Новости по сериалу Засланец из космоса
Будущее «Засланца из космоса» под угрозой.
Третий сезон «Засланца из космоса» закончился еще в прошлом месяце, но канал Syfy не спешил раскрывать информацию о его дальнейшей судьбе. Сегодня из стана телесети пришло настораживающее известие, что руководители Syfy могут отказаться от сериала. К счастью для поклонников комедийного шоу, его производители уже заняты поисками нового дома.
Производством проекта занимается корпорация NBCU. До инсайдеров дошла информация, что компания рассматривает возможность отправить «Засланца из космоса» на сестринскую телесеть Syfy — USA Network. Проблема заключается в том, что несколько лет назад канал изменил вещательную политику и начал сокращать количество выпускаемых сериалов. В итоге сегодня в его эфире остался только один игровой телепроект собственного производства — комедийный ужастик «Чаки», права на показ которого поделены как раз с сетью Syfy. Инсайдеры полагают, что переезд на USA Network приведет к значительному снижению производственного бюджета «Засланца». Из-за развития стриминга кабельные сети уже не могут рассчитывать на те доходы от платных подписок, что были у них всего несколько лет назад. Даже если переезд на USA Network все-таки состоится, судьба следующего сезона будет зависеть от того, согласятся ли актеры и участники съемочной группы на снижение гонораров.
NBCU может избежать денежного вопроса, если пристроит проект на стриминг. Основным претендентом на сериал выглядит платформа Netflix. В свое время стартовый сезон «Засланца из космоса» пробился в десятку самых популярных англоязычных проектов во всей огромной коллекции сериалов онлайн-гиганта. Вариант с Netflix может столкнуться с проблемой дележки международных прав. Онлайн-гигант может проявить интерес к сделке, но наверняка потребует права на показ во всем мире. При этом NBCU выгоднее оставить возможность заключать отдельные и дополнительные сделки с зарубежными каналами и онлайн-платформами. Зрителям остается надеяться, что продюсеры найдут правильное решение и смогут запустить в производство новые серии комедийного сериала.
Источник: Deadline
Неуловимые мстители 3.0
Сегодня сняли со склада знакомого. Думаю это угроза уровня мстителей))) Продолжаю наблюдение
Здравствуйте вы зашли на чужую тереторию. Мы даём вам пять дней чтобы свалить. А иначе мы будем мстить. Очень сильно мстить. Советую свалить по быстрее. Лучше за 4 дня. (Орфография и пунктуация автора)
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Ответ на пост «Что вы знаете о ремне безопасности в своём авто»
Вот вы так уверенно пишете... А вы твердо уверены в своей правоте? А у вас есть истории из жизни?
А у меня вот есть. Моя благоверная перевернулась на "Мираже" на двухполосной второстепенной. Навстречу Зилок вылетел или Газон... По рассказам не совсем понятно, она в шоке была. Уходила от встречки, слетела на обочину и перевернулась. И счастье, что она не была пристегнута. Она себя потом нашла на заднем сиденье. А машину я потом эвакуатором вывозил, и там крыша к рулю была прижата. Просто счастье, что была не пристегнута.
Что вы знаете о ремне безопасности в своём авто
Несмотря на то, что некоторые водители продолжают игнорировать ремни безопасности даже вопреки действующим ПДД, эти нехитрые устройства многие десятилетия продолжают доказывать свою эффективность. Давайте посмотрим, как появилась данная технология, что говорит о пользе ее применения мировая статистика и почему её использование действительно важно как для водителя, так и для его пассажиров.
Еще во времена конных экипажей
Да-да, первые пристяжные устройства, фиксирующие кучера конной повозки, были запатентованы в 1885 году. Автором данной технологии являлся американец Эдвард Клэгхорн. Пристяжной ремень доказал свою эффективность, и несколько позже, изобретатель предложил применять своё устройство в кабинах самолетов. В автомобильной промышленности первые поясные ремни безопасности пытались ввести в 1903-ем с подачи Гюстава-Дезире Лево, однако подобная технология оказалась слишком сложна для освоения брендами, которые находились еще в самом начале технического развития.
Многие экспериментальные нововведения, включая ремень безопасности, пытался внедрить американский инженер Джон Такер на первой модели учрежденного им бренда, Tucker Torpedo, в 1948 году. Увы, из-за бюрократических махинаций его затея прогорела, хотя каждый из 52 выпущенных под новой маркой автомобилей был оборудован таким ремнем.
Лишь через 10 лет подобные устройства вошли в обязательный список опций для серийно выпускаемых авто. Авторство трехточечных пристяжных ремней приписывают Нильсу Болину, инженеру Volvo. В частности, ими оснащались такие модели, как Volvo PV 544 и P120 Amazon. Любопытно, что для пассажиров заднего ряда эти ремни стали доступными только в 1967 году.
Травмоопасная петля
Стоит отметить, что причины для такой медлительности при внесении корректировок в конструкцию авто у производителей были. Дело в том, что ремень, предложенный Болином, был намного безопаснее первых поясных ремней, которые при значительном разгоне авто и последующей аварии с его участием наносили человеку серьезные травмы и повреждения внутренних органов.
В результате исследований инженеры Volvo перенаправили часть нагрузки с пояса водителя на его грудную клетку. Но чтобы обеспечить его плотное прилегание к телу, такой ремень приходилось жестко затягивать, чего практически никто из водителей того времени не делал. В итоге ремни свободно висели на теле автомобилиста, только ухудшая его бедственное положение во время аварии, обвиваясь вокруг ключиц или шеи. А во время переворота авто ремень еще было тяжело отстегнуть – при угрозе затопления транспортного средства или его возгорания, когда время, чтобы покинуть салон, исчислялось секундами, это превращалось в смертельную ловушку.
Появление натяжителей
Даже несмотря на этот удручающий факт в 1985 году Германское патентное ведомство отметило изобретение Нильса Болина, как одно из восьми, принёсших человечеству самую большую пользу за последний век.
Тем не менее, устройство ремня безопасности нуждалось в корректировке, поэтому в 1990-ых в обиход вошли системы с натяжителями. В критический момент, который обычно сопровождался резким торможением, срабатывал механизм, мгновенно затягивавший ремень на теле человека.
Предназначение этой системы было двояким. Во-первых, она жестко фиксировало водителя и пассажиров на своих местах перед ударом. Во-вторых, и это главное, ремень обеспечивал верное направление человека навстречу раскрывающемуся эйр-бегу, исключая при этом соскальзывание.
К сожалению, не все водители верят в надежность автоматики, предпочитая упираться руками в какую-либо плоскость в момент удара. Ни к чему хорошему это не приводит. Нагрузка даже при движении в 60 км/ч на человеческий организм возрастает многократно, и каким бы сильным не был человек, он не сможет с ней справится. В итоге его обязательно приложит либо к рулевой колонке, либо к панели торпедо, либо к стойке дверей. Во всех этих случаях риск получить серьёзные травмы слишком велик.
К слову, для пассажиров заднего ряда пристегивание тоже носит обязательный, а не рекомендательный характер. При столкновении их ничем не зафиксированные тела резко поддаются вперед или в сторону, что приводит к травмам головы и грудной клетки, несовместимым с жизнью. Самым безопасным местом на галерке является середина дивана. Но лишь в том случае, когда пассажир пристегнут.
***
Согласно статистике, в случае лобового столкновения с пристегнутыми ремнями риск гибели всех членов экипажа авто уменьшается в 2,3 раза, при боковом столкновении – в 1,8 раз, при опрокидывании автомобиля – в 5 раз. Таким образом, более 70% человеческих жизней было спасено благодаря ремням безопасности.
Ремень безопасности используем как обманку - ставим заглушку? Как это может повлиять на жизнь.
14 лет назад мне угрожали, что выкинут из поезда и я не спала трое суток
А потом, когда ехала из рейса домой, какой-то малыш в автобусе погладил по волосам и я разревелась как на поминках.
Это был мой последний рейс проводником пассажирских вагонов и был мне 21 год.
Тощая и дурная, да.
В напарники тогда достался хитрожопый дядька лет 40, весь крученый-верченый, глазки масляные, встречали вы таких.
И вот не задалась у него дружба с начальником поезда на тему материальных ценностей. А мне-то откуда знать? Начальник спросил, ковырялся ли дядька отвёрткой в электрокупе в стене? Ну да, ковырялся, говорю. До сих пор, правда, не знаю, что он там прятал, что в стене вообще можно спрятать?
И всё. Началась мне варфоломеевская ночь длиной в трое суток. Угрозы сменялись каждые полчаса от "вые@у и выброшу" до "по радио сказали, что там, где ты живёшь скоро будет красивый пожар"
А мне, напомню, 21 год, дитë дитём, только того, что длинная.
Короче, не спала я все трое суток, что длился рейс чисто от ужаса и шока. Чудовище это постоянно рядом где-то мелькало и принципиально нихера не делало по работе, чтобы меня таким образом наказать.
Пока до депо обратно добрались, у меня уже реальность с потусторонним путалась, настолько устала, стрессанула, наревелась и хотела спать.
Но ещё домой ехать 2 часа.
И вот в автобусе меня, полуживую, чужой ребёнок гладит по волосам. Чтобы вы понимали, так меня в детстве успокаивала бабушка, но к тому моменту её уже полтора года как не было на свете.
И я так зашлась, будто небо прорвало. Мама этого мальчика извиняется, что-то там говорит, а я не слышу.
Домой приехала, что-то съела и провалилась в сон на сутки. Проснулась и не пойму: вечер? Утро? Мама уже второй раз с работы пришла, а я всё сплю и сплю.
К чему я это всё.
Мне тяжело было в последние недели так, что сегодня ревела весь день. Работы не початый край, а я не могу, я разорванная, вода из глаз льётся и сердце как на ниточке.
Вечером сынок подошёл, ему 4 года скоро, говорит: хочу с тобой полежать. И тащит за руку в детскую кроватку. Легла с краю, ноги поджала, бубню ему сказку, а он... поднимает ладошку и гладит меня по волосам.
Я хочу разреветься, но нечем. Всё выплакала.
Спасибо, Господи, что утешаешь через своих ангелов.
Лежу вот с краю, пишу вам, живая.
.
.
Воздуханы на улицах
Часто приходится встречать трепачей, которые грозятся меня избить, но когда им предлагаешь от слов к делу перейти, то сливаются.
Вот нахрена на себя брать то, что потом вывезти не сможешь? Где и кем воспитывались эти "мужчины"?
Или это за положняк сейчас пошло словами как попало разбрасываться?
Как таких в рамках закона наказывать?
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
В Финляндии предложили отрезать Калининград от России
Финский политик Мики Аалтола выступил с предложением ограничить доступ Российской Федерации к Калининграду, пишет Verkkouutiset.
Помехи в работе GPS исходят из России и Калининграда, который расположен на берегу Балтийского моря, поделился своей точкой зрения он. «Если Россия мешает нам осуществлять авиаперелеты, почему бы не запретить или ужесточить доступ России в Калининград?» — поинтересовался политик.
Эстонский генерал Мартин Херем говорил о том, что сбой в работе GPS-навигации самолетов и кораблей выявлен на восточном фланге Североатлантического альянса. По его информации, сбой был идентифицирован на территории от Финляндии через прибалтийские государства и Польшу. Обнародовавшее заявление военного издание Telegraph писало о том, что якобы российская система РЭБ вмешивается в работу GPS.
Источник: Московский Комсомолец