Ремонт конденсатора
Народ, подскажите расшатался контакт (или как его правильно называть?) на подобном конденсаторе.
Чем залить, чтобы не шатался и не грелся залитый клей или подобное?
Народ, подскажите расшатался контакт (или как его правильно называть?) на подобном конденсаторе.
Чем залить, чтобы не шатался и не грелся залитый клей или подобное?
Потому что он обладает важными конкурентными преимуществами.
Да, электродвигатель победил ДВС! И давно. Потому что он лучше. Во всём. Только вот батарейки не победили бензобак и не победят никогда. Потому что бензобак лучше. Во всём. Его удельная энергоёмкость в 30- 50 раз выше, чем у лучших аккумуляторов, он в 1000 раз проще (в АКБ сборка, пайка, герметизация, поддержка одинакового заярдяда, БМС плата и т.д.)., экологичнее в производстве и утилизации, долговечнее, а главное — легко и просто, без всякого дополнительного оборудования, пополняется «с нуля до полного» за пару минут, что батарейкам, даже самым лучшим, и не снилось.
Поэтому 98% автотранспортных средств на планете Земля до сих пор приводятся в движение древним, крайне несовершенным (я без иронии) ДВС.
Для обычного потребителя электромобиль это круто, как будто бы экологично и как будто бы экономично (т.к. мало кто помимо маркетинговой лапши на ушах вдумывается и делает расчёты). В промышленности же перед использованием какой либо технологии производятся серьёзные расчёты, а не спонтанные покупки ))). Поэтому давайте посмотрим как дела с электродвигателями и аккумуляторами там.
На железной дороге подавляющее большинство магистральных локомотивов уже сейчас приводятся в движение электродвигателем! Но… это или контактные ТС (электровоз) или… тот же электровоз, но с собственным ДИЗЕЛЬ (ДВС!) ГЕНЕРАТОРОМ («тепловоз»). Локомотивов «на батарейках» практически нет! Интересно, почему? Да потому, что батарейки, увы, никуда не годятся, и для использования на такой крупногабаритной технике просто непригодны. Совсем. Всё просто — удельная ёмкость даже самых лучших аккумуляторов примерно 0,2 кВтч/ кг. Соответственно, для магистрального локомотива, мощность которого 5-10 тыс. кВт, потребовалась бы батарея весом примерно 30 — 50 т на каждый час работы. То есть, для того, чтобы доехать, скажем, от Москвы до Питера, понадобилось бы прицепить к чудо машине несколько вагонов с батарейками, а для их зарядки потребовался бы целый ДнепроГЭС :-).
Та же история и с Белорусским Белазом (ездит он на электромотрах, а вот энергию ему вырабатывает ДВС через генератор).
Нет (почти) «батареек» и в авиации. Так как большой самолёт, если сделать его аккумуляторным, просто не поднимется в воздух — батарейки притянут его к земле. Да и маленький легкомоторный способен разве что на час — другой полётов вокруг аэродрома на малом газу, не более того.
Вот такая невесёлая получается картина. Изобрёл умный Homo Sapiens почти совершенный двигатель (ЭД), а вот хранить энергию для него или эффективно и недорого вырабатывать её непосредственно на борту ТС пока так и не научился.
Транспортом будущего будут машины с электродвигателем, но ни в коем случае не с подзаряжаемыми от сети батарейками! «Революция» в транспорте произойдёт, когда будет создан принципиально новый источник питания для ЭД. Надеюсь, ждать осталось не долго.
16-01-24г. ZeroAvia, пионер в области авиационных технологий с нулевым уровнем выбросов, заключила партнерское соглашение с Verne, лидером в области решений по криосжатому водороду, чтобы изучить потенциал криосжатого водорода для аэропортов и самолетов.
Это сотрудничество направлено на продвижение использования водорода в качестве экологически чистого авиационного топлива, решая проблемы как хранения, так и транспортировки.
Эта инициатива является важным шагом на пути к сокращению углеродного следа авиации и переходу к более экологически чистому будущему авиаперевозок.
Криосжатый H2 может снизить затраты, ускорить заправку топливом и увеличить дальность полета на 40% по сравнению с криогенным жидким H2.
Для справки: ZeroAvia 19-12-23г запустила в первый полёт, самый большой в мире самолет с водородно-электрическим двигателем 19-местном Dornier 228.
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику, чтобы лучше понимать запросы читателей Пикабу.
Пожалуйста, поделитесь своим мнением!
Сообразительные ребята из EVM PRO, c которыми мы познакомились в павильоне «Сделано нами» Минпромторга России на ВДНХ, быстро оправились от Нового года и позвали нас к себе на производство.
Они делают первые в России электрогрузовики с изобретенным и сделанным российскими инженерами электродвигателем с превосходными даже по мировым меркам характеристиками.
Такие машины уже вовсю возят грузы по крупным городам, а мы вчера приехали и заглянули, что у них там, под капотом.
Из метро/Выход в город
для тех кто не знал
Всем доброго дня!
Вопрос по такому вот китайскому двигателю для аппарата смешивания-дозирования
Суть вопроса - для смешивания нужны большие обороты (+/- как на обычном шуруповерте 500-700 об/мин), двигатель по характеристикам может выдать в максимуме 1550 об/мин, но через контроллер выдаёт гораздо меньше (~ 90 об/мин?), как и через что запитать двигатель для повышения рабочих оборотов? Могу ли я запитать его напрямую от сети в обход контроллера? Или контроллер необходим в любом случае для корректной работы? Гуглю уже два часа, но понимания нет.
Извиняюсь если вопрос кажется глупым, всем заранее спасибо и хорошего дня!
Признаюсь я давно этого ждал. И дождался!
Ждал, когда в чью-то светлую голову придет-таки гениальная идея использовать это буквосочетание для названия электического автобуса!
И вот! Вчера! Я увидел его на городской улице!
Встречайте! Ебусько!
Гениально, правда?
Концепт Baby Lunar Cruiser — один из самых крутых электромобилей со значком Toyota.
Луноход позаимствовал очертания реального лунного крейсера. Автопроизводитель создает его вместе с Японским агентством аэрокосмических исследований.
Baby Moon Cruiser создан по подобию rugged 4×4, но уже как транспорт будущего.
Луноход легко передвигается на безвоздушных шинах и электродвигателях, а для его управления разработаны джойстики.
Приборная панель оборудована панорамным дисплеем с дополненной реальностью.
По информации Involta.media, спереди в значок Toyota встроен набор лидарных/радарных датчиков и камер. Задняя дверь лунохода раздельная.
По всему салону Lunar Cruiser расположены панели M.O.L.L.E. Также внутри электрокара есть регулируемые пространственные рамы.