Ответ NoteMember в «АвтоВАЗ дерьмо? Нет! Вам это внушили!»
Вся суть этой вазолампы: веста за 2 мульта овердохуя и кусок говна, а за 500 зебест и вкусняшка. Кончайте уже с тазостраданиями, заипали
Вся суть этой вазолампы: веста за 2 мульта овердохуя и кусок говна, а за 500 зебест и вкусняшка. Кончайте уже с тазостраданиями, заипали
С 1 апреля 2024 года прекращает действовать решение Евразийской экономической комиссии (в неё входят Россия, Беларусь, Казахстан, Армения и Киргизия) о повышении порога беспошлинного ввоза товаров с €200 до €1000. Подготовка документов о продлении временной меры так и не началась, передают «Ведомости» со ссылкой на собственные источники, а значит, 1 апреля автоматически вернётся порог в €200. Это грозит сокращением импорта на 18–20 % и подорожанием импортных товаров на 15–20 %.
Порог беспошлинного ввоза товаров в €1000 существовал до 2019 года — речь идёт о норме, которая действует в отношении ввоза товаров физическими лицами для личного пользования. Это значение снижалось несколько раз и с января 2020 года зафиксировалось на отметке в €200.
Размер пошлины, о которой идёт речь, составляет 15 %, и она исчисляется от превышения цены товара. Так, если он стоит €250, то 15 % придётся заплатить от €50 — в итоге товар обойдётся в €257,5. В результате следует ожидать роста цен на технику на российских интернет-площадках на 10–15 %. В первую очередь подорожание коснётся продукции, которая не поставляется в Россию официально:
• периферия для ПК от Razer, Logitech и других брендов;
• устройства Apple — iPhone, iPad, MacBook, AirPods;
• техника Samsung и Dyson;
• телевизоры, за исключением российских и китайских брендов;
• бытовая техника дороже 20 тыс. руб. от LG, Bosch, Tefal, Braun, Sony и др.
Как же меня поражают люди, даже не пытающиеся понять функции своей техники. Вы зачем её покупали такую?
Как-то я гостила в типично холостяцком съёмном доме.
1. Пишу сообщение:
- Можно я постель закину на стирку?
- Да, можно, но другой нет. Эта не высохнет.
- Да без проблем, я сушку после стирки включу.
- Какую сушку?...
У ребят стоит крутая профессиональная стиралка+сушилка 2в1. Они три года по очереди стирали, потому что места для развешивания мало.
2. Продуктов немного, приготовила картошку по-деревенски.
- Вкусная картошка! Как она такой вышла?
- Функция гриля, 10 минут.
- У нас есть гриль?!
Та же история, в углу кухни стоит гриль-микроволновка, на которой это буквально написано. Никто не знает как ей пользоваться, всё жарят по старинке. Хотя надо нажать всего 2 кнопки.
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику, чтобы лучше понимать запросы читателей Пикабу.
Пожалуйста, поделитесь своим мнением!
В свое время он был одним из самых технически совершенных самолётов в мире, но потом от него полностью отказались. Обо всём по порядку.
Официально он считается штурмовиком, а не бомбардировщиком. Многим этот самолёт знаком благодаря голливудским фильмам.
Lockheed F-117 Nighthawk, также известный как "Ночной Ястреб" — американский одноместный дозвуковой тактический малозаметный штурмовик, фирмы Lockheed Martin. Предназначен для скрытного проникновения через систему ПВО противника и атак стратегически важных наземных объектов военной инфраструктуры (ракетные базы, аэродромы, центры управления и связи).
Конструкция самолёта основана на стелс-технологии, выполненная по схеме «летающее крыло» с V-образным хвостовым оперением. На самолете нет РЛС, есть только прибор лазерного подсвета целей. Для наведения используется система ИК-камер, для навигации — инерциальная система и приёмник системы спутниковой навигации.
Первый полёт совершил 18 июня 1981 года. Факт существования засекреченного самолёта F-117 впервые был официально признан 10 ноября 1988 года, когда Пентагон выпустил пресс-релиз с описанием истории создания данного самолёта.
Основные технические характеристики:
Длина самолёта: 20,08 м.
Высота самолёта: 3,78 м.
Экипаж: 1 человек.
Масса пустого — 13 380 кг.
Максимальная масса — 23 815 кг.
Максимальная скорость: 993 км/ч.
Дальность: 1720 км.
Практический потолок: 13 700 м.
Согласитесь для 80-х годов характеристики самолёта достаточно впечатляющие, особенно учитывая его стелс-возможности.
Но не обошлось и без инцидентов. 7 марта 1999 года — F-117 был сбит в ходе военной операции НАТО против Югославии. Пилот благополучно катапультировался и был эвакуирован поисково-спасательной группой.
Согласно сербской версии, F-117 был сбит зенитно-ракетным комплексом С-125.
Всего было произведено 64 единицы техники, последний экземпляр был поставлен ВВС США в 1990 году. Стоимость программы разработки 6,56 млрд долларов. Стоимость одной единицы техники 111 млн долларов. В середине 2008 года штурмовики этого типа были полностью сняты с вооружения, преимущественно из-за дороговизны самолёта и принятия на вооружение нового F-22 Raptor.
Снятые с вооружения самолёты, находятся на хранении на авиабазе Девис-Монтен в штате Аризона, на открытой площадке под палящим пустынным солнцем. Дальнейшая судьба данной авиатехники неизвестна.
На этом всё. Спасибо всем за внимание, завтра будет новая статья, подписывайтесь и до новых встреч.
Вот именно эту машину я покупал новой в салоне в мае 2015 года. Это была первая моя машина (называли её с супругой Машкой). Продал я ее, а точнее сдал в ТрейдИн, в декабре 2021 с пробегом 98670км.
В 2015 году получили с супругой права и встал вопрос о покупке автомобиля. Денег нет совсем (съемное жильё, мелкий ребенок, супруга только вышла из декрета...), но машинку очень хочется. В семье (у моих родителей и родителей жены) машин ни у кого не было, поэтому вариант за кем то "доносить" отпал сам собой. Купить на вторичке я побоялся, сам в машинах разбираюсь - никак и попросить помощи так что бы спец был тоже не у кого. Единственный вариант покупка в кредит. Руководствуясь нищебродским положением и отсутствием навыков эксплуатации авто, взял в салоне самую простую Гранту (ну а че обслуживание и запчасти стоят мало, и проблем с наличием последних не должно быть. Сама машинка почти самая дешевая из того, что было на рынке в мае 2015, могу ошибаться но отдал я за нее 370тр). Машину эксплуатировал почти каждый день. Городские пробки, короткие дистанции. Раз в 2-3 месяца долгие поездки от 500 до 1500км. Летом всегда на ней на природу.
За все время владения были следующие моменты:
1. В 2016 г. запотела передняя фара (меняли ее после дтп, походу чего-то накосячили) - замена в день обращения по гарантии.
2. В 2020 г. поменял АКБ.
3. В 2021 г. вышел из строя датчик температуры масла ДВС.
4. В день когда повез сдавать в ТрейдИн отъебнули ПТФ.
5. По мелочам менял несколько предохранителей и пару раз лампочки в фарах и сгорел диод в кнопке птф.
Много это или мало, я не знаю. Мне кажется ничего критичного в этих косяках нет.
Сейчас езжу на абсолютно другом автомобиле и побольше и подороже. И если пересесть с него на Гранту я наверное бы тоже сказал, что Гранта - говно. Но вот 5 лет меня машинка катала и не ебла мне мозг, назвать её говном язык не повернется.
Для меня на тот момент идеальное соотношение цена/качество за новый авто.
Обслуживал вовремя и у оффов. Заливал 95 бензин (только Лукойл, Шелл).
Масло лил синтетику Шелл в зиму, Лукойл летом. В целом на расходниках не экономил.
Немного погуглил интернет.
Как известно стиральная машина изобретена за границей. И одним из изобретателей является Джеймс Кинг из США.
Цилиндрическая стиральная машина Джеймса Т. Кинга, выпущенная в 1851 году, ознаменовала начало автоматической стирки. Но не стоит забывать, что подобные идеи давно витали в воздухе. Например Американский патент 1831 года: U.S. Patent 6711-X (old numbering) 10 aug. 1831 John Shull, washing machine переживший пожар в Патентном бюро в виде рукописной спецификации, показывает, что изобретатель уже работает с двумя концентрическими цилиндрами. Вода поступает во "внешний цилиндр... сконструированный таким образом, чтобы быть водонепроницаемым", в то время как "открытый цилиндр" вращается на железных карданах. Здесь также использовался пар, но он генерировался в отдельном котле.
Как бы то ни было Джеймс Кинг выпустил свою машину в 1851 году :
И она сразу же доказала свою состоятельность. Используя естественную циркуляцию пара и кипящей воды, она усиливает это действие вращательным движением. Механические части состоят из пары концентрических цилиндров, из которых внутренний подвижен. Огонь играет под внешним, неподвижным цилиндром. Как только из котла начнёт выходить пар, положите в него достаточное количество мыла, дайте котлу несколько оборотов... затем положите одежду... и пусть она побудет в нём от 3 до 20 минут, периодически поворачивая котёл".
В редком каталоге, хранящемся в Библиотеке Конгресса, изобретатель объясняет, что на самом деле происходит в процессе стирки, с той же тщательностью, с какой его современники доказывали преимущества ванны: "Грязь - это ком, удерживаемый вместе и прикреплённый к ткани маслянистым клейким или растительным веществом. частицы . . мытьё означает нейтрализацию когезии... обычное мыло обладает этими нейтрализующими свойствами".
Так же его фирмой выпускался стиральный аппарат для большой прачечной, перевод:
Джеймс Т. Кинг, 1855 г. Усиливает естественное действие пара за счёт вращательного движения. Механические части состоят из пары цилиндров, внутренний из которых перфорирован и вращается. Этот первый промышленно изготовленный тип успешно работает до сих пор. (American Steam Washing Co., Нью-Йорк. Каталог, 1855 г. Библиотека Конгресса)
После этого изобретатель Джеймс Т. Кинг с гордостью заявляет, что ему удалось механизировать процесс, не имитируя работу рук. Другие изобретатели пытались добиться успеха, имитируя, насколько это возможно, обычный процесс стирки с помощью трения, давления или трения... В наших машинах одежда попеременно находится то в паре, то в воде; первая раскрывает волокна, а вторая удаляет грязь. Поэтому никаких натираний или отжиманий". Этот тип цилиндра стал самым популярным в семидесятые годы, судя по количеству патентов, а в восьмидесятые он был полностью доработан с внутренним цилиндром из листового железа, штампованного с отверстиями.
ПРИМЕЧАНИЯ:
Непонятно какой бамбук курят авторы, что выставляют стиральную машину Джеймса Кинга то так :
или так:
или выставляя этого достопочтенного джентельмена который являлся полным тёзкой Кинга изобретателем стиральной машины:
Редактор газеты, убийство которого Джеймсом П. Кейси, членом Наблюдательного совета Сан-Франциско в 1856 году, привело к созданию второго Комитета бдительности Сан-Франциско и изменило политику города. Кинг был одним из первых газетчиков , удостоенных награды Зала славы журналистики Калифорнии"(https://en.wikipedia.org/wiki/James_King_of_William)
Другой автор курнул ещё позабористей и выдал:
"Первая настоящая стиральная машина была построена американским изобретателем Джейсоном Кингом в 1851 году. Принцип первой стиральной машины отличался от имитации ручного управления - это была первая стиральная машина, оснащённая барабаном, под названием MacAlpine .
Она был представлена на Всемирной выставке в Лондоне в 1851 году. Она работал на пару, и это был «плод 20 - летнего опыта и восемь месяцев экспериментов» ."
Хотя речь идёт о совершенно другой машине и не "MacAlpine" , а о паровой стиральной промышленной машине МИСТЕРА Макэлпайна, разработанной "после 20 лет опыта и восьми месяцев экспериментов... приводится в движение паром, но патентообладатели намерены сконструировать их меньшего размера, чтобы их можно было обрабатывать вручную.
что вполне внятным английским языком написано в : "Machines in the Home (Discoveries and Inventions)" by Rebecca Weaver; Rodney Dale стр.33
Надо всего лишь, сделать запрос в патентное ведомство США, (https://ppubs.uspto.gov) и там прекрасно видно, как выглядит патент под номером 8644, в чём проблема, хз.
или запрос через гугл патенты: https://patents.google.com/patent/US8446A/en?oq=US8446
Как бы то ни было Уважаемый Ли Максвелл, владелец музея стиральных машин в Колорадо мне ответил что :
"Neither King nor Blackstone were responsible for any significant development in the evolution of washing machines." что означает: "Ни Кинг, ни Блэкстоун не были ответственны за какие-либо значительные изменения в эволюции стиральных машин"
Тем не менее, мистер Кинг вероятно внёс свой вклад в развитие и продвижении стиральных машин и машинной стирки.
Данные:
Gideon, Siegfried, (1948) Mechanization Takes Command, The Norton Library, W. W. Norton & Co. New York (Copyright by Oxford University Press)
Machines in the Home (Discoveries and Inventions)
by Rebecca Weaver; Rodney Dale
и т.д.
16 июля 1940 года нацистским командованием был утвержден план операции «Морской лев». Согласно плану, германская армия должна была форсировать Ла-Манш для наземного вторжения в Британию. Планировалось задействовать около 25 дивизий и танки, но вот незадача: как незаметно переправить танки? Немец не будет немцем, если не выдумает очередную вундервафлю.
Было решено создать танки, способные форсировать водные преграды в глубину до 15 метров. Выбор пал на PzKpfw III - его командирскую версию - и PzKpfw IV из-за их простоты и надёжности.
Люки, лючки, смотровые приборы, закрылки и подобное было герметизировано резиновыми прокладками, герметиком или кабельной смолой, а что-то и вовсе закручено болтами. Маска орудия, командирская башенка и лобовой пулемет покрывались водонепроницаемыми тканевыми чехлами, и резиновыми прокладками закрывались зазоры в корпусе, под башней в частности. Самой важной деталью был шноркель, которым осуществлялась подача воздуха экипажу и двигателю. Он представлял собой резиновую трубу длинной в 18 метров и прикрепленный к ней поплавок с радиоантеннами.
Некоторые изменения были внесены и в конструкцию двигателя, благодаря чему охлаждение осуществлялось морской водой, а пузыри выхлопа расщеплялись электрическим зарядом, что затрудняло демаскировку машины.
Проблем с управлением и навигацией тоже не возникало: танки были оборудованы гирокомпасами, а фары могли обеспечить достаточную видимость экипажу.
В 1941 году операция была отменена. К тому моменту немецкие инженеры успели переоборудовать 160 танков третьей (F/G/H/E) и четвертой (H) модификации . Даром эти наработки не пропали: они были переброшены на Восточный фронт. А в недалёком будущем полученный опыт применили в «Тиграх».