Тяжёлый коптер "Перун" прокачали противотанковым комплексом #дрон #убийцатанков #ПТРК
Российские разработчики повесили на мощный квадрокоптер противотанковый ракетный комплекс.
Авиация и Техника
9 374 поста
•
17 513 подписчиков
Прилетит друг-волшебник в спасительном вертолете... 9 фактов о вертолетах Московского авиационного центра*
*Московский авиационный центр — учреждение, занимающееся спасением людей с помощью санитарной авиации и пожарных вертолетов в условиях города.
1. Свой путь авиация начала 12 марта 1994 года, когда на учениях в Москве впервые показал свои возможности пожарный вертолет Ка-32А. А в 2003 году был создан Московский авиационный центр. Сейчас в их распоряжении 11 вертолетов: Ми-26Т и Ка-32А — тушат пожары, ВК117 С-2 используют для перевозки пострадавших в больницы, вертолет-разведчик Bell-429 предназначен для мониторинга и оценки ситуации.
2. Перед вылетом под корпус воздушного судна подгоняют рамку на колесах — «хели-лифт». Подъемник выкатывается из ангара на взлетную полосу. Затем вертолет приподнимается над площадкой, отлетает чуть дальше и там уже набирает высоту. Взлетать у самого ангара нельзя: ветром судно может занести на здание.
3. В среднем экипаж долетает с места дежурства в заданную точку в Москве за 10–15 минут (включая ТиНАО).
4. Санитарным вертолетом всегда управляют два командира воздушного судна. Первый управляет и смотрит, где совершить посадку, второй отвечает за навигацию и связь.
5. Санитарные вертолеты вылетают на места серьезных аварий и других происшествий, а с 2015 года — на вызовы с тяжелыми случаями сердечно-сосудистых заболеваний.
6. В санитарном вертолете установлен диэлектрический пол. Благодаря этому врачи могут проводить реанимацию даже во время полета, в том числе использовать дефибриллятор, и в то же время не создавать помех для пилота в управлении вертолетом.
7. Когда поступает вызов, у пилотов 10 минут на сборы и столько же на запуск вертолета. По пути узнают о ближайшем к возгоранию водоеме, чтобы наполнить водосливное устройство (вмещает оно от 5 до 15 тонн воды, а набирается и сбрасывается за секунды).
8. Ключевая опасность для пожарных вертолетов при тушении — попасть в дым. Пропеллер работает лишь при определенной плотности воздуха. К тому же, в двигатель может забиться пепел. Задача пилота — подлететь на такое расстояние, чтобы удалось осуществить слив воды и при этом не оказаться в дыму
9. Дождь и ветер не помеха, намного сложнее летать ночью, пилоту труднее распознавать объекты, разглядеть площадку для посадки, препятствия (например, подъемные краны или электрические провода).
Показать полностью
5
Два раза дважды в одну реку: авиакомпания Red Wings возобновляет полеты на Ту-214
Авиакомпания Red Wings сегодня начинает выполнять пассажирские рейсы на отечественных самолетах Ту-214. Первый рейс отправляется по маршруту Москва (Жуковский) — Сочи. А уже со следующей недели самолет будет летать из Домодедово в зарубежные страны: в Армению, Грузию и Израиль.
Ту-204 авиакомпании Red Wings. Фото автора
Тут нужно сказать несколько слов про Red Wings. Когда-то эта российская авиакомпания эксплуатировала исключительно отечественные самолеты. Были времена, когда во флоте авиакомпании были исключительно Ту-204, которые «Красные крылья» собрали в разных авиакомпаниях.
Ту-204 авиакомпании Red Wings. Фото автора
В 2010-х годах в отечественных авиакомпаниях бал уже вовсю правили «Боинги» и «Эйрбасы», поэтому я как-то специально выбрал Red Wings, чтобы вспомнить, каково это летать на «Тушках». Сам полёт мне понравился, за исключением категорического запрета фотосъемки на борту.
Ту-204 Red Wings. Фото 2016 года
Ту-204 — советский/российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производился с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).
Помимо Ту-204 у Red Wings были во флоте «Суперджеты». Немалую роль в этом играла государственная поддержка. Однако в 2016 году авиакомпания из-за экономики решила отказаться от этого типа.
Superjet-100 авиакомпании Red Wings. Фото автора
Увы, экономика «Тушек» тоже была не в пользу рынка. Эксплуатация Ту-204 была прекращена в конце 2018 года. Red Wings была последней авиакомпанией России, которая осуществляла коммерческие перевозки на этом типе воздушных судов. Red Wings перешла на Airbus,
Встреча Airbus авиакомпании Red Wings в Домодедово
Позже Red Wings вернулась к эксплуатации «Суперджетов». На мой взгляд, красная ливрея SSJ-100 Red Wings — самая красивая раскраска этого типа. Сейчас «Суперджеты» — основа флота Red Wings
Красный Superjet-100 авиакомпании Red Wings
И вот очередная новость. Авиакомпания Red Wings получила Ту-214. Этот борт был изготовлен на Казанском авиационном заводе в 2009 году, оборудован российскими двигателями ПС-90А. До 2017 года борт эксплуатировался в авиакомпаниях «Трансаэро» и — вот это сюрприз — Red Wings. Сейчас самолет модернизирован, в нем современное навигационное и спасательное оборудование.
Ту-214. Фото ОАК
Получается, что авиакомпания Red Wings два раза дважды вошла в одну реку. Сначала с «Суперджетом», а теперь с Ту-204/214. Постараюсь сфотографировать этот самолет в небе или на перроне. Результатами обязательно поделюсь.
UPD:
Обещание выполнено. Самолет я сфотографировал и опубликовал снимок на Пикабу:
Ту-214 в небе над Домодедово
Показать полностью
7
«Колокол» на Л-39
Пилотажная группа «Baltic Bees»
Старикам тут место: очередной Ту-204 возвращается в строй #авиация #самолет #ту-204
Очередной Ту-204 в новой ливрее ОАК совершил контрольный полёт.
Они еще и летать будут...
В России появится «Пчелка» — летающий каршеринг.
Летательный аппарат «Пчелка» рассчитан на перемещения одного человека в пределах города. Его разработкой занимаются инженеры из Национальной технологической инициативы (НТИ).
Судя по опубликованной в сети картинке, «Пчелка» относится к типу аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой. В НТИ ее называют гибридом бикоптера и автожира, то есть винтокрылого летательного аппарата, похожего на вертолет. Он использует для создания подъемной силы свободновращающийся в режиме авторотации несущий винт.
Максимальная скорость полета — 200 км/ч, а максимальное время проведения в воздухе — 1 час 10 минут. Дальность полета с электродвигателями — 180 км. Версия с силовыми установками двигателя внутреннего сгорания обладает более крутыми возможностями. Дальность полета возрастает до 600 км, в время — до 4 часов.
Теперь отбитые на всю головы каршеринги будут еще и летать......
Показать полностью
Дефицит пилотов на авиаработах, запрет полётов типовых ВС, борьба аэродрома Щёкино. FlightTV выпуск 162
— Летать нельзя закрыть. В истории аэродрома Щёкино поставлена точка?
— Без вины виноватые. Росавиация наказала владельцев ВС за халатность МТУ.
— Горе от ума? Почему пилоты работают таксистами или курьерами вместо авиаработ?
Работа посадочной площадки Щёкино остановилась 11 сентября прошлого года по распоряжению районной администрации из-за социальной напряжённости жителей района. По словам чиновников, люди принимали планёры за дроны. Руководство аэродрома более двух лет собирало документы и разрешения на перевод из земель сельхозназначения в земли транспорта, заявление на изменение категории земельного назначения было в Генплане Клинского района Московской области. С августа 23 года планеристы и сочувствующие им отправили сотни обращений в Правительство Московской области, Минимущества, Минспорта. Обращения в поддержку аэродрома писали депутаты Мособлдумы, Государственной Думы и новый руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
===
Росавиация отправила письмо в госкорпорацию по ОрВД с требованием не согласовывать полётные планы полёты более 200 типовых воздушных судов АОН, которые в прошлом году не прошли инспекционный контроль. В пятьсот девятнадцатых ФАП, на которые ссылается федеральное агенство по воздушному транспорту, и в других федеральных авиационных правилах нигде не прописали порядок проведения инспекционного контроля, но зато указали ответственного за его организацию. Цитируем дословно четырнадцатый пункт: «Инспекционный контроль лётной годности воздушного судна организуется и проводится уполномоченным органом в области гражданской авиации, выдавшим сертификат лётной годности». Получается, что центральный аппарат Росавиации наказал владельцев за то, что чиновники из подведомственных МТУ халатно отнеслись к служебным обязанностям. Специалисты в достаточном количестве для проведения лётной годности воздушных судов в Росавиации отсутствуют, проверки происходили редко и чисто формально. Автор интернет-сайта «Воздушное законодательство» предполагает, что что люди ринутся в территориальные управления "решать" проблему и будут приглашать, угощать и одаривать заботливых чиновников, чтобы им провели инспекционных контроль.
===
Поговорим о наболевшем — как пилоту устроиться на работу в авиакомпанию - эксплуатант АОН. В России сложилась любопытная ситуация — коммерческие пилоты работают таксистами или курьерами в то время как эксплуатантам для выполнения авиаработ катастрофически не хватает пилотов. Чтобы разобраться в этом парадоксе, съёмочная группа FlightTV пообщалась с лётным директором авиакомпании "Азимут". Система обучения пилотов в российских государственных авиационных училищах и академиях со времён Советского Союза почти не изменилась. Выпускники приходят в большие авиакомпании, где опытные лётчики передают знания молодёжи. Но с 20 года большие авиакомпании сократили до минимума или вовсе прекратили набор молодых пилотов.
Тимур Саттаров, лётный директор авиакомпании Азимут
"Выпускники оказались никому не нужны. Училище выпускает, но летать им негде. То, что в авиации у нас санкции. Авиакомпании сократили набор, авиакомпании сократили количество полётов, техники сократилось в разы. И поэтому столько лётчиков не нужно и огромное количество молодых людей, которые шли к своей мечте, остались на улице без работы."
В США и Евросоюзе десятки тысяч пилотов имеют коммерческое пилотское с допуском на лёгкие многодвигательные самолёты. В России коммерческих пилотов с таким допуском не учат. Как вариант можно получить CPL за рубежом, а после валидировать свидетельство в России. До 22 года многие так делали, а сейчас поток иссяк.
Тимур Саттаров, лётный директор авиакомпании Азимут
"Моя задача набирать лётчиков, которые соответствуют условиям нашей специфики на легкомоторной технике, на многодвигательных самолётах имея опыт не 12 часов, из них три командира, а минимум хотя бы 100 часов командирами, пускай хотя бы 300 часов вообще в качестве пилота на этом воздушном судне. И по статистике сейчас таких людей в стране не больше 100 всего на всю огромную страну. Между собой общаются лётные директора, и все друг другу звонят и говорят ― нашёл? А если нашёл мне дай, если вдруг ещё есть, хоть где в любой части России? Просто если есть дай телефоны. Пилотов днём с факелами ищут и очень сложно найти.
Показать полностью
ОАК: разработка ПАК ДА идет по плану
«Объединенная авиастроительная корпорация Ростеха ведет работы по проекту ПАК ДА в утвержденном план-графиком режиме.