«КРАТКИЙ КУРС» ДЛЯ НАЧИНАЮЩЕГО АГЕНТА

В 1976 году Браун, тогда еще в качестве главы Министерства ВВС США, прибыл с визитом в Москву, и Поташов работал у него переводчиком. Он настолько понравился высокому гостю, что тот через некоторое время прислал толмачу-ученому приглашение посетить Соединенные Штаты.

Правда, тот смог приехать в заокеанскую державу лишь в 1981 году, когда институт направил Поташова в долгосрочную командировку в Вашингтон на переговоры по ограничению стратегических вооружений. Браун – он к тому времени уже стал шефом Пентагона – встретил старого знакомого радушно, но, сославшись на занятость, поручил своему адъютанту заняться русским.

Каково же было удивление руководителя американского военного ведомства, когда Поташов, нарушив все нормы протокола, взял Брауна за локоть и прошептал ему на ухо: «Господин министр, я прошу вас устроить мне частную встречу с офицером ЦРУ!»

Оторопевший от такой беспардонной просьбы Браун, несмотря на кажущуюся провокационность предложения, согласился...

С уверенностью можно сказать, что это был первый случай в истории агентурной деятельности спецслужб, когда министр обороны великой державы протежировал вербовку секретного источника из противоборствующего лагеря...

Оперативники Центрального разведывательного управления в спешном порядке стали проводить с Поташовым конспиративные встречи – ведь до его отъезда из Вашингтона оставалось совсем немного времени, к тому же необходимо было выяснить психологию «новобранца», шкалу его ценностей. Оказалось, что основной характерной чертой добровольно пошедшего на сотрудничество с ЦРУ доктора наук является жадность к деньгам: перебивая собеседников, Поташов потребовал немедленно открыть ему счет в каком-нибудь американском банке.

Что ж, это очень мощный рычаг, умело пользуясь которым можно максимально использовать ресурс шпиона-«инициативника».

В своей подобострастной искренности Поташов не знал предела. Он даже признался сотрудникам Лэнгли, что поддерживает негласную связь с Комитетом госбезопасности СССР, назвал свой оперативный псевдоним. Это поначалу вызвало оторопь и настороженность у американских разведчиков, но затем они пришли к выводу, что Поташову тем проще будет решать интересующие их вопросы: ведь он пользуется доверием офицеров КГБ, курирующих Институт США и Канады.

За короткий срок инструкторы ЦРУ обучили Поташова, как выполнять задания, не привлекая к себе внимания окружающих, как поддерживать связь с резидентурой Лэнгли, действующей под прикрытием посольства Соединенных Штатов в Москве.

Напряженные занятия предусматривали усвоение «Медиумом» (такой оперативный псевдоним цэрэушники присвоили Поташову) способов шифрования и дешифровки сообщений, нанесения тайнописи, использования международной почтовой переписки, приема и расшифровки кодированных радиопередач.

Впрочем, ничего нового в программе подготовки нежданно-негаданно обретенного агента не было. «Краткий курс шпионажа», проштудированный Владимиром Поташовым в Вашингтоне, ничем не отличался от того объема знаний и навыков, которым обязаны были овладеть все иностранные агенты, завербованные американскими «рыцарями плаща и кинжала» на территории США и предназначенные для передачи на связь московской резидентуре ЦРУ.

ЗАДАЧИ ПОСТАВЛЕНЫ, ЦЕЛИ ОПРЕДЕЛЕНЫ – ЗА РАБОТУ!

Как и было заранее оговорено, Поташов выждал полгода, а затем поставил метку, означавшую его готовность приступить к выполнению заданий. Условный знак появился на маршруте движения американских дипломатов. Через пять дней на квартире агента раздался телефонный звонок. В кодированной беседе «Медиуму» было сообщено, где для него заложен тайник. В нем инструкции, средства конспиративной связи и, разумеется, деньги.

...Владимир Поташов передал своим операторам информацию об Институте США и Канады, ввел в курс проблем и научных разработок, которые были актуальны на тот период.

Предатель подготовил для американцев аналитическую справку о перспективах переговоров между США и СССР по ядерным вооружениям средней дальности, прогноз о противоречиях среди высшей советской партноменклатуры, возникших вслед за выдвинутой Рейганом идеей по так называемому «нулевому варианту».

В 1983 году «Медиум» консультировал ЦРУ по позиции Юрия Андропова («лидер-загадка» для Запада!) на очередном раунде переговоров по ядерным вооружениям. Когда же в 1984 году по инициативе советской стороны были прерваны переговоры с США по ограничению и сокращению стратегических вооружений и ограничению ядерных вооружений в Европе, агент составил долгосрочный прогноз перспектив развития политических и военных отношений между двумя сверхдержавами.

«Медиум» своевременно известил своих заокеанских работодателей о создании в структуре Министерства обороны СССР нового подразделения – Космического командования. Сообщил о причинах отсрочки запуска советского космического корабля многоразового использования.

Донесения сверхинформированного агента не только очень помогли Вашингтону строить свои отношения с СССР в 1980 годы, но и в дальнейшем в известной мере способствовали принятию решений о расширении НАТО на Восток и выходе из Договора по противоракетной обороне.

«МЕДИУМ» ЗАРВАЛСЯ

Поташов трудился на шпионской ниве, как говорится, не щадя живота своего. Желание заработать как можно больше денег было доминирующим. А тут он еще по пьянке несколько раз разбивал свой «жигуленок», завел сразу пять молодых любовниц, требовавших дорогих шуб, золотых украшений, развлечений в злачных местах Первопрестольной...

Жадность в конце концов и сгубила «Медиума». Из кабинета директора института агент ЦРУ похитил справочник правительственной связи, наивно полагая, что сорвет за него баснословный куш. Но исчезновение документа, имевшего гриф «Для служебного пользования», привело к началу тщательного расследования. В результате его советские контрразведчики и вышли на Поташова. За ним установили круглосуточное наблюдение, в ходе которого получили неопровержимые доказательства преступной связи доктора наук с резидентурой Лэнгли, развернувшей свою деятельность в Москве под дипломатическим прикрытием.

Когда в 1986 году Поташова разоблачили как американского шпиона и арестовали, он буквально огорошил следователей историей, наверняка почерпнутой им из какого-то голливудского боевика, рассказав, как его, честного советского ученого, заокеанские разведчики заманили в ловушку в результате многоходовой операции и четверо гориллоподобных молодчиков, накачав наркотиками, угрозами и пытками принудили работать на ЦРУ.

Поняв несостоятельность своих вымыслов, Поташов обратился к христианской мифологии. Перестроившись на ходу, он попытался свою измену преподнести как феномен, естественно присущий человеческой природе. Этот демагог за основу взял два библейских события.

Следуя абстрактной логике, Поташов в весьма оригинальной трактовке подал противостояние Иисуса Христа и Иуды Искариота. Согласно сделанному им, без преувеличения сенсационному открытию, выходило, что Иисус, чтобы сбылось предсказание пророков, сам побудил Иуду совершить «священное предательство». Поэтому-де Иуда – делал заключение экс-ученый – и не пытался его скрыть, что обычно делают предатели. В том же духе Поташов интерпретировал и поступок Каина: убив брата, он не предал его, а лишь принес кровавую жертву Богу.

Следователи уличили изменника в плагиате: до него то же самое утверждал некто Херман Левин-Гольдшмидт. Этот теолог, состоящий на иждивении у западных спецслужб, в своих трудах, датированных началом 1980-х годов, выворачивал наизнанку Библию, пытаясь облагородить один из смертных грехов – измену. Он оправдывал ее, используя исторические аналогии, представлял предательство как вселенски обусловленное явление. Смотрите, мол, делали же это праотцы рода человеческого, почему же нам запрещено?

На этом же настаивал и «Медиум», но помощь пришла оттуда, откуда ему и в самых радужных снах не могло пригрезиться...

...Несмотря на то что Поташов нанес нашей стране урон, исчисляемый десятками миллиардов долларов, по высочайшему повелению Михаила Горбачева он не был расстрелян, а приговорен лишь к 13 годам лишения свободы.

Спустя шесть лет, в 1992 году, бывшего старшего научного сотрудника выпустили по амнистии. Он тут же получил в ОВИР МВД загранпаспорт, американскую визу и отбыл за океан.

В настоящее время Владимир Поташов живет в США на пособие от американского правительства как «лицо, пострадавшее в результате сотрудничества с ЦРУ».

Автор: Атаманенко И.Г.

http://nvo.ng.ru/spforces/2008-05-30/12_spy.html

Выглядит не так уж внушительно, но общая масса 36-осного вагончика (транспортер сочлененного типа, о нем – чуть позже) с грузом составила 1177 тонн, а длина – 92 м. Здесь он пересекает р. Конгари, Южная Каролина.

А здесь показан интересный момент – груз, прибывший на барже, перегружался на транспортер напрямую, без применения кранов или другой подъемной техники, только за счет гидравлической системы самого вагона и особого расположения путей. Для этого две «половинки» транспортера заезжали с двух сторон баржи по параллельным путям, а затем протягивали свои консольные части к грузу и соединялись с ним, образуя единую конструкцию – «балку». Гидравлические цилиндры поднимали своими штоками консоли вместе грузом над баржей, и транспортер, теперь уже с грузом, начинал движение. Теперь можно закурить)))

Вот по этой ссылке можно найти подробности этой перевозки (конечно, на языке «идеологического врага»)

Для большей наглядности: на видео везут похожий парогенератор АЭС, что и на фото выше, но немного полегче - «всего лишь» 627 тонн

А теперь подробнее о самом транспортере. В одном из предыдущих постов я уже возносил всяческую хвалу выдающемуся, но от этого не менее сумрачному, немецкому гению по части большой и тяжелой техники – концерну AG Krupp. Да, тому самому, который снабжал Третий Рейх огромным количеством всякого сильно бронированного и громко стреляющего. Так вот, этот железнодорожный вагон – тоже их творение.

Прошу знакомиться – транспортер сочлененного типа WECX 800 «красненький» (ранее известный как CEBX 800, был переименован в 2012) грузоподъемностью 880 тонн и его американский клон WECX 801 «синенький» (который по своим способностям немного его превосходит и имеет грузоподъемность 924 тонны)

3D-модели для большей наглядности. Как уже было сказано выше – это транспортер сочлененного типа, груз подвешивается или зажимается между двумя консолями, и, с помощью навороченной гидравлической системы, может двигаться вверх-вниз или влево-вправо (на 44 и 40 дюймов соответственно). Нужно это бывает для обхода сложных препятствий. Как, например, на фото ниже:

Консоли с грузом задраны на максимальную высоту, чтобы обойти злосчастный светофор. А груз, между тем, имеет массу около 640 тонн.

А вот вам еще исторического: точной инфы не имею, но очень похоже на заводские испытания этого транспортера на заводе Krupp в Германии. Обратите внимание: на грузе написано 811 тонн, но это все же испытания, а не реальная перевозка, так что за рекорд не считаем)) И да, это отработка того же маневра, что и несколькими фото выше – выезд транспортера с грузом по двум параллельным путям для выгрузки с баржи.

А это одна из фишек данного транспортера: модульная конструкция. В зависимости от необходимой грузоподъемности, из запчастей 36-осника можно собрать вагоны поменьше. Просто, не всякий путь может принять полноценного тяжеловеса, да и грузы под него бываю далеко не каждый день. А деньги зарабатывать надо.

Сравнение транспортеров-рекордсменов по грузоподъемности. США представляет вышеописанный парогенератор общей массой 807 тонн на транспортере WECX 800, СССР и Германию – неизвестные мне грузы массой 500 т (транспортеры 3998 (советский, но тоже построенный Krupp, ранее о нем рассказывал) и, возможно, UAAI 839 (немецкий, угадайте, кто автор сего творения?)))

«Праздник к нам приходит!

Праздник к нам приходит!

Веселье приносит и вкус бодрящий!...»

Заиграла в голове мелодия? Вот и мучайся теперь!)))

А на боку груза, кстати, гордая надпись «Мэйд ин Канада» и пара красно-белых флагов.

И короткое видео, снятое дрожащими руками, с ним же:

Знаете, когда кто-то начинается заливаться соловьем на тему «как у них там цивилизация, как у нас тут дикость и упадок» я всегда вспоминаю подобные фото (хотя нет, вру, чаще я вспоминаю огромное лежбище бомжей на тротуаре в самом центре самого что ни на есть европейского Милана).

Короче, е*еня есть везде! Вот вам , для примера, «медвежий угол» - штат Колорадо))

Выше упоминал уже, что есть ситуации, когда с перевозкой груза «не справляются», вот один из примеров:

Я уже постил это фото на Пикабу, да и раньше оно тут упоминалось (о чем мне услужливо напомнил наш параноидальный баянометр). Тогда в коментах вспомнили о многострадальных реакторах Белорусской АЭС, которые (или который? не помню, это один и тот же или разные корпуса были) ударили при перевозке и потом еще уронили при монтаже. Смотрите, американцы тут тоже не отстают: на фото корпус реактора для АЭС Воглтль от все того же Westinghouse немного уронили при перевозке. Говорят, правда, никаких повреждений груза не было, «…но осадочек остался»)))

Бывают инциденты и немного серьезнее. Это сход с рельсов вышеупомянутого «американского клона» WECX 801 произошедший в 2014. Груза не было, шел порожним.

А тут его уже возвращают на базу для ремонта. Кстати, интересный момент: не нашел ни одной фотки этого транспортера с грузом. Судя по имеющейся информации, складывается интересная картина: транспортер был построен американцами Kasgro в 2012 году, в 2014 пошел под откос и… Все! Получается, что самый большой (по грузоподъемности) грузовой вагон в мире не совершил НИ ОДНОЙ перевозки!!! По крайней мере, никаких свидетельств или упоминаний об этом я не нашел даже на крупнейших площадках американских трейнспоттеров. Вот такая ирония судьбы…

Вот такой он, WECX 801, был – новый, ни разу не пользованный, в 2012 году. Вроде как американцы при его постройке практически полностью скопировали решения, технологии и конструкции немецких разработок 70-х годов, примененные при постройке WECX 800, но при этом, подогнали их под требования современных стандартов американского железнодорожного транспорта, за счет чего и увеличилась грузоподъемность.

На следующем видео оба этих вагона-монстра с кучей допоборудования и попутного груза едут на погрузку

«Старичок» (ага, 1982 года выпуска. У нас максимально близкое к нему «советское наследие» типа 3998 минимум на десяток лет старше и апгрейда не предвидится) тащит очередную колонну для нефтеперерабатывающего завода. Колонна. кстати, изготовлена в Европе. Масса груза – около 760 тонн.

Моделистам и геймерам WECX 800 тоже по нраву. Этот вагон есть в MS Train Simulator, но, дабы не травмировать ваше чувство прекрасного, приводить его не буду)))

Что-то я увлекся двумя этими персонажами, нужно и прочих упомянуть, пост то планировался обзорный)))

Еще один «самый-самый» вагон. Да, тоже американский. Транспортер с низкой площадкой GEX 80003, принадлежащий General Electric и регулярно таскающий всяческие турбины и генераторы. Имеет грузоподъемность около 500 тонн (то бишь, миллион и сто тысяч фунтов), что время делает его самым «сильным» в мире среди вагонов подобной конструкции.

Еще он был свидетелем (практически, участником) интересного инцидента:

Вот здоровая турбина поднята краном судна с транспортера. Все идет, вроде бы, по плану.

А вот, что происходит дальше. Детали мне неизвестны (может, груз сорвался и пробил дно судна, может балластная система подвела), но груз, похоже, лежит на дне.

Сейчас будет «поразительная по своей глубине» мысль: чем больше перевозок, производства, процесса – тем больше аварий. Логично, статистика ведь, чтоб ее. Как говорит один из коллег: «Не ошибается только помполит. Почему? Потому, что он ни хера не делает!». Так что вот вам еще один 450-тонный тяжеловес, сошедший с рельс:

Там и груз виднеется. Похоже на генератор или турбину для электростанции. Ну что же, просто паровозик устал)) Конечно, учитывая частоту подобных перевозок в Штатах, аварий и прочих инцидентов происходит много. Но в целом, их инфраструктура железной дороги гораздо более приспособлена к проектным перевозкам. Например, благодаря практически полному отсутствию электрифицированных путей на грузовых маршрутах, т.е. ни тебе кучи опор, ни контактной сети... Благодать..

А так выглядит такой же 450-тонный транспортер здорового человека. Груз тоже похож на турбину.

Вот и лимит поста пришел. Жаль. Хотел сегодня поставить точку в ж.-д. тематике и перейти уже к следующим темам. Ладно, посмотрю на вашу реакцию. Может просто накидаю жаждущим ссылок в коментах и этим ограничимся))

https://levik.livejournal.com/475669.html

Мэтуон, где разыгралась драма, лежал в графстве Минго, штат Западная Виргиния, посреди богатейших залежей каменного угля. Порядка 75 месторождений каждый год выдавали на-гора дюжину миллионов тонн чёрного золота. Практически ни на одной шахте не было профсоюзов. Большинство карьеров открыли недавно, чтобы удовлетворить выросший во время Первой мировой войны спрос на уголь.

Но тут война кончилась. Потребность в ископаемых упала, а зарплата рабочих не поспевала за инфляцией. Шахты, не входившие в профсоюз UMV (United Mine Workers of West Virginia), вовсю демпинговали и сбрасывали уголь по низкой цене.

А чтобы рабочие не возмущались, к услугам владельцев месторождений было то самое агентство «Болдуин-Фелтс». Выгнать с шахт самогонщиков, проституток, членов профсоюза? Пожалуйста!

Весной 1920 года среди шахтёров усилились волнения. К маю уже более трёх тысяч человек записались в профсоюз. Они знали, что это может стоить им работы и жилья, но не видели иного способа выразить протест.

Владельцы добывающей компании не собирались терпеть подобное. Шахтёров увольняли и выселяли вместе с семьями. В мае дошла очередь до Мэтуона. Приехали детективы. Альберт Фелтс, полевой суперинтендант агентства, предложил мэру города Кэблу Тестерману… расставить на улицах пулемёты. Чтоб быстрее «вразумить» угледобытчиков.

Тестерман, к его чести, отказался. Тогда детективы взялись за дело сами. Заваливались домой к членам профсоюза, выкидывали их скарб на улицу. Когда шериф Мэтуона Сид Хэтфилд связался по телефону с коллегой, выяснилось — ордеры о выселении незаконны.

Многие источники сообщают, что незаконными были не ордера на выселение, а ордер на арест шерифа города (!). Сид Хэтфилд сочувствовал шахтёрам, и агенты собирались припугнуть его этим ордером, если он будет артачиться.

Бойня на улице

Около 5 часов вечера 19 мая 1920-го состоялась судьбоносная встреча. Агенты успешно выселили всех, кого собирались, пообедали в гостинице и направились на поезд, чтобы вернуться домой. Их перехватили мэр с шерифом. Хэтфилд был не лыком шит и подготовился к мероприятию как следует. Он заранее выписал у шерифа округа Минго ордер на арест агентов. Его и предъявил им со словами: «Джентльмены, вы превысили полномочия. Пройдёмте». Агенты в ответ достали свой ордер. Шериф отмахнулся, что он незаконный (это и в самом деле оказалось так, но на тот момент Хэтфилд не знал точно, поэтому блефовал). Агенты потянулись за стволами. Тринадцать против двоих — при этом мэр вооружён не был — казалось, итог был предсказуем. Но у шерифа имелся ещё один туз в рукаве. Пока агенты занимались выселениями и наслаждались трапезой, он собрал со всего города шахтёров и велел им, взяв оружие, устроить засаду. Детективы не подозревали, что из окон и переулков в них уже целятся.

Разразилась перестрелка, достойная классики жанра «вестерн». Кто начал — так в итоге и не удалось выяснить. Итог: около сотни выпущенных пуль, убиты два шахтёра и семеро детективов (включая Альберта Фелтса и его брата Ли). Остальные шестеро агентов сбежали. Мэр получил смертельное ранение и скончался той же ночью, не понимая, за что в него-то стреляли. Шериф остался жив и попал под суд.

На слушаниях в Сенате США представитель угольных компаний Тейлор Винсон утверждал: шахтёры зарабатывают по 400-700 долларов в месяц. Каждый. Работая «всего-то» киркой и лопатой.

«Кажется, я уйду в отставку и стану шахтёром», — расхохотался Сэмюель Шортридж, сенатор от Калифорнии. Благо легковой автомобиль «Форд Т» на 1921 год в среднем стоил 325 долларов.

Рабочие ответили, что вообще-то они вкалывают за тысячу долларов. Но не в месяц, а в год.

Пока высокие стороны препирались, трое детективов, нанятых всё теми же «Болдуин-Фелтс», 1 августа «в порядке самообороны» расстреляли шерифа Хэтфилда и его помощника Эда Чамберса прямо на ступенях здания суда. На глазах у их же жён.

Безоружный Хэтфилд получил четыре пули. Чамберс — две, причём, уже раненого, его добили выстрелом в голову. Тем временем четвёртый детектив расстреливал… каменную стену — чтобы создать видимость самообороны.

Похороны погибших собрали около трёх тысяч человек.

К 20 августа порядка 600 угледобытчиков стали лагерем в лощине неподалёку от станции Мармет, ещё сотни были на подходе к ней. Ряды протестующих стремительно росли — вскоре собралась настоящая армия численностью почти в десять тысяч.

С собой у них был впечатляющий арсенал — от «мелкашек» 22-го калибра до армейских винтовок «Спрингфилд», привезённых из Европы, с фронта. А также охотничьи дробовики и различные пистолеты и револьверы.

В городке Галлахер шахтёрам даже удалось добыть на складе одной из компаний картечницу Гатлинга, а ещё где-то стащили пулемёт и 10 000 патронов.

Со времён Гражданской войны такого восстания в США не было.

Полиция штата в панике принялась копать траншеи и устраивать на дорогах завалы. А рабочие пошли к городку Логан — отбивать арестованных за стачки товарищей. Но у перевалов рядом с горой Блэр полиция и «добровольцы» преградили дорогу пулемётами. Начались перестрелки. Восставшие пытались просочиться по горам и лесам. Губернатор Морган потребовал на помощь авиацию.

Бомбы: теория и практика

Уильям «Билли» Митчелл, командир временной авиабригады и знаменитый теоретик авиации, радостно сказал репортёрам, что «вот только дайте приказ — и я всё порешаю». Газовые бомбы готовы.

Поздним вечером 1 сентября 1920-го на близлежащий аэродром Канова прибыло 14 бомбардировщиков — 11 DH-4B и три «Мартин» MB-1.

Интересно, что из 21 биплана DH-4B, которые были в наличии, в воздух смогли подняться лишь 17. Из них два заблудились, и два разбились. Ещё у двух машин случились поломки. А из четырёх «Мартинов» долетели три — один разбился по дороге.

Отдельным приказом лётчикам категорически запрещалось сбрасывать бомбы и стрелять из пулемётов. Только разведка! А самого Митчелла в бой не пустили — а то ещё натворит дел.

Однако частным самолётам никто ничего запретить не смог. И шериф округа Логан (где и состоялась битва) Дон Чафин нанял три биплана. Надо же как-то утихомирить шахтёров! С этих самых бипланов на угледобытчиков полетели баллоны со слезоточивым газом и самопальные бомбы — с зарядом чёрного пороха, болтами и гайками.

К счастью, обошлось без потерь. Благо бомб было мало, да и кидали их без прицелов, «на глаз».

И тут 2 сентября подошла федеральная пехота. Шахтёры поняли: с государством лучше не спорить. Около тысячи рабочих официально сдались. Позже часть их них получила различные сроки тюремного заключения (последние вышли на свободу в 1925 году). Остальные просто разбежались.

Точное число погибших так и не удалось установить. Кто-то пишет — 20, кто-то 50, а кто-то 100. Называют и цифру в 16 человек — из них 12 шахтёров. Может показаться невероятным крохотное число убитых после нескольких дней перестрелок. Однако в густых горных лесах большинство участников боёв обычно даже не видели, в кого стреляют.

В битве за гору Блэр американцы впервые использовали авиацию против собственных граждан. Не в последний — но это уже совсем другая история.

Источник: warhead.su

Такое заявление сделал посол США в Колумбии Кевин Уитакер, передает "РИА Новости". "США отмечают присутствие в Венесуэле российских бомбардировщиков 80-х годов. Самолеты такого возраста не являются провокацией. Они реально из музея", — сказал он

При этом российские СМИ утверждают, что сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяемой геометрией крыла Ту-160 якобы является самым крупным, мощным и тяжелым боевым сверхзвуковым самолетом в мире.

https://www.obozrevatel.com/russia/muzejnyie-eksponatyi-v-ss...

Парочка лимузинов для любителей оффроуда

Для гурманов - лодка на шасси тойоты. Есть фары и стёкла - значит, машина допущены до американских дорог (в штате Орегон - точно)

Любители автобусов нашли на одной из помоек сочленённый Икарус, заменили ему движок, установили внедорожные колёса - и поехали на ралли

Справа - Шеви Корвет без навесных панелей

Лифтованный Jaguar XJS из 80-х

Бывшая полицейская Crown Victoria

Мерседесы - на оффроуде? Легко!

Упс!

Для настоящих джентльменов - лифтованный британец MG MGB Coupe

Crown Victoria из 80-х. Ей идёт!

Субару тоже встречаются, даже без дверей

Jetta с громким лозунгом на двери

Современный Cadillac CTS очень дико выглядит в таком наряде

Баха-жук в новом прочтении

Ещё один "раздетый" Корвет 5 поколения

Что-то, стилизованное под знаменитый вэн из кино

Ещё один бывший полицейский форд с небольшими доработками

Интересно, где такой аппарат регистрировать в России - в ГАИ или в инспекции по маломерным судам?

Что необычно для нас - полиция против этого действа ничего не имеет и даже отмечает, что за всё время проведения гонок было всего 3 дтп с участниками ралли. В свою очередь участники убирают мусор вдоль грунтовок по всему маршруту, в этом году набралось 3 полных контейнера

И отличное видео от экипажа на BMW:

Принтер, который печатает на туалетной бумаге твиты Дональда Трампа

Ошейник с переводчиком с языка кошек и собак.

Мешок на голову для сна.

Писсуар в горшок с комнатным растением.

Ёршик для вытирания задницы.

Термокружки для кофе со встроенными рациями.

Набор для изготовления свечи из своей ушной серы.

Фильтр для пердежа. Чтобы запаха не было.

Детский костёр.