Войти
Войти
 

Регистрация

Уже есть аккаунт?
Полная версия Пикабу

Ремонт авто

добавить тег
Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом

поиск...

10 советов человеку решившему заработать на ремонте авто. Часть 2. На чем зарабатывает автосервис?

в
10 советов человеку решившему заработать на ремонте авто. Часть 2. На чем зарабатывает автосервис? Автосервис, Ремонт авто, Бизнес, Шиномонтаж, Длиннопост

Итак, судя по первой части https://m.pikabu.ru/story/_6657203 - тема организации автосервиса сверхактуальна, оно и понятно, касается почти каждого (как клиента). Хотя мой месседж направлен все же сервисменам, начинающим или только планирующим, но тайн особо нет.

Начнем с того что каждая работа в автосервисе оплачивается по разному - клиенты дико не любят понятие НОРМОЧАСа, это и понятно никто не хочет платить за то время, когда слесарь ковыряет в ухе, все хотят платить на конкретный результат. Поэтому мой вариант называть клиенту, особенно незнакомому, конечную цену ДО начала работы, обязательно согласовав, какие расходные элементы могут понадобиться и доплачиваются отдельно. Доходит до смешного - люди спрашивают почему я должен доплачивать за какие-то болты, если ты мне назвал цену за замену глушителя 500 руб., сами наверно их сломали. Ну серьезно, проржавевшие болты, которые полоскались во всех реагентах под машиной и еще нагреваются-остывают сто раз на дню - мы испортили??? Можно сделать сразу нормально или потом, еще большим лентяем и обманщиком окажетесь, когда что-то отвалится. Ну а постоянники в большинстве вообще не спрашивают точную цену на работу заранее, они приезжают в сервис, где уверенны что их не кинут.

Показать полностью 4
  •  
  • 471
  •  

10 советов человеку решившему заработать на ремонте авто. Часть 1.

в
10 советов человеку решившему заработать на ремонте авто. Часть 1. Автосервис, Ремонт авто, Бизнес

Фото мое, для привлечения внимания и конечно вы скажете как можно в сервис закатить такой грязный кусок авто?? Вы правы с таким работать неприятно, но так как у меня нет своей автомойки и пока плюсы от ее постройки не перевешивают минусы, а отправлять клиента куда-то на чужую сильно нерентабельно (долго, может не доехать обратно) мы берем машины и в таком виде, например сменить масло это особо не мешает.

Я владею небольшим частным, построенным с нуля автосервисом, 7 лет, по началу это была очень тяжелая работа - большинство проблем возникали от собственных глупостей и непонимания, сейчас же это вполне комфортная работа, не сверхприбыльная, но на хлеб хватает. Хочу поделиться опытом с теми кто начал или только думает об этом бизнесе.

1. Не пытайся сделать все сам, надо делить обязанности. Мой сервис на два машиноместа - я построил его сам - начиная от заливки бетонных полов, заканчивая установкой и наладкой станков - шиномонтажа, дископрава, вулканизации и развал-схождения. В этом сервисе я САМ МОГУ и ДЕЛАЛ все виды работ, которые предлагаю клиентам. Но я давно уже не чиню машины сам и не потому что мне лень, наоборот чинить машины и бортовать колеса мне нравилось - делаешь простые операции и никто тебе мозг не выносит (если все правильно налажено). Я не берусь чинить машины, потому что у меня как у управляющего есть бесконечное количество важных задач, которые лучше меня никто не сделает - общение с клиентами, приемка, составление и контроль выполнения списка работ, денежный учет, а также заказ и организация доставки запчастей - на это уходит огромное количество времени. Именно на этом прокалывается большинство частных ремонтников - они не считают эту часть работы за работу вообще, они пытаются пустить все на самотек, в итоге все выливается в бесконечные проблемы - время потрачено, все работы не учтены, что-то обязательно упущено, еще и клиенты постоянно отвлекают, скорость работы падает, в итоге денег заработали меньше, а клиент не получил то что хотел, все в проигрыше. Большинство людей думают, что в официальных сервисах клиента не пускают в ремзону, чтобы сделать что-нибудь неправильно или вообще обмануть (вас конечно пустят в ремзону при большом желании, ведь вы клиент), но правила эти придуманы для того, чтобы слесарей никто не дергал и они делали свою работу четко, сами подумайте!.

2. НЕ НАДО пытаться помочь всем и каждому, просто делай свою работу. Самая частая проблема в сервисе, когда люди просят сделать что-то, совершенно не входящее в твою компетенцию - съездить починить их на трассе, привезти им колесо, или просто починить их машину сегодня/завтра к утру, хотя твой рабочий день уже закончился. Надо уметь говорить НЕТ - желания у людей бываю безразмерные и ограничиваются только их скромностью/ совестью/ идиотизмом (нужное подчеркнуть). Но ведь надо помогать людям - ДА!, наша работа именно в этом и заключается, но вот давать себя поиметь в нее не входит. Во первых кто ОБЫЧНО попадает в такие ситуации, когда все сломалось в самый неподходящий момент и никакого выхода нет - обычно это самые раздолбаи - не взял запаску в дорогу / все шины уже сношены в ноль, а он еще и с грузом едет / завтра надо выезжать в путешествие, а у него "неожиданно" накрылась вся подвеска - я встречал все эти случаи много-много раз, даже велся на это, удовлетворения не получил. Конечно этот самый раздолбай будет обещать оплатить все в двойном размере, а также, что у него самая беспроблемная машина, но по факту получается обычно не так, если он не может вызвать эвакуатор / поменять колеса и подвеску вовремя - откуда у него деньги? Высок процент того, что он тебя кинет и сейчас, поэтому делай свою работу в том порядке, как она задумана. Пока ты занимаешься не своим делом, кому-то могла быть нужна твоя профессиональная помощь, а разбогатеть на таком вряд ли у кого-то получилось.

Для начала думаю достаточно, если вам интересен такой формат, в будущем продолжу!

Показать полностью
  •  
  • 505
  •  

Кулибин из Сергиева Посада

в
Кулибин из Сергиева Посада Ретроавтомобиль, Японские автомобили, Ремонт авто, Сергиев Посад, Мастер, Видео, Длиннопост

Знакомьтесь - сергиевопосадский кулибин Сергей Чик. Музыкант, прекрасный композитор, был музыкальным продюсером на "Наше радио". И - мастер золотые руки по раритетам японского автопрома.

Оказавшись на его базе в Семхозе, я не мог не записать этот монолог:

Показать полностью 7 1
  •  
  • 546
  •  

Качество запчастей

в

После пяти лет эксплуатации решил, что уже пора поменять ремень на генератор. Купил новый, денег не пожалел.

Качество запчастей Авто, Ремонт авто

Слева ремень послужил лет пять. Пробег около 80000 км. Справа ремень отработал две недели.
P.S. Я ничего не перепутал.

  •  
  • 1602
  •  

Ока, ты такая Ока

Короче, обещала не ныть больше и вообще держаться бодрячком.

Сегодня миссия Х поехать в село за документами. Я  оттягивала этот день, но все когда-то приходится делать.

Сажусь в машину, а она не заводится, как так то, я же уже меняла ремкомплект для бензонасоса,что надо?

Ока, ты такая Ока Ремонт авто, Ока, Длиннопост

Все мастера по ремонту авто с выездом заняты, беру такси с тросом до сервиса.

Если опять покупать запчасти, я взорвусь от нервов.

На этот раз дело оказалось в каком-то тросе электрическом, который не подаёт бензин.

Ребята что-то там похимичили, и в этой жёлтой штуке топливном фильтре появился бензин

Ока, ты такая Ока Ремонт авто, Ока, Длиннопост

Ну и посоветовали доехать до карбюраторщика, чтобы настроить его работу, а то он пашет неправильно, вот и расход большой.

Показать полностью 2
  •  
  • 38
  •  

Сага о гарантийном ремонте LADA X-Ray и том, как добиться ремонта по гарантии, и при этом даже немножечко «заработать».

в

Здравствуй, Пикабу и все его посетители. Вчера произошла со мной очень занимательная и поучительная история, связанная с гарантийным ремонтом моей машины. Сегодня эмоции поутихли, а в памяти все еще свежо. Считаю, что всем автовладельцам X-Ray и, наверняка, Vesta, у которых еще действует гарантия это будет полезно.


Машина: LADA X-Ray 2017г. 1,6л 102 л. с. «Приоровский» двигатель. Комплектация Multimedia Advance. ТО1, ТО2 пройдены своевременно. Пробег 36000 км. Кормится исключительно 95 бензином в 99,9% случаев заправляется на АЗС «ТНК», которая теперь поглощена «Роснефтью». Той самой, которую рекомендует дилер. Это важно.


Обслуживаюсь: в г. Белгород у одного из официальных дилеров. Пожалуй, воздержусь от их наименования. У нас их всего два. Местные сами поймут о каком я пишу.


Завязка истории.


Начну издалека. Вся эта история началась 30 ноября 2018 года. В тот день на моей машине впервые загорелась лампочка «Check Engine». Никаких других нареканий в поведении автомобиля замечено не было. Ехала как обычно. Благо, на следующий день (субботу) было запланировано ТО2. Я с чистым сердцем поехал на него. Сообщил о горящей лампочке. Сведения приняли. ТО сделали. Сообщили, что это из – за свечей. Все нормально. Как – раз в это ТО их положено менять. Я уехал спокойный. Заплатив за это своих кровных около 8 тысяч рублей. Жалко мне было их платить? Очень! Но ничего – машине еще почти два года ездить. Пусть побудет на гарантии. Эта мысль меня утешала.


Спустя три часа я снова увидел эту лампочку. Теперь мне сообщили, что оказывается этим должен заниматься электрик, который сегодня не работает. Записали на понедельник. Итак! Лампочка потухла, но электрик, который в этом разбирается это не смотрел. Мое настроение стремительно ухудшалось. В понедельник, по морозу, я отвез свою машину к ним и, дабы сэкономить и так стремительно прохудившийся бюджет, поехал общественным транспортом от «Аэропорта» в сторону остановки «Энергомаш» – обратно на работу. Как прекрасен общественный транспорт в час пик и как приятно прогуляТЬСЯ в такой солнечный денек! (навеяло постом ). Минус 20. Ветер в рожу – красота!


Сполна насладившись прелестями зимней прогулки, не успев толком отогреться, я получаю звонок из сервисного центра. Это сгорел датчик контроля кислорода. Случай не гарантийный!!! О чем записано в моем гарантийном талоне. А тут важно, надеюсь меня еще читают. Талон от 2017 года! Там действительно написано, что этот датчик гарантию имеет год или 30000 км. Замена стоит 4000 рублей. Датчик в наличии. Я соглашаюсь, а что делать? Мне без машины никуда. Зима – морозы. Надо чинить. Да и вроде бы все по закону. Починили – дали гарантию 1 месяц! Запомним этот срок. Я все оплатил и документы сохранил.


Кульминация истории.


Повторно лампочка «Check Engine» зажглась 4 апреля. До этого момента я ездил и чувствовал около 3х недель легкий запах выхлопных газов в салоне, когда машина прекращала движение. Такое произошло сразу, как потеплело. В сервисный центр не обращался. Т. к. не мог понять закономерность возникновения проблемы. Спрашивал на форумах и соцсетях. Уже тогда я нутром чувствовал, что опять этот датчик шалит. Почему – не знаю. Предчувствие. Я в машинах вообще не разбираюсь. Совсем.


Наступил день 5 апреля, я приехал по записи. Мне сразу сообщили, что если случай не гарантийный, то вы платите за диагностику 600 рублей. Хорошо. Принято – смотрите.

Спустя час мне сообщают - сгорел тот же датчик. Подсовывают счет на те же 4000 рублей. Попробуйте оценить мои чувства. Машина на гарантии! Езжу аккуратно! Заправляюсь на Роснефти, которую они рекомендуют (ну тут просто удобно. От дома недалеко). И на тебе – вторая поломка и оба раза не гарантия. Мол бензин, наверное, некачественный льете.

ДА НА***Я ОНА ВООБЩЕ ТОГДА НУЖНА ГАРАНТИЯ?!! Зачем я отваливал за ТО2 деньги? Вот что я думал в тот момент. Ощущал себя законченным идиотом, которого разувают на ровном месте. Очень неприятное чувство, знаете ли.


Конечно же я отказался чиниться у них. Сообщив, что таким способом они мне его раз в месяц могут менять. (Т. к. дают гарантию месяц). Пусть дадут номер детали, и я поеду. На этом могло бы все и закончиться, но нет.


Получаю ответ - номер детали мы не дадим! Напишем, что сломался только датчик кислорода. На мои возражения о том, что за 600 рублей узнать только то, что он сломался и не получить информацию о ремонте нельзя назвать диагностикой. Был получен отказ.


Хорошо – звоним по номеру телефона 8-800-700-52-32. Горячая линия от завода. Описываю ситуацию. Сначала разговор был малосодержательным. Оператор желал его побыстрее завершить, ссылаясь на то, что вся документация лежит на совести и усмотрении дилера.

Правда, после фиксации моего VIN номера и того факта, что это уже вторая одинаковая поломка и того, что по словам автосервиса, я единственный на их памяти - разговор принял очень полезный для меня оборот. Оператор принял мою жалобу к рассмотрению. Уверил меня, что она просто так не останется и пойдет по инстанциям, как жалоба на качество сервиса официального дилера.


Оказывается! Внимание!! Ради этого и писал все остальное. С 1 февраля 2018 года вступил в силу новый гарантийный талон, в котором изменился пункт 2.4. И отныне датчик концентрации кислорода входит в расширенную гарантию. 36 месяцев или 100000 пробега. Дальше оператор, спасибо ему за это, под запись продиктовал мне последовательность моих шагов (написать заявление на имя генерального директора и т. д.), чтобы я смог решить эту ситуацию.


Параллельно подключилась к беседе жена (по телефону), которая смогла поднять на уши знакомых автоюристов и которые, в свою очередь, сообщили, что это еще не все. Есть такой факт, как сертификат соответствия «с синей» печатью. На каждую деталь они обязаны его предъявить (если у него их нет это их проблемы). Что гарантия на датчик – год! Даже если они написали месяц. Что даже, если это не гарантийный случай по моему авто, то поменять конкретно его они просто обязаны бесплатно и тот факт, что в заказ – наряде они мне написали месяц меня волновать должен мало.


Мне пришлось немного пошуметь. Радости добавлял факт, появления все более грустных выражений на лицах персонала. Я чувствовал, что иду по правильному пути.


Развязка истории


Вышла начальница смены и попросила пройти – уладить этот конфликт в подсобное помещение. Там мне сообщили, что произошла ошибка и что этот датчик мне поменяют «как рекламацию» бесплатно. Просим понять и простить.


Я, в свою очередь, ведя «прямой эфир» по телефону с женой, а следовательно, и с кладезем знаний юридического толка получал ценные указания.

Я потребовал вернуть сумму 4000 рублей, уплаченную мной в декабре 2018 года. Так как он тоже подпадал под гарантийный случай.


Не буду долго утомлять вас этими беседами. Она была полна драматизма, молчаний с обеих сторон - сцен, достойных любого театра. Они хотели, чтобы я согласился на скидку в размере 4000 на ТО3. Я требовал или 100% скидки на ТО3 (это около 8 тысяч рублей. Как компенсацию моего морального вреда) или возврата денег.


Спустя час мне сделали возврат на карту. Чек у меня на руках. Ксерокопия заявления на возврат тоже. Деньги могут прийти сильно не сразу. До 14 рабочих дней. Но для меня это уже не так важно.


Важно то, что я смог одержать победу в этом нелегком противостоянии. Ведь нас, клиентов, постоянно дурят и выставляют идиотами. Скажу честно за 37 лет моей жизни это первый раз, когда я смог не только отстоять свое право на ремонт, но еще и вернуть деньги, что были уплачены ранее.


Еще тогда, в декабре, я чувствовал, что меня нагрели. Только доказать не мог, а где копать я тоже не знал. Вот правду говорят: «Не было бы счастья, да несчастье помогло».


Вот такая история. Для X-Ray это 100% работающий вариант. У меня есть подозрение, что и для Vesta как минимум стоит уточнить новый перечень.


Прошу не топить этот пост. Считаю, что он несет пользу. Можете поставить плюс – пожалуйста сделайте это. Хочется, чтобы он появился в «горячем». Автомобилей Vesta и X-Ray на улице встречаю очень много. Шестое чувство подсказывает, что проблема с датчиком уж очень попахивает «запланированным старением». Но это конечно мое субъективное мнение.


Вот вам, дорогие читатели картинка SWAG кота, который смотрит на все дилерские автосервисы, как на (да сами придумайте как).

Сага о гарантийном ремонте LADA X-Ray и том, как добиться ремонта по гарантии, и при этом даже немножечко «заработать». Автоваз, Lada XRay, Ремонт авто, Автосервис, Оффициалы, СТО, Ремонт, Длиннопост, Без рейтинга

P.S. Специально не стал писать об еще одной мелкой истории, которая развивалась в рамках этой «саги», чтобы не утомлять.


Итак. Как вишенка на торте, после ТО2 они мне ЗАБЫЛИ ПРИКРУТИТЬ гофру к воздушному фильтру! Вот так! Итого я два дня ездил, как атмосферник. Машина гудела сильно, но зато как перла! Списывал это на новые свечи, масло и пр.


К их чести, надо сказать, что они сами позвонили и сообщили, что упустили это. Договорились, что я заскочу на 2 минуты после работы и они мне ее поставят на место. Спустя 10 минут мне звонят с завода и уточняют, как мне понравилось качество работы автосервиса. Довольны ли вы?


На мой ответ «Конечно же нет!». Было очень сильное удивление в трубке. Поспросили сообщить причину. Я высказал все, что думаю.


А думал я вот что. Дело в том, что формально с ТО2 (напомню они ее сделали, а потом развели еще на ремонт) они правы. Я пришел ТО2 делать они сделали. Но если подходить с клиент ориентированных позиций – сначала надо было разобраться с лампочкой. Тогда я, наверное, не стал бы делать ТО2. А зачем? Плюс эта история с гофрой меня просто вывела из себя.


Спустя некоторое время мне звонит менеджер автосервиса и в качестве извинений предлагает бесплатный шиномонтаж по весне и скидку 25% на следующее ТО. Ну а что теперь делать. Денег не вернуть, думал я тогда. Пусть хоть так. Шиномонтаж – дело нужное.


Наступила весна. Звоню. Поднимает трубку немного заносчивая девочка. Я сообщаю, мол так и так – мне обещан бесплатный шиномонтаж. Тут же ответ (заносчивый), что впервые слышу (они со мной часто все впервые делают. Место видимо такое.). Говорят – назовите фамилию менеджера. В ответ на это я сказал, что я свою фамилию назову, а она пусть ознакомится с карточкой.


Ознакомилась. Хмыкнула. Ну да – и правда. Ок. Приезжайте.


Я приехал, уточнил, что не будет сюрпризов. Мне сделали шиномонтаж и тут началось следующее.


Прежде чем мне отдать ключи, меня попросили рассказать, а чем это они так провинились, что такая запись у них на мой счет. Мол менеджер, где – то в отпуске (уволился, наверное, уже). Сзади них видимо стоял «хозяин». Дослушав мой рассказ до середины он перебил меня. Сказал – вспомнил. Мне вернули ключи, и я уехал. Мне было неприятно. Провинились – делайте молча. Не знаете почему так получилось – позвоните своему менеджеру. Зачем меня спрашивать об этом? Не я же им туда писал.


Сюда ставлю фотографию хитрого человека. Получается, что я и шиномонтаж еще «урвал» у них. Но никакой вины за собой я не чувствую.

Сага о гарантийном ремонте LADA X-Ray и том, как добиться ремонта по гарантии, и при этом даже немножечко «заработать». Автоваз, Lada XRay, Ремонт авто, Автосервис, Оффициалы, СТО, Ремонт, Длиннопост, Без рейтинга
Показать полностью 2
  •  
  • 637
  •  

"Привет" от сварщика

Работаю в СТО. На днях приехала женщина, попросила глушитель поменять, раньше несколько раз его подваривали, в другом месте. В общем, снимаем, а там...

"Привет" от сварщика СТО, Ремонт авто, Сварщик, Глушитель
  •  
  • 26
  •  

Kia Sorrento камера заднего вида.

Доброе утро всем. За сегодня утро успел сделать две машины.

Kia Sorrento камера заднего вида. Авто, Диагностика, Компьютерная диагностика, Ремонт авто, Автоэлектрика, Длиннопост

Приезжал клиент две недели назад и просил проверить камеру заднего вида. Говорит то работает, то не работает. Бывает изображение смазанное и мутное. Осмотрев саму камеру , вердикт мертвая и попали внутрь камеры посторонние частички. Вода тоже там была.

Оригинальная камера стоит 20к рублей у оф. Клиенту предложил поставить простую китайскую которая в 10 раз дешевле. Разница в изображение совсем минимальная. Дал согласие и заказали.

Разбираем багажник.

Показать полностью 6
  •  
  • 166
  •  

Вступление

в

Всем привет. Я парень, 22 года. В данный момент моя жизнь связанна с ремонтом автомобилей. Я только в начале пути механика. В своих публикациях я буду пытаться рассказывать вам о своем небольшом опыте в ремонте автомобилей. Будет много ошибок, тест будет написан очень криво с точки зрения русского языка. За это заранее извиняюсь.
Началось все с того, что я после школы не мог определиться чем я хочу заниматься в жизни. По моему мнение редко кто до окончания школы находит свое призвание и то, что он хочет в жизни. Учеба давалась легко и в итоге забив на нее уже в 10-ом классе удалось закончить без троек. После школы был скудный выбор профессий, которые могли предоставить учебные заведения моего города. В конечном счете поступил на инженера по пожарной безопасности. Поучился пол года, понял что ничему не учат и мне не очень то все это интересно, забил на учебу. Работал, гулял, кое как дотянул до второй половины второго курса и был отчислен за прогулы.
Дальше меня ждала армия. В военкомате предложили отложить армию на пол года и отучиться от военкомата на категорию С(грузовики). Я отказался, но мне сказали что выбора нет, либо ты идешь учишься, либо ждешь следующего призыва. Выбора не осталось и я пошел в ДОСААФ учиться на категорию С.
Стоит отметить, что отец мне особо не давал ездить на машине, но т.к. до 16-ти лет я жил в деревне, то уже класса с 6-го я купил себе мотоцикл. И поддерживать его техническое состояние я вынужден был сам, используя подсказки отца. Т.е. с техникой я уже был знаком и не боялся в нее лезть.
В ДОСААФ помимо пдд было преподавание устройства автомобиля, отсюда и началось мое знакомство с ними. Далее успешно сдал на права и пошел в армию.
Тут то я и познакомился с моей первой машиной: Камаз 4320 если не ошибаюсь, 1980 года выпуска.

Показать полностью 2
  •  
  • 114
  •  

Тoyota highlander против Зелени. История была пару лет назад.

Здравствуйте всем.
Был пару лет назад интересный случай. По крайне мере не так часто именно такая неисправность провоцирует на не понятное поведение машины в целом.

Тoyota highlander против Зелени. История была пару лет назад. Автоэлектрика, Диагностика, Компьютерная диагностика, Автосервис, Ремонт авто, Toyota

Фото взято из интернета!!!!

Toyota highlander 2004 г. Звонит клиент и говорит аккумулятор садится полностью за 4 часа. Говорит проверили утечка 3,5 ампера. Сказал приезжайте посмотрим. Приехала машинка через час. Замеряю ток действительно 3,5 ампера. Снимаю ставлю клемму и слышу, как весь двигатель просыпается. все силовое питание 12 в. на машине включается. Клиент сказал опаздываю мне на работу надо, оставил машину и уехал. Через 20 минут поисков обнаруживаю что питание салонного света пересеклись с управлением главном реле. Начинаю искать где могло все это пересечься. Спустя ещё два часа обнаруживаю вот это. Два контакта позеленели. Один контакт свет салонный питание второй управления с ЭБУ на главное реле.

Показать полностью 1
  •  
  • 667
  •  

Что такое нормо-час на СТО на примере замены топливного фильтра Range Rover Sport 2011г.

в

Недавно в автомобильном сообществе появлялся пост что такое нормо-часы и с чем их едят. Хотелось бы пояснить на конкретном примере.

Начнем с теории : Нормо-час – показатель, характеризующий количество времени, необходимое для выполнения какой-либо работы, оказания услуги или выпуска единицы продукции.

Давным давно, в далеком 2014 году уважаемый блогер Антон В. показывал нам видео, где утверждал что топливный фильтр на RRS очень проблематично поменять без снятия кузова. Данное утверждение плотно засело в головах народа, и теперь огромное множество людей считают что данную операцию без снятия кузова выполнить невозможно.

Что такое нормо-час на СТО на примере замены топливного фильтра Range Rover Sport 2011г. Автосервис, Авто, Ремонт авто, СТО, Дилер, Гараж, Длиннопост

Давайте разберемся что нам говорит завод изготовитель.

Норматив на замену топливного фильтра дизельного двигателя, который стоит под днищем этого прекрасного авто = 0.6 норм-часа.

Это означает что среднестатистический механик должен выполнить эту работу за 36 минут.

Что входит в данную работу по технологии:

1) Снятие защиты АКПП = 6 болтиков

2) снятие термоэкрана = 3 болтика

3) замена фильтра

4) прокачка топливной системы

Показать полностью 1
  •  
  • 264
  •  

Диагност-автоэлектрик

в

Вот как так можно?
Вчера заехал клиент на Тойоте Матрикс.
Далее диалог К- клиент Я-я
К: Вчера заезжал на СТО с проблемой "Горела лампа АБС, не работал ЭУР и горела лампа ЭУР, горел джеки чан.". Приговорили блок АБС, нашел не за дешёво, поменял. День отъездил, снова та же проблема. Помогите!
Я: Как они определили, что это блок?
К: Делали компьютерную диагностику. Не видит АБС.
Я: Сейчас посмотрим, но думаю что дело было не в блоке.

Делаю компьютерную диагностику, не помню кодов неисправностей, но жалоба на датчик скорости у ЭУР и жалоба на ЭУР у двигателя. Беру контрольку, смотрю силовые провода АБС. +12В приходит, а вот "массы" нет. Открыл Митчелл посмотреть схему, общая масса спереди на усилителе бампера/крыла. Снял бампер и вижу, что зацвело все там, прям купарос. Сделал новые клеммы, заодно все поменял, поскольку там, уже и остальные вот-вот отвалятся. Бонусом массу двигателя сделал, там тоже бардак. Завел, все гуд. Отправил трясти предыдущего электрика, ибо не фиг.
P.S. Фото нет, клиент стоял над душой и как то не комильфо фоткать.

  •  
  • 1806
  •  

История одного провода. Mazda 3 2011 год.

в

Доброго времени суток уважаемые читатели. Речь пойдет про автомобиль Mazda 3 2011 года с типичном проблемой. Автомобиль перестал заводиться. По приезду я сначала принялся как всегда за подключение прибора. Подключил скандок и думаю щас я его зачитаю до дыр, но не тут-то было. Подключение не происходит. Пробую другим прибором, такая же песня. На приборной панели все лампочки горят, и мигает лампочка иммо. Пару разу мелькала мысль неужели иммо не дает подключиться. Подумал подумал и понял, что глупость какая-то. Как начать с чего начать. Ну думаю пойду по порядку. Раз нет связи с блоком, а чек горит полезу смотреть на целостность и окислы разъемов эбу. На данном авто ЭБУ расположен на двигателе.

История одного провода. Mazda 3 2011 год. Компьютерная диагностика, Автоэлектрика, Ремонт авто, Длиннопост
Показать полностью 1
  •  
  • 122
  •  

Что то стучит.

в

Заехал ко мне на работу друг. Говорит, у меня что то постукивает на кочках, не пойму что.
Так вот Саня! Я нашел проблему!

  •  
  • 94
  •  

Чиним пластик

в

Всем привет. Сегодня мы будем чинить пластик. И так, для облицовки мотоциклов в основном используются abs пластик. Перепробовав разные варианты ремонта пришёл к следующим выводам : 1) пытатся спаять его паяльником бесполезно ( места пайки становятся хрупкими и теряют эластичность, в результате быстро ломается снова).
2) ремонт с помощью сетки, живет чють дольше, однако проблемы все те же что и в первом пункте
3) эпоксидка + стекловолокно, метод не плохой но не везде приминим.
4) пайка феном, оптимальный вариант, про него сегодня и расскажу.
Фен использую от паяльной станции ( попытка использования страительного фена была не очень)
Перед ремонтом устанавлием марку пластика (ищем маркировку), определяемся с присадоным материалом.
Табличкаиз тырнета.

Чиним пластик Мото, Пластик, Ремонт авто, Длиннопост
Показать полностью 7
  •  
  • 153
  •  

Список самых частых неисправностей авто.

в

Всем привет уважаемые читатели и пользователи портала Pikabu. Хотел бы рассказать вам о самых частых неисправностях, из-за которых не заводится автомобиль. Итак начнем.


1. Неисправность бензонасоса.

Одна из самых частых причин, которую я устанавливаю при диагностике с выездом - это неисправность бензонасоса. При диагностике с выездом я выявляю исправность питания и массу насоса. Если же все приходит, то с вероятностью в 99% неисправность в самом насосе. Для демонстрации я прошу клиента покрутить стартером, а я в это время постукиваю рукой по баку в районе насоса. Если же насос еще более менее живой автомобиль запустится и немного проработав заглохнет. Если требуется замена насоса, заказываю и меняю на месте (даже в зимний период).

Список самых частых неисправностей авто. Автоэлектрика, Компьютерная диагностика, Диагностика, Ремонт авто, Длиннопост

2. Закончился бензин или автомобиль стоит в D.

Не все мы хорошо разбираемся в автомобилях, но иногда бывают и такие случаи причем даже с людьми, которые довольно неплохо шарят в автомобиле. Очень часто звонят по поводу ехали, резко затормозили заглушили и больше не заводится после вопроса об АКПП, обычно прошу перевести в P, потом смех и слова благодарности. Так же бывает и с тем, у кого закончился бензин.

Список самых частых неисправностей авто. Автоэлектрика, Компьютерная диагностика, Диагностика, Ремонт авто, Длиннопост

3. Неисправность сигнализации.

Одной из самых распространенных неисправностей сигнализации является отказ либо самого блока либо реле, которое размыкает цепь обычно насоса или зажигания. Проверяется это очень просто. Если допустим не включается зажигания или нет питания на насос лезем в 80% случаев в левую "щеку" возле педали сцепления и находим реле. Лучшим способом если встали в поле будет замкнуть "30" и "87". Вероятнее всего автомобиль поедет своим ходом до сервиса где вам восстановят родную цепь.

Список самых частых неисправностей авто. Автоэлектрика, Компьютерная диагностика, Диагностика, Ремонт авто, Длиннопост

4. Неисправность стартера.

Надеюсь не всем знакома ситуация, но с некоторыми случались этими приключения. При повороте ключа тишина. Очень частая причина - это выход из строя втягивающего реле. Я проверю по простому, но до сих пор считаю его хорошим способом. Берем контрольную лампу и сначала проверяю массу на корпусе и на двигателя. Подключаем контрольную лампу к плюсу и касаемся металлической части двигателя, если лампочка загорелась масса есть. Далее переходим к контакту на втягивающий реле. При повороте ключа на старт там должен появляться плюс, подключив контрольную лампу одним контактом к, а другим коснувшись контакта на втягивающее крутим и смотрим загорается ли лампочка, если загорается значит питание есть, если нет, тот тут может быть много проблем (реле стартера, проводка, контактная группа на замке зажигания и.т.д). Если же плюс есть , а стартер все равно не срабатывает в полевых условиях берем что-то длинное и металлическое  и если возможность есть стучим по корпусу втягивающего в момент запуска. Если совсем все туго то, замыкаем отверткой, но такое обычно не делаю.

Список самых частых неисправностей авто. Автоэлектрика, Компьютерная диагностика, Диагностика, Ремонт авто, Длиннопост

P.S эта информация вряд ли пригодится опытным и матерым механикам, но думаю автолюбителям и начинающим автоэлектрикам будет полезно. Спасибо за чтение! А какие случаи были у вас? Пишите в комментариях.

Показать полностью 4
  •  
  • 147
  •  

Когда ваш друг запускает свой двигатель в первый раз после ремонта, и вы просто оказались рядом

  •  
  • 11727
  •  

Как мы меняли прокладку ГБЦ.

Работали мы тогда все время в разъездах. Было у нас два водителя в штате, на своих личных автомобилях и оба Володи. Одного мы называли ВолодЕй (с ударением на е) ибо помимо водителей были ещё и другие Владимиры, а второго водителя того, что  постарше называли Петрович.


И вот, вечер пятницы, я привез семью к теще и собирался уже начинать отдыхать перед законным выходным, как раздается телефонный звонок от водителя ВАЗ2114. Он возвращался с нашими инженерами из Брянска и не доезжая Ельца машина чихнула сизым дымом и датчик температуры упал в крайнее нижнее положение.


Володей был мужиком рукастым, жил в селе, до этого работал механизатором, с техникой дружил. И потому полез под капот со знанием дела. Первым делом выкрутил свечи, вытащил масляный щуп и вместо масла увидел эмульсию, ну и расширительный бачок был пуст. Все симптомы пробитой прокладки головки и блока цилиндров. Инженеров он отправил попуткой, машину на галстуке дотащили до ближайшего г. Ливны. Там он начал искать ближайший авто сервис, но кроме шиномонтажа ничего не нашел. Начал звонить Петровичу, но тот был тертый калач и в пятницу вечером трубку не брал. Тогда он начал звонить руководству, докладывать обстановку и все такое. Там ему тоже не особо были рады, сказали вертись как хочешь, авто твое личное и в понедельник ждём тебя на работе к 9ч. Вот после этого дошла очередь до меня. Про то, что у меня есть машина он знал. Знал он и про то, что я сам периодически разбирал и собирал двигатель на ней. Даже машины были практически одинаковые, такой же инжектор, как и у него, только моя ВАЗ2109 2001 года выпуска, а его четырнадцатая была 2007 года.


В итоге, дозвонился он до меня, рассказал сложившуюся ситуацию и вот думает, что и как делать? Ладно, говорю, сейчас собираю необходимый инструмент, покупаю необходимые прокладки и еду к тебе на выручку.


Приехал я в Ливны уже поздно ночью. Нашел горемыку, который при росте чуть больше 1м 80см спал калачиком на заднем сиденье. Договорились дождаться утра и утром начать поиски автомехаников.

Кое как, в позе эмбриона, подремав на сидении  девятки утром оставили четырнадцатую и моей девятке поехали на авторынок. Распросили кто и что, где, да как? И поехали по предложенному адресу, на котором обитал мастер.


Оказался частный дом с гаражом, в котором и была мастерская. Автомеханик явно был с будуна, всё-таки суббота, разгрузочный день. Браться за работу он сначала не хотел, но потом договорились о цене с учётом накрутки выходного дня и огонек в у него в глазах загорелся. Притащили ему четырнадцатую стали смотреть как снять голову и оказалось, что на четырке болты под звёздочку, а у меня на девятке под шестигранник. Нет такого инструмента ни у меня, ни у мастера. Договорились, что мастер пока будет снимать все остальное, а мы опять на рынок за звездочкой, потом назад к мастеру, а тот уже другого клиента принимает.


Приехала к нему девушка на восьмёрке с проблемой замка двери. Он уже диагноз поставил, менять привод замка в сборе. Пришлось девушку выручать и ехать опять на рынок вместе с ней за замком. Потом его ей на восьмёрку поставили, чтоб мастера не отвлекать, а тот уже головку снял. И говорит, вам нужно головку фрезеровки, от перегрева ее повело, она винтом. Даёт нам адрес фрезеровщика, езжайте договаривайтесь. А время уже обеденное, ночевать в Ливнах вторую ночь в машине нам очень не хотелось. Хотелось поскорее собрать машину и уехать. Забираем головку и спешим к фрезеровщику. Тот тоже для вида поломался, как красна девка, работы много, всего не успеваю, а у самого даже станок не включен и чайник закипает. Понятное дело, цену себе набивает, коэффициент выходного дня, сверхурочные, сложность и напряжённость...


В итоге, сошлись в цене, тот начинает первый прогон и косячит. Фреза делает задиры и чувак начинает нервничать. Очень ему неуютно в нашем присутствии и начинает нас отправлять чай попить лишь бы над душой не стояли. А мы с вечера ничего не ели, хотч бы чаем решили угоститься. На нашу радость ещё и печенье оказалось на столе.


Вернулись с головкой к мастеру. Тот уже апохмелился, расслабился и такой заявляет: - Мужики, я вам двигатель собиру, но он не заведется. Вот это новость.

- Почему вдруг? - недоумеваем мы.

- Он у вас инжекторный, после переборки двигателя нужно мозги прошивать. Я два раза перебирал такие движки и оба раза их прошивали.

- И как нам его прошить?

- У нас в Ливнах только два мужика это могут сделать. Коля и Рома. Вот вам адрес, езжайте договаривайтесь.

Мля. Что за день такой? Едем к первому Николаю, соседи назвали его Баптист. Не знаю почему, или погоняли такое или вероисповедание, но Николай, как истинный Баптист отказался работать в субботу.  И нашей последней надеждой остался Роман. В дом Романа мы постучались уже в пятом часу вечера. И получили очередной конский ценник за диагностику, а что там и как это он скажет только после диагностики. И на диагностику он сможет принять только в понедельник.


Ну, всё. Возвращаемся обратно к мастеру. Тот уже собрал двигатель. Но он, как и было обещано не заводится. Мастер пожелал нам удачи, забрал деньги и пошел заливать за воротник. Мы стояли возле его дома, крутили стартер и ждали чуда, что вот вот двигатель сделает чих-пых и после очередного "вжих" стартера прочихается и заработает. Нифига.


Начали мыслить логически. Я свой двигатель перебирал несколько раз, была у меня проблема, когда масло шло в тосол. Мы раз 5 или 7 снимали головку, меняли прокладку, в надежде, что причина именно в ней, но это не помогало. И только на 8й раз, когда заглушив все отверстия и налив в рубашку керосин мы подали под давлением воздух в масляные каналы, только тогда увидели трещину в блоке цилиндров, которая работала как нипель. Масло под давлением уходило в систему охлаждения, а тосол через эту щель никак не попадал в масло. Тот ещё был квест.


Так вот. После разборки двигателя ничего мы не прошивали и не программировали. Заводили и ехали. Значит проблема в чем-то другом. Начали со свечей. Выкручиваем, а они мокрые. И мокрые не так как бензином, а как буд-то водой. Открыли воздушный фильтр, а там как был тосол, так и остался. Пришлось его убрать, впускной коллектор протереть. Свечи пришлось поменять, был у меня комплект новых свечей. Собрали, запускаем, ... хрен. Не заводится. Думаем дальше. Начали проверять давление в топливной рампе, но мономера нет, просто нажали на нипель и чего-то там не особо и брызнуло. Обычно бьёт струя во все стороны и все вокруг в бензине, а тут капнуло, как последняя капля с конца и все, тишина. Начали проверять шланги бензопровода и обрати, какой куда идёт. А они абсолютно одинаковые, какой где не понятно. Пришлось открутить оба шланга, включить зажигание и посмотреть откуда струя бьёт, тот и шланг подачи топлива. Разобрались, закрутили все как положено, заводим... хрен. Да, что за б... Вторая попытка, двигатель чихнул и завелся.


Вот это был оргазм. Такое эмоциональное облегчение и удовлетворение от потраченных усилий редко кода бывает. 


Думаю все на этом.

Обратно мы ехали поздней ночью, в грозу, в сильный ливень, практически плылыли, или, как говорят автомобилисты, аквапланировали. Володей ехал первым, я по его габаритам за ним, глаза закрывались от усталости, но очень хотелось домой в мягкую кровать.


Перед выездом из Ливны мы заехали в гости к той девушке, которой помогли отремонтировать ее восьмёрку. Володей успел и телефон взять и о встрече договориться и уже на ночлег начал меня подбивать ;)

На тот момент мы ограничились чашкой кофе и бутербродом, а как его отношения сложились с этой дамой это уже другая история...

Показать полностью
  •  
  • 267
  •  

Объявление на американском аналоге Авито

https://catskills.craigslist.org/zip/d/woodridge-random-act-...

Объявление на американском аналоге Авито США, Авто, Ремонт авто

Для любого жителя округа Салливан, у которого есть финансовые затруднения, малоимущим или просто неудачникам. Я опытный автомобильный техник, и я бесплатно предлагаю свой труд и средства для ремонта вашего автомобиля - а вы поставляете запчасти.

Я предлагаю свои услуги пожилым людям, одиноким родителям, инвалидам, людям с неизлечимыми болезнями и т. д.


Естественно, это предложение на мое усмотрение, поэтому, если вы живете не очень долго - пожалуйста, не тратьте мое время, я быстро вас разоблачу.

Если у вас есть член семьи, коллега или друг, который может честно воспользоваться моей помощью - вы можете поделиться моим номером.

Позвоните или текстаните:  Герман.


Обновленные вопросы и ответы:

Q: Вы с ума сошли?

A: Нет, я русский.


Q: Куда бы я привез свою машину?

A: Вудридж, Нью-Йорк 12789.


В: Могу ли я привезти  машину на эвакуаторе?

A: Нет, она должна передвигаться.


Q: Вы исправите это в моем доме / гараже?

A: нет, я не буду


Q: Вы можете что-нибудь исправить?

A: Да, любой автомобиль, любая система - в пределах разумного, никаких крупных проектов.


Вопрос: вы можете отремонтировать кузов?

A: Нет, это строго для механического / электрического ремонта.


В: Вы когда-нибудь слышали о: «Ни одно доброе дело не остается безнаказанным»?

А. Да, и я жажду наказания!

Показать полностью
  •  
  • 728
  •  

Колодки мне поменяйте.

в
  •  
  • 405
  •  

25 вещей, которые делают жизнь проще (посмотрите, вдруг что-то пригодится)

Лучшие вещи для жизни — те, которые просты в использовании, позволяют лучше спать, работать и в целом упрощают ежедневную рутину. Приложение Pandao до краев наполнено такими товарам, о которых вы, возможно, даже не знали, но теперь захотите себе. Одобрено Лигой лени на Пикабу (с комментариями адмодера @fromNovosibirsk).


1. Внешнее зарядное устройство с солнечной батареей

Название говорит само за себя. Батарея, которая получает энергию непосредственно от солнечного света. Она может быть полезна в поездке или когда нет доступа к электроэнергии.

ЛЛ: Спасение для ленивых людей: больше не надо искать кафе с розетками, просто сядьте на лавочку и поверните устройство к солнцу. Всё.

25 вещей, которые делают жизнь проще (посмотрите, вдруг что-то пригодится) Длиннопост
Показать полностью 24
  •  
  •