина схватывает, но не заводится!
-Твой верный немецкий скакун Opel Astra H с двигателем Z18XER устал и не хочет ехать?
-Да, да, а мне срочно нужно ехать.
-Хорошо, сейчас приеду, дотащим ко мне в гараж, будем колдовать!

В общем притащили скакуна. Подключил диагностику, посмотрел ошибки, а их сука нету. Вотжеж йобжеж какжеж. Ладно, прийдётся голову включать.

Включил я голову и начал проверку.

Воздушный фильтр чистый, воздух мотор засасывает исправно.

Насос жужжит... Проверим давление в топливной магистрали, путём снятия штуцера с топливной магистрали - да есть же! Брызжет как из фонтана. Тэкс... Нюхаю выхлоп - пахнет бензом.

Ну ладно, выкрутим свечи - сырые. Прокаливаем горелкой (производители свечей запрещают так делать, но мы то с Вами знаем, что это происки рептилоидов и иллюминатов во главе с Прокопенко) Ставлю свечи на место, и... Схватывает, но не заводится. Выхлоп так же пахнет бензином.

На состав смеси у нас влияет датчик абсолютного давления воздуха или датчик массового расхода воздуха. Но скинув фишку, я ничего не получил, кроме ошибки в Launch, машина ведёт себя так же - схватывает и не заводится. Я начинаю немножко злится. Что тебе надо? Железяка поганая!

Из датчиков, которые у нас влияют на состав смеси есть ещё один подозреваемый - лямбда-зонд, но он больше корректирующий, да и включается он только при прогреве, а машина тем не менее холодная.

А ещё? Датчик температуры! Скидываю с него фишку, ключ на старт и... Машина зафырчала и не заглохла, работает с перебоями, включился вентилятор, но машина не глохнет.

В общем почему я не обратил на это внимание раньше. Да потому что на опеле сцука нет датчика температуры на приборной панели.

Глушу, включаю Launch, одеваю фишку на разъём датчика температуры, включаю зажигание. Опачки... В показаниях температура очень высока, хотя на улице холодно. Не буду рассказывать, о том, что я свои догадки подтвердил пирометром, скидываю фишку с датчика и... Показания -40. Проводка в норме, датчик врёт, меняю датчик и товарищ довольный на своём немецком скакуне умчался в закат...
Так это я к чему, ах да...

Датчик температуры один из важных датчиков, потому что есть прямая зависимость от температуры окружающего воздуха и соответственно времени импульса, который подаёт ЭБУ на форсунку, для того чтобы она была открыта. А как мы все знаем, в холодное время нужно больше бензина для запуска, потому что он на холоде плохо испаряется (горят как известно пары). И здесь была ситуация, когда ЭБУ думая, что температура двигателя, допустим, +50 по Цельсию, давал маленький импульс на открытие, соответственно, ощущалась нехватка бензина и машина глохла.

Почему же из выхлопной трубы пахло бензином? Да потому что состав смеси был неоптимальным и она в данных условиях нихрена не сгорала. Попробуйте зимой завести карбюраторный автомобиль без "подсоса", из выхлопной трубы точно так же будет пахнуть бензином)

Пора заканчивать, надеюсь было интересно, пишите вопросы в комментариях.
А в конце как обычно видеоверсия.
Хейтеры минусуем, ищем ошибки в тексте, доёбываемся до того, что это реклама канала на Ютуб. Да, бля...ть, это реклама, потому что я не хочу платить деньги за раскрутку канала, но хочу, чтобы как можно больше людей получало интересную информацию, кому нравится, заходите в гости, кому не нравится, я никого не заставляю...

Всем адекватным обязательно отвечу в комментариях.

Подписывайтесь на канал, ставьте грозные лайки ну и...

Всем добра!

P.S.: Через два дня была девочка на Шевроле Авео в кузове Т300 с точно такой же проблемой. Зимнее обострение что ли какое то?!)

Показать полностью 1
  •  
  • 155
  •  

Посвящается моим шести подписчикам...

в

В этом посте речь пойдёт про то, как был обнаружен гарантийный ремонт у официального дилера.

В общем приехал ко мне товарищ, и обрисовал проблему по своему Opel Zafira 2012 года выпуска: Загорается чек, и жёлтый ключик. Подключив Launch X431 было выяснено, что проблемка кроется в цепи управления второй скоростью реле вентилятора.

И вот я такой на позитиве достаю мультиметр... С понтом сча... Причину найдём)

Замерил напряжение на управляющих контактах, предварительно включив Launchем вентиль. Есть. Замерил напряжение на силовом контакте. Да есть же. Ну и говорю: "Братан, кирдык релюшке!)"

Но... Дьявол кроется в деталях...

Через несколько дней, товарищ приезжает с этой же проблемой. Я в раздумьях, проверяю напряжение на управляющей цепи. Да есть же твою мать!

Ну-с, тогда будем производить вскрытие... Есть такой прекрасный приборчик, называется он Кабель Трекер. Необходимая вещь для диагноста, я считаю. Вскрываю проводку и начинаю проверять проводку на целостность. Смущает место ремонта проводки в моторном жгуте. И между нами состоялся следующий диалог:

-Эт чё?
-Я хз!
-Машину в ремонт отдавал?
-У официалов была.
-А они что делали?
-Сказали, что меняли мозги.
-Нет, ну пидо...расы!

Как оказалось, машина была в ремонте у официалов, в связи с тем, что отказалась запускаться. Как сказали хозяину, проблема была в ЭБУ двигателя. Так нет же, эти хитрые моськи всего навсего отремонтировали жгут проводов. Как оказалось, всё это к основной теме не относится, в местах пайки, контакт был нормальный и эти цепи нас на данный момент не интересовали.

В итоге нахожу обрыв - перетёртость провода и медный купорос, или по простому отгнивший медный провод, который без нагрузки прекрасно пропускает напряжение, а под нагрузкой в виде обмотки реле, переставал пропускать электричество. В общем обрыв спаяли, косу собрали. И товарищ довольный уехал.

Сейчас все скажут: @Diagnostiker иди ты на хер, хватит рекламировать Ютуб канал! Но для тех кому интересно, оставлю видеоверсию данного события.

Кому интересно - подписывайтесь. Кому не понравилось - минусуем.

Ах да, если количество подписчиков перевалит за семь человек, то сразу же запилю следующий пост )))

Всем добра!)

Показать полностью 1
  •  
  • 52
  •  

Записки автоэлектрика. Продолжение шестой части.

Всем привет! Прошу простить за долгое отсутствие новостей. Просто не было сил и времени. Материала накопилось порядком.

А сегодня расскажу снова про тот самый китайский самосвал, на котором пришлось прокладывать заново половину проводки. Долгое время он ездил с абсолютно нерабочей приборной панелью. Из всей информации работал только ЖК дисплей. Остальные функции и стрелки молчали. Восстанавливать сие чудо решили нецелесообразным. Ибо выливалось в приличные расходы с маленьким ресурсом.
А вот и сама приборка:

Записки автоэлектрика. Продолжение шестой части. Автоэлектрика, Автосервис, Длиннопост

Усилиями консилиума было принято решение: БЫТЬ РАССЕЙСКИМ ПРИБОРАМ НА КИТАЙСКОМ САМОСВАЛЕ!!!
Сказано-... Не сразу сделано...

Для начала нужно было найти донорские приборы. Как минимум, для разметки. Нашлось. Быстро. Приборка в сборе от ГАЗ 3309. Вынув все показометры из доски, принялся размечать новый каркас по размерам старой приборки от китайца:

Записки автоэлектрика. Продолжение шестой части. Автоэлектрика, Автосервис, Длиннопост
Записки автоэлектрика. Продолжение шестой части. Автоэлектрика, Автосервис, Длиннопост

Вырезаем отверстия:

Записки автоэлектрика. Продолжение шестой части. Автоэлектрика, Автосервис, Длиннопост

Примеряем:

Записки автоэлектрика. Продолжение шестой части. Автоэлектрика, Автосервис, Длиннопост

Режем дальше!

Записки автоэлектрика. Продолжение шестой части. Автоэлектрика, Автосервис, Длиннопост
Записки автоэлектрика. Продолжение шестой части. Автоэлектрика, Автосервис, Длиннопост

Ну и втыкаем на примерку показометры:

Записки автоэлектрика. Продолжение шестой части. Автоэлектрика, Автосервис, Длиннопост

На заднем плане доска донора...

Далее вырезаем прямоугольничек под блок контрольных ламп. И снова примеряем:

Записки автоэлектрика. Продолжение шестой части. Автоэлектрика, Автосервис, Длиннопост

Отсекаем лишнее:

Записки автоэлектрика. Продолжение шестой части. Автоэлектрика, Автосервис, Длиннопост

Почти неплохо...

Покраска:

Записки автоэлектрика. Продолжение шестой части. Автоэлектрика, Автосервис, Длиннопост

И примерка на авто:

Записки автоэлектрика. Продолжение шестой части. Автоэлектрика, Автосервис, Длиннопост

Пока на этом финиш. Скажу лишь, что новая проводка проложена. Теперь война датчиков с указателями. Но мы победим! Продолжение следует. Всем добра. Сорри за скомканность. За женой пора мчать...

Показать полностью 12
  •  
  • 152
  •  

Помогите, FIT Service  (федеральная сеть СТО) сломали двигатель автомобиля

в

Коротко (для ЛЛ.)  СТО Fit servis сломали двигатель автомобиля и тянут с ремонтом более 2х месяцев. А воз и ныне там



Добрый день.

13.02.2019 Обратился я в один из филиалов федеральной сети СТО  fit servis в г. Новосибирск  по адресу Ипподромская 36а. для замены переднего сальника коленчатого вала (подкапывало масло чуть чуть). Просил их "понежнее" с машиной быть  и при малейшей вероятности осложнений  - лучше отказаться от его замены и перенести на другое время (машина постоянно нужна).

Вскоре мне позвонили и сообщили, что в ходе замены сальника по их вине была сломана лобовина двигателя (посадочное место сальника). Обещали за свой счет починить автомобиль. И тут начались кормления меня "завтраками".

Говорят, что деталь(лобовина двигателя) заказали.... что она идет... долго долго идет, во всем транспортная компания виновата.  Потом она якобы приходит, но не та, что они заказали. Каждый раз обещают вот вот скоро привезти. В очередной раз, неделю назад, сказали, что деталь найти не смогли и заказали двигатель на мою машину, чтобы с него снять лобовину. Вчера выяснилось, что они его заказали у каких то мошенников и двигатель не пришел, а деньги ушли.


Встречался с собственниками СТО.  Никаких действий, чтобы облегчить мои страдания без автомобиля, например предоставить хоть какой-то подменный автомобиль, они предпринять не смогли(не захотели). Единственное предложение - ну вы ждите, мы же итак понесли убытки.

Предложили "Понять и простить".


Второй собственник, предложил выкупить автомбиль по цене 50% от среднерыночной.  Типо ну он же у вас не на ходу (по их же вине)  и мне же еще с него навариться хорошо еще нужно.


автомобиль ford maverick 2005г. объем 3л.


Цена на лобовину, как они мне сказали, около 30 тыс руб. + стоимость работ.


Предложить мне они ничего не могут уже 3-й месяц. Сегодня сказали опять: ждите мы будем искать, когда-нибудь найдем.

У них есть служба контроля качества. Звонил туда. Но, как мне показалось, эта  служба нужна только чтобы изо всех сил стараться выгородить СТО, - тоже мне ничем не смогли помочь и предложили тоже только ждать "с моря погоды"


Вопрос к лиге юристов, что можно с них взыскать для компенсации моих страданий без автомобиля уже 3-й месяц?

Что можно предпринять? и куда лучше с этим обратиться?


В идеале бы, чтобы они выкупили сломанный по их вине автомобиль  по среднерыночной цене.

(хоть я и за неделю до этого поменял у них кучу расходников на 20 с лишним тысяч)


PS  ну и поднимите в ТОП, страна должна знать своих "героев".

Показать полностью
  •  
  • 37
  •  

"Специализированный" автосервис

в

Есть у меня машинка - старый добрый VW Passat B5. Я ее люблю за удобство, за то как она едет, управляется да и вообще люблю)) Езжу на ней мало, но в основном на дальняк, ибо это почти идеальный пожиратель километров. Ну и слежу за ней соответственно - если что не так, сразу в сервис. В сервис, который знает и специализируется на этих машинах, потому что VAG это не всегда просто))

Наступила весна, скорой майские праздники. Решили с женой поехать в Брест и Беловежскую пущу (из Москвы). Ради этого дела решил подготовить машину. А именно - заметил запотевание радиатора (но ещё не течет), да и забит он был порядочно. Поскольку он старый, решил заменить его, а заодно и датчик температуры охлаждайки.

Созвонился с сервисом, заказали радиатор, назначили день. Приехал. Заодно попросил сделать диагностику подвески и посмотреть масло в АКПП - ехать далеко, поэтому хочу быть спокоен по этому поводу. Мастер поменял радиатор, проверил масло - все ок. Посмотрел подвесу - все ок, кроме задних тормозов.

Оказывается зимой подклинил трос ручника и колодки были постоянно прижаты к дискам, от чего им всем пришел конец. В остальном - все впорядке.

Для понимания ситуации - колодки и диски были заменены в круг меньше года назад, и меньше пробега в 15к км. Подвеска так же перетряхивалась год назад полностью (т.е. вообще полностью - все рычаги, опорные, амморты, пружины, рулевые наконечники). Ну ок, сам провтыкал, сам виноват. Заказали новые диски + колодки. Записался приехать через неделю.

Через неделю другой мастер перед заменой осматривает всю подвеску и сходу приговаривает: задние суппорта, они подклинивают и уже когда то перебирались. Плюс от постоянного трения они постоянно были горячими. Так что перебирать смысла нет - замена. Плюс к этому рулевые наконечники, верхние рычаги спереди, сайлентблоки задней балки. Когда снимал суппорта - дико ругался. Колодки были установлены неправильно, криво, и даже наклейки с них не сняли.

Зову начальника, прошу рассказать ему все что он нашёл. Рассказывает. А дальше у меня возникает вопрос - какого хуя? Почему на прошлой неделе мастер нашел только колодки и диски? Ответом мне было "ну это делал username1, а он в B5 не очень разбирается". Подняли старый заказ-наряд и посмотрели, кто делал тормоза и подвеску в прошлый раз. "Ну это делал username2, а он в B5 тоже не очень, но это странно, потому что колодки и диски тут меняются стандартно".

Вот тут у меня бомбануло. Я старался себя сдерживать, на все равно периодически переходил на крик. Какого хрена, я к вам езжу за 60км, потому что вы позиционируете себя, как сервис, который знает VAG, но по факту оказывается, что подряд 2 мастера упороли косяка и при этом ещё и не шарят в моей машине. Вы же видите, какая машина записана? Почему нельзя отдать ее мастеру, который её знает. Занят? Так и скажите, запишусь на другое время. Шо за нах?

Показать полностью 1
  •  
  • 1086
  •  

Ремонт машины

Начну с того что я не механик от слова совсем. Я инженер электрик и всю свою карьерную жизнь занимаюсь именно электричеством, в основном слаботочкой. Начиная от систем безопасностей объектов,  до систем умного дома и т.д. Для меня если машинка заглохла и не заводится, то максимум, что я могу это  посмотреть уровень масла и проверить работоспособность сигналки. А потому, стараюсь владеть машинами не старше 5 -6 лет дабы не быть постоянным клиентом автосервисов.


Года 3,5 назад я стал обладателем Кия Рио. Машинка бюджетная, но своих денег стоит, а по некоторым параметрам фору и более дорогим даст. И вот ездил я на ней и радовался до пары, пока по осени не появился в салоне посторонний гул. На скорость не влияет, но неприятно однако ж. Судя по звуку похоже на прогорание выхлопной трубы. Заводишь гул небольшой есть, а при движении когда подашь газу становится очень даже.


Ну ладно мы не гордые, заехал на яму, залез под машину и что же я там увидел. Да нихрена. Обследовав всю трубу по миллиметру и пару раз обжёгшись понял что надо ехать к профессионалам. До официалов 150 верст, так что самым профессиональным в поле зрения оказались либо у дяди Пети либо у Ашота.


Профессионал из сервиса № 1:

Я - гудит как раньше не гудела.

№1 - загоняй по сморим

Загнал завожу.

Я - слышишь гул.

№1 - Э ээ .....  Ну может  давай масло заменим.

Я - Нахрена. Я его неделю назад менял.

№1 - Так может хреновое масло на сервисе залили вот и гудит.

Я - Бля так я ж у Вас и менял. Да и звук появился до этого.

№1 - Ну тогда не знаю. Надо движку разбирать смотреть.

Я - А может с начало через комп посмотреть. Может какие ошибки.

№1 - Э у нас переходников на Кия нет да программа не заточена. Вот движку раскидаем все и увидим.

Я - спасибо обойдусь


Профессионал из сервиса № 2:

Подцепляет бук долго смотрит в монитор.

№ 2- а хочешь я её тебе отчипую? Кушать станет меньше, ездить быстрее.....

Я - не не хочу. Гул убери.

№ 2 Может масло заменим ....

Я - бля..... Спасибо до свидание.


Короче в очередной раз когда меня гул задолбал лезу я с начало под капот, а затем под машину. Обследую все что может издавать звук. Звук есть источника нет.  И уже скорее от своего бессилия хватаю я за защиту и о чудо звук пропал совсем. То есть машинка работает как в первый день своего рождения. Оказывается все до банального просто. Похоже я подогнул с легонца защиту и она стала прикасаться к подушке двигателя  (на фото отметил) . А при своей форме и объеме защита стала выполнять роль идеального  резонатора усиливая звук двигателя в разы и направляя его непосредственно в салон. Вот такая вот фигня. Интересно сколько бы мне обошлось ремонт столь любезно предложенный на сервисе. А больше интересно что бы мне втюхали официалы. 

Ремонт машины Автосервис, Авто, Кия рио, Длиннопост

Фото не моё взято из тырнета.

Показать полностью 1
  •  
  • 331
  •  

Сага о гарантийном ремонте LADA X-Ray и том, как добиться ремонта по гарантии, и при этом даже немножечко «заработать».

в

Здравствуй, Пикабу и все его посетители. Вчера произошла со мной очень занимательная и поучительная история, связанная с гарантийным ремонтом моей машины. Сегодня эмоции поутихли, а в памяти все еще свежо. Считаю, что всем автовладельцам X-Ray и, наверняка, Vesta, у которых еще действует гарантия это будет полезно.


Машина: LADA X-Ray 2017г. 1,6л 102 л. с. «Приоровский» двигатель. Комплектация Multimedia Advance. ТО1, ТО2 пройдены своевременно. Пробег 36000 км. Кормится исключительно 95 бензином в 99,9% случаев заправляется на АЗС «ТНК», которая теперь поглощена «Роснефтью». Той самой, которую рекомендует дилер. Это важно.


Обслуживаюсь: в г. Белгород у одного из официальных дилеров. Пожалуй, воздержусь от их наименования. У нас их всего два. Местные сами поймут о каком я пишу.


Завязка истории.


Начну издалека. Вся эта история началась 30 ноября 2018 года. В тот день на моей машине впервые загорелась лампочка «Check Engine». Никаких других нареканий в поведении автомобиля замечено не было. Ехала как обычно. Благо, на следующий день (субботу) было запланировано ТО2. Я с чистым сердцем поехал на него. Сообщил о горящей лампочке. Сведения приняли. ТО сделали. Сообщили, что это из – за свечей. Все нормально. Как – раз в это ТО их положено менять. Я уехал спокойный. Заплатив за это своих кровных около 8 тысяч рублей. Жалко мне было их платить? Очень! Но ничего – машине еще почти два года ездить. Пусть побудет на гарантии. Эта мысль меня утешала.


Спустя три часа я снова увидел эту лампочку. Теперь мне сообщили, что оказывается этим должен заниматься электрик, который сегодня не работает. Записали на понедельник. Итак! Лампочка потухла, но электрик, который в этом разбирается это не смотрел. Мое настроение стремительно ухудшалось. В понедельник, по морозу, я отвез свою машину к ним и, дабы сэкономить и так стремительно прохудившийся бюджет, поехал общественным транспортом от «Аэропорта» в сторону остановки «Энергомаш» – обратно на работу. Как прекрасен общественный транспорт в час пик и как приятно прогуляТЬСЯ в такой солнечный денек! (навеяло постом ). Минус 20. Ветер в рожу – красота!


Сполна насладившись прелестями зимней прогулки, не успев толком отогреться, я получаю звонок из сервисного центра. Это сгорел датчик контроля кислорода. Случай не гарантийный!!! О чем записано в моем гарантийном талоне. А тут важно, надеюсь меня еще читают. Талон от 2017 года! Там действительно написано, что этот датчик гарантию имеет год или 30000 км. Замена стоит 4000 рублей. Датчик в наличии. Я соглашаюсь, а что делать? Мне без машины никуда. Зима – морозы. Надо чинить. Да и вроде бы все по закону. Починили – дали гарантию 1 месяц! Запомним этот срок. Я все оплатил и документы сохранил.


Кульминация истории.


Повторно лампочка «Check Engine» зажглась 4 апреля. До этого момента я ездил и чувствовал около 3х недель легкий запах выхлопных газов в салоне, когда машина прекращала движение. Такое произошло сразу, как потеплело. В сервисный центр не обращался. Т. к. не мог понять закономерность возникновения проблемы. Спрашивал на форумах и соцсетях. Уже тогда я нутром чувствовал, что опять этот датчик шалит. Почему – не знаю. Предчувствие. Я в машинах вообще не разбираюсь. Совсем.


Наступил день 5 апреля, я приехал по записи. Мне сразу сообщили, что если случай не гарантийный, то вы платите за диагностику 600 рублей. Хорошо. Принято – смотрите.

Спустя час мне сообщают - сгорел тот же датчик. Подсовывают счет на те же 4000 рублей. Попробуйте оценить мои чувства. Машина на гарантии! Езжу аккуратно! Заправляюсь на Роснефти, которую они рекомендуют (ну тут просто удобно. От дома недалеко). И на тебе – вторая поломка и оба раза не гарантия. Мол бензин, наверное, некачественный льете.

ДА НА***Я ОНА ВООБЩЕ ТОГДА НУЖНА ГАРАНТИЯ?!! Зачем я отваливал за ТО2 деньги? Вот что я думал в тот момент. Ощущал себя законченным идиотом, которого разувают на ровном месте. Очень неприятное чувство, знаете ли.


Конечно же я отказался чиниться у них. Сообщив, что таким способом они мне его раз в месяц могут менять. (Т. к. дают гарантию месяц). Пусть дадут номер детали, и я поеду. На этом могло бы все и закончиться, но нет.


Получаю ответ - номер детали мы не дадим! Напишем, что сломался только датчик кислорода. На мои возражения о том, что за 600 рублей узнать только то, что он сломался и не получить информацию о ремонте нельзя назвать диагностикой. Был получен отказ.


Хорошо – звоним по номеру телефона 8-800-700-52-32. Горячая линия от завода. Описываю ситуацию. Сначала разговор был малосодержательным. Оператор желал его побыстрее завершить, ссылаясь на то, что вся документация лежит на совести и усмотрении дилера.

Правда, после фиксации моего VIN номера и того факта, что это уже вторая одинаковая поломка и того, что по словам автосервиса, я единственный на их памяти - разговор принял очень полезный для меня оборот. Оператор принял мою жалобу к рассмотрению. Уверил меня, что она просто так не останется и пойдет по инстанциям, как жалоба на качество сервиса официального дилера.


Оказывается! Внимание!! Ради этого и писал все остальное. С 1 февраля 2018 года вступил в силу новый гарантийный талон, в котором изменился пункт 2.4. И отныне датчик концентрации кислорода входит в расширенную гарантию. 36 месяцев или 100000 пробега. Дальше оператор, спасибо ему за это, под запись продиктовал мне последовательность моих шагов (написать заявление на имя генерального директора и т. д.), чтобы я смог решить эту ситуацию.


Параллельно подключилась к беседе жена (по телефону), которая смогла поднять на уши знакомых автоюристов и которые, в свою очередь, сообщили, что это еще не все. Есть такой факт, как сертификат соответствия «с синей» печатью. На каждую деталь они обязаны его предъявить (если у него их нет это их проблемы). Что гарантия на датчик – год! Даже если они написали месяц. Что даже, если это не гарантийный случай по моему авто, то поменять конкретно его они просто обязаны бесплатно и тот факт, что в заказ – наряде они мне написали месяц меня волновать должен мало.


Мне пришлось немного пошуметь. Радости добавлял факт, появления все более грустных выражений на лицах персонала. Я чувствовал, что иду по правильному пути.


Развязка истории


Вышла начальница смены и попросила пройти – уладить этот конфликт в подсобное помещение. Там мне сообщили, что произошла ошибка и что этот датчик мне поменяют «как рекламацию» бесплатно. Просим понять и простить.


Я, в свою очередь, ведя «прямой эфир» по телефону с женой, а следовательно, и с кладезем знаний юридического толка получал ценные указания.

Я потребовал вернуть сумму 4000 рублей, уплаченную мной в декабре 2018 года. Так как он тоже подпадал под гарантийный случай.


Не буду долго утомлять вас этими беседами. Она была полна драматизма, молчаний с обеих сторон - сцен, достойных любого театра. Они хотели, чтобы я согласился на скидку в размере 4000 на ТО3. Я требовал или 100% скидки на ТО3 (это около 8 тысяч рублей. Как компенсацию моего морального вреда) или возврата денег.


Спустя час мне сделали возврат на карту. Чек у меня на руках. Ксерокопия заявления на возврат тоже. Деньги могут прийти сильно не сразу. До 14 рабочих дней. Но для меня это уже не так важно.


Важно то, что я смог одержать победу в этом нелегком противостоянии. Ведь нас, клиентов, постоянно дурят и выставляют идиотами. Скажу честно за 37 лет моей жизни это первый раз, когда я смог не только отстоять свое право на ремонт, но еще и вернуть деньги, что были уплачены ранее.


Еще тогда, в декабре, я чувствовал, что меня нагрели. Только доказать не мог, а где копать я тоже не знал. Вот правду говорят: «Не было бы счастья, да несчастье помогло».


Вот такая история. Для X-Ray это 100% работающий вариант. У меня есть подозрение, что и для Vesta как минимум стоит уточнить новый перечень.


Прошу не топить этот пост. Считаю, что он несет пользу. Можете поставить плюс – пожалуйста сделайте это. Хочется, чтобы он появился в «горячем». Автомобилей Vesta и X-Ray на улице встречаю очень много. Шестое чувство подсказывает, что проблема с датчиком уж очень попахивает «запланированным старением». Но это конечно мое субъективное мнение.


Вот вам, дорогие читатели картинка SWAG кота, который смотрит на все дилерские автосервисы, как на (да сами придумайте как).

Сага о гарантийном ремонте LADA X-Ray и том, как добиться ремонта по гарантии, и при этом даже немножечко «заработать». Автоваз, Lada XRay, Ремонт авто, Автосервис, Оффициалы, СТО, Ремонт, Длиннопост, Без рейтинга

P.S. Специально не стал писать об еще одной мелкой истории, которая развивалась в рамках этой «саги», чтобы не утомлять.


Итак. Как вишенка на торте, после ТО2 они мне ЗАБЫЛИ ПРИКРУТИТЬ гофру к воздушному фильтру! Вот так! Итого я два дня ездил, как атмосферник. Машина гудела сильно, но зато как перла! Списывал это на новые свечи, масло и пр.


К их чести, надо сказать, что они сами позвонили и сообщили, что упустили это. Договорились, что я заскочу на 2 минуты после работы и они мне ее поставят на место. Спустя 10 минут мне звонят с завода и уточняют, как мне понравилось качество работы автосервиса. Довольны ли вы?


На мой ответ «Конечно же нет!». Было очень сильное удивление в трубке. Поспросили сообщить причину. Я высказал все, что думаю.


А думал я вот что. Дело в том, что формально с ТО2 (напомню они ее сделали, а потом развели еще на ремонт) они правы. Я пришел ТО2 делать они сделали. Но если подходить с клиент ориентированных позиций – сначала надо было разобраться с лампочкой. Тогда я, наверное, не стал бы делать ТО2. А зачем? Плюс эта история с гофрой меня просто вывела из себя.


Спустя некоторое время мне звонит менеджер автосервиса и в качестве извинений предлагает бесплатный шиномонтаж по весне и скидку 25% на следующее ТО. Ну а что теперь делать. Денег не вернуть, думал я тогда. Пусть хоть так. Шиномонтаж – дело нужное.


Наступила весна. Звоню. Поднимает трубку немного заносчивая девочка. Я сообщаю, мол так и так – мне обещан бесплатный шиномонтаж. Тут же ответ (заносчивый), что впервые слышу (они со мной часто все впервые делают. Место видимо такое.). Говорят – назовите фамилию менеджера. В ответ на это я сказал, что я свою фамилию назову, а она пусть ознакомится с карточкой.


Ознакомилась. Хмыкнула. Ну да – и правда. Ок. Приезжайте.


Я приехал, уточнил, что не будет сюрпризов. Мне сделали шиномонтаж и тут началось следующее.


Прежде чем мне отдать ключи, меня попросили рассказать, а чем это они так провинились, что такая запись у них на мой счет. Мол менеджер, где – то в отпуске (уволился, наверное, уже). Сзади них видимо стоял «хозяин». Дослушав мой рассказ до середины он перебил меня. Сказал – вспомнил. Мне вернули ключи, и я уехал. Мне было неприятно. Провинились – делайте молча. Не знаете почему так получилось – позвоните своему менеджеру. Зачем меня спрашивать об этом? Не я же им туда писал.


Сюда ставлю фотографию хитрого человека. Получается, что я и шиномонтаж еще «урвал» у них. Но никакой вины за собой я не чувствую.

Сага о гарантийном ремонте LADA X-Ray и том, как добиться ремонта по гарантии, и при этом даже немножечко «заработать». Автоваз, Lada XRay, Ремонт авто, Автосервис, Оффициалы, СТО, Ремонт, Длиннопост, Без рейтинга
Показать полностью 2
  •  
  • 634
  •  

Из жизни автосервиса

Работаю в автосервисе, иногда бывают интересные и странные поломки. На бмв лопнул колокол коробки (часть коробки, которая крепится к двигателю)

Из жизни автосервиса Авто, Акпп, Поломка, Автосервис, Длиннопост
Из жизни автосервиса Авто, Акпп, Поломка, Автосервис, Длиннопост
Из жизни автосервиса Авто, Акпп, Поломка, Автосервис, Длиннопост

Я думаю что он лопнул из-за того, что водитель ударился об землю глушителем(который прикручен как раз к колоколу коробки). В итоге купил в Москве контрактную.



У клиента вылетел шрус из гранаты, он решил на буксире дотащить машину до нас и его не напрягли ужасные стуки. Как итог - привод пробил корпус коробки и гидроблок (плита управления, отвечающая за распределение давления в коробке, так сказать сердце агрегата)

Из жизни автосервиса Авто, Акпп, Поломка, Автосервис, Длиннопост
Из жизни автосервиса Авто, Акпп, Поломка, Автосервис, Длиннопост

Он мог обойтись эвакуатором за 1500 рублей, но в итоге потратил 80к на ремонт



Киа Рио, сломался шатун поршня, скорее всего из-за гидроудара (когда вода попадает в камеру сгорания)

Из жизни автосервиса Авто, Акпп, Поломка, Автосервис, Длиннопост
Из жизни автосервиса Авто, Акпп, Поломка, Автосервис, Длиннопост

Было решено ставить контрактный мотор, старый даже не разбирали.

Если зайдет, то буду еще выкладывать, много интересного происходит.

Показать полностью 7
  •  
  • 2077
  •  

Случай в автосервисе 2

в

Работаю в автосервисе, и мы ремонтируем машины, принадлежащие полиции, ГАИшникам и пограничникам. И приехала к нам "Нива" на капитальный ремонт двигателя, после вскрытия и вытаскивания поршней мы увидели такую картину:

Случай в автосервисе 2 Автосервис, Авто, СТО, Ремонт, Автослесарь, Длиннопост
Случай в автосервисе 2 Автосервис, Авто, СТО, Ремонт, Автослесарь, Длиннопост

А ГБЦ была в таком состоянии:

Случай в автосервисе 2 Автосервис, Авто, СТО, Ремонт, Автослесарь, Длиннопост
Случай в автосервисе 2 Автосервис, Авто, СТО, Ремонт, Автослесарь, Длиннопост

Но после чистки при помощи мойки высокого давления, а затем ручной чистки при помощи щёток и бензина она обрела такой вид:

Случай в автосервисе 2 Автосервис, Авто, СТО, Ремонт, Автослесарь, Длиннопост
Случай в автосервисе 2 Автосервис, Авто, СТО, Ремонт, Автослесарь, Длиннопост

Во время ремонта пришлось прочищать всю систему, чтобы масло без проблем поступало ко всем трущимся деталям. Дроссельная заслонка была в таким состоянии:

Случай в автосервисе 2 Автосервис, Авто, СТО, Ремонт, Автослесарь, Длиннопост
Случай в автосервисе 2 Автосервис, Авто, СТО, Ремонт, Автослесарь, Длиннопост

Среди всей это жести была частичка нового. Новыми были свечи зажигания. Мне кажется, когда их машина начала "умирать", а именно троить, кто-то из водителей решил попробовать сменить свечи в надежде, что всё наладится... но нет :)


Кстати, может кому-то было интересно где ремонтируются машины полиции и других органов. Не знаю, как в других городах, но у нас проводится тендер между сервисам на контракт по ремонту машин, и выигрывает тендер, конечно же, автосервис, который предложит минимальный прайс-лист на ремонт.



Ну помимо данной "Нивы" был ещё китаец Landwind X6 с трубой глушителя, которая прогорела так необычно:

Случай в автосервисе 2 Автосервис, Авто, СТО, Ремонт, Автослесарь, Длиннопост

Надеюсь на фото понятно, что справа торчит кусок трубы и слева часть крайней части выхлопной трубы, а между ними... ничего :)


Спасибо за внимание :) Надеюсь в будущем ещё будем чем поделиться с пикабу)

Показать полностью 9
  •  
  • 1097
  •  

О клиентах свиньях.

Ну. в общем ещё одна история с автосервиса:


То,  что некоторые клиенты свиньи я привык давно. Приезжала пара лет 50, приличные на вид, пепел с окурками разбросаны по всей машине, на коврике слой ЗЕМЛИ сантиметра 2 ( наверное для магкости), пригоняли Алекса с трупным запахом ( продают домашнюю свинину), мясо возят просто в полнейшей антисанитарии на куске грязной плёнки, так что ВЕСЬ салон покрыт слоем застывшего жира.  Молодая девченка в загаженной машине с окурками, бумажками, салфетками, кучей детский использованных памперсов, с детской люлькой с грязевыми разводами. И многое другое.

Но однажды пригнали Гранту..  Поменять радиатор печки..  Там нужно снимать панель... Я забил на вонь в салоне и на полный срач. Но когда залез мордой под панель чтобы открутить пару винтов... Я обнаружил ... ГАНДОН, со всем содержимым... Это реально был пиздец.  Это насколько надо быть парашником чтобы пригнать машину на ремонт с этим? Люди считают это нормой видимо.

  •  
  • 555
  •  

Свой маленький автосервис без пап, мам и кредитов.(часть 1)

Работая у дилера я в выходные калымил в своём гараже, беря машины на ремонт у знакомых. Но, были ограничения, так как у меня был небольшой набор инструмента, из подъёмников только домкраты, а отопление, в виде тепловой пушки совсем не грело.

Потому, ближе к концу марта я решил, что нужно снять какой-нибудь бокс с центральным отоплением и канализацией, купить хотя бы один подъёмник и потихоньку начинать развиваться в своём, пусть и небольшом, городе. Вообще, эта мысль меня посетила куда раньше, потому я решил потихоньку начать копить деньги и не транжирить их на что попало, жильё было своё, так что единственными затратами была комуналка, еда и бензин. Ну и мои небольшие хотелки, которые я тогда мог спокойно уместить в пару тысяч в месяц. Деньги постепенно копились, и к апрелю я набрал нужную, по моим прикидкам, сумму.


Решено было искать помещение, закупить инструменты и подъёмник. Так как город у меня небольшой, я очень быстро нашёл бокс через одну мою хорошую подругу. Её дедушка раньше занимался столяркой там, потом, когда здоровье начало подводить он это дело потихоньку забросил и бокс стоял целых 2 года. Решилось всё довольно быстро, мы договорились посмотреться, и в тот же вечер договорились об оплате в размере 15 тысяч рублей в месяц. Всё что было там на тот момент вывезли за 2 дня и мне отдали ключи.

Помещение было довольно большим 18*8 метров. Два метра было отгорожено стеной, за которой был отдельный туалет и душ, раздевалка и кладовая комната. Основной бокс был размером 16*8 метров и в начале его располагалась яма, под легковую машину. В него без проблем помещалось 4 машины. Отопление было бесплатным, платить нужно было только за электричество ну и аренду. Самым приятным бонусом было его близкое к центру города расположение.

После того как мне отдали ключи я пару дней там убирался, хотя и было довольно чисто, обновил краску на стенах и убрал мусор снаружи. А потом начал в срочном порядке закупаться, так как хотел успеть к шиномонтажному сезону.


Инструменты и оборудование.

Место позволяло поставить два подъёмника. Потому было решено, что лучше брать сразу, так как потом либо придётся переделывать, либо вообще не соберусь. Да и скидку неплохую пообещали, если возьму два подъёмника, шиномонтаж и домкраты в одной организации. На это ушло около 350 тысяч рублей. Плюс 70 на свет и новую распред коробку с выводом 380 вольт и всей проводкой. Компрессор брал б/у, почти новый, в очень хорошем состоянии, и баком на 400 литров, он обошёлся около 50 тысяч. На инструмент, монтажки, тележки и пневму ушло ещё где-то 180 тысяч. Верстаки и стеллажи было решено сделать самому, на материалы потратил тысяч 10. Ещё на 70 был закуплен электроинструмент(болгарка, дрель, шуруповёрт, сабельная пила и полуавтомат). Ну и около 25 вышло на вытяжку. Установка и сборка делалась исключительно в выходные дни и заняла где-то около двух недель, так что к середине октября всё было готово. В общем ушло на всё около 750 тысяч рублей. А, и ещё снял соседний гараж за символические 5 тысяч в месяц , он был где-то в два раза меньше, его было решено использовать для хранения колёс.


Самое начало.

Как только я всё собрал и проверил, убедился в безопасности и надёжности, было решено приступать к работе. На первоначальном этапе хотелось обойтись только знакомыми и работать одному. Потому, я прошерстил контакты, и сделал рассылку всем, кого знал в своём городе, старательно пытаясь обойти русский автопром, получилось около 200 номеров. Ещё я съездил в несколько магазинов, договорился с ними о скидках, хотя, откровенно говоря, у нас запчасти стоили дороже, чем в соседнем большом городе. Позже я начал работать только с одним магазином, но брал там в основном масла, фильтра, лампы и свечи.

18 апреля я впервые открыл свои двери для клиентов. Это очень важная дата, так как с этого момента я работал без выходных целый год. Два дня в салоне, два дня у себя. С 20 числа у меня начался отпуск, и одновременно шиномонтажный сезон. Две недели я там активно пахал, думая, что скоро поток клиентов начнёт иссякать, но, знакомые приводили ещё знакомых, а те своих, потому как я выставил самый низкий ценник по городу. Затем отпуск закончился, и снова началась весёлая жизнь, два через два. По вечерам, после автосалона я ехал в гараж и работал там до поздна, пока хватало сил. А потом ехал спать. Случались конечно дни, когда я мог освободиться и в 6 вечера, отдохнуть и выспаться, но они были очень редкими.

За две недели отпуска я заработал около 250 тысяч рублей и отбил половину затрат. Потом за следующие 30 дней около 150-180 тысяч. Машины брал самые разные, правда, очень редко были отечественные. У меня как-то с ними не шло, а потому, задирал цену, дабы отвадить. Работы в основном были по подвеске, мотору, реже по электрике. Мог взять одну машину с серьезным ремонтом и параллельно ещё две, пока человек ездил за запчастями или я ждал его, чтобы показать неисправность. Конфликтов с клиентами не было, все почти были довольно адекватны.


В конце мая я решил, что мне надоело отправлять людей к электрику из-за каждой ошибки и купил себе неплохой сканер. Потихоньку начал изучать электрику, когда было свободное время читал, старался изучить как можно больше в этой сфере. Где-то с середины лета начал получать небольшую прибыль с запчастей. Заказывал, в основном, через салон, либо, если было нужно, сам привозил контрактные запчасти с небольшой наценкой.

Из-за того, что много работал, почти всё свободное время уходило на сон. Ел в основном либо покупное, либо во всяких столовых/кафешках.

К концу лета прибыль выросла до уверенных 200 тысяч в месяц. Ко мне начали ездить из соседнего города, а потому начала образовываться очередь где-то на неделю. В сентябре я решил работать только до 20 часов вечера и только в свои выходные дни.


Как-то затянуто всё получилось, а ещё многое хочется рассказать. Так что, пожалуй, разобью рассказ на несколько частей.

Показать полностью
  •  
  • 909
  •  

Захотелось...

Вчера приехал менять масло в двигателе в своем автосервисе. А там...

Захотелось... Сервис, Автосервис, Шампанское

До чего же это прекрасно! Я спросил Виктора Васильевича: - "Что за повод?"
А в ответ: - "Захотелось..."
И прямо зависть у меня пошла, лёгкая и радостная.

  •  
  • 37
  •  

Работа мечты(ну или почти).

Расскажу сегодня про второго дилера, моё, фактически, последнее место работы в автосервисе в качестве механика. Не буду скрывать, это был дилер GM. То есть Opel и Chevrolet.

Позвал меня туда мой бывший коллега, с которым я работал в другом сервисе. Было короткое собеседование, на котором озвучили стандартные условия и требования. Сказали, что работа не сложная и всегда можно спросить совет, если чего-то не знаешь. График два через два, с 9 до 20 часов. Официальная зарплата 25 тысяч(то есть оклад) плюс 350 рублей нормочас. Ну, это в первое время. Отпуск, скидки сотрудникам, возможность ремонтировать свою машину без ограничений. Всё устроило, потому я согласился.


В первый рабочий день, конечно же, поставили посмотреть и отпустили уже в 12. А на следующий, полноценно работать. Операции все простые и привычные, ТО, ремонт подвески, реже снятие установка агрегатов.


Рабочее место и люди.

Сама зона сервиса была там мегакрутой. 16 подъёмников включая развал-схождение, вибростенд, куча инструмента, слесарка, шиномонтажные станки и куча всяческих спецключей. Очень просторное помещение, где могло разъехаться два больших внедорожника. Все машины ехали только через мойку и после работ мылись снова. Один механик работал сразу на двух подъёмниках, на случай если какая-то машина всё таки подвиснет. В смену работало 5 механиков и электрик. Коллектив был уже хорошо сбитый и многие отработали там по 5-7 лет. Приняли меня там довольно тепло, всё показали, объяснили. До сих пор, когда встаю в тупик с ремонтом авто этих марок, могу позвонить и спросить совета. И ещё ни разу мне не отказали.


Клиенты и машины.

После простых сервисов работать у дилера довольно интересно. Во первых, почти на всех машинах всё откручивается. Очень редко приходится прибегать к работе болгаркой или сваркой. В большинстве, все машины довольно чистые и ухоженные. Плюс клиентов ты почти не видишь. Также, редко приходиться выдумывать какие-то приблуды, для того, чтобы сделать ту или иную операцию. И запчасти почти все в наличии. Работы, в основном, все типовые и довольно скоро ты учишься делать всё за половину от времени в заказ-наряде, сохраняя качество.

Клиенты, как и везде попадались разные, в основном конечно адекватные, но было пара случаев о которых я как нибудь в другой раз расскажу.


Зарплата, нормочасы и основные работы.

Зарплата у нас платилась в серую. 25 тысяч на карту, а что наработал на руки. После первых 2 недель работы мне выдали зп, пока всю на руки. И получил я 37 тысяч. Что было неплохо, ведь я там не уставал даже. Дальше она росла, пока через 3 месяца я не начал получать 90 тысяч, что довольно неплохо в глубинке для такого графика.

Нормочасы, как ни странно, в основном зарабатывают на простых работах - ТО, предпродажная подготовка автомобилей, ремонт ходовой. Капитальный ремонт ДВС или КПП на самом деле не очень выгоден по трудозатратам, но разумеется их тоже делать приходилось, хоть и не так часто.


Лояльность.

Начальство было очень хорошим. Можно было позвонить утром и сообщить, что ты заболел. И проболеть без больничного два рабочих дня. И никто никогда не упрекнул бы тебя(ну, если не злоупотреблять). Но, требовало и ответной лояльности. Например, могли позвонить утром и попросить выйти за кого-то, если свободен. Обычно так бывало раз месяц, но не более. Всегда могли отпустить, если что-то срочное.

Лишний раз никому не трепали нервы. Зарплата всегда вовремя. Премии регулярно. Собрания у нас проводились может 3-5 раз, за всё время, что я там работал.

Ремонт своего автомобиля можно было проводить хоть каждый день, единственное условие, чтобы утром его не было в цеху. Запчасти без ограничений по оптовым ценам.


Заключение.

Проработал я там чуть больше полутора лет, никогда не было каких-то серьезных конфликтов, кидалова, отсутствия работы. Могу сказать, что всё было весьма и весьма чудесно. Где-то через пол года после начала работы там, я решил параллельно попробовать работать на себя, что в конечном итоге и заставило меня уйти из этой организации.

Показать полностью
  •  
  • 319
  •  

Тoyota highlander против Зелени. История была пару лет назад.

Здравствуйте всем.
Был пару лет назад интересный случай. По крайне мере не так часто именно такая неисправность провоцирует на не понятное поведение машины в целом.

Тoyota highlander против Зелени. История была пару лет назад. Автоэлектрика, Диагностика, Компьютерная диагностика, Автосервис, Ремонт авто, Toyota

Фото взято из интернета!!!!

Toyota highlander 2004 г. Звонит клиент и говорит аккумулятор садится полностью за 4 часа. Говорит проверили утечка 3,5 ампера. Сказал приезжайте посмотрим. Приехала машинка через час. Замеряю ток действительно 3,5 ампера. Снимаю ставлю клемму и слышу, как весь двигатель просыпается. все силовое питание 12 в. на машине включается. Клиент сказал опаздываю мне на работу надо, оставил машину и уехал. Через 20 минут поисков обнаруживаю что питание салонного света пересеклись с управлением главном реле. Начинаю искать где могло все это пересечься. Спустя ещё два часа обнаруживаю вот это. Два контакта позеленели. Один контакт свет салонный питание второй управления с ЭБУ на главное реле.

Показать полностью 1
  •  
  • 666
  •  

Про одного дилера.

Наконец-то получилось сесть и написать эту историю моего знакомства с дилерским сервисом в частности, и дилерским центром вообще. Она, конечно, весьма поверхностна, так как включает только один день работы, но весьма показательна.

Я не так долго искал эту работу, но тогда очень хотелось попробовать себя в дилерском центре. И, по стечению обстоятельств, именно в этом дилерском центре вёлся набор сотрудников. Вообще, текучка там была страшная, и объявления, о поиске сотрудников не пропадали.

Сначала, было обычное собеседование, только в группах по десять человек почему-то. Заполняли анкеты, отвечали на общие вопросы. А затем нам объявили, что перед устройством сначала будет обучение. Обучение длиться целый месяц и обязательно для всех. В процессе, тех, кто лучше себя проявляет будут приглашать на стажировку, а потом, если всё хорошо, то устраивать. В конце каждой недели проводились экзамены, и оставшихся переводили на следующую неделю.


Итак, этап первый.

На первом этапе было человек 30, учили всех вместе, и экзамены были для всех одинаковые. Началось всё со знакомства, затем последовал рассказ про бренд, конкретно про их компанию, как происходит работа, как всё у них замечательно и т.д. и т.п. Я слушал, и с каждым словом, всё больше неверия закрадывалось в мою голову. Нет, не про марку. Про конкретную организацию. Сразу скажу, что больше всего в первый день меня поразило то, что обучение проходят даже пришедшие на должность уборщиц. Также там были автомойщики, механики, менеджеры, мастера-приёмщики и охрана. В общем, мягко говоря, я был немного удивлён.


Затем, на следующий день, нам начали рассказывать про трудовую дисциплину. И резюмировать можно примерно к следующему: Утром построение вдоль линии, за час до начала рабочего дня, мимо идут несколько главных начальников, и смотрят на то, как ты выглядишь, нельзя быть небритым, грязным, болеющим. Одежда вся должна быть идеально чистой. Девушкам запрещали распущенные волосы, украшения, серьги. Если что-то не устраивало, тебя либо отправляли исправиться, и тебя все ждали, либо домой(и закидывали немаленький штраф). Телефоны были запрещены совсем, то есть, если тебя вдруг ищут, то должны звонить на рабочий, а там тебе уже передадут. Курить, если куришь - нельзя. Как и выходить на улицу. Обед максимум пятнадцать минут. И девочкам, кто работал в торговом зале, разрешалось по 3 раза по 10 минут поплакать(тут я вообще ох*ел).

Слушал я весь этот бред, и всё больше думал, а зачем оно мне надо-то?

Но решил доучиться. И после первого же экзамена нас осталось 18 человек.


Этап два.

На второй неделе нам рассказывали всё о модельном ряде, преимуществе перед конкурентами, чем отличается постоянный полный привод от подключаемого. И ещё много всякого бреда. Причём, две женщины пришедшие устраиваться уборщицами, до сих пор сидели и слушали это. Потом опять был экзамен, и из всей группы, его сдал только я один. На что мне сказали, что нужно теперь поджать пока наберётся группа.

Или, пока те кто не сдал, пересдадут. В тот момент я подумал, что было бы неплохо начать искать новую работу, но в понедельник мне всё же перезвонили, и предложили выйти на стажировку.

Что мной тогда двигало я не понимаю до сих пор. Но я, какого-то чёрта, всё же согласился. И пошёл.


Наконец-то работа.

Приехал я, как мне и сказали, к половине восьмого. Когда зашёл увидел что все уже бегают переодетые. Меня отправили переодеваться, а потом закрепили за механиком. В 8 часов началась линейка. Сначала, пятнадцать минут я слушал, как все плохо работают, что никто не выполняет планы, что уже очень много жалоб, что все вокруг одни дебилы(в самых нецензурных выражениях). Затем начались вопросы, непонятного характера. Например, почему одна из сотрудниц, выложила в инсту фото, где она пьяная и весёлая. Потом, ещё куча неуместных личных вопросов. На протяжении всей линейки, управляющий орал, а слюни летели в разные стороны.

Всё это закончилось и все пошли на рабочие места. Находясь под впечатлением от увиденного, я поплелся за механиком.

Мне сказали, что я сегодня просто постою, посмотрю. Начали загонять машины, и первая же, которая заехала на наш пост была с ТО. Вот честно, такого отношения к клиентам я вообще нигде не видел. Это был очень не дешевый внедорожник. В котором меняли масло в акпп, фильтра, масло в ДВС, ремни и колодки, тормозную жидкость. Также должны были проводиться работы типичные для ТО(типа протяжки подвески, смазки замков, чистки дренажных отверстий и регулировки фар). Из того, что написано в скобках, не делали вообще ничего. Воздушный и салонный фильтр заменили, колодки ремень, масло в акпп и ДВС тоже. А вот с масляным фильтром возникла проблема. Его не было в наличии, о чём нам позже сообщил кладовщик. Тормозную жидкость высосали из бачка и залили новую, но почему-то без прокачки. А на все жалобы махнули рукой. Хотя клиента беспокоил стук и вибрация. Даже банального осмотра ходовой части сделано не было. На мой вопрос почему, механик сказал, что это лишняя головная боль и “это у них в голове стук и вибрация”.

На обеде я познакомился ещё с парой сотрудников, поспрашивал про зарплату, про отношение начальства, про то, что было утром на линейке. Все спокойно отвечали, что всегда так. Зп не очень высокая, но и не низкая. 22-27 тысяч рублей. И что сейчас получше стало, а то раньше их ещё выдергивали в выходные и заставляли убирать территорию, где-то раз в неделю. Больничные не оплачиваются и штрафов очень много. Когда зашёл мастер, все как-то резко уткнулись в тарелки и замолчали. Механик, с которым я работал, потом объяснил, шёпотом, что у них тут все друг на друга стучат.

Потом было ещё несколько машин, которые делались по тому же принципу.

Меня, в первый день, решено было отпустить пораньше, где-то около 4х часов. Так что в это время я переоделся и свалил оттуда. И больше никогда туда не возвращался.

Позже, через несколько лет, я узнал, что там работает мой знакомый, и как-то, он мне поведал, что там твориться. С его разрешения скажу, что люди там рабы, по сути. Уволиться самому очень тяжело, везде понатыкали камер и микрофонов, зп с задержкой. А единственного адекватного управляющего, первого за 4 года, подставили замы, так как он решил, что должно быть человеческое отношение. В общем, было там всё так же: хамство, унижение, кидалово и наеб*лово. Разве что добавились приставания к сотрудницам, от их нынешнего начальства.

В общем, как такое может быть и как люди там работают, до сих пор в моей голове не укладывается. Позже, я там был уже в качестве клиента. И то, как происходит обслуживание клиентов отдельный разговор.


Через пару дней, мне позвонил мой бывший коллега, и позвал в другой дилерский центр. Куда я впоследствии и устроился, и проработал там в неплохих условиях где-то около полутора лет.

Показать полностью
  •  
  • 30
  •  

Что такое нормо-час на СТО на примере замены топливного фильтра Range Rover Sport 2011г.

в

Недавно в автомобильном сообществе появлялся пост что такое нормо-часы и с чем их едят. Хотелось бы пояснить на конкретном примере.

Начнем с теории : Нормо-час – показатель, характеризующий количество времени, необходимое для выполнения какой-либо работы, оказания услуги или выпуска единицы продукции.

Давным давно, в далеком 2014 году уважаемый блогер Антон В. показывал нам видео, где утверждал что топливный фильтр на RRS очень проблематично поменять без снятия кузова. Данное утверждение плотно засело в головах народа, и теперь огромное множество людей считают что данную операцию без снятия кузова выполнить невозможно.

Что такое нормо-час на СТО на примере замены топливного фильтра Range Rover Sport 2011г. Автосервис, Авто, Ремонт авто, СТО, Дилер, Гараж, Длиннопост

Давайте разберемся что нам говорит завод изготовитель.

Норматив на замену топливного фильтра дизельного двигателя, который стоит под днищем этого прекрасного авто = 0.6 норм-часа.

Это означает что среднестатистический механик должен выполнить эту работу за 36 минут.

Что входит в данную работу по технологии:

1) Снятие защиты АКПП = 6 болтиков

2) снятие термоэкрана = 3 болтика

3) замена фильтра

4) прокачка топливной системы

Показать полностью 1
  •  
  • 261
  •  

Обман автосервиса или я чудак?

в

Товарищи Пикабушники- Автолюбители. Прошу совета. Как автосервис должен рассчитывать стоимость работ по нормочасам?


В чем собственно проблема:


Загнал машину (мерс w202) на замену 2-х нижних рычагов и 2-х шаровых.


По итогу заменили за 3 часа. По телефону объявляют цену в 9200 руб. Говорят: цена на замену 5800 руб. Нормо -час 1600 руб. А теперь финт который не пойму, умножают 5800 на 1.6! Итого 9к ... То ли лыжи не едут, то ли я кхмм...


При сдаче авто в сервис заказ-наряд не получал, нигде не расписывался.



Заранее спасибо за ответы!!!

  •  
  • 39
  •  

Записки автоэлектрика. Часть шестая. Китайское чудо после русских ручек. Финиш.

И снова всем привет! Оооочень приятна ваша реакция!!! Буду стараться и дальше)

Сегодня день был не такой насыщенный. В планах была сборка. Но выяснилась очередная проблемка. Пришлось лепить жгут света/поворотов/стоп-сигналов. На следующий день- жгут управления пневмоклапанами. На следующий...

В общем, потеряна неделя времени и куча сил. Финал получился скомканным. Ибо на фото особо сил тоже не оставалось.

Записки автоэлектрика. Часть шестая. Китайское чудо после русских ручек. Финиш. Автосервис, Автоэлектрика, Длиннопост

Дополнительный блок на новом месте. Кроштейн вместо хомутов.

Записки автоэлектрика. Часть шестая. Китайское чудо после русских ручек. Финиш. Автосервис, Автоэлектрика, Длиннопост

Ну и все, что удалось прибрать и, хоть немного, облагородить...

Записки автоэлектрика. Часть шестая. Китайское чудо после русских ручек. Финиш. Автосервис, Автоэлектрика, Длиннопост

Стоим. Подмыргиваем)
Сразу отвечу на вопрос: родные фары отключены совсем. Стоят в качестве заглушек. Толку от них нет- только лишнее потребление тока.

Ну, и в качестви вишенки на торте- камень в огород того, кто был до меня на этой машине (ваго просто детский лепет по сравнению...):

Записки автоэлектрика. Часть шестая. Китайское чудо после русских ручек. Финиш. Автосервис, Автоэлектрика, Длиннопост

Неужели сложно сделать хотя бы так???

Записки автоэлектрика. Часть шестая. Китайское чудо после русских ручек. Финиш. Автосервис, Автоэлектрика, Длиннопост

Всем огромное спасибо за поддержку, за комменты. Знаю, что ждали более развернутого окончания, но...

Впредь буду стараться делиться бОльшей информацией. И не кидайтесь тапками. Чукча не писатель.

Всем добра. А у нас с женой сегодня дата. Годовщина знакомства. Пойду отмечать...

Показать полностью 5
  •  
  • 40
  •  

Юные химики

На одном из уроков химии в школе мы начали проходить тему "Кислоты". Учительница нам рассказывала о их разнообразии и местах применения. Я услышал, что одна из самых сильных кислот - серная - используется в автомобильных аккумуляторах.

Мне показалось прикольной идея раздобыть немного серной кислоты и поэкспериментировать с ней путем опускания туда всяких палочек и прочей фигней.

Я задал вопрос, где ее можно раздобыть.

Учительница без всякой задней мысли:

- Да практически на любой станции техобслуживания или на авторынке.

И дальше продолжила рассказывать.

После уроков я подговорил одноклассника дойти до ближайшего автосервиса и попросить у них немного кислоты для опытов.

Итак, подходим мы к автосервису, заходим внутрь, там стоят машины разобранные, мужики копошатся. Нас увидели, спрашивают:

- Вам чего?

Я говорю:

- А у вас есть немного серной кислоты! Нам для опытов надо!

- Серной? Электролиту штоль?

Я не знал, является ли искомое электролитом, но на всякий случай кивнул.

- И для каких вам опытов?

- Для химических! - гордо ответил я.

Мужик взял нас за капюшоны, вывел на улицу и сказал:

- Идите нахрен отсюда, химики! Еще раз появитесь - уши оборву!

Так закончилась моя карьера великого химика.

А когда я подрос - до меня дошло, что возможно, тот мужик нам жизнь спас, ну или как минимум - здоровье!

  •  
  • 181
  •  

"Яйца"

"Яйца" Авто, Автосервис, Автозапчасти, Юмор, Поддержка клиентов, Клиенты, Отношение к клиентам, Юмор авторемонтников

Историю рассказал один мой коллега в сервисе.


И так, история.

Как-то давно приезжает к нам в сервис клиент с жалобой на характерные стуки во время движения где-то в ходовой части автомобиля. Подняли на подъемнике, тут пошатали, там покачали, здесь поболтали. Всё нормально, но есть ощутимый люфт в стойках стабилизатора, в простонародии — "яйца" (за характерный вид, см. фото).


Далее — разговор слесаря (С) и клиента (К):

С: — Яйца надо менять, люфты большие, они у вас и стучат на неровностях. Купите в магазине сами, привезете — поставим. Берите лучше полный комплект на левую и правую сторону.

Клиент решил докопаться чтобы не ударить в грязь лицом в ближайшем будущем:
— А как они по правильному называются? Ну, чтобы в "автозапчастях" правильно поняли.

С [устало]: — Да вы так и скажите "яйца", они поймут.

К: — Ну вы все-таки скажите как по-правильному, на всякий случай.

С [начиная беситься] [задумчивая пауза с почесыванием затылка… … …]: — Стойки стабилизатора.


Клиент довольный уезжает, приезжает и рассказывает продолжение.

Приезжает он в автозапчасти, подходит к продавцу.

— Здравствуйте у вас есть стойки стабилизатора на такой-то автомобиль?

Продавец [задумчивая пауза с почесыванием затылка… … …]: — Яйца чтоль?!

Показать полностью
  •  
  • 424
  •  

Быстро создать тендер по России, моментально предложить свои услуги — это «Сбагри»

Для того, чтобы найти лучшего подрядчика, нужно просмотреть десятки предложений и, скорее всего, на разных сайтах. Чтобы поучаствовать в тендере – выбрать площадку, изучить правила и общаться через посредника. А можно пойти на «Сбагри» – место, где клиенты и поставщики находят друг друга напрямую.


Как создать тендер (или поучаствовать в нём)


Сайтов с объявлениями полно, но так, чтобы они были ориентированы на бизнес, тот самый B2B-сектор, маловато. С этой целью задумывалась площадка «Сбагри», где можно размещать объявления по России, Украине, Белоруссии и Казахстану. С покупкой товаров и услуг через объявления всё ясно. Объяснять излишне. Куда интереснее часть с тендерами. Суперкороткий ликбез:

тендер – это способ поиска и выбора лучшего поставщика для определенного заказчика.

Если нужно сделать какую-то работу, создавайте тендер, ждите заявки и выбирайте лучшего. Ну или выдвигайте свою кандидатуру на участие, если ваша компания идеальна для требуемой работы. Обе этих процедуры бесплатные.


Как это устроено? Компания создает запрос в нужном разделе объявлений в мобильном приложении или на сайте «Сбагри». Всем пользователям рубрики, то есть компаниям, которые когда-либо оставляли в ней объявления со своими услугами или продукцией, приходят push-уведомления — на смартфон и/или компьютер. Так, за пару часов (без преувеличения) реально провернуть тендерную закупку с поставщиками по России. В обратную сторону тоже работает: поставщики получают заказ напрямую, без торгов. Главное, опубликовать объявление в соответствующем бизнесу разделе.

Показать полностью 1 1
  •  
  •