Весна на Войне и страшно и весело - контрразведка позывной Комитет [секретка]
И бомбят день и ночь
миномёт без конца
воробьиную трель
заменил свист свинца
И бомбят день и ночь
миномёт без конца
воробьиную трель
заменил свист свинца
Законодательство в сфере транспорта претерпевает регулярные изменения: были внесены поправки в Федеральный закон №197-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности». Новые правила вступают в силу с 1 сентября 2024 года и относятся к установке камер видеофиксации: если устройства будут установлены с нарушениями, водитель вправе обжаловать штраф.
Изменения затрагивают камеры, фиксирующие нарушения на фото- и видеосъемку на автомобильных дорогах и улицах. Исключением являются только записывающие устройства в патрульных машинах ГИБДД, которые также могут фиксировать нарушения.
Устройство фиксации обязательно должно иметь сертификат и свидетельство о метрологической поверке. Если данные документы отсутствуют, основания для штрафа считаются недостаточными, поэтому наказание можно обжаловать.
Новые поправки предполагают, что установка камеры должна быть согласована между владельцем участка дороги и региональными властями. А после согласования необходимо также получить разрешение на монтаж устройства видеофиксации в ГИБДД. Демонтаж также требует договорённости между властями, владельцами территории и надзорными органами.
Важно отметить, что расходы на содержание камер вычитаются из регионального бюджета, независимо от того, кому принадлежит та или иная часть дороги.
Информация об установке новых устройств видеофиксации обязательно публикуется в интернете. При этом нормативно-правовая база предполагает монтаж в следующих местах:
Аварийные участки дорог;
Места, в которых произошло от 4 ДТП (даже если не было вреда здоровью и жизни людей);
Пункты весогабаритного контроля; Места дорожных работ;
Перекрестки, пешеходные переходы и другие зоны.
Погода в Беларуси, увы, умеет доставить хлопот автомобилистам. Да и России немало регионов, где морозы и слякоть досаждают жителям более полугода. В подобных условиях кузовной металл автомобиля начинает быстро изнашиваться и ржаветь, а значит после 7-10 лет эксплуатации может превратиться в бесполезный хлам.
Защитить кузов авто способная антикоррозийная обработка, но выполнить её нужно правильно, после чего не забывать регулярно обновлять.
Заводской покров
Времена, когда некоторые модели автомобилей покрывали цинковым составом по самую крышу для сохранения крепости кузова, к сожалению, миновали. Сегодня производители позволяют себе разве что разбрызгивать восковой консервант в скрытые полости новых авто, и то лишь ради сохранения товарного вида при транспортировке продукции от места сборки до дилерского центра. В дальнейшем забота о сохранности автомобиля целиком и полностью ложится на плечи его владельца.
Специалисты, занимающиеся антикоррозийной обработкой транспортных средств, рекомендуют наносить защитные составы сразу после их покупки. Здесь ситуация схожа с бронированием кузова – уже после нескольких лет непрерывной эксплуатации авто начнет ржаветь, что повлияет на его товарный вид. В будущем поеденную ржой машину окажется сложнее продать, чем во всех смыслах досмотренное транспортное средство.
Наиболее уязвимым к погодным условиям является нижний контур авто: днище, пороги, колесные арки, крылья и лонжероны. И если элементы кузова в большей степени носят декоративный характер, то от состояния несущих частей корпуса зависит безопасность владельца. А значит, защитить их следует в первую очередь.
Путей по антикоррозийной обработке машины у автовладельца, как правило, три: заказ услуги у дилерского центра, где приобреталось авто (многие из них умеют собственные СТО с соответствующим оборудованием); поездка на специализированный сервис; самостоятельная гаражная обработка либо привлечение к процессу «мастера на все руки», чья репутация не вызывает сомнений.
Многосложная операция
Сразу следует отметить, что обработка скрытых полостей напрямую зависит от наличия технических отверстий, через которые будет разбрызгиваться состав. Если таковых нет (в редких случаях это действительно возможно), их придется аккуратно просверливать, прикрыв по завершении процедура специальными заглушками.
Минус данного обстоятельства в том, что гарантийный автомобиль может лишиться дилерского обслуживания, так как в конструкцию транспортного средства были внесены изменения третьими лицами. Поэтому антикор в данном случае правильнее всего будет проводить у дилера. Если же ваш автомобиль возрастной и не слишком дорогой, сверления подобных отверстий можно не боятся, но только когда вы уверены в качестве выполняемых работ.
Перед непосредственным нанесением защитных составов (это может быть динитрол, мовиль и любые производные на их основе), все обрабатываемые поверхности как следует вычищаются от солей, грязи и ржавчины, а также старого антикора, если такой когда-то наносился на корпус, но высох, растрескался и перестал работать. В последнем случае применяется агрессивная автохимия, которая способна удалить все следы посторонних веществ с металла днища.
К слову, некоторые автовладельцы в попытке сэкономить сами выполняют мойку авто. Делать этого не следует по двум причинам: во-первых, вы вряд ли отмоете кузов качественно, во-вторых, даже небольшая протяженность пути до места антикоррозийной обработки загрязнит днище машины, и мыть его придется заново.
После мойки машину ждет сушка. Она может быть выполнена как естественным путем, так и с применением технического фена. В первом случае важно, чтобы температура воздуха на улице не опускалась ниже 10⁰С тепла. Когда металл высохнет, его нужно обезжирить – так антикоррозийные составы с ним надежнее схватятся. Если на днище или в скрытых полостях присутствуют очаги коррозии, их удаляют либо пескоструем, либо размягчают специальными праймерами – тогда вещество проникает под ржавчину и начинает выталкивать из поврежденного места влагу, одновременно его консервируя. Только после этого наносится защитный состав.
Когда время не лечит
Важно помнить, что даже в случае обращения для кузовной обработки к профессионалам, защитное покрытие служит два, максимум три года, после чего его нужно будет обновлять. О преимуществах тех или иных составов информации можно почерпнуть великое множество, но все рекомендации, вне зависимости от их качеств сводятся к тому, что выбранное покрытие должно оставаться эластичным даже при наличии высокого сухого остатка.
Если покрытие начинает приобретать сходство с твердым панцирем, значит оно утратило большую часть своих полезных свойств. По истечении эксплуатационных сроков антикор даже может начать вредить автомобилю: на нем начнут образовываться трещины, в которые станет проникать влага, а значит, металл будет коррозировать.
Поэтому не забывайте регулярно обновлять защиту своего авто. Для новых автомобилей рекомендованный срок новой обработки составляет 2-3 года, для возрастных машин – не реже раза в год.
На что еще обратить внимание
Высококвалифицированные специалисты сами знают, какое места в авто следует обрабатывать в первую очередь. Но если качество их услуг вызывает у вас сомнения, проконтролируйте, чтобы защитный состав нанесли на стыки разных участков. При обработке скрытых полостей нижнего контура антикор распыляют под разными углами с применением различных насадок – это позволяет нанести покрытие равномерным слоем по большей площади.
Следи за тем, чтобы при обработке порогов и колесных арок все пластиковые защитные детали были демонтированы, а сам металл тщательно очищен от загрязнений, иначе в проводимой процедуре просто не будет смысла.
Также следует настоять на обработке всех мелких креплений, включая петли, дренажные отверстия, кроме дверей, капота и багажника быстросохнущим восковым составом – эти места наиболее подвержены атаке зимних реагентов и быстро ржавеют, так как при вальцовке и сварке внутри образуется точка росы. Многие автовладельцы не знают об этом, а специалисты не хотят заморачиваться.
***
Кроме того, фирменные сервисы дают гарантию на качество выполненных работ, и если что-то пойдет не так во время эксплуатации машины, у вас всегда будет, с кого спросить. Но добросовестные исполнители и сами рекомендует своим клиентам вернуться для проведения обновления антикора, когда срок его «жизни» подойдет к концу. А ещё вы всегда можете потребовать диагностическую карту, чтобы более точно представлять, в каком состоянии пребывает кузов вашего автомобиля.
Вопрос такой: вот смотрите, вк уже давно отрубил функцию просмотра гостей (щас написано что такой функции вообще не существовало, но я помню что все же была) и собственно фейсбук тоже не показывает гостей. Единственное что инста показывает кто читал твои сториз. Есть еще приложение хагли, но она показывает фейковых гостей, либо иногда настоящих, короче, так. НО!
Я обнаружил такую хрень: иногда всплывают предлагаемые друзья (обычно это знакомые с которыми ты к примеру недавно общался но не заходил к ним на страничку) и показывает только тех, у кого есть хотя бы один общий друг. Т.е, к примеру, я вчера скажем общался с человеком, а сегодня вижу его в первых рядах предлагаемых друзей. Т.е, получается что совпадением или паранойей это быть не может, значит по логике вк и фейсбук не всегда скрывает заход реальных гостей. И таких примеров было много, видел человека и даже с ним не разговаривал, а на сл. день он в предлагаемых друзьях на первом месте.
Можно конечно на эту тему острить, мол нихира вк и фейсбук не палит гостей, но я еще раз объясняю: слишком много совпадений чтобы считать это паранойей. Кто разбирается в этом? Кто сталкивался с похожими явлениями в соцсетях?
Вот большинство жалуется на самокатчиков, велосипедистов, на пешеходов и на подростков с мопедами.
А вот скажите мне, пожалуйста. Если бы была книга, в которой описаны правила дорожного движения для данных категорий, с основами безопасности и полезными советами, Вы бы лично купили подобную книгу себе/ребенку/племяннику или знакомому ?
И сколько Вы были готовы заплатить за подобную книжку ?
Давным давно, году в 2007 завел я себе почту на mail.ru. Так, что бы было. Пользовался, читал письма от принцев, которые оставляли мне наследство, писал письма. Привязывал к ней учетки других сайтов. В общем веселился.
А недавно меня оповестили, что хер мне, а не доступ к почтовому ящику. Хочешь вернуть, пройди процедуру восстановления. Ок. Вспоминаем секретный пароль, когда заходил, с кем и когда переписывался, номера телефонов, которые там были да и вообще всю херню. А в конце так ненавязчиво, типа зайдите через Госулуги, ну что б наверняка. Ну мы ж не будем этого делать и пропустим этот шаг, тем более он необязателен. Зачем этому mail.ru мои Госуслуги? Отправили заявку, ждем. А в ответ мне от "Предоставленных данных недостаточно, что бы убедиться, что это вы свой ящик пытаетесь восстановить. Заполните заявку заново и укажите заново с кем переписывались". Ну ок, не гордые, заполняем заново, все указываем, отправляем. А в ответ опять такое же, но уже укажите заново номера телефонов. Опять заполняем. И тут ответ, бла бла бла, нам недостаточно этого всего, заходите через Госуслуги.
То есть понятно, да? Вас футболят, пока не дадите им права просматривать ваши учетки на Госуслугах. Как по мне, так шантаж и принуждение чистой воды.
Хорошо, написал через техподдержку. Опять, пришлите данные, с кем переписывались, когда. Отправил. И так пару раз по кругу. Думаете решилось? Хер там плавал. В итоге оператор тех поддержки требует зайти через Госуслуги или же прислать ДОКУМЕНТЫ где видно ФИО, дату рождения, а потом еще фотку ВАШЕГО лица рядом с этими документами. Такое я видел допустим, при оформлении в каршеринге, при выдаче кредита. Но уж ни как при восстановлении почтового ящика. Куда могут уйди эти фотки, да куда угодно, а потом будете доказывать, что кредит не ваш.
В итоге, что получаем. Форма для восстановления доступа просто фикция. Mail.ru под предлогом блокировки, путем шантажа и принуждения собирает все данные, которые может. Ваши документы, ваши фото, доступ к Госулугам, ко всему чему может дотянутся. Что будет с вашими данными, да сольют, продадут, виноватых в этом не найдут или обвинят вас самих.
Вот вы так уверенно пишете... А вы твердо уверены в своей правоте? А у вас есть истории из жизни?
А у меня вот есть. Моя благоверная перевернулась на "Мираже" на двухполосной второстепенной. Навстречу Зилок вылетел или Газон... По рассказам не совсем понятно, она в шоке была. Уходила от встречки, слетела на обочину и перевернулась. И счастье, что она не была пристегнута. Она себя потом нашла на заднем сиденье. А машину я потом эвакуатором вывозил, и там крыша к рулю была прижата. Просто счастье, что была не пристегнута.
А вот здесь мы видим типичное поведение диванного эксперта, который решил словить плюсцов и заодно написать про то, какие все проверяльщики вокруг тупые, а один он умный стоит в белом пальто красивый.
Однако, вот ведь незадача. Несмотря на то, что площадь пожара составляла 1100 кв.м., и полыхало так, что было видно столб дыма почти со всех районов города, штатная система оповещения пожара сработала, 270 человек было эвакуировано из ТЦ до приезда пожарных, при оповещения пожарных в 12:20, в 16:02 пожар был полностью ликвидирован, и даже сегодня, на следующий день после пожара, в почти штатном режиме ТЦ возобновил свою работу.
Меня просто бесит тот факт, что чем меньше человек разбирается в вопросе, тем активнее он пытается вставить везде свое очень важное мнение. И дело не только в этом посте.
В ппабликах вагон и маленькая тележка комментаторов, которые считают, что:
- персонал должен был лезть с огнетушителем под потолок и устранять очаг возгорания, тогда бы ничего не было (идея огонь - персоналу лезть под потолок и что-то там тушить, подвергая себя опасности).
- что система оповещения была хреновая и не сработала (в запрещённой соц. сети есть видео начала пожара, на котором орёт та самая система оповещения).
- что система вообще была не та, и там должно было при малейшем задымлении все залить водой, пеной, песком, все поперекрывать противопожарный шторами и тд. Короче, все как в американских фильмах показывают (создатели требований об оснащении помещений системами оповещения, пожаротушения и управления эвакуацией такие: ну да, ну да, пошли мы на...).
- что пожарные, когда приехали, не начали сразу приступать к тушению пожара, а что-то там ждали, решали и т.д. (то ли дело тушить крышу, на которой находится херова гора проводки, оборудования под напряжением, при этом просто с рандомных сторон, где смог залезть, поливать её водичкой - вот это пральна)
- что ТЦ построен из говна и палок, материалы - говно, конструкции - говно, владельцы - экономное говно (видать поэтому пострадавших нет, а ТЦ, у которого вчера горела вся крыша, сегодня уже работает, а внутри почти нет признаков пожара).
- что у них были должны пройти все проверки пожарной безопасности, внеплановые обучения по эвакуации, и вообще всех руководителей ТЦ и проверяльщики в посадить, ведь это как в Крокусе и Зимней Вишне... (повторюсь, видать отсутствие жертв, слаженность работы по эвакуации и тушению, а также то, что при большой площади пожара ТЦ на следующий день продолжает работать - показатель того, что все было сделано плохо и неправильно).
И самое главное: они - истина в последней инстанции, ведь всё, что все они говорят - это вещи логичные, ясные и понятные любому адекватному человеку.
Так вот, хочется сказать @KhabMan и всем комментаторам, которые в каждой бочке затычка: идите нахер со своим "экспертным" мнением. Вы несёте какую-то чушь.
А вот персонал ТЦ, который слаженно провел эвакуацию, огнеборцы, которые ликвидировали пожар, владельцы ТЦ, которые не сэкономили на строительстве, и все причастные к ликвидации пожара и предотвращению его последствий - вы красавцы, спасибо за вашу работу и отсутствие жертв.
Ps: пост - просто горение моей жопы, поэтому тэг моё. По той же причине ставлю тэг без рейтинга.