Странная посадка в пыль
Время ознакомления полторы минуты
3 мая 2024 г. вертолет Bell 407 потерпел аварию во время посадки в Махаде, штат Махараштра, Индия. Два пилота и пассажир получили легкие травмы, вертолёт существенно поврежден.
Bell 407 VT-MPU (s/n: 53540)
Предпосадочный маневр предполагает о возможном исправлении значительных ошибок в расчете на посадку, что впрочем не оправдывает подобную поспешность и ошибки в технике пилотирования.
"Крылатый колокольчик"
На фото: "крылатый" экспериментальный вертолёт Bell 47G-2🚁 с регистрационным номером N6723D управляемый лётчиками - испытателями Флойдом Карлсоном и Лу Хартвигом🇺🇸, совершает свой очередной испытательный полёт в 1963 году.
Данная модель 47G-2 имела своеобразное прозвище "Wing Ding" и была разработана компанией Bell под руководством Яна Дриса в 1963 году. Целью данной разработки вертолёта попытка увеличить полезную нагрузку (груза), используя преимущества взлёта и посадки вертолёта с пробегом (по-самолётному). Удалось добиться весомых результатом, которые также увеличили скоростные характеристики вертолёта. Все отработанные и изученные параметры и характеристики "крылатого" вертолёта поспособствовали усовершенствованию будущего вертолётостроения.
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Американский телефонный аппарат Western Electric Trimline
Немного коллекционирую телефонные аппараты. Сегодня попался вот такой на барахолке за пять долларов. Легендарная вещь в истории промышленного дизайна, по крайней мере в САСШ. В любом американском фильме 60х-90х годов на заднем плане обязательно будет такой аппарат. Аппарат был создан в 1965 году в бюро выдающегося дизайнера Генри Дрейфуса, по заказу главного американского телефонного монополиста Bell.
Обычно такие телефоны бежевые или белые, но мне попалась козырная зеленая версия
В США до начала 80х эта самая контора Bell была фактически единственным владельцем и оператором всех телефонных сетей(в 80х монополию американские власти раздербанили) Основана она была, собственно изобретателем телефона Александром Беллом и большую часть двадцатого века была на острие прогресса - в недрах “Ma Bell” изобрели массу ключевых вещей - от транзистора, до Юникса.
А еще все телефонные аппараты находились в собственности монополиста. Это прямо на них выштамповано, как цена на советских чугунных сковородках.
Поэтому за каждый аппарат надо было платить отдельную ежемесячную плату. Не за номер, а просто дополнительный аппарат. Зато сами эти аппараты абсолютно неубиваемые, ремонтопригодные, и очень удобные. Кстати, в модели тримлайн была впервые применена ранняя версия разъема серии rj(как на сегодняшних кабелях ethernet) Разъем виден на предыдущем фоте слева.
А еще тут очень интересный номеронабиратель с подсветкой и передвижным упором для пальца(ну или как эта деталь называется)
Подсветка работает от напряжения 6 вольт и телефон подключался к телефонной сети через специальный блок питания. Сейчас это уже не впечатляет, но в 1965 году, думаю, было круто.
Тема довольно узкая, но надеюсь хоть кому то было интересно. Всем спасибо!
Креветка 505
Bell 505 Jet Ranger X
Bell 206L-3 "МИЛИЦИЯ"
Вертолёт передавался фирмой Bell Helicopter с благороднейшими целями для борьбы с преступностью — бесплатно; запчасти, принадлежности, полицейское оборудование — бесплатно; периодическое техническое обслуживание и ремонты — бесплатно; обучение русских пилотов, авиатехников и полицейских-наблюдателей в учебном центре компании в Техасе — бесплатно.
Торжественная передача ключей от полицейской модификации вертолета Bell на Манежной площади в Москве. 18 мая 1992 года.
Вертолёт прибыл в Россию и совершал полёты над Москвой с американским бортовым номером N980BC, но с российским триколором в качестве опознавательного знака. Никаких ответчиков или других средств опознавания он не имел.
Уже в начале эксплуатации вертолёта выяснилось, что его бортовая радиостанция не может обеспечить связь на частотах ГУВД. Отечественные авиационные порядки не позволяют выполнять доработки летательных аппаратов без участия изготовителя, так как только он может указать, где крепить антенну, как подключить, как использовать, предварительно проведя соответствующие испытания.
В нашем же случае проблема была решена чрезвычайно просто. Дэн Янушевский указал место в обшивке кабины вертолёта, где дрелью просверлили отверстие для крепления антенны, а за спинкой правого сиденья подвесили обыкновенную радиостанцию с ГАИшного автомобиля. Связь осуществлялась через обычную телефонную трубку с ручной тангентой.
Письмо генерального конструктора МВЗ им. Миля М.В. Вайнберга, адресованное мэру Лужкову, информировало руководство города о том, что «у нас есть отечественные вертолёты, импортные приобретать для применения в России не следует, разорят на запчастях и т.п.».
Несмотря на то что срок действия Соглашения между Правительством Москвы с фирмой «Белл» закончился в июне 1993 года, вертолёт оставался в Москве до августа 1994 года. Тогда он последний раз отлетал на показательных полётах в Тушино на VIII чемпионате мира по вертолётному спорту и отбыл из Москвы в составе группы иностранных вертолётов, совершивших обратный перелет в Европу. Произошло это без всякого шума, будто не было его и вовсе.
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Юбилейный тетрис челлендж
Фото посвященное шестидесятилетию вертолетной авиабазы Крумово в Болгарии.
Eurocopter AS 532AL, Ми-24В, Ми-17(МТ), два Bell 206B и классика жанра - велосипеды.