Обратите внимание: в конце видео после касания пилот отпускает Sidestick. Самолет сам опускает нос, выдерживает горизонт. Остается только держать направление по полосе педалями. На самолетах со штурвалом такое не прокатит. Там нужно крутить баранку как камазист на горном серпантине😂
Про управление самолетом
Sibestick vs Штурвал расскажу в статье на этой неделе.
Кстати, вопрос, всегда было интересно.
Был свидетелем как на рейсе Москва - Бишкек парень покурил в туалете Айкос, он заходил в туалет сразу после меня, а сидел на следующем ряду. После того, как вернулся, к нему сразу подошли стюардессы и объяснили что курить нехорошо, отдайте ваш девайс. Он не сопротивлялся, отдал, согласился что не прав. Так вот вопросы:
Если бы стюарды пропустили/проследили того, кто реально курил и подозрения пали на следующего человека, вошедшего сразу за курильщиком?
Как человеку доказать что он этого не делал? Или как экипаж докажет что это сделал именно он? Если человека застали не на выходе из туалета, а уже в кресле? Как это с юридической точки зрения работает.
Ну и к знающим - как это работает с технической стороны? Есть какие то датчики в самолете, которые улавливают не только сигаретный дым, но и айкосы/вейпы с их паром?
Кстати та же история и с поездами, иногда заходишь в туалет, а там накурено, вполне себе на выходе тебе могут предъявить - это вы курили.
Всегда хотел спросить у стюардов, но при посадке уже не до этого, а в воздухе стеснялся)
Рейс Хургада-Москва. В кабину залетает стюардесса и докладывает: "Там пассажир на 14С буянит, пьянющий, девчонок матом кроет, на замечания не реагирует, требует пересадить в бизнес"
Типичная ситуация для курортных и вахтовых рейсов.
В кабинном экипаже (стюардессы) ни одного парня. Девчонки устали терпеть хамство и угрозы.
Пилотам нельзя выйти из кабины и помочь, только на земле.
Если после первого объявления в салон человек не успокаивается, я делаю следующее:
Узнаю на каком месте сидит авиасвин.🐷
Сообщаю в салон:
"Дамы и господа, говорит капитан. Пассажир на месте 14С создает угрозу безопасности полета. Я буду вынужден произвести посадку в ближайшем аэропорту. Мы прибудем в аэропорт назначения с задержкой в 3-4 часа"
Пассажиры понимают, что опоздают на стыковочные рейсы, автобусы, поезда. Да и терять 3-4 часа из-за пьяной свиньи никому не охота.
В этот момент на дебошира обрушивается шквал конструктивной критики.
В 99% этот метод срабатывает на отлично! Дебошир успокаивается, забивается в угол, и больше его не видно и не слышно (типичное поведение трусливого быдла).
Надеюсь этот способ поможет кому-то из моих коллег, читателей.
С вами был летчик Миша. Лидер рок-группы SAHALIN. Спасибо за внимание!
Думал, эти звуки были характерны только для Люфтваффе, но при определенных оборотах (и определенной разнице в оборотах между двигателями) биения можно получить на многих высокооборотистых поршневых моторах, что, например, использовали советские пилоты десантных Ли-2, чтобы незаметно пересекать фронт ночью.
Случайно получившиеся биения на взлетных оборотах, бомбардировщик/штурмовик North American B-25 Mitchell.
Идеологически правильные биения на крейсерских оборотах в исполнении Dornier Do. 17Z. И, да, эти звуки хорошо различимы с земли.
Песня о лётчике, воевавшем в Египте.
Читаю книгу про очередного попаданца, главный герой поёт песню из будущего . Текст вроде не знаю, но мелодия как-то сама зазвучала в голове. Ну окей, гугль. Лезу по первой же ссылке на ютьюб, а этому видео я оказывается уже лайк несколько лет назад поставил. Склероз, однако 🫤
