Когда не успел посмотреть рекламу для активации тормозов в Xiaomi
Взято из Китайские машины в России
Взято из Китайские машины в России
Автор: https://t.me/moscowmap
Бренд Polestar поклонникам Volvo знаком не первый год. Шведская компания под этой маркой выпускает электрические автомобили. С точки зрения экстерьера "второй" Polestar 2022 года выпуска не очень-то и привлекательное авто, но он весьма практичен и доступен по цене. Это четырехдверный хэтчбек с клиренсом как у кроссовера. Давайте знакомиться!
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Бренд Polestar поклонникам Volvo знаком не первый год. Шведская компания под этой маркой выпускает электрические автомобили. С точки зрения экстерьера "второй" Polestar 2022 года выпуска не очень-то и привлекательное авто, но он весьма практичен и доступен по цене. Это четырехдверный хэтчбек с клиренсом как у кроссовера. Давайте знакомиться!
Норвежская автомобильная ассоциация (NAF) совместно с норвежским журналом «Motor» на прошлой неделе провели большой тест электромобилей. Данное тестирование проводится ежегодно, летом и зимой. Но в этот раз было взято на тест рекордное количество автомобилей – 31. Тестировались машины от самых дорогих до самых доступных. Целью испытания было определение соответствия заявленного производителем пробега на одной зарядке его реальному пробегу. Никто из организаторов не ждал, что выбег окажется тот, что указал производитель, но было интересно узнать, насколько он будет меньше заявленного.
Новые автомобили стартовали из гаражей с температурой окружающего воздуха от +10 до +15. Траса проходила как по горной, так и по равнинной местности. Температура снаружи варьировалась от 0 до -10, что соответствует «средней» норвежской зиме. Климатические установки в машинах были выставлены на +21 градус. Тестирование проводилось до полной остановки автомобиля в результате разрядки.
Ниже показана сводная таблица результатов тестa.
Stopp – расстояние пройденное до полной остановки.
Avvik – отклонение в % от заявленного производителем.
По результатам тестов, NAF хочет рекомендовать производителям указывать в паспортах на авто, летний и зимний выбег, чтоб не вводить покупателей в заблуждение.
Пара интересных моментов, которые организаторы отметили после теста:
- они были приятны удивлены результатами китайского производителя, который показал отклонение от заявленного пробега всего лишь в 11 процентов. Китайцы только заходят на рынок электромобилей Норвегии. Китайские дизельные и бензиновые машины в Норвегии не продаются и не эксплуатируются.
- тестированные Skoda Enyaq iV80 (заднеприводный) и Skoda Enyaq iV80X (полноприводный) показали выбег 347 км. и 403 км. соответственно. При заявленных производителем 528 и 489 км. Батареи установлены идентичные. У всех наблюдателей и испытателей возник вопрос как это могло произойти, т. к. полноприводные выбегают значительно меньше. Было принято решение протестировать аналогичные экземпляры по новой и сообщить публике о результатах.
И немного от себя… В Норвегии на конец 2021 зарегистрировано больше 455 тысяч электромобилей, из них Tesla, различных моделей, больше 60 тысяч. Доля продаж электромобилей в прошлом году составила 64% от всех проданных. В наступившем году ожидают еще больше.
Вопрос: почему так происходит? Ответ: государство не берет налог на продажу (регистрационный налог) с «электричек». Для примера: Skoda Enyaq iV80 у дилера стартует от 472 тысяч крон. А Skoda Kodiaq 150 сильный, полноприводный, дизельный от 580 тысяч, в цене которого налог составляет 190 тысяч. С электромобилей не бралась плата за проезд по платным участкам, а они есть во всех больших норвежских городах в огромном количестве. Людей заманили, а последние пару лет ввели оплату на платных участках для электро, но она все равно заметно ниже, чем для обычных машин. Разрешено передвигаться по выделенным полосам. Приличная часть населения живет в индивидуальных домах, а большинство жилищных кооперативов (если говорить о многоэтажном жилье) уже обустроили зарядные станции на парковочных местах. В Норвегии почти нереально найти жилье без обязательного парковочного места или гаража (такое тоже бывает, но в основном, в старом жилом фонде центральных районов городов). Станции зарядки, последние лет пять, появились тоже на большинстве маломальских заправках.
И еще немного от себя… Последние полгода Норвегию «колбасит» с ценой на электричество для населения. Она сильно скачет, и на юге (где большая часть электромобилей зарегистрирована) была выше в разы, по сравнению с севером (там было значительно дешевле). На вопрос, от чего так происходит, правительство только пожимает плечами… И кто-то из владельцев «электричек» уже посчитал, что при таких ценах скоро можно будет забыть про экономию.
Источник на тестирование: https://motor.no/aktuelt/motors-store-vintertest-av-rekkevid...
Премьера нового электрического седана Mobilize Limo от компании Renault состоится 8 сентября на международном автосалоне в Мюнхене. Потом будет создан тестовый парк из 40 таких машин, которые появятся в европейских службах такси и каршеринга во второй половине 2022 года. Новинка имеет богатое, соответствующее бизнес-классу оснащение и емкую 60-киловаттную батарею с запасом хода до 450 километров.
То, что вы еще не читали, – в подборке BAMPER.BY
Впечатляющий краш-тест: Hyundai врезался в столб при 55 км/ч и согнулся пополам
На YouTube-накале AcademeG вышло видео, в котором блогеры провели краш-тест Hyundai Solaris. Интересно, что автомобиль для краш-теста был в довольно хорошем состоянии куплен всего за 250.000 российских рублей (около $3400). Оказывается, машина была в угоне, потом ее нашли у не подозревающего об этом факте нового владельца и вернули хозяину. Но во всех базах данных автомобиль значился как угнанный, на учет его поставить было нельзя: фактический VIN не совпадает с тем, что в документах. Поскольку из-за этого авто не брали даже для разбора, хозяин и продал его для краш-теста.
Solaris поставили на рельсы и закрепили так, чтобы удар об столб пришелся на водительскую дверь. Платформа с автомобилем разогналась до 55 км/ч – и оказалось, что удар на такой скорости для Hyundai стал фатальным. Автомобиль просто согнулся пополам, причем от удара расшило порог по линии сварки. Кроме того, в салоне не сработала ни одна подушка безопасности. Итог авторы ролики подвели печальный: выжить в аварии при схожем столкновении на скорости всего 55 км/ч практически нереально…
Четыре года за рулем с «правами»… из Photoshop
На днях в Минске сотрудники ГАИ остановили для проверки документов 22-летнего иностранного гражданина, который ехал на арендованном товарищем авто. «Права» водителя показались инспекторам подозрительными – у них явно присутствовали внешние признаки подделки.
«Парень пояснил, что водительское удостоверение четыре года назад сделал с помощью программы Photoshop», – сообщает ГУВД Мингорисполкома Республики Беларусь.
Изъятый документ направили на экспертизу, в ходе которой и было дано заключение о признаках подделки. Судя по внешнему виду, речь идет о поддельных «правах» Туркменистана.
Следователи дали правовую оценку действиям иностранца и возбудили уголовное дело за подделку удостоверения. Известно, что ранее парень к уголовной ответственности не привлекался.
В Италии появились светофоры, которые могут штрафовать
На улицах Милана начали работать «умные» светофоры, которые сами могут штрафовать нарушителей ПДД, сообщает Il tirreno.
Светофоры оснастили интеллектуальными камерами, которые фиксируют не только само нарушение, но и все, что происходило до и после него. Система автоматически начинает работать во время включения желтого сигнала светофора, причем автомобильные «номера» распознаются заранее. В случае нарушения водитель штрафуется.
Власти города уверены, что такие светофоры сделают дороги безопаснее, ведь только в 2019 году в Милане зафиксировано около 13 тысяч аварий, в которых 106 человек погибло, а пострадало 18 тысяч.
Созданные к юбилею Lamborghini Countach авто за 2 миллиона евро сразу раскупили
Необычная клиновидная форма, двери-ножницы, «жабры» воздухозаборников – легендарный Lamborghini Countach 1970-х годов работы Марчелло Гандини недаром называют патриархом суперкаров. В честь 50-летия знаменитой модели в США был представлен ее «наследник» Lamborghini Countach LPI 800-4. Тираж новинки всего 112 экземпляров.
Несмотря на впечатляющую стоимость (более 2 млн евро), суперкар раскупили за считаные дни. И это при том, что доставят Countach покупателям только в первом квартале 2022 года.
Новинка представлена в цвете Bianco Siderale – белом с голубоватым отливом, а салон отделан черной и красной кожей c прострочкой в стиле 1970-х.
Lamborghini Countach LPI 800-4 – это суперсовременная классика с гибридной силовой установкой V12, развивающая более 800 л.с. Настоящий contacc! Ведь именно этим слегка измененным словечком из пьемонтского диалекта, которое часто повторял один из сотрудников Гандини в процессе работы над автомобилем, и была названа в 1971 году новая модель.
Слово contacc буквально переводится как «зараза», но используется и для выражения безмерного восхищения. А именно с ним уже несколько поколений автолюбителей взирают на Lamborghini Countach.
Глава Volkswagen не смог зарядить электрокар в отпуске и устроил взбучку подчиненным
Главный исполнительный директор Volkswagen Group Герберт Дисс решил отправиться в путешествие по Европе на своем электрокаре Volkswagen ID.3.
Каково же было его возмущение, когда в сети зарядных станций Ionity, которая частично принадлежит «Фольксвагену», он столкнулся с невозможностью это сделать, рассказывает «Фокус».
Ни в Австрии, ни в Италии глава компании так и не смог зарядить автомобиль: то все порты были заняты, то «розетки» сломаны. Плюс во многих точках зарядки отсутствовали элементарные удобства – туалет, автомат с кофе и т.д.
Дисс не стал дожидаться окончания отпуска и моментально поручил подчиненным разобраться с низкокачественным сервисом зарядных станций. Причем лично проверить работоспособность всех портов – так же, как это случайно сделал он во время отпуска.
Электромоторы и двигатели внутреннего сгорания (ДВС) в автомобилях давно соперничают между собой. Но, специалисты из ICCT доказали, что электрокары превосходят автомобили с ДВС. Конечно, это очевидно, что экологичность электромотора намного выше, чем двигателя внутреннего сгорания. И уже некоторые страны заявляют, что к 2035 году полностью откажутся от машин с ДВС.