Войти
Войти
 

Регистрация

Уже есть аккаунт?
Полная версия Пикабу

Высший Пилотаж

добавить тег
Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом

поиск...

Высший пилотаж на Су-29 от Светланы Капаниной

в

Попался пост с  камерой из кабины пилота во время авиашоу, сразу вспомнилась Светлана Капанина, которая в той же ситуации выглядит просто очаровательно.

Сам пост:

https://m.pikabu.ru/story/khoteli_uznat_chto_proiskhodit_s_p...

  •  
  • 550
  •  

Хотели узнать, что происходит с пилотом во время авиа шоу?

  •  
  • 2107
  •  

Кому-то интересен подробный курс пилотажа планера?)

в

Всем привет, кто подписан на меня из-за постов про мое обучение на пилота планера!


Одна из проблем, с которыми я столкнулся в ходе обучения - вся информация на русском языке чертовски устарела. То есть буквально во времена СССР еще книги писались и описывается процесс постройки деревянных планеров, в то время как в современном мире уже давно небо нарезают композитные углепластиковые монококи.

Кому-то интересен подробный курс пилотажа планера?) Планер, Пилот, США, Америка, Высший Пилотаж, Пилотаж, Авиация, Видео
Показать полностью 1
  •  
  • 52
  •  

Выступление АГВП "Стрижи" в Казани

в
Выступление АГВП "Стрижи" в Казани Высший Пилотаж, Авиация, Стриж, Казань, Миг-29, Длиннопост, Фотография
Показать полностью 7
  •  
  • 119
  •  

Ястреб сбрасывает добычу в полете и успевает вернуться назад, чтобы поймать ее.

в
  •  
  • 189
  •  

Пикабушники, я тут взял самолет и сделал Spiral Dive с авиагоризонтом по iPhone XS, а Вы не верили :)

в

В продолжение моих постов про простой домашний эксперимент с iPhone и рассказ о том как вы умрете, если будете пытаться пилотировать самолет по стакану, один пользователь пикабу решил снять опровержение и поднял в воздух самолет для этого даже но то ли iPhone у него старый то ли помех много в самолете, но получил он херню какую-то вместо авиагоризонта.


Чтоб сказать прям наверняка я взял планер Glider ASK-21 и сделал на нем три взлета с фигурами пилотажа и даже выполнил Spiral Dive и у меня на протяжении всего полета все три полета горизонт отображался просто идеально!

Пикабушники, я тут взял самолет и сделал Spiral Dive с авиагоризонтом по iPhone XS, а Вы не верили :) Пилот, Самолет, Планер, Высший Пилотаж, Пилотаж, Iphone, Iphone xs, Длиннопост

Если что, Spiral Dive это, в двух словах, полет крылом вниз по спирали в землю:

Показать полностью 3
  •  
  • 63
  •  

Дневник пилота: мои записки по ходу обучения на пилота планера в США

в
Дневник пилота: мои записки по ходу обучения на пилота планера в США США, Америка, Пилот, Высший Пилотаж, Самолет, Планер, Длиннопост

Всем привет, во время обучения на пилота планера в США я вел записи в своем Telegram канале, сейчас просто хочу их опубликовать тут. Выкладываю как есть.


Это - дневник моего обучения полетам на Glider-ах в США. На момент написания этих строк я не являюсь экспертом в данной области, но я готов предложить всем, кому интересна эта тема, пройти вместе со мной путь от первого взлета, читая мой неформальный дневник полетов. Почти уверен, что в сети просто нет свежей, полной и исчерпывающей информации про обучение soaring, то есть парящему полету в США на самых современных глайдерах на русском языке, так что у меня все шансы закрыть эту информационную пустоту.


Прежде всего - что такое Glider (планер) ? Это как самолет, только без мотора. На фото выше - один из популярных современных представителей этой касты летательных аппаратов - двухместный ASK-21.


В чем фишка? Он настолько крут, что ему не нужен двигатель для полета. Серьезно :) он обладает настолько крутыми аэродинамическими характеристиками что при подходящей погоде его достаточно поднять вверх на определенную высоту и после этого можно просто ловить восходящие термические потоки и летать пока не надоест или пока не зайдет солнце и восходящие потоки воздуха не закончатся. А если найти естественные восходящие потоки вроде дующего вверх ветра возле какого-то склона то в теории летать можно вообще вечно. Круто? Да, мне тоже нравится.


Дождались пока тучи поднимутся на высоту около 3000 футов и сделали пару полетов. Самолет буксировал до дырки в облаках и дальше в этой дырке нарезал круги, избегая попадания в облако. Облако опасно в основном дезориентацией.


Над облаками проблема в том, что ты не видишь аэропорт и не можешь точно контролировать свое удаление от него и то, что высоты достаточно для возврата.


Между облаками сложнее на этапе буксировки так как ты не видишь точное положение себя относительно самолета. Обычно при буксировке надо держать так, чтоб был небольшой визуальный зазор между ним и горизонтом.


Управление штурвалом - тремя пальцами


Штурвал это такая палка с ручкой, чтоб ее было удобно обхватить всей рукой. Но делать этого не нужно - ее нужно держать как карандаш, тремя пальцами. Это позволяет намного лучше чувствовать обратную связь и делать более точные движения. Рулится очень легко.


Когда начинаешь летать то хватаешься постоянно всей рукой, но потихоньку отвыкаешь от этого и тогда все становится проще и плавнее.


Медицинские требования


Все мы слышали про космические требования к здоровью пилотов. Ничего этого нет. Ты должен просто безопасно управлять летательным аппаратом (ЛА) и мочь сдать все нормативы. Сколько у тебя при этом рук, ног и диоптрий - сугубо твое дело. На моем аэродроме есть один инвалид-колясочник и ничего, летает. На глайдере, в котором есть дубляж управления педалей на ручное.


Фишки взлета. Когда самолет начинает тебя буксировать - сразу поставить штурвал несколько назад во взлетное положение и держать там до отрыва от земли, а дальше только отдавать чуть от себя постепенно если будет задираться нос. Таким образом ЛА взлетает сам практически, ты только придерживаешь. Это плавнее, чем ехать с ручкой в нейтрали, а потом брать на себя когда хочешь взлететь.


Фишки приземления. По мере приближения и выравнивания тянем штурвал на себя все дальше и после касания продолжаем держать чтоб ехать на заднем и центральном колесе - то есть двух точках. В какой-то момент скорость упадет и прижимного усилия хвоста с рулем высоты перестанет хватать чтоб прижимать хвост к земле и тут мы наоборот отдаем штурвал полностью от себя чтоб ехать на переднем и центральном колесах. То есть снова на двух.


Ехать на двух колесах лучше, чем на одном, так как это позволяет точнее держать направление и очень помогает в борьбе с боковым ветром на приземлении.


Напомню, что хвостовое оперение не создает подъемную силу - оно аэродинамически является антикрылом и тянет хвост вниз.


Сегодня на приземлении выкатился из полосы на траву :)


Звучит эпично, но вообще для глайдера это нормально, они приземляются хоть в поле. Почему выкатил? На приземлении был сильный боковой ветер, он дует на хвост и разворачивает тебя по направлению к ветру, вращая вокруг колеса. Причем тут не как с машиной - если уже развернуло то все, развернуло, вырулить обратно реально сложно тк руление аэродинамикой на малой скорости не эффективно. Надо на приземе максимально держать 2 точки контакта чтоб не развернуло. Ну и педальку давать в сторону от ветра.


Полет боком


Есть такой способ очень оперативно сбросить высоту - полет буквально боком. Выжимаем педаль до упора, элеронами только слегка придерживаем направление. В итоге полет происходит боком эдак под 45 градусов, то есть крылом вперед. При этом очень быстро теряется высота. Может пригодиться чтоб не перелететь полосу или ускорить приземление.


Самое сложное - приземляться


Ранее я писал о том, что можно растянуть время в полете за счет подъема на большую высоту. В итоге ты много летаешь, долго буксируешься вверх самолетом, но приземляешься всего один раз. В общем построение приземления и само приземление это сейчас для меня самый неотработанный навык и потому именно на него упор. Подьем на минимальную высоту, пару кругов в небе и сразу на построение приземления. И так 5 раз за сегодня)


Оказывается, резкие развороты с сильным наклоном крыльев - безопаснее, чем плавные практически "плоские" развороты. Дело в том, что при плоском развороте, когда самолет горизонтален, скорости крыльев сильно различаются - внутреннее крыло проходит меньший путь и его воздушная скорость ниже и вполне реально получить свал на внутреннем крыле.


То есть буквально, внутреннее крыло летит медленнее и потому оно может сорваться с потока воздуха.


При виражах с сильным наклоном такого эффекта почти нет, разница в скорости крыльев намного меньше и свалить глайдер очень маловероятно.


Полет на глайдере в дождь


То же самое что ехать на машине в дождь. Но у глайдера нет дворников. В итоге просто ничерта не видно :) стекло засыпает тысячами капелек, посадочную полосу видно плохо, другие самолеты видно плохо - в общем летать становится явно сложнее. А сам факт падающей с неба воды особо не мешает, самолет не растает.


Почему нельзя летать в облаке без приборов? Из-за потери пространственной ориентации. Нет никакой возможности отличить верх от низа, ты можешь лететь вниз головой в вираже и думать, что это горизонтальный прямой полет. И в момент вылета облака можешь оказаться слишком далеко от аэродрома или слишком близко к какой-то башне или другому самолету иди просто превысить допустимые режимы полета. А если вдруг уже попал в облако то можно резко сбросить высоту с помощью воздушных тормозов и полета боком - выжать педаль до упора и штурвал в противоположную сторону.


Я фото/видео в этом канале не выкладываю, но их всегда можно найти в моем Instagram https://www.instagram.com/smellslikelife/ , велкам)


Сегодня инструктор говорит - вот тут на карте президентская резиденция, если туда залететь то вполне реально встретить отправленные на перехват истребители или вертушки. Решил не проверять :)

Показать полностью
  •  
  • 31
  •  

"Высший Пилотаж" в стиле "Академии"

в
"Высший Пилотаж" в стиле "Академии" Аниме, Boku No Hero Academia, Высший Пилотаж, Anime Art, Crossover, Дисней

http://toonyart.tumblr.com/post/173691123566/cant-believe-sk...

  •  
  • 39
  •  

Основы полетов на глайдере: Оседлать термические потоки аки воздушный ковбой, йо-хо-хо!

в
Основы полетов на глайдере: Оседлать термические потоки аки воздушный ковбой, йо-хо-хо! Планер, Планеризм, Парапланеризм, Дельтаплан, Авиация, Пилот, Высший Пилотаж, Самолет, Длиннопост

Всем привет, меня зовут Виктор и я наркоман Павлик учусь летать на такой штуке. Рад, что народ оценил мой прошлый пост, где я рассказывал что такое глайдеры и с чем их едят. Теперь же хочу подробнее рассказать о том как на них вообще летать. В прошлый раз я упоминал про термические потоки, которые дают возможность летать не имея двигателя. С них и начнем в этот раз.


Что такое термические восходящие потоки?


Об этом хорошо знают парапланеристы и прочие летающие спортсмены кроме, наверное, некоторых парашютистов, ведь последние при любом термике (термическом восходящем потоке) будут все-равно лететь вниз.


Если не вдаваться в детали то это поток воздуха, который идет снизу вверх. Например, нагрело солнце какое-то поле и объем воздуха над ним, воздух стал горячий и пошел вверх. Попробуйте поднести кусочек бумаги к любому горячему объекту, например, к разогретой конфорке или пламени зажигалки - почувствуете поток вверх.


Вот такие потоки ловят и парапланеристы и планеристы (glider pilot) и дельтапланеристы. Да-да, все эти ребята не летят сверху вниз и все - они вверх могут взмывать очень даже хорошо. Принцип набора высоты для самолета, как известно, немного отличается:

Основы полетов на глайдере: Оседлать термические потоки аки воздушный ковбой, йо-хо-хо! Планер, Планеризм, Парапланеризм, Дельтаплан, Авиация, Пилот, Высший Пилотаж, Самолет, Длиннопост

Как найти термический восходящий поток?


Физика в том, что когда воздух идет вверх то он по итогу там охладится. А когда куча воздуха охлаждается то там что получается? Вспомните холодное стекло автомобиля осенью или банальную росу. Да, у нас в итоге конденсируется лишняя вода. Фишка в том, что в теплом воздухе, грубо говоря, может запасаться больше воды, чем в холодном, так что при охлаждении вся лишняя вода конденсируется. То есть появится облачко. Оно, кстати, на ощупь как туман или как кристаллики льда - я их во время прыжков с парашютом много трогал и летал сквозь них.


Все летуны чисто визуально находят взглядом облачка такой кучерявой красивой формы, которые говорят им о том, что под ними - восходящий воздушный поток. И лезут под него. Хотя бывают термики и без облаков, особенно утром. Вот даже в такую погоду:

Основы полетов на глайдере: Оседлать термические потоки аки воздушный ковбой, йо-хо-хо! Планер, Планеризм, Парапланеризм, Дельтаплан, Авиация, Пилот, Высший Пилотаж, Самолет, Длиннопост

Как использовать термик для набора высоты?


Прежде всего нужно найти где самое сильное восходящее течение воздуха и быть как можно дольше в восходящей струе и как можно меньше в нисходящей. Короче в восходящем потоке летим медленно, а между ними летаем быстро.


Итак, летим мы под облако и аккуратно еле-еле держим штурвал и прислушиваемся к движениям глайдера. Какое крыло вверх потянуло? Правое? Значит у нас справа центр потока. Логично же, справа дует вверх - значит там поток сильнее.


Кстати, там прибор стоит, который показывает как в данный момент изменяется высота - растет или падает. И там же еще пищалка есть, которая при наборе издает веселый звук, а при снижении - грустный. Так что не заскучаешь.


Итак, поток у нас оказался справа, смотрим по сторонам чтоб не устроить ДТП в небе. Затем даем вправо штурвал и вправо педаль и рисуем спираль на месте пока у нас прибор показывает набор высоты. Или пока не надоест и не возникнет желание переключиться на другой поток.


Может быть такое, что из потока случайно вылетели - тогда возвращаемся обратно как в первый раз и снова режем спираль. Градусов под 20-30, наверное, но тут от потока зависит. Как-то так выглядит из кабины хорошая такая спираль:

Основы полетов на глайдере: Оседлать термические потоки аки воздушный ковбой, йо-хо-хо! Планер, Планеризм, Парапланеризм, Дельтаплан, Авиация, Пилот, Высший Пилотаж, Самолет, Длиннопост

Удержание восходящего потока


Выше я уже писал, что все удержание сводится к тому, чтоб крутить эту спираль. За чем там следить? За набором высоты, за положением носа, за положением крыльев и за скоростью. И еще ты всем телом чувствуешь перегрузку. Это не машина - тут реально плющит, словить многократную перегрузку вообще изи.


Я пару раз делал ошибку - давал слишком сильный наклон самолета крыльями. Смотрю мол скорость растет, а когда скорость растет надо нос на себя, но это только когда самолет горизонтален. А я лечу-то боком, правое крыло внизу. Потому мое движение штурвала на себя не поднимает нос самолета выше, а закручивает его в более крутую спираль и скорость растет и при этом еще растет перегрузка - то есть начинает реально плющить в сидение. Решение элементарное - просто посмотреть что крылья слишком уж наклонены и ты летишь правым крылом вниз, но камон, я второй раз в жизни глайдером рулил. Короче инструктор поставил ЛА на место и я дальше развлекался, потом сам научился выводить, заводя штурвал в левый задний угол при избыточном наклоне вправо и наоборот с левым наклоном.


Итого - удерживаем наклон крыльев (это называется крен), удерживаем наклон носа (это называется тангаж), следим за скоростью, чтоб была в рамках допустимой и не далеко от скорости максимального качества (отмечена на спидометре) и следим чтоб высота набиралась, а не падала. И еще следим еще за тем, чтоб ни в кого не врезаться. И еще за тем, чтоб GoPro работала и не вырубилась от перегрева, как это произошло у меня сегодня :) кстати, закрепил на лямку ремней, которыми пристегиваешься с помощью крепления-прищепки. От перегрева спасает алюминиевый корпус-держатель вместо пластикового.

Основы полетов на глайдере: Оседлать термические потоки аки воздушный ковбой, йо-хо-хо! Планер, Планеризм, Парапланеризм, Дельтаплан, Авиация, Пилот, Высший Пилотаж, Самолет, Длиннопост

Я постараюсь сюда писать иногда по поводу полетов для тех, кому это интересно тк сам столкнулся с тем, что информации об этом в рунете просто нет. Литература ограничена еще советскими книгами по планеризму, а на форумах и группах вконтакте просто перекотиполе пускать можно.


Больше информации и всякие фотки да видоски всегда можно найти в моем инстаграме https://www.instagram.com/smellslikelife/ и в Telegram канале https://t-do.ru/usaglider я туда пишу часто и много и то, что может не всем интересно, но там у меня почти никого нет и мне будет намного интереснее делиться с миром особенностями пилотажа, если это будет кто-то вообще читать :) Вот копирую пост из канала:


Парю в потоках


В эту субботу впервые прочувствовал самостоятельно что такое термальные потоки и как в них парить. Я уже как-то писал, что это восходящие массы нагретого воздуха. В общем в миле от аэродрома нашел такой поток и вообще без проблем в нем набирал-сбрасывал высоту в течение почти часа. Двигателя нет, а летишь вверх) пришлось приземляться только потому, что час - желательное время полета, через которое тебя ждут внизу, так как вообще ты не один учишься и там кроме тебя еще студенты есть)


В этот раз облаков не было вообще, но потоки были. Один поймал над парковкой, другой над группой зданий и один над полем. А еще в этом же потоке кроме меня кружил еще один глайдер, чем делал полет намного интереснее) Элементарное правило безопасности - два глайдера должны кружить в одном направлении, чтоб не столкнуться. А еще чисто визуально глайдер в повороте летит как-бы боком, как машина на дрифте. Выглядит эпик)

Основы полетов на глайдере: Оседлать термические потоки аки воздушный ковбой, йо-хо-хо! Планер, Планеризм, Парапланеризм, Дельтаплан, Авиация, Пилот, Высший Пилотаж, Самолет, Длиннопост

Всем спасибо. Надеюсь, у меня получилось написать более-менее интересно) Впереди еще много тем - как летающие вокруг птицы могут спалить самые классные потоки, как не вдолбить другой глайдер и как и что вообще для этого нужно.


PS: Я лично очень многим обязан интернету и я узнал и выучил почти все, что использую в жизни, благодаря интернету и умению находить и использовать информацию. Чувствую в какой-то мере своим долгом вложить в интернет обратно как минимум не меньше, чем взял. Всю информацию можно копировать куда угодно кому угодно, если сошлетесь на автора - мне будет приятно, не сошлетесь - не страшно.


PPS: Завтра снова на аэродром XD

Показать полностью 5
  •  
  • 166
  •  

Махины для наваливания боком по небу, которым не нужен двигатель

в
Махины для наваливания боком по небу, которым не нужен двигатель Планер, Авиация, Гражданская авиация, Пилот, Высший Пилотаж, Длиннопост

Всем привет! Меня зовут Виктор, не так давно я начал свое обучение на пилота вот таких классных штук и хочу о них рассказать людям так как о них никто толком ничего не знает. Сейчас у меня около 20 взлетов-посадок и чуть более 10 часов налета, так что я как раз в той кондиции чтоб еще помнить все вопросы новичка, но уже знать на них ответы.


Эта штука называется на языке международной авиации Glider, а по-нашему звучит проще - планер. Но само слово планер немножко устарело так как раньше так называли незамысловатые летающие этажерки, которые могли планировать только вниз.


Их эпоха давно прошла, теперь эти штуки умеют летать вверх, несмотря на то, что у них нет двигателя! Как это, черт возьми, вообще возможно? Самолеты же двигатель крутят, а тут? Ок, давайте посмотрим на популярный самолет:

Показать полностью 6
  •  
  • 2412
  •  

Пилоты

Пилоты
  •  
  • 47
  •  

Авиадартс 2018

26 мая 2018 года. В небе над полигоном "Дубровичи" прошло открытие очередных соревнований между военными лётчиками Авиадартс. На открытии для зрителей прошли демонстрационные полёты с имитацией боевой ситуации, а так же демонстрация фигур высшего пилотажа.
После этого кадра у вас будет всегда появляться фейспалм при просмотре фильмов где садящийся вертолёт даже не развевает волосы стоящих рядом людей.

Авиадартс 2018 Рязань, Авиадартс-2018, Длиннопост, Авиация, Высший Пилотаж

Работа авиации по наземным целям с отстрелом тепловых ловушек

Показать полностью 23
  •  
  • 165
  •  

Высший пилотаж Су35, над Русским островом.

в

В предверии 3-го Восточного экономического форума 2017г., который должен был пройти на территории кампуса ДВФУ о.Русский 6 - 7 сентября 2017г., и в работе которого примет участие Президент РФ Путин В.В., я с семьёй, 30.08.17г., до закрытия острова, приехал в бухту Аякс, отдохнуть и проводить лето. Лежим, значить мы, загораем, никого, естественно не трогаем и вдруг из - за сопочки, вылетает двойка военных штурмовиков. Я конечно не большой специалист в авиации, но то что это "сушки", определил сразу. Вот только какие это, именно "сушки", я уже определил, когда приехал домой. Ну да ладно, не столь это важно было тогда. Только мы проводили одну пару самолётов, как тут же появилась, вторая пара, за ней третья и так далее. Почему они разлетались, в тот момент я тоже не знал, пока работающие на базе отдыха люди не сказали, что самолёты отрабатывают показательные полёты, которые будут показывать Путину и гостям форума. После того, как пролетело несколько двоек, из - за той же сопочки, появился одиночный самолёт. И хорошо, что я к этому времени, уже достал свой фотоаппарат, в надежде снять хорошее видео и держал его наготове.  И чутьё меня не подвело, потому что одинокая "сушка", стала выполнять фигуры высшего пилотажа, как раз над нашими головами. Думаю что это видео, которое я снял, будет интересно не только тем, кто был или связан с военной авиацией, но и тем, кто о ней ничего не знает. Уверен, что знатоки военной авиации оставят свои комментарии к этому видео, которые будут интересны для всех кто ознакомится с этим постом.

  •  
  • 68
  •  

Приятно, когда твоей страной восхищаются!

Простите, не удержался!

Приятно, когда твоей страной восхищаются!

  •  
  • 58
  •  

Весьма впечатляюще

в
Весьма впечатляюще
  •  
  • 387
  •  

Покатушки на самолетах

Немного из моих будней. Живу я на аэродроме. Частная территория, на которую посторонних не пускают. Но бывают дни, когда на территорию приезжают неограниченное количество человек  на полеты с детьми и группой поддержки. Постоянно сталкиваюсь с тем, что где они стояли, там остаются фантики, бумажки, бутылки. Про свинство можно говорить вечно, хотя я если замечаю, сразу делаю замечание. У нас есть огражденная площадка для посетителей и проход на взлетную и рулежную площадку строго запрещены. Только если приглашают на посадку. Однако опасны два типа людей. Первый это люди с камерой (оборудование, которое снимает). Они смотрят в экран и идут... Что там, самолет едет с работающим винтом на тебя, вертолет приземляется - все это вне их поля зрения. Удержать и кричать что-то из роли фантастики. Всем охота получить лучшие кадры с полета человека, которого они пришли поддержать. Второй тип родители с детьми. Дети... Шустрые, бегают по травке, радуются и оп, уже на рулежной дорожке. На замечания родителям в ответ слышу: "Девушка, не переживайте, я слежу." Опять же... скорость самолета, винты - конечно же, ты успеешь подскочить к своему чаду. Особенно если отвернулся от него и болтаешь по телефону. То кому-то приспичило пойти пофотографироваться с самолетами (они стоят между взлетно-посадочной полосой и рулежной дорогой). А что? Вроде ж никого нет, мы быстренько. Вся моя инструкции по безопасности в начале дня у людей как-то мимо ушей проходит. Я ношусь от одних к другим, пытаюсь что-то объяснить, ребенка поймать, фотографов не пустить близко к самолету, который едет, кому-то напомнить, что мусор оставлять у нас нельзя и т.д. Не менее веселое занятие продажи эти сертификатов. Дабы разгрузить мужа от подобных хлопот, я взяла весь удар людей на себя. И чего только нет, кто-то звонит грозит , что меня уволят, что "какой-то там знакомый директора (моего мужа) и дайте ему скидку". В основном недовольство из-за того, что люди хотят полетать прям сейчас или прям завтра. А я тут "Звоните за два часа до вылета, раньше сказать не могу". У нас подается заявка на вылет в Росавиацию и только после разрешения имеем право вылетать. А смысл ее подавать если дождь, ветер, облачность, а тут еще воздушное пространство на месяц закрывали из-за чемпионата мира по футболу (его планирования или чего-то там..не знаю.)


Немного историй из подготовительной части полетов.


1. Звонит девушка и говорит, что хочет купить сертификат на полет на Як-52 (да, прям называет самолет, наверное сидит и на наш сайт смотрит и считывает), сертификат для мужа. Я объясняю подробности сделки, как все провернуть. Далее идут вопросы. Д-девушка, я-я:

Д: Хорошо, я тогда куплю мужу сертификат на Як-52, он же с элементами высшего пилотажа? Там мертвые петли, развороты?

Я: да, все верно

Д: А он[муж] сам рулить будет?

Я: С разрешения пилота и под строгим его контролем допускается и порулить.(При полете по прямой)

Д:Ой, здорово. А я с сыном могу с ним полететь? (с мужем)

Я: Нет, на данном типе самолета всего два пилотских места. Для пассажиров там нет мест.

Д: Жалко, очень хотелось бы посмотреть и сынишке показать как папа самолетом управляет и в небе крутится. А можно что-нибудь придумать? (Что?...На крыло вас посадить ? Что придумать?На коленки мужу?)


2. Звонят записаться на полет на самолете. Ч-человек. я-я:

Я: При погодных условиях полет может не состояться. Звоните за два часа до вылета, уточняйте.

Ч: А если полет отменится, то что?

Я: Перенесем на другой день.

Ч: А если и в этот день не полетим?

Я: Перенесем на другой день.

Ч: И что, так и будем переносить?

(Да, прикинь, если погода плохая никто не позволит Вам вылететь. Так и будем переносить. Не уже ли люди думают, что психанем и полетим и в дождь, и бурю. )


3. Часовой прогулочный спокойный полет на Cessna 172. Долго выбирали день для вылета. Выбрали, солнечная летняя погода. Благоприятные условия. Настроение на высоте. Приходит парень с девушкой. Надо сказать, парень звонил каждый день и истерил когда полет. Месяца два точно выбирали, то он не может, то мы не можем. Отдал нам сертификат на полет, заполнил все бумажки, выслушал инструктаж. Просим минут 5 подождать, пока идет предполетная подготовка. Все, мне дают команду приглашать на посадку, а человека нет... И машины его нет. Просто в никуда. И трубку не берет. Все в шоке.


4. Покупает девушка с маленьким ребенком на руках сертификат на полет с элементами высшего пилотажа мужу. Передает мне деньги и говорит:

- Вы меня, надеюсь, вдовой не сделаете?


5. Пришел парень на полеты. На территории огромное количество человек. Я занимаюсь регистрацией, рассказываю про безопасность и даю заполнять бумаги. Подходит этот парень и говорит: П-парень, я-я

П: Я летать, что делать?

Я: Давайте паспорт

П: Я его не взял, вы не говорили

Я: Оу, а фото есть его?

П:Нет, конечно

Я: Хорошо. давайте сертификат на полет

П: Я его тоже не взял.

Я: (поднимаю удивленный взгляд на юношу) А на каких условиях мы вас катать должны?

П: В смысле? Я записан!

Я: Ну я понимаю, что вы записаны, а откуда мы знаем, что у вас есть сертификат? (Сертификаты у нас именные и никакими номерами не идентифицируются. Была бредовая идея вести учет их, но в итоге не стали.)

П: Ну моя фамилия у вас же записана и мой телефон. Вот он (достает из кармана)

Я: Для удостоверения личности нужен паспорт

П: У вас есть мой номер телефона, позвоните и зазвонит вот этот телефон

Я: Я ваш номер узнала после того, как вы мне когда-то позвонили и записались на полет. Я не в курсе есть ли у вас на самом деле сертификат или нет.

Отправила его домой за сертификатом. Психовал, возмущался, но уехал. Кстати, потом с сертификатом и вернулся и полетал.


6. И самое мое частое и любимое: (Ч-человек, я-я)

Ч: А сколько по времени идет полет на Як-52 с элементами высшего пилотажа?

Я: 15-20 минут

Ч: А что как мало? За такие деньги вы предлагаете всего 15-20 минут? (И так почти все реагируют)

На самом деле через 10 минут все просятся на землю.. ни разу не было, чтоб летали больше 15 минут. В Сертификате указываем 15, но всегда всем говорю: "Захотите больше, пилот никогда не откажет." - но таких не было. Все такие приличные перегрузки на организм дают полеты с элементами высшего пилотажа.


Но я все равно люблю свою работу, после любых скандалов, недовольств, возмущений, когда все таки отлетают, после посадки - счастливые жизнерадостные люди, которые благодарят за прием и полученные эмоции.

Показать полностью
  •  
  • 75
  •  

Гравитация - это лишь жалкая пропаганда капиталистов.

  •  
  • 53
  •  

#ФизикиНет

в

Тренировочный полет Су-35С при подготовке к МАКС-2017.

#ФизикиНет Самолет, Авиация, Гифка, Полет, Высший Пилотаж, МАКС 2017
  •  
  • 232
  •  

Ишь чего вытворяет... Что-то невообразимое.

  •  
  • 252
  •  

Её называют «русской валькирией», «королевой неба» и даже лучшим пилотом планеты всех времен

Светлана Капанина:

*Абсолютная чемпионка мира среди женщин (1996, 1998, 2001, 2003, 2005, 2007, 2011).

*Абсолютная чемпионка Всемирных воздушных Игр среди женщин (1997, 2001).

*Абсолютная чемпионка России среди женщин (1991, 2001).

*Чемпионка СССР по высшему пилотажу (1991).

*Абсолютная чемпионка Европы среди женщин (1997, 2006, 2014).

*Тридцативосьмикратная чемпионка мира в отдельных видах программы среди женщин (1996, 1998, 2000, 2001, 2003, 2005, 2007, 2009, 2011, 2013).

*Восьмикратная Чемпионка Всемирных воздушных игр (1997, 2001).

*Семнадцатикратная Чемпионка Европы (1997, 2006, 2014).

*Обладатель 67 золотых, 22 серебряных, 12 бронзовых медалей чемпионатов Мира, Европы и Гран-При ФАИ.

Светлана завоёвывала награды чаще, чем кто-либо из коллег. Также, она была лучшей среди женщин на Всемирных Авиационных Играх 2001 — абсолютный чемпион среди женщин в 1997 и 2001 гг.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD...

  •  
  • 47
  •  

Как правильно выбирать квартиру для семьи с детьми. Инструкция в семи шагах

Как правильно выбирать квартиру для семьи с детьми. Инструкция в семи шагах Длиннопост

Молодой паре для счастья достаточно одной комнаты или студии. С появлением ребенка (и не одного!) требования к жилью резко меняются. В идеале, чтобы в лифт помещалась детская коляска, двор больше напоминал место для прогулок, чем парковку, а рядом были детсад, школа и еще что-нибудь полезное. Вместе с ПИК и двумя многодетными мамами выясняем, какой должна быть квартира мечты для семьи с детьми.


1. Выберите район, где вам удобно


Для семьи близость к центру сама по себе не очень важна. Куда важнее, чтобы вокруг было самодостаточное мини-государство с поликлиникой, школой и парком. Если «стратегические объекты» под боком, а до внешнего мира добраться более чем реально, то пригород или спальный район – хороший вариант. К тому же спальный район, вопреки стереотипам, не всегда голые высотки, отсутствие деревьев и трасса. А если окажется, что дома расположены близко к дороге, застройщики ставят на окна шумозащитные экраны.


Бонус для родителей, если детский сад и школа – это часть микрорайона, в пешей доступности от дома, а сами объединены в единый комплекс. Не надо ломать голову, куда отдавать будущего первоклашку!


Правда, не все строительные компании думают о семьях. Есть сад и школа – хорошо. Нет – ну как-нибудь жильцы сами разберутся! Причина, в общем-то, простая: не хватает денег. А если что-то и строят для детей, то по старинке и заветам советских детских садов и школ. Хоть и новое.

Как правильно выбирать квартиру для семьи с детьми. Инструкция в семи шагах Длиннопост

ПИК – тот застройщик, который старается строить сады не только современными, но и красивыми: нет бессмысленной графики и мешанины цветов, есть уголки уединения и передвижные стены, чтобы быстро менять пространство. При этом большую часть детских садов ПИК передает государству, то есть они не частные, а муниципальные.


Юлия Баранова, мама трех дочек, возраст детей от 7 лет до 7 месяцев:
«По семейным обстоятельствам нам нужно переехать из квартиры у метро “Багратионовская”. Бюджет ограничен, да и сроки поджимают, но какой-то близкий к идеалу вариант хотим найти. Район нам нравится, поэтому надеемся остаться здесь – тут вся наша жизнь. За домом школа старшей дочери – не топовая, но началка в ней адекватная. До работы на машине пять-семь минут. Здесь своя «мамская каста» – друзья, которые могут побыть с детьми, когда я со вздыбленными волосами работаю. Недалеко парк, все нужные магазины и много детских площадок, которые хоть я и не люблю, но детям нравятся».

2. Узнайте, реально ли во дворе гулять с ребенком

Как правильно выбирать квартиру для семьи с детьми. Инструкция в семи шагах Длиннопост

Олеся Кузнецова, мама двоих сыновей и дочки, возраст детей от 6 лет до 5 месяцев:
«Мы хотели поменять двухкомнатную квартиру на трешку до того, как родился третий ребенок, но не смогли найти идеал. Когда искали, сразу отмели районы, где нет зеленых массивов: деревья только высажены или их вообще нет, а мамы гуляют с колясками мимо припаркованных машин. Еще мы не рассматривали варианты рядом с трассой из-за шума».

Некоторые родители каждый день по несколько часов гуляют с детьми. Чтобы не сойти с ума от однообразия, стоит менять места: сегодня в парк, завтра к реке, послезавтра на площадку. Дети постарше могут гулять возле дома сами, но тут три условия: двор видно из окна, поблизости нет машин, а детям есть, чем заняться.


На идеальной игровой площадке специально делают разный ландшафт (от холмов до ручьев), строят шалаши, секретные трубы, через которые можно переговариваться, и используют несколько видов грунта: песок, камни, гальку. К самим объектам подхода примерно два – либо пластиковые корабли/дома, либо абстракции из дерева, чтобы дети могли фантазировать и превращать их во что угодно. Но такие дворы, конечно, по-прежнему мечты детей и родителей, а не обыденность. Тем не менее, они есть!

Как правильно выбирать квартиру для семьи с детьми. Инструкция в семи шагах Длиннопост

Пример сочетания разного ландшафта, грунта и объектов – во дворе жилого комплекса «Бунинские луга» от ПИК, где построили игровой город «Пирамиды». Он разработан по концепции PlayHub, а все оборудование сделано в Германии и соответствует требованиям безопасности. Что в ней необычного? Во-первых, игровое пространство вынесено за периметр жилого комплекса, чтобы не мешать остальным жителям. Во-вторых, площадка разновозрастная: пока младшие копаются в песочнице, изучают качели и домики, дети постарше лазают по веревочному городку и проверяют на прочность батут. Родители в это время могут отдохнуть в беседке, где ловит wi-fi.

Как правильно выбирать квартиру для семьи с детьми. Инструкция в семи шагах Длиннопост

Другой проект – площадка «Оригами» в ЖК «Саларьево парк». Дизайн, как несложно догадаться, напоминает японские фигурки, но играть там точно веселее, чем складывать бумажных журавликов. Горка-труба высотой с трехэтажку, подвесной мост, тарзанка, поверхности для рисования, песочница, качели и гамаки. На территории есть кафе и туалеты – в общем, все то, о чем мечтают родители на всех детских площадках.


Можно подумать, что думают только о малышах. Не совсем! Во дворах, если застройщик нацелен на комфортный двор, устанавливают современное оборудование для уличных тренировок, а в крупных проектах появляются скейт-площадки, столы для пинг-понга и кольцо для стритбола, которые приглянутся подросткам.

3. И насколько двор безопасен

Как правильно выбирать квартиру для семьи с детьми. Инструкция в семи шагах Длиннопост

Юлия Баранова:
«Парковка должна быть либо на территории, либо близко. С маленьким младшим ребенком и вечной угрозой опоздания повсюду это важно».
Олеся Кузнецова:
«С парковкой у нас проблема: рядом с домом бывший завод радиодеталей переделали в бизнес-центр. И все, кто там работает, паркуются у нас под окнами. Поэтому мы собираемся ставить шлагбаум. Надеемся, это решит проблему. Когда это пятиэтажка и машин не так много, можно обойтись парковкой во дворе».

С одной стороны, машины у подъезда напрягают. Они мешают, из-за них опасно играть во дворе. С другой машина должна быть близко, потому что тащиться до нее с детьми – не самое увлекательное занятие. Парковка рядом с домом и двор без автомобилей? Оказывается, это совместимо. Например, делать подъезды сквозными: перед домом – пешеходная зона, площадки и велодорожки, позади дома – несколько видов парковок, которые могут быть охраняемыми наземными, подземными и отдельно стоящими многоуровневыми.

4. Помните, что планировка и отделка порой важнее размера

Как правильно выбирать квартиру для семьи с детьми. Инструкция в семи шагах Длиннопост

И снова площадь – не главное. Смотрите на расположение и количество комнат: в большой семье нужен некий «пункт сбора», просторное общее пространство, и отдельные зоны для взрослых и для детей. С комнатами принцип такой: родителям – отдельную, разнополым детям – разные. Опять же, это идеал.


Про выбор планировки – подробнее здесь.


Многодетные родители, как правило, не готовы нырять в ремонт с непредсказуемыми расходами и откладывать переезд на неопределенный срок. Квартиры с отделкой – хороший вариант для тех, кто не хочет еще полгода спотыкаться о рулоны с обоями и ютиться в одной комнате. В противовес ремонту – обои под покраску, ламинат, вся сантехника. А если скептически настроены («Знаю я качество вашей отделки!»), сходите на экскурсию в выставочную квартиру, чтобы лично оценить прочность пола и плинтусов, посчитать розетки и кондиционеры.


Олеся Кузнецова:
«Мы в нашей двушке сделали перепланировку: убрали проем между кухней и одной из комнат, чтобы я могла заниматься домашними делами и при этом видеть детей. Так появилась большая гостиная, совмещенная с кухней, и я перестала бегать по длинному коридору. Нам повезло, что в квартире много окон. Поэтому вторую комнату безболезненно перегородили: получилась детская и маленькая родительская спальня. Я считаю, что даже если у вас всего лишь двое детей, это самая удобная планировка: детская, взрослая и общая комната, где семья проводит время. Если у вас мальчик и девочка – хорошо бы иметь отдельные комнаты. В идеале большой семье нужна четырехкомнатная квартира».

У ПИКа несколько шоу-румов – квартир разной планировки с готовой отделкой и вариантами меблировки. Сможете увидеть будущее жилье изнутри и прикинуть, не будет ли в ней слишком тесно со всей вашей мебелью. Кстати, если вам понравится планировка, но вы не уверены насчет района, можно посмотреть на карте, где есть аналогичная квартира. Ну или похожая.


Юлия Баранова:
«Мы точно не осилим капремонт. То есть квартира должна быть уже с отделкой. Морочиться с перепланировкой не хотим, поэтому ищем как можно ближе к идеалу. Самый минимум – две-три комнаты. Причем наша может быть мизерной, она нужна только для сна. А вот две других должны вместить всех девчонок. Очень важна кухня – место тусовки всей семьи. Минимум 10 метров, лучше больше, чтобы влезла вся орава и не толкаться локтями. Санузел – раздельный, мечтаю о двух, чтобы избежать очередей утром и вечером. Комнаты не должны быть смежными – это дает хоть какой-то шанс на изоляцию от детей, когда они скачут по голове. И помните про хорошую звукоизоляцию пола, потому что три пары детских пяток могут свести с ума!».

5. Решите, где будете хранить свои вещи

Как правильно выбирать квартиру для семьи с детьми. Инструкция в семи шагах Длиннопост

Большая семья – гора (не)нужных вещей. Плюс те девайсы, которые остались по наследству от старших, но младшим пока не подходят. Отдавать жалко, да и, скорее всего, пригодятся, но место занимают. Многодетные родители голосуют за встроенные шкафы, застекленные лоджии и кладовые в шаговой доступности.


Олеся Кузнецова:
«С хранением приходится что-то изобретать. Оставили антресоли, поставили в общей комнате большой шкаф, чтобы не захламлять спальни. Чего-то вроде кладовой очень не хватает».


Юлия Баранова:

«Наличие балкона и кладовки – преимущество. А уж если все это сразу – многодетной семье просто сказочно повезет. Тогда сезонные виды транспорта будут кочевать без ущерба для площадей и не придется их развозить по друзьям».

6. Оцените доступность квартиры (во всех смыслах)

Как правильно выбирать квартиру для семьи с детьми. Инструкция в семи шагах Длиннопост

Выйти из квартиры с маленькими детьми – отдельный квест. Старший ребенок просит взять его велосипед, средний ходит только за ручку с мамой, младший зажат под мышкой между велосипедом и пакетом с игрушками. Коляска – тоже боль, когда ее надо втискивать в двери и закатывать по ступенькам. Даже с одним ребенком.


Современные застройщики стараются учитывать потребности всех и вернуть понятие «доступное жилье» не на словах, а на деле. Входные двери в подъезд – вровень с землей, чтобы коляску закатывать без мучений. Лифты и дверные проемы в полтора раза шире стандартных. Кладовки находятся в подвале, куда можно спуститься на лифте, а на этажах найти закуток для коляски – всё это сразу добавляют дому баллов.


Олеся Кузнецова:
«У нас дом без лифта. И когда родился ребенок, я была готова поменять квартиру на дом с лифтом только ради того, чтобы не таскать такую тяжесть на руках по лестнице. Было сложно. Только к третьему ребенку как-то приспособилась. Зато с подъездом повезло: внизу можно оставлять коляску. Видела, как некоторые мамы затаскивают гигантские коляски с детьми как минимум на второй этаж, это три лестничных пролета!».

7. А что насчет финансов – потянете?

Как правильно выбирать квартиру для семьи с детьми. Инструкция в семи шагах Длиннопост

Юлия Баранова:
«Мы собираемся брать ипотеку, куда без нее. Будем использовать маткапитал. Ипотека нам светит шестипроцентная, что на фоне повышения ставок не может не радовать».

Для семей, в которых родился (или родится) второй ребенок с 2018 по 2022 год, действует сниженная ставка 6% на квартиры в новостройках. К тому же материнским капиталом можно покрыть первоначальный взнос. Правда, у льготного кредита есть лимит: для Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей – 8 млн рублей, для все остальных регионов – 3 млн рублей. После окончания льготного периода, то есть с 2023 года, ставка будет рассчитываться так: ставка ЦБ + 2%. Ну а тем, кто все-таки хотел вторичку, стоит рассмотреть программу «Молодая семья».


К тому же муж с женой могут вернуть налоговый вычет – каждый до 260 000 рублей (это максимум) с покупки квартиры. И отдельно вычет с процентов по ипотеке – 390 000 рублей, если у вас был очень дорогой кредит. Инструкцию о том, как это делать, ищите здесь.


Покупка квартиры не самая сложная задача, даже если у вас дети. Главное, все как следует продумать и взвесить, к чему вы потенциально готовы (возить ребенка в школу на другой конец города и радоваться одинокими качелями во дворе), а к чему – точно нет (начать и не закончить ремонт и, опять же, довольствоваться грустными качелями).


Читайте также:


Шаг 1. Подумываю купить квартиру. Куда бежать и на что смотреть?

Шаг 2. Кажется, я дозрел до покупки квартиры! Как выбрать застройщика и не остаться ни с чем

Шаг 3. Как взять ипотеку (страшно же!) и не облажаться. Инструкция для новичков

Шаг 4. Как правильно выбрать планировку квартиры. Студии, распашонки или европланировки

Шаг 5. Что влияет на стоимость квартиры? Все, что нужно знать про отделку, ремонт и машиноместо

Шаг 6. С 2019 года покупать квартиру в новостройке станет безопаснее, но (возможно) дороже. Рассказываем почему

Шаг 7. Жизнь после покупки квартиры. Как получить налоговый вычет (до 650 тысяч!) и досрочно погасить ипотеку

Показать полностью 9
  •  
  •