Ну чтож продолжаю открывать для себя новые страны. В списке страна в северо-западной африке.
Касабла́нка (от исп.Casablanca — «белый дом», араб. الدار البيضاء, Эд-Дар-эль-Бейда[2] — «белый дом», бербер. ⴰⵏⴼⴰ ) — крупнейший и самый густонаселённый город в Марокко. Крупный порт на берегу Атлантического океана[3], в 70 км к югу от столицы Рабат. Административный центр области Касабланка — Сеттат, в составе которой образует префектуру Касабланка.
В Средние века Касабланка была зажиточным городом, известным как Анфа[en]. Он был разрушен португальцами в 1468 году и ими же заново построен в 1515 году. После сильного землетрясения 1755 года город снова был восстановлен. В 1907 году Касабланку оккупировали французы. Во время французского правления город быстро рос. Современный город был построен вокруг старого маврского города.
Уход французов в 1956 году после провозглашения независимости Марокко вызвал серьёзные экономические трудности для Касабланки. Но бурно развивающийся туризм и рост промышленности вернули процветание.
В этот раз билет брал ещё осенью, ценник на перелёт если брал бы за неделю вырос почти в 2 раза, но через транзитные страны особо не переплатил бы.
город не является туристической меккой, и к сожалению ряд фотографий потеряны. прямой перелёт из мск 6.5 часов, заселился в отель и вот вид из окна.
учёл пожелание подписчика касаемо разрыва в длиннопосте между фотками, чтобы не сливалось в одно полотно. тк материала много, фотки уменьшены до 600 пикселей, стиль съемки любитель, сильно не пинать за качество или ракурсы))
Основная точка притяжения Касабланки это Великая мечеть Хасана II (араб.مسجد الحسن الثاني) — крупнейшая мечеть Марокко, Касабланка. Сооружение находится на намывеАтлантического океана, вид на который открывается из гигантского стеклянного зала, вместимостью в 25 тысяч верующих. Ещё 80 тысяч человек могут молиться на прилегающей к мечети площади. Таким образом, общая вместимость составляет 105 тысяч верующих. Высота единственного минарета равна 210 метрам. Дизайн разработал французский архитектор Мишель Пинсо.
Мечеть была построена в период правления короля Марокко Хасана II. Строительство началось 12 июля 1986 года и завершилось в 1989 году к 60-летию самого короля. Однако здание не открывалось до 30 августа 1993 года
Её не пропустишь, если пользуется такси ...
Город ещё удивил своей набережной
В первый день был прилив и вода прям обрызгивала набережную, но стоит учесть что море\океан содержит мусор и на набережной это заметно ...
Сразу так и не скажешь, что это африка
В плане инфраструктуры российским городам, есть где поучиться.
к сожалению в сам католический собор Собор Сакре-Кер не получилось попасть, днём не работает и ворота закрыты. Вечером пришёл под само закрытие, внутрь не пустили и через пару минут уже выключили подсветку ...
Рядом с собором расположен Парк арабской лиги.
заглянул и в Собор Нотр Дам де Лурд, внешний вид утерян, но не зная, что это собор вполне реально пройти мимо подумав, что это обычное промышленное здание.
Махкама-дю-Паша
Дворец правителя Касабланки строили с 1948 по 1952 год. Известен как место официальных приёмов и Дом правосудия. Внешний облик скромный в плане декора и больше напоминает крепость. Во дворце 64 зала, они оформлены в марокканском и мавританском стилях. Основные элементы внутренней отделки: разноцветная мозаика, белый мрамор, лепнина, тёмный кедр. Махкама-дю-Паша не всегда открыт для туристов.
Внутрь не попал, закрыто ...
Королевский дворец, закрыт в дни посещения города. Можно отхватить лещей за подобную фотку, кричат что не надо фоткать ...
Находится в Новой Медине. Главная резиденция короля в Касабланке. В плане архитектуры дворец больше тяготеет к традиционным марокканским и мусульманским мотивам, но и влияние французской культуры просматривается. Окружён искусственными водоёмами и апельсиновыми рощами. Туристам иногда открыт доступ на территорию дворца, но не внутрь. Посетителей особенно привлекает богатое оформление главного входа.
Площадь Объединенных Наций
Вид с крыши ресторана, куда провёл официант, за что ему спасибо.
небольшой видосик из номера отеля.
Маяк Эль-Ханк
Появился на одноименном мысе в 1914 году. Высота — порядка 50 метров. От аналогичных построек в других городах маяк отличим только карнизом в марокканском стиле. Смотритель маяка за небольшую плату пускает туристов внутрь. Чтобы подняться наверх, нужно преодолеть винтовую лестницу из мрамора. Оборудованию маяка около 100 лет, но оно полностью исправное. Свет отсюда виден на 53 км.
Маяк к сожалению закрыт для посещения, какой-то ремонт. На остальных фотках это из район старой медины, к сожалению из-за торгашей и не каноничных торговцев и витрин утеряна атмосфера, на фотках правда уже отдалился от базарной жизни.
Дождь в африке ...
Местная колоритная музыка в ресторанчике на ужине ...
из другого крутого ресторана La Cabestan красиво срать не запретишь и офигенный вид на мореокеан)
Волны это нечто, на них можно любоваться бесконечно ... шум прибоя, солёный воздух и создаваемая прибоем мгла не оставит равнодушным никого...
Ну а моё путешествие в Касабланку подходит к концу, естественно опробовал поезд для доставки себя в аэропорт.
В целом комфортно и удобно, но очередь для входа на территорию аэропорта печалит из-за слоупок проверки стоял там 30+ минут, правда допустил ошибку перед проверкой пошёл в туалет, а не сразу в числе первых пошёл на досмотр.
Следующая точка поездки транзит, т.е путешествие не заканчивается, а продолжается, но это уже будет совсем другая история ...
Всем привет! Меня зовут Иван, я преподаватель-мультилингвист и рассказываю о том, как изучать иностранные языки просто и с вдохновением. Сегодня история про мою поездку в Марокко.
Поезд Касабланка-Рабат. Соленый привкус океана чувствуется на кончике языка. Проходя тамбур, я вижу несколько марокканских мужчин; они курят и громко разговаривают. Навстречу к ним вальяжно движется проводник.
“Уберите сигареты, проводник идёт”, — говорю я им. Они смотрят на меня недоумевающим взглядом, кивают и отворачивают ладони с тлеющими угольками от прохода. “Ты белый, почему ты говоришь на арабском?”, — спрашивает меня один из мужчин. Я рассказываю ему свою историю...
Он отвечает мне набором непереводимых марокканских междометий и начинает рассказ о себе. Он бербер — представитель коренного народа Северной Африки. У них свой язык и алфавит, а самоназвание бербер — amazigh переводится как “благородный человек”. Он едет домой на праздники в далёкую деревню, расположенную в горах, где живёт его семья.
“Значит, берберский — твой родной язык?”, — заинтересованно спрашиваю я. Он признается, что говорит только на марокканском диалекте, а берберский не знает. “Человек без языка”, — думаю про себя я.
Больше советов по изучению иностранных языков и историй из жизни читайте у меня в телеграмм-канале.
По плану операции «Торч» американское оперативное соединение TG.34 контр-адмирала Хьюитта, следовавшее из США к берегам Французского Марокко, высаживало 35 000 американских военнослужащих в трёх пунктах – у Федалы и в Сафи с задачей занятия Касабланки, и в районе Мехдия — Порт-Лиотей. Основной десант в залив Федала, что в 15 милях к северо-востоку от Касабланки, доставляла группа TG.34.9. Её огневую поддержку обеспечивали тяжёлый крейсер «Аугуста» (флагман Хьюитта), лёгкий крейсер «Бруклин» и четыре эсминца 26-го дивизиона эскадренных миноносцев.
Транспорты с войсками первой волны вышли в исходную точку в 6–8 милях от побережья к полуночи 8 ноября. Катера с десантом двинулись к берегу в 05:00, с опозданием на час. Несмотря на темноту, прибой и неопытность экипажей, к рассвету 8 ноября на берег были доставлены 3500 американцев, которые заняли Федалу. Только в 06:04 3-орудийная 138-мм береговая батарея на мысе Блонден и 3-орудийная 100-мм на мысе Федала открыли огонь по десанту. Сначала им отвечали только четыре эсминца 26-го дивизиона эскадренных миноносцев. В 06:20 с «Аугусты» поступил условный сигнал, и в бой с французами вступили остальные американские корабли.
Задачей Группы прикрытия TG.34.1 контр-адмирала Гиффена — линкор «Массачусетс», тяжёлые крейсера «Тускалуза» и «Уичита» и четыре эсминца 8-го дивизиона эскадренных миноносцев кэптена Муна, было удержать французский флот в гавани Касабланки. С ней взаимодействовали корабли авианосной группы TG.34.2 контр-адмирала Макуортера — авианосец «Рейнджер» (54 F4F «Уайлдкэт», 18 SBD «Донтлесс» и один TBF «Эвенджер»), эскортный авианосец «Суони» (29 F4F и девять TBF «Эвенджер»), лёгкий крейсер «Кливленд» и пять эсминцев. Палубная авиация имела задачу подавить авиабазы вишистов и достичь господства в воздухе (на марокканских аэродромах находилось 80 французских истребителей, 78 бомбардировщиков, 13 разведчиков-бомбардировщиков и 46 транспортных самолётов), а также атаковать батареи и корабли противника.
Торпедоносцы на палубе американского авианосца USS Ranger CV-4
Сигнал вступить в бой Хьюитта Гиффен получил в 06:26. «Рейнджер», находившийся на позиции в 30 милях северо-западнее Касабланки, начал поднимать в воздух самолёты ещё в 06:10. Начиная с 07:00 его истребители нанесли жестокие потери авиации вишистов на земле и в воздухе в Рабате, Рабат-Сале, Порт-Лиотее и Казэсе (Касабланка), чем сразу резко ограничили её активность. После успешных первых штурмовок налёты на авиабазы продолжались, так что уже к середине дня господство в воздухе было в руках американцев.
С момента подписания перемирия в июне 1940 года Касабланка была главным портом, используемым Францией в Атлантике, так как атлантические порты метрополии находились в руках немцев. Это была важнейшая после Тулона военно-морская база вишистов. Утром 8 ноября 1942 года здесь находились недостроенный линкор «Жан Бар» с действующей 4-орудийной 380-мм башней главного калибра №1, 2-я лёгкая эскадра в составе лёгкого крейсера «Примоге», лидеров «Милан» и «Альбатрос» и эсминцев «Брестуа», «Булоннэ», «Фуге», «Фрондер», «Альчион», «Темпет» и «Симун», которой с марта 1942 года командовал контр-адмирал де Лафон, три авизо и четыре патрульных судна, 10 тральщиков и 11 подводных лодок; здесь же ремонтировался лидер «Ле Мален», а гавань была забита торговыми судами. Французскими ВМС в Марокко командовал вице-адмирал Мишелье. С моря Касабланку защищали батареи у маяка на мысе Эль-Ханк (четыре 194-мм орудия и четыре 138-мм орудия) в 2 милях западнее порта, и на плато Укаша (три 100-мм орудия) восточнее гавани.
Американский тяжёлый крейсер USS Tuscaloosa CA-37
Первое сообщение о вражеских кораблях у берега поступило ещё до рассвета, после чего береговая оборона и боевые корабли французов изготовились к бою. В 05:20 Мишелье приказал отправить четыре лодки на позиции в район мыса Эль-Ханк, а затем ещё две к Федале и две к Сафи. Уже в 05:33–06:30 субмарины «Орфей», «Медуза», «Амазонка» и «Антиопа» вышли из гавани Касабланки, развернувшись к северу от Эль-Ханка; за ними до 08:30 последовали остальные четыре лодки. Приказ атаковать противника у Федалы был передан 2-й лёгкой эскадре в 06:30, но на подготовку к выходу ей потребовалось ещё полтора часа — кораблям необходимо было поднять давление в котлах до необходимого уровня. В 07:30 де Лафон перенёс флаг на лидер «Милан», так как флагман эскадры «Примоге» с 8 октября проводил текущий ремонт машин, котлов и артиллерии главного калибра. «Примоге» спешно вывели из ремонта и принялись готовить к выходу в море. 6-й дивизион эскадренных миноносцев, ремонтирующиеся «Симун» и «Темпет», так же пытались привести в боеспособное состояние.
Морская фаза сражения
Морское сражение началось в 07:01 – береговая батарея на мысе Эль-Ханк открыла огонь по «Массачусетсу». На обстрел Гиффен отреагировал, отдав приказ по своим кораблям вступить в бой. В это же время французские истребители «Хок» прогнали ГСМ Гиффена, расположившиеся было над Касабланкой, и тяжёлые корабли TG.34.1 в 07:04–07:06 начали обстрел намеченных целей без их корректировки. Вскоре, однако, самолёты «Рейнджера» очистили от неприятеля воздушное пространство над гаванью и ГСМ вернулись к выполнению своих обязанностей.
Палубный пикирующий бомбардировщик Douglas SBD Dauntless
«Массачусетс» с 07:04 стрелял по «Жану Бару», ошвартованному носом к морю у стенки набережной в бассейне Деланд. Француз в 07:08–07:18 дал шесть залпов по крейсерам, после чего прекратил огонь из-за закрывавшего обзор дыма и дымовых завес кораблей 2-й эскадры.
В 07:00 над Касабланкой появились 18 SBD «Рейнджера». В 07:10 12 пикировщиков лейтенанта-коммандера Карвера и лейтенанта Твидди атаковали корабли и суда в гавани.
Стоявшие вместе с патрульным кораблём «Серваннез» у пирса Делюр эсминцы «Темпет» и «Симун» находились в ремонте и имели неполный экипаж и вооружение. «Темпет» получил повреждения корпуса с внутренними затоплениями от осколков двух разорвавшихся у борта бомб; командир корабля капитан-де-корвет Депланку был смертельно ранен. В 10:20 подошёл буксир и оттащил корабль в бассейн Дельпит, где посадил его на мель. «Симун» был повреждён осколками бомбы, разорвавшейся у левого борта в районе отсека №1 в 07:18, а в 07:30 этот эсминец получил прямое попадание неразорвавшейся бомбой. В 10:45 буксир перетащил его во внешнюю гавань, чтобы использовать его как плавучую батарею.
Шестёрка SBD лейтенанта Эмбри атаковала «Жан Бар». В 07:18 одна 1000-фн бомба упала на ют линкора, другая бомба взорвалась на набережной у правого борта корабля, проделав большую пробоину в обшивке.
Возобновившие корректировку гидросамолёты испытывали затруднения с целеуказанием, поскольку гавань затянуло дымовой завесой. Поэтому тяжёлые крейсера неоднократно меняли цели. «Массачусетс» же в основном вёл огонь по «Жану Бару», добившись пяти прямых попаданий. Посчитав, что цель нейтрализована, «Массачусетс» после 08:28 переключился на батарею Эль-Ханк. В 08:30 Гиффен получил сообщение: «Говорит армия, вы убиваете городское население, на берегу никакого сопротивления» и в 08:33 «Массачусетс» прекратил стрелять. Крейсера прекратили стрельбу в 08:35.
Повреждённый французский линкор Jean Bart у пристани
Стреляя по «Жану Бару», «Массачусетс» попутно поразил множество кораблей и судов, стоявших поблизости от французского линкора. В 08:07 один из залпов, упавший с недолётом, ударил в край мола Делюр, и срикошетировавший от него 406-мм снаряд попал в корпус разводившего пары лидера «Ле Мален» между машинным и котельным отделениями. Корабль принял несколько сот тонн воды, навалился на пирс с креном 13,5° и сел носом на 2 метра; экипаж потерял четыре человека погибшими и семерых ранеными.
Кроме того, 406-мм снарядами были потоплены пароходы «Портос», «Липари», «Иль дˊУэссан» и «Савойя», а «Иль де Нуармутье» и «Ле Фузон» были повреждены. Кроме того, совместно с крейсерами и SBD были потоплены суда «Сан-Блейз», «Сан-Пьетро», большой плавучий док и стоявшие вдоль мола подводные лодки «Амфирит», «Псише» и «Ореад», а так же авизо «Дюбурдье» и вооружённый траулер «Розетта».
Американский линкор USS Massachusetts BB-59
Пока Гиффен, увлёкшись обстрелом целей в гавани, двигался курсом на запад, корабли 2-й эскадры под прикрытием дымовых завес вышли из порта.
2-я лёгкая эскадра стояла у пирса Делюр. Так как «Булоннэ» из-за ошибочного манёвра наскочил на пирс, первым в 07:37 покинул гавань «Брестуа». За ним последовали «Фрондер», «Булоннэ» и «Фуге», в 07:55 «Милан», «Альчион» и последним в 08:06 вышел «Альбатрос». «Примоге» готовился присоединиться к ним по завершению восстановительных работ в башнях артиллерии главного калибра.
Первый приказ адмирала в 08:10 был «принять порядок колонны дивизионов и следовать на 18 узлах курсом 60°». Де Лафон надеялся вдоль побережья в утреннем тумане скрытно подойти к стоянке транспортов. Однако в 08:18 он был замечен одним из патрулировавших над Федалой F4F лейтенанта Уорделла.
Французский эсминец L'Alcyon
В 08:20 по пеленгу 20° были замечены три эсминца 26-го дивизиона эскадренных миноносцев и французы перестроились в три колонны подивизионно — справа впереди «Милан» и «Альбатрос», немного слева сзади «Брестуа» и «Булоннэ» (5-й дивизион эскадренных миноносцев) и слева-сзади их «Фуге», «Фрондер» и «Альчион» (2-й дивизион эскадренных миноносцев). В 08:20 же начали штурмовку «Уайлдкэты» Уорделла. В 08:25 они атаковали снова. Их пулемётным огнём была выведена из строя зенитная артиллерия на «Брестуа», артиллерийский офицер «Альбатроса» получил тяжёлое ранение, на мостике «Милана» были ранены все, включая адмирала де Лафона (пуль избежал лишь капитан-де-фрегат Косте). На «Булоннэ» в числе других погиб командир корабля капитан-де-корвет де Пренеф, был разбит артиллерийский директор, перебит маслопровод, и корабль вынужден был вернуться в гавань. Расстреляв боезапас, истребители ушли на авианосец; Уорделл был подбит и совершил вынужденную посадку на поле к югу от Федалы.
Французский лидер эсминцев Milan
В 08:21 эсминец «Свенсон», который вместе с «Уилксом» и «Лэдлоу» находился на позиции западнее мыса Федала, заметил приближающихся французов. В 08:25 головной «Милан» открыл огонь по «Уилксу», накрывая его. В 08:28 открыл огонь «Альбатрос». Лидеры были приняты за лёгкие крейсера, поэтому американцы начали отход на север. В 08:30 «Милан» перенёс огонь на десантные катера у «жёлтого» сектора (к юго-западу от Федалы), а в 08:35 по ним открыл огонь и 2-й дивизион эскадренных миноносцев; один катер был потоплен, а другой – повреждён. В 08:34 «Альбатрос», продолжавший обстрел американских эсминцев, попал в носовую часть «Лэдлоу». Были разрушены жилые и бытовые помещения, четыре члена экипажа ранены, однако вспыхнувший пожар быстро потушили. «Лэдлоу» был выведен из боя — ему приказали присоединиться к охранению транспортов.
Американский эсминец USS Ludlow DD-438
Хьюитт, получив сообщение о вылазке, в 08:29 отдал приказ перехватить французов. Де Лафон находился всего в 4 милях от стоянки транспортов, когда в 08:40 заметил подходившие с севера «Аугусту» и «Бруклин» с эсминцами. Он прекратил стрелять, прикрылся дымовой завесой, повернул на 180° и начал отход с целью завлечь американцев под огонь батареи Эль-Ханк. При этом в 08:42–08:45 французов начинает штурмовать девятка SBD Карвера (один самолёт был сбит). На «Альбатросе» были повреждены директор и дальномер, из-за возгорания заряда в стволе артиллерийской установки №2 её расчёт был выведен из строя.
«Аугуста» открыла огонь в 08:43 с дистанции 18500 ярдов. В 08:48 обстрел французов начал «Бруклин». Когда дистанция сократилась до 17600 ярдов, американские крейсера сами попали под огонь «Милана». К 09:00 дистанция начала увеличиваться — американцы не последовали за французами в зону обстрела Эль-Ханка. В 09:04, когда дистанция увеличилась до 24 000 ярдов, Хьюитт прекратил бой и в 09:15 вернулся на позицию для прикрытия транспортов, а сопровождавшие его четыре эсминца — к мысу Федала. Перехватить неприятеля в 09:14 было приказано Гиффену.
Американский тяжёлый крейсер USS Augusta CA-31
Гиффен, спешивший 26-узловым ходом курсом 106°, заметил 2-ю эскадру («три крейсера на курсе 200°») в 09:16. «Массачусетс» открыл огонь в 09:18 с 19400 ярдов, а немного погодя подключились и тяжёлые крейсера. Французы начали отстреливаться в 09:21, одновременно ставя дымовые завесы.
Американцы стреляли против солнца, к тому же видимость из-за тумана и дымки была плохая. Де Лафон умело применял завесы, укрываясь от вражеских наводчиков и корабельных ГСМ. Вахтенный журнал линкора до 09:40 пестрит отметками о «поражённых крейсерах», но на самом деле ни в кого не попали, а радары вышли из строя от сотрясений при залпах. В 09:35 «Массачусетс» начал отворачивать на курс 280°.
В 09:15 из гавани вышел «Примоге» в сопровождении 5-го дивизиона эскадренных миноносцев; из четырёх его 155-мм башен действовали только две. В 09:35 он открыл огонь по линкору.
Французский лёгкий крейсер Primauguet
Отступление
2-я лёгкая эскадра под прикрытием дыма отступила к Касабланке, но в 09:39 «Фуге» и «Фрондер», поддержанные огнём «Примоге» и «Альбатроса», пошли на сближение с кораблями Гиффена для торпедной атаки. После нескольких накрытий в 09:40 «Фуге» был поражён в нос залпом «Тускалузы». Эсминец загорелся в районе мостика и начал быстро погружаться носом, вода достигла уровня палубы и затопила котельные; началась эвакуация раненых. «Фрондер» хотел подойти на помощь, но капитан-де-фрегат Стикка приказал ему не останавливаться, а сам продолжал обстрел линкора. В 09:55 Стикка отдал приказ «оставить корабль» и через несколько минут «Фуге» затонул в 5 милях к северу от Эль-Ханка.
Французский эсминец Fougueux
В 09:46 в вахтенном журнале линкора отметили: «Дистанция 15500 ярдов — попадание в один из эсминцев». На этот раз залп «Тускалузы» накрыл «Фрондера» — он был изрешечён осколками двух упавших у левого борта снарядов; ещё один 203-мм снаряд пробил корабль ниже ватерлинии без разрыва. Управление огнём вышло из строя и «Фрондер» в 09:51 скрылся в дымовой завесе, чтобы затем присоединиться к «Примоге».
В 09:53 «Массачусетс», находясь под прицельным огнём «Примоге» и батареи Эль-Ханк, принял курс 260°. Одновременно взяли под обстрел «французский крейсер на курсе 260°» (лидер «Милан»). В 09:55 нос лидера скрылся в огромном всплеске — 406-мм снаряд пробил носовой траверз «Милана» с правого борта ниже ватерлинии и взорвался на посту №2; один из осколков влетел в погреб зарядов. На мостике не ощутили удара. Капитан-де-фрегат Косте́ подумал, что корабль избежал попадания, но ему доложили, что огонь бушует в штурманской рубке. Был отдан приказ тушить пожар, однако все пожарные магистрали были перебиты при атаке «Уайлдкэтов». Переднюю часть лидера охватило пламя. Экипаж потерял убитыми двух офицеров, четырёх мичманов и 25 матросов и старшин, ещё 70 членов экипажа было ранено.
По приказу де Лафона корабль вышел из боя и кормой вперёд медленно направился к берегу. В 10:20 горящий «Милан» остановился в 1000 м севернее батареи Укаша. В 10:30 боезапас из кранцев был выброшен в море, из торпедных аппаратов выпущены все торпеды, а погреба затоплены. В 10:45 подошли авизо «Коммандан Делаж» и буксир «Лаванду». Остановившись в 1000–1500 м от кормы лидера (из-за зыби не мог подойти к борту), буксир на шлюпках снял с него 60 раненых, а авизо в 11:50 с де Лафоном на борту направился к «Примоге». Тем временем «Милан» в 12:30 перебрался ко входу порт, а в 13:46 сел на мель у Рош-Нуар.
Повреждённый французский эсминец Milan на отмели
В 15:00 пожар усилился, что вынудило Косте́ отдать приказ о немедленной эвакуации команды. «Милан» горел до позднего вечера. В бою он израсходовал 300 снарядов ГК.
Это был самый драматический момент боя. В 10:00 194-мм снаряд с Эль-Ханка попал в палубу линкора между носовыми башнями главного калибра, вызвав небольшой пожар. В 10:03 «Массачусетс», заметив слева по борту три торпеды 4-торпедного залпа «Медузы» и предпринял резкий манёвр уклонения, пропуская их вдоль бортов. Ранее «Антиопа» выпустила в «Тускалузу» шесть торпед, которые были «замечены слева по носу в 10:05» (вахтенный журнал крейсера). Корабль сманеврировал и уклонился от них. В 10:13 корабли Гиффена прекратили стрельбу, а в 10:18 снова развернулись на восток и направились к Федале, в направлении возобновившегося морского сражения.
Французский эсминец Brestois
Около 10:00 французские корабли перед Касабланкой были атакованы SBD лейтенанта Эмбри (это был второй его вылет). «Альчион» в 09:55 был накрыт серией бомб; осколки ранили нескольких членов команды и вызвали затопления. Американцы также заявили три попадания в «Примоге», но на самом деле крейсер и «Брестуа» получили только осколочные повреждения; командир последнего Мариани и его первый помощник были ранены.
Избиение
После выхода из боя флагмана 2-я эскадра осталась без управления. Принявший командование «Булоннэ» и 5-м дивизионом эскадренных миноносцев лейтенант Шазеро решил атаковать крейсера Хьюитта. В 10:00 он вместе с «Брестуа» на 26–28 узлах пошёл на сближение с ними; «Примоге» следовал за эсминцами. Хьюитт с «Аугустой» и «Бруклином» ещё в 09:51 начал выдвигаться на опасное направление. В 10:08 французские эсминцы с 16500 м открыли огонь по «Бруклину». Следуя западным курсом, кэптен Денебринк в 10:07–10:09 поворотом на 90° влево уклонился от 4-торпедного залпа подводной лодки «Амазонка» и в 10:10 с дистанции 13 000 ярдов открыл ответный огонь по приближающимся эсминцам.
Французский эсминец Boulonnais
«Булоннэ» сразу получил два попадания, окутался дымом, но вышел на дистанцию 11800 м и Шазеро дал приказ выпустить торпеды, однако выполнить его не успели. В 10:12 одновременно пять 6-дюймовых снарядов поразили эсминец, он тут же получил крен в 5° на левый борт. «Брестуа» вынужден был отойти к «Примоге».
Причинённые повреждения исключали возможность сохранить корабль, «Булоннэ» был обречён. Приказ эвакуировать раненых Шазеро отдал в 10:30. Уцелевшие члены экипажа собрались у ещё способных стрелять артиллерийских установок №2 и №3, но затем эсминец попал под обстрел линкора и «Бруклина», получил ещё два попадания, лёг на левый борт и в 11:07 затонул в 4 милях к северо-востоку от входа в гавань.
Американский лёгкий крейсер USS Brooklyn CL-40
В 10:20 к «Бруклину» присоединилась «Аугуста» с тремя эсминцами и разгорелось ожесточённое сражение. Американские крейсера, курсируя на полном ходу попеременно в юго-восточном и северо-западном направлениях, вели огонь по появляющимся время от времени из завес кораблям противника. Французы, энергично маневрируя, отвечали им с 14 000–16 500 м. Тем не менее, в 10:20 «Примоге» был поражён тремя невзорвавшимися снарядами — в нос, надстройку и в мачту. «Альбатрос», отстреливавшийся из артиллерийских установок №1, 4 и 5, в 10:40 получил повреждения от разорвавшегося у носовой части корпуса крупнокалиберного снаряда. Так как был деформирован участок корпуса длиной 7 метров, предположили падение снаряда с линкора.
В ответ в 10:46 «Бруклин» получил с «Альбатроса» 138-мм снаряд в 5-дюймовую артиллерийскую установку №1, который вывел её из строя и улетел за борт без разрыва (ранено шесть человек). 203-мм снаряд с «Аугусты» получил «Брестуа». «Уилкс» и «Свенсон» в это же время с 13 000 ярдов открыли огонь по французским эсминцам и «Примоге», но после того, как те скрылись в дыму, в 10:53 присоединились к «Бристолю» и повернули назад к Федале. Корабельные ГСМ американцев в ходе манёвренного морского сражения оказались бесполезными. Хотя радиосвязь была прекрасной, поле боя было скрыто дымовыми завесами, а французы так энергично маневрировали, что целеуказания запаздывали. К тому же, пилоты сами не разбирались, по каким целям стреляют их корабли, и зачастую неправильно их классифицировали.
В 10:29–10:30 в бой вступили корабли Гиффена — «лидер, двигавшийся курсом 052°, начал их обстрел» и оба тяжёлых крейсера открыли огонь в ответ. Затем на Гиффена переключились ещё несколько кораблей 2-й эскадры, а в 10:37 по линкору открыл огонь «Примоге». «Массачусетс», в свою очередь, в 10:35–11:00 обстреливает «Булоннэ». Крейсера в 10:38 прекращают стрелять и оттягиваются за корму флагмана, подальше от орудий Эль-Ханка, но «Массачусетс» в 10:57 получает оттуда попадание 194-мм снарядом, последствия которого, однако, были крайне незначительные.
В 11:02 командир «Тускалузы» кэптен Джилетт с «Уичитой» и эсминцем «Ринд» получил приказ покончить с французами, так как в 11:04 «Массачусетс», уже израсходовавший почти 60% 16-дюймовых снарядов, вместе с тремя эсминцами Муна был выведен из боя. Корабли Джилетта находились всего в 14 000 ярдах от противника. В 11:06 на курсе 100° «Тускалуза» открыла огонь по «французскому крейсеру, с которым уже вёл бой Хьюитт».
К этому времени американцы уже разобрались с «Примоге». Сначала 8-дюймовый снаряд попал в башню главного калибра №3. «Брестуа», «Альчион» и присоединившийся к ним около 11:00 «Фрондер» под градом снарядов «Массачусетса», «Аугусты» и «Бруклина» прикрыли отход крейсера дымовой завесой и огнём — в 11:01 линкор попал снаряд с одного из эсминцев в 20-мм артиллерийских установку №13; возникший небольшой пожар был быстро ликвидирован, пострадавших не было. В 11:30, уже на отходе, невзорвавшийся снаряд пробил борт крейсера и перебил трубопровод. Котёл №3 был повреждён, давление пара упало, скорость снизилась до 4 узлов. В 11:00 с «Рейнджера» в третий налёт поднялись 16 «Донтлессов».
Самолёт лейтенанта-коммандера Карвера сразу же рухнул в море из-за неисправности двигателя и группу к Касабланке повёл лейтенант Эмбри. Первая группа из семи самолётов занялась эсминцами, а вторая группа из восьми машин, пикируя с 12 000 до 1500 футов, атаковала «Примоге», зафиксировав два попадания; два самолёта при этом были повреждены зенитным огнём. Французы подтверждают попадания в 11:45 «крупнокалиберной бомбы» в кормовой дальномерный пост и в 12:00 ещё одной — в машинное отделение. После полудня корабль бросил якорь у берега за пирсом фосфатов. В 12:05 на крейсер прибыл де Лафон.
Около 11:15 покинул поле боя «Брестуа». В 11:45 отходивший эсминец был атакован SBD «Рейнджера». Взорвавшаяся в метре от борта бомба повредила нефтяную цистерну. «Брестуа» сначала намеревался стать на якорь рядом с «Примоге» у Рош-Нуара. На него перешёл де Лафон и эсминец с 12-градусным креном на левый борт в 15:30 добрался до пирса Делюр. Здесь его атаковали четыре из девяти поднятых в 15:15 F4F лейтенанта-коммандера Раби, каждый с двумя 100-фунтовыми бомбами. «Брестуа» в ходе этого налёта получил дополнительные повреждения. Падение давления в котлах не позволило остановить крен. Экипаж был эвакуирован с обречённого корабля к 21:00, за 24 минуты до опрокидывания.
Повреждённый французский лёгкий крейсер Primauguet
В 11:18 «Уичита» подключилась к обстрелу продолжавших бой кораблей французов. Те энергично маневрировали и прикрывались завесами, но выбивались один за другим. В 11:25 залп тяжёлых снарядов с попаданием в корму накрыл «Фрондера». Корабль подбросило от взрыва под корпусом, в машинное отделение хлынула вода. С увеличивающимся креном эсминец вышел из боя и направился в гавань на одной левой турбине. В 11:55 он сел на мель в 800 м от входа в порт. После полудня его отбуксировали в гавань и пришвартовали на стоянку «Темпета» у набережной Дельпит. Приказ покинуть корабль был отдан в 16:00, когда стало невозможно бороться с затоплением. В 01:45 9 ноября эсминец лёг на правый борт и затонул.
После нескольких накрытий, в 11:28 в левый борт «Уичиты» попал 194-мм снаряд с Эль-Ханка. Было ранено 14 моряков, но возникший пожар быстро погасили. Курс крейсеров был сразу изменён, чтобы выйти из сектора обстрела батареи. При этом «Уичита» в 11:39 едва не стала жертвой торпедного залпа субмарины «Антиопа». «Тускалуза» прекратила стрелять в 11:36, а «Уичита» — в 11:42.
«Альбатрос» из-за большого радиуса разворота маневрировал на 20 – 25 узлах отдельно от эсминцев. В 11:30 он получил два 8-дюймовых снаряда в нос от «Аугусты» и, отстреливаясь на зигзаге, в 11:35 повернул к берегу. В корабль попал ещё один снаряд с «Аугусты». На траверзе маяка Укаша в 11:45 лидер атаковали SBD «Рейнджера» и поразили его двумя бомбами. Одна попадает в кормовое генераторное отделение и валит трубу №3, вторая взрывается в топливной цистерне №4; вспыхнул сильный пожар, персонал котельных отделений вынужден был эвакуироваться, машины остановлены, корабль стал на якорь.
Поврежденный французский эсминец L'Albatros на отмели у Рош-Нуар
Около 11:45 по приказу Хьюитта бой был прекращён. «Тускалуза» и «Уичита» удалились на северо-запад, а «Аугуста» и «Бруклин» вернулись к транспортам. Но вскоре после 13:00 были замечены шедшие вдоль побережья в направлении стоянки транспортов авизо «Ле Грандье», авизо-тральщики «Ле Грасьез» и «Коммандан Делаж» и патрульное судно «Серванньез» – первые два корабля искали уцелевших с «Фуге», а вторые – с «Булоннэ». Американцы приняли авизо за «крейсер» и решили, что началась новая вылазка. «Аугуста» и «Бруклин» с эсминцами бросились на перехват. «Бруклин» открыл огонь в 13:12 с 17 200 ярдов, а «Аугуста» — в 13:26.
Дистанция вскоре сократилась до 14 300 ярдов, но попаданий не было — французы, снова умело прикрываясь дымовыми завесами, отошли под защиту батареи Эль-Ханк. «Коммандан Делаж» получил повреждения от разорвавшегося у борта снаряда (погиб один и было ранено восемь членов экипажа). Заодно под обстрел попали «Альбатрос» и тащивший его в порт буксир «Лаванду»; «Альбатрос» при этом получил два 203-мм попадания с «Аугусты». В 15:30 «Альбатрос» был посажен на мель между «Миланом» и «Примоге». На лидере погиб 21 и было ранено 59 членов экипажа. Он израсходовал в бою 420 снарядов главного калибра.
Гавань Касабланки 9 ноября 1942 года. Рядом с опрокинутым Frondeur стоит Tempête. За пределами гавани видны слева направо Primauguet, L'Albatros и Milan
Повреждённые лёгкий крейсер Primauguet и эсминцы L'Albatros и Milan
Получив известие о новом выходе французов из Касабланки, к месту боя примчались и корабли Гиффена. В 13:39 «Массачусетс» открыл огонь по «лидеру эсминцев», но в 13:50 прекратил стрелять и вышел из боя. Оба тяжёлых крейсера ограничились обстрелом Эль-Ханка.
В 13:40 девять SBD (4-й вылет) лейтенанта Эмбри атаковали «Примоге» с 15 000 футов. Крейсер получил три бомбы в мостик и корму, в числе 16 погибших были командир корабля капитан-де-вассо Мерсье, его 1-й помощник и три других офицера. Командование принял капитан-де-корвет Кениг. Адмирал де Лафон перешёл с «Брестуа» обратно на крейсер и отдал приказ перейти ближе к берегу. В 14:53 крейсер начал движение, но из-за попаданий его манёвренность была ограничена. В 15:30 он был атакован шестёркой «Донтлессов» лейтенанта Де Вейна, и в 16:00 сел на грунт у Рош-Нуара. Пожар продолжался, и в 17:00 экипаж был эвакуирован. Корабль горел всю ночь; из 457 членов экипажа погибло 47 и около 200 было ранено. В ходе сражения крейсером было израсходовано 512 155-мм снарядов.
В 13:56 самолёт с «Аугусты» сообщил, что все уцелевшие французские корабли тяжело повреждены. На этом морское сражение завершилось. 2-я лёгкая эскадра была полностью уничтожена, способным передвигаться остался только эсминец «Альчион», вернувшийся в порт в 19:30. Потери в личном составе достигали 166 человек убитыми и 380 ранеными из 2460 имевшихся. С американской стороны единственной жертвой был умерший от потери крови из-за ранения стрелок экипажа SBD с авианосца «Рейнджер». На этом самая яркая страница боевой деятельности французского флота во Второй Мировой войне завершилась.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
1 января 2018 года, после ночевки в аэропорту Амстердама оказался в Касабланке. Первым делом пошли смотреть Атлантический океан и самую крупную мечеть в Марокко - мечеть Хасана II. Несколько картинок оттуда и с улиц в окрестностях.
КАСАБЛАНКА,
крупнейший мегаполис Марокко, город с богатой, насыщенной драмами, историей.
Его наименование можно перевести как «белый дом», - в городе множество зданий
из белого песчаника, так что он оправдывает свое название.
А еще это очень зелёный город – тут множество превосходных садов и парков, очаровательных тенистых аллей, укромных, утопающих в зелени уголков и мест отдыха. Один из парков, - Парк Лиги арабских государств, даже в этом многообразии природы стоит особняком. Он разбит в начале 20 века французскими парковыми дизайнерами и славится красотой и ухоженностью произрастающей здесь субтропической флоры. С одной из сторон парка возвышается красивой доминантой католический собор Сакре-Кёр, тёска знаменитого французского храма в Париже.
Но главная достопримечательность Касабланки – Великая мечеть Хассана II, одна из самых величественных и изысканных мечетей мира. И не мудрено, ведь на ее строительство (закончена в 1993 году) было потрачено почти 800 млн. долларов. Вмещает это чудесное сооружение до 25 000 прихожан. Высота её минарета – 210 метров, и это мировой рекорд. Построена она таким образом, что часть площадки находится прямо над Атлантическим океаном, и во время прилива создаётся впечатление, что мечеть плывет по воде. Вдохновили на такую красоту главного архитектора француза Мишеля Пинсо слова из Корана – «Трон Аллаха находится на воде». Кстати, мечеть доступна к посещению и не мусульманам. И это прекрасно, посетить это место будет интересно любому человеку, независимо от вероисповедания.
В городе, в начале Второй мировой войны, происходит
действие великолепного оскароносного фильма «Касабланка» с Хамфри Богартом и Ингрид
Бергман в главных ролях.
Касабланка является домом
для двух самых популярных футбольных клубов Марокко – «Раджа Касабланка» и «Видад».
Раджа Касабланка – самый
популярный клуб не только Марокко, но и Африки в целом, у него много
болельщиков за пределами страны. Основан клуб в 1949 году главами марокканских
профсоюзов в крупнейшем и старейшем районе города Дарб-Султан. Команда 12 раз
выигрывала чемпионат Марокко, 8 раз кубок, а также трижды побеждала в кубке
чемпионов Африки. Яркое соперничество Раджа ведет не только в городском дерби с
Видад, но и на международной арене с обоими египетскими грандами Замалеком и Аль-Ахли (оба из Каира, в котором мы ранее
гостили). Цвета команды – зелёный и белый, первый символизирует рост, второй –
цвет родного города, Касабланки.
Видад или просто ВАК (Wydad Athletic Club) изначально был клубом водного поло, и лишь спустя несколько лет после основания (1937 г.) в нём появилась футбольная секция. Если Раджа – самый популярный клуб в Марокко, то ВАК – самый успешный, 20 титулов чемпиона и 9 кубков, при трёх же победах в кубке чемпионов Африки. Цвета команды красные, это отсыл и к флагу Марокко, и к сердцу, ведь слово Wydad (الوِداد) на арабском означает «любовь» или «искреннюю привязанность». Одним из самых успешных тренеров ВАК был Юрий Севастьяненко, ученик Лобановского.
За несколько суток до дерби ВАК/Раджа все городские СМИ (а часто и общенациональные) больше ничем не занимаются и ничего не печатают, кроме прогнозов, дебатов, аналитики и прочих околофутбольных статей. Все остальные новости отходят на второй план. Само дерби существует уже почти 70 лет, крайне шаткое преимущество на стороне Раджа Касабланка. Именно на дерби была зафиксирована самая большая посещаемость футбола в стране, на стадионе Мохаммеда V, 110 000 зрителей в 1997 году.
Этот стадион сейчас, после реконструкции, вмещает «всего» 67 000 болельщиков. 33°34'58.3"N 7°38'48.5"W - Google Maps. Он является домом и для ВАКа и для Раджи, один храм на двоих, так сказать. Назван в честь султана Марокко, бывшего у власти в середине прошлого века.
Утро началось очень рано, проснувшись, я очень тихо вытащил все свои пожитки из комнаты и направился на кухню. Приготовив себе завтрак и термос, я почувствовал в себе силы для путешествия в пустыню. Был важный момент, что поднимал мне сильно настроение - ближайшие 3 дня мне не надо было думать, куда ехать и как. Всю организацию моего досуга взяла на себя экскурсионная кампания. Забавно было я был вроде как в походе или путешествии и уже находясь в нем уходил в ПВД(поход выходного дня). Это как сон во сне. Куда меня сегодня повезут и где я буду ночевать я особенно не выяснял, пусть это будет сюрпризом, меня грела перспектива попасть в пески Сахары, поехать на верблюде.
В 7.30 в дверь хостела позвонили, а потом забарабанили кулаком. Никто даже не пошевелился, чтобы выяснить, что за дебош, но я все же поспешил покинуть помещение, закинув на спину рюкзак. Снаружи меня ждала темнота, едва рассеянная редкими фонарями и традиционно тощий марокканец. Парень спросил я ли Алексей, зверски, почти до неузнаваемости изуродовав мою фамилию. Я ответил, что это я, попытавшись повторить, то что сказал этот доходяга. Мы сели в старинный пежо и поехали на встречу с группой.
Что мне нравится в марокканской организации, так это то что все как-то срабатывает. Как у орков в Вархаммере 40К. Орки обычно строят в принципе не ездящие, не летающие и не стреляющие агрегаты, гибнут в процессе сотнями, а потом как-то с помощью этого хлама, захватывают планеты и целые звёздные системы.
Вот так и марокканцы.
Мы мчались на гнилой пежо, без ремней безопасности, приехали на площадь постояли, люди подсаживались в машину, сидели выходили, поменялся водитель. Мы снова куда-то поехали, поколесили по Медине, вернулись постояли, снова поменялся водитель, меня попросили выйти, поменяли машину, вернулся первый водитель опять поехали. Вернулись. Наконец меня пересадили в комфортный микроавтобус и в него начали подсаживаться люди. Очевидно туристы и не русские. Прошёл человек спросил квитанцию, я заплатил кому-то остальную сумму и мы наконец-то поехали.
Я сразу же вырубился, а когда проснулся за окном пролетали горы. Да именно так, пролетали, поскольку мы неслись по узкому серпантину на краю каньона. Рядом со мной сидел какой-то узкоглазый иностранец, кашляющий каждые пол минуты. Все прочие кого я мог видеть, сидели с напряжённым видом. Наверное их смущает манера вождения на таком сложном рельефе. Ничего привыкнут, я зевнул и снова уснул.
В следующий раз меня разбудил то-ли лучик солнца, то-ли отсиженные булки. Но произошло это вовремя. Мы подъехали к обзорной площадке и выспались из машины ради фото. Горы Высокого Атласа, я сглотнул, чтобы разложило уши, видимо мы забрались на приличную высоту. Я покрутил головой, ну, да какой-то перевал. Ярко светило солнце, но было очень холодно, однако мне не было до этого дела я пожирал глазами горы. Коричневые, серые, где-то припорошенные снегом горы были совсем голые, очень редко на склонах встречалась зелёная растительность. Прямо у моих ног, однако росли пучки высохшей травы. На смотровой также было маленькое нелепое здание, видимо кафе и лавка с сувенирами. Стояли мы тут наверное минут десять а потом наш водитель криками "ёолааа!" словно коз стал загонять назад в салон.
Дальше мы ехали вдоль какой-то горной реки и я на всю катушку наслаждался контрастом. Жизнь здесь была лишь там, где была вода и тень, поэтому противоположный склон каньона был выжжен солнцем, едва ли не до белизны, но ближе к ручейку на дне появлялись зелёные кустарники и деревья и высоченные пальмы! Но все же здесь была зима и немало растений стояли с пожелтевшими и покрасневшими листьями. Все спали, а я прилип к окну, впитывая глазами яркие краски. Всё что я видел было мне ново, да конечно я видел и скалы и пальмы, но такого сочетания видеть не доводилось. Да и после унылой серости зимнего Питера мой мозг испытывал попросту эйфорию от такого контраста.
А мы все ехали и ехали. Была пара санитарных остановок, на одной из которых водитель сказал, что это завтрак, но организованно кормить нас никто не стал, поэтому все просто пошатались туда сюда и поехали дальше.
Если раньше я не отлипал от окна, то после того как мы переехали перевал я готов был в него выпрыгнуть. За окном проносились совершенно невероятные марсианские пейзажи! Сравнить это можно было с путем в кратер вулкана Мутновский на Камчатке и с Каньоном Сказка на берегу Иссык-Куля в Киргизии. Красные мёртвые скалы именно в таких должны жить драконы! Я пытался фоткать, но в основном напрасно, мы летели словно на ралли, автобус колбасило. Людей в прочем тоже, мы как-то очень внезапно остановились, и 2 девушки почти выпрыгнули из машины, опорожняя желудки. Странно и ещё раз странно я должен был быть первым, кого вывернуло наизнанку, я ведь даже не глядел вперёд, пялясь в окна. Но видимо моему мозгу было не до капризов вестибулярного аппарата, он делал скриншоты глазами, стараясь воспринять побольше, однажды ведь придётся вернуться в мир серого асфальта, серого неба и унылых человеческих физиономий.
Через некоторое время стали появляться небольшие деревушки или села, они странным образом росли на склонах гор, подобно лестницам или террасам. Не всегда можно было понять это жилые дома или останки чего-то после ядерного удара. Я видел такое впервые и мне казался их вид мрачным на фоне окружающего ландшафта, и постапокалиптичным.
Наконец мы достигли Айт-Бен-Хадду, все что я смог понять из речи быстро бубнящего экскурсовода, что это городок берберов, очень старый, здесь снимали кучу фильмов типа Игры Престолов, Гладиатора, Царство Небесное и мн др. Ещё я разобрал, что будет в конце экскурсии обед в ресторане. Сам экскурсовод был одет в традиционный для берберов костюм, фиолетового с узорами цвета и был похож на Аладина. Мы прошли по мосту через не существующую реку и попали в город из глины. Здесь все было из глины!
Мы зашли в один из домов, в нем было 3 этажа подвал и открытая терраса! Перекрытия были сделаны из пальмовых стволов и тростника или бамбука, но везде поверх него был толстый слой глины смешанной с говном и сеном. Если я правильно понял экскурсовод, некоторым зданиям много веков! А некоторые совсем новые, построенные специально для съёмок. Где какие я отличить не смог. И подумал что этот город просто арт объект, средневековья, достопримечательность и не более.
Город был построен вокруг какого-то холма и так же как и везде стремился вверх по склону, где находилась древняя крепость. Когда-то находилась, сейчас здесь было одно пустое здание и гора битого щебня, но вид отсюда был совершенно чудесный. Собственно чудесного ничего не было, но вид уходящей вдаль красной полосы земли, упирающейся где-то вдали горными хребтами в голубое небо, был не привычным и каким-то тревожащим, потому что больше кроме красной земли и неба не было ничего.
На пути в ресторан бербер затащил нас в лавку со шмотками и стал нам втирать, что мы должны обязательно купить отрезы ткани, чтобы замотать голову на его манер ибо в Сахаре может напечь голову и намести песка в глаза. "Ага" - подумал я и продолжил греться на солнышке пока гид разводил европейцев. Бербер подошёл и ко мне, и приобняв за плечо хотел повести в магаз со словами что-то типа "Sahara hotly". "Хуётли! " - ответил я ему с улыбкой, разводи дураков, которые не понимают, что если здесь не хочется снимать куртку и стоять в тени, то и через 200км тоже будет нифига не Ташкент.
После магаза мы засели в ресторан, группа расселась за 2 стола и принялась разглядывать меню. Впрочем если сам ресторан напоминал восточный дворец, стены и пололок были изукрашены узорами и орнаментами, а вот меню скорее напоминало дешёвую шаурму. Суп и пицца в разных сочетаниях. Впрочем дёшево это не было, вообще меньше 10 евро ничего не было. Я заказал суп и пиццу микс, хотя меня так и тянуло пойти в магазин и просто поесть хлеба и сыра, запивая чаем из термоса.
Люди за моим столом щебетали на английском, улыбались и знакомились. Справа от меня сидели 2 женщины из Германии, напротив молодая пара из Бразилии, по левую руки 2 симпатичные итальянки, чернокожая американка и высокий бородатый испанец. Я же уткнулся в свою миску с унылым подобием супа Харчо и ел стремную пародию на пиццу, словно из школьной столовой. Я завидовал этим людям из разных уголков планеты свободно общавшихся друг с другом, а я из Великой России сижу, как чмо и ничего не понимаю. Вернее понимаю обрывки разговоров, но люди говорили слишком быстро для меня. За год изучения Инглиша я продвинулся довольно далеко, но недостаточно, чтобы вот как они балакать словно соседи, а не жители разных континентов.
И тут уже не молодая немка повернулась ко мне и спросила, как меня зовут. И все словно по команде повернули головы и с вежливым интересом уставились на меня. "My name is Alexei" - выдал я, предчувствуя, надвигающуюся бурю. "О ! Алекс, гуд, бла-бла-бла" и после обмена улыбками немка вновь спросила: "Where are you from Alex?" внимание было приковано ко мне. Даже итальянки битые 20 минут обсуждавшие омерзительную пиццу, воззрились на меня в ожидании.
Ну, да, думал я, на хрена итальянки взяли пиццу в Марокко, где они вообще могут найти пиццу лучше чем дома?
Я вздохнул и выдавил: "i m from Russia". И началось страшное.
Десятки вопросов на английском от десятка человек с разными темпами речи с разными акцентами присущими их странам. Это продолжалось минут 40, я потел и безбожно каверкал английский, я ерзал и матерился на русском, стараюсь ответить, какая сейчас погода в Санкт-Петербурге . Как объяснить, что в даже в самом городе иногда не знаешь какая там погода в разных районах, не то что сидя в северной Африке.
Наконец-то пришёл водитель и велел закругляться, все зашелестели счетами и я вздохнул наконец, только теперь я осознав, что сижу весь напряжённый с прямой, как доска спиной, а в руке держу все тот же кусок гадкой пиццы, что не успел дожевать пол часа назад.
В машине многие снова уснули, я же срочно надел наушники, во избежание продолжения лингвистического насилия. Наушники перенесли меня под командование лейтенанта Шарпа, что отступал, с потрепанным полком королевских стрелков по Испании, прикрывая арьергард разбитой британской армии.
Я тоже вырубился.
Мы снова мчали, периодически останавливаясь у кафе со специальными ценами для туристов, меня это раздражало, хотя я ничего не покупал, просто, потому что у меня все необходимое было.
Следующая длительная остановка была в Курзазаде. Городок с тем же антуражем, что и предыдущем городе: глиняные дома в 2-3 этажа с террасами, зубчатые, крепостные стены. Водила вроде бы сказал недолго шляться, но то-ли 15 то-ли 50 минут не разобрал с этими "файфами", блин. Поэтому я очень быстро скакал по улицам держа в голове карту, чтобы не заблудиться. Здесь я сделал несколько важных заметок: Глиняные дома действительно жилые. Женщины набирают воду в ведра из колодца-колонки на маленькой площади. Женщины зачем-то ходят и специально поливают улицы водой. Вообще улицы выглядели бедно и не очень ухоженно. Пожалуй на этом можно и закрыть описание этого населённого пункта.
И мы снова мчались рассекая пространство ломаными движениями, подчиняясь безумной траектории горного серпантина. Когда я проснулся уже стемнело и мне пришлось искать в истории про Шарпа место на котором я вырубился.
Приехали мы внезапно. Отель стоял прямо у дороги, поэтому мы в какой-то момент просто остановились и забрав вещи заехали в отель. Мне дали ключ от номера с тремя спальными местами, ванной комнатой и огромным балконом - лоджией, по сравнению с европейскими номерами - сарайчик, а в отличии от хостелов, в которых я обычно живу, просто особняк. Здесь был слабый вайфай и адски холодно. Первым делом я постирал носки и пошёл на ужин. На ужин был все тот же суп недоХарчо и козлятина с овощами на пару. Козлятина была нежной и очень вкусной, хотя мы бы съели и подметки сейчас. Потом был чай и все новые расспросы про Рашу, туристы спрашивали, как звучат те или иные слова по-русски, а иногда ставили меня в тупик вопросами переведенными с помощью переводчика, типа как по-русски "thank you" я отвечаю мол "Спасибо" и все и каждый на манер своей страны повторяют слово, поражая меня калейдоскопом произношений. А кто-то читает с телефона жутко коверкая "Бла-го-дар-но-ст" и все смотрят на меня в ожидании объяснений "thank you" it is "Бла-го-дар-но-ст" or "спа-си-бо"? Я говорю, что верно "спасибо" и тут же вопрос, а почему переводчик выдаёт им благодарность... Ааа! И я, ужасно лажая на инглише, говорю что "thank you" and "thanks" and "спасибо" it is all "Бла-го-дар-но-ст". Причём я заметил, что сам стал также коверкать русские слова, подражая иностранцам.
В номере я принял горячий душ и завернувшись в спальник и 5 одеял на конец-то уснул, думая какой непростой, но интересный у меня был день и какое счастье, что я заставил себя уехать из Питера.
Первое чем я решил заняться утром это найти новый хостел, лазить словно Маугли на самый верх 3х этажной кровати это опасно. Ах да, по скрипучей, сука, как врата ада кровати! Когда ты по ней лезешь металлический лязг такой, что все сразу начинают ворочаться, словно от кошмаров во сне. И ненавидят меня. Особенно парень, кровать которого я отжал, он смотрел из под одеяла особенно люто, потому что у него не было розетки для телефона над койкой.
Выйдя из номера я сразу вспомнил, что я в Африке, в Северной, блин, Африке, съежившись от лютого дубака в холле. Я умылся водой словно из проруби и стуча зубами присел на краешек пластикого стула в ожидании завтрака. Ну, думаю хоть не на улице. Мысли, друзья, материальны, особенно, если речь идёт о реализации закона вселенского свинства. Именно сейчас администратор встал и нажал кнопку и потолок, начал скукоживаться, как мой член от холода. Крыша отъехала в сторону, вместе с ней должно быть отъехала пара европейских туристов, которых вообще не было видно от намотанных до самых глаз одеял. Злорадно усмехнувшись я расстегнул куртку и засучил рукава, ха-ха европейцы, если вам тут холодно в Рашу лучше не ездить. Особенно с армиями)))(Это ирония)
Завтрак был очень даже ничего, блин с амлетом, пара свежих булок, маслице, джемчик и чашка чая. Я зашёл на букинг и с жаждой халявы забронировал хостел неподалеку. После еды стало теплее, но надо было валить на улицу, там есть хотя бы солнце.
Выйдя на улицу, я сразу погрузился в привычный треш медины, и стал вертеть навигатор в поисках направления. Я шёл уверенно и без сомнений, пока не повернул на улицу шириной в полтора метра, пустую и без окон, просто коридор и все было бы ничего, но не дойдя пяти метров до выхода из него навстречу мне вошёл мул заряженный в телегу, что при каждом шаге цепляла борта и стены этого тоннеля. Проклиная зверюгу и её хозяина, а так же строителя и всех его родственников до самых пещерных людей, мне пришлось возвращаться к началу, чтобы пропустить телегу и возницу, что очерил пасть с глилыми зубами в улыбке и промямлил: "Гуд монинг! хаваю?" Я оскалился в ответ: "I m fine, козлина" и поспешил преодолеть улицу, пока её снова какой ни будь осел не занял.
Но увы все было напрасно, Мапс привёл меня в тупик, с входами в жилые дома. За домом, что преградил мне путь, была большая улица и видимо вход с той стороны. Я обошёл это скопление жилья(микрорайоном назвать это у меня язык не поворачивался), но и там хостела не было. А ведь отмена брони невозможна. Повторялось история первого в Касабланке. Адрес есть, метка есть, а хостела нет. Впрочем, адрес тут ничего не даёт, поскольку нигде нет ни номеров ни названий. Но я уже кое что знал об этой ситуации в Марокко, да и жилье в целом у меня есть все же. Я неспешно пошёл по улицам внимательно разглядывая фасады домов в поисках трафаретных надписей или табличек. Удача улыбнулась мне в тот момент, когда я уже достаточно далеко отошел от метки и вновь сделал запрос на название хостела и он нашёл мой Be Happy, но в другом месте. Хостел обнаружился на выходе из медины. Скромная не заметная табличка у двери. Вот ведь бараны!
Я зашёл внутрь.
Очередной раз удивился я, какое никчемное здание снаружи, обшарпанное и угловатое, внутри же декоративные колонны, винтовые лестницы, цветы и все все выложено замысловатой мозаикой. Персонал здесь оказался очень гостеприимный я ещё едва пык-мык объяснял на инглише кто я, а мне уже притащили чашечку традиционного марокканского чая. Чай вроде бы чёрный, не крепкий, но зато всегда с веточкой мяты и весьма сладкий. Занятный вкус, запоминающийся.
Вошедший я был сразу усажен на диван облапан за плечи и нахлопан по спине. Это их привычка меня сильно раздражала, так и хотелось взять все эти ручонки в болевой захват, чтобы неповадно было, но я в гостях, а не дома и поэтому улыбался мол тоже очень рад к ним заехать.
Дальше краткая экскурсия по сральням и умывальням и я пошёл гулять в город.
Марракеш симпатичный город, однако видимо я начал уставать от множества людей, машин, животных и вездесущих скутеров. Я проложил себе маршрут по всем значимым достопримечательностям и несильно следя за направлением пошёл вперёд. Я бродил часов 6-7 и за это время успел посмотреть несколько крутых ворот, мечетей и дворцов. Понравилось место, где через дорогу друг от друга стояли католическая церковь и мечеть, похожие по упаковке и смыслу, как Кола с Пепси.
Странной показалась охрана входов во дворцы, видимо, это действующие резиденции, их сторожили, каждые ворота по 6-8 бойцов, но все в разной форме, от современной в камуфле с автоматами, до едва ли не средневековой с саблями. Я, увидев их тут же сфоткал, но тут же был задержан и мягко, но настойчиво принужден к демонстрации удаления этих фото.
Ну и ладненько, не так уж и хотелось, я сам 15 лет играл в потешные войска(реконструкция 13й век), о чем с толстой иронией и попытался рассказать хмырю, подошедшему ко мне. Я показал ему фотку, где я стою в доспехах со щитом и мечем: "it is i, but you are good to! " и сделав глупую лыбу показал большой палец. Не знаю уж понял ли что-то парень в погонах, но я сам был удовлетворён троллингом и пошёл глядеть гнездящихся на крепостной стене аистов.
Потом меня занесло в чей-то дворец с миллионом пустых комнат заморочено украшенными мозаикой и росписью. Тут бродило множество туристов, но мне чего-то быстро захотелось уйти, понравился только уютный внутренний дворик с мандариновыми деревьями. Галочку "был в музее" я поставил и попёрся смотреть главную площадь.
По пути я заглянул в лавку и за 1 дирхам(6.7рубля) купил местного хлеба с расчётом найти местечко и перекусить. Я шёл по улице, где не было даже намёка на тротуар все ехали и шли вперемешку. Сзади раздался гудок, я не обратил на него почти никакого внимания, тут надо и не надо гудели все и это могло быть что угодно, и кому угодно. Первое время в Марокко я крутил башкой, дёргался, но потом привык, тут все едут и идут, как кому удобно. И тут мне в ногу прилетает колесо табуретки, по заднице бьёт фара, меня разворачивается в другую сторону. Ну, все нахер, точка кипения достигнута!
Я резко развернулся и увидел высокого подростка лет 17ти, как мне показалось, тощего, как все местные аборигены в открытом шлеме и без всякого раскаяния на лице. Вот туда то я и направил свой кулак, крутанувшись от бедра. И в этот же момент в голове промелькнуло несколько мыслей: "Разобью руку об зубы, а вдруг этот крендель чем-то болеет. Если сильно разобью, где я тут найду мед пункт, тем более бесплатно. Я мочу марокканца на оживленной улице, в толпе марокканцев."
Мой удар поменял траекторию и пришёлся парню в левое плечо, теперь этого говнюка развернуло, а его мопед с грохотом рухнул на асфальт. Парень охренел, разинул рот и схватился за плечо. Сразу с нескольких сторон раздались восклицания. Парень и я обернулись, какой-то торговец махал руками и глядя на моего противника, что-то ему сурово вещал. Другие тоже чего-то голосили, но на меня не глядели и было не похоже, что меня сейчас забьют камнями, но я решил все же удалиться.
Площадь Джамаа Эль Фна уже издалека мне не понравилась, поэтому я остановился в приятном, но уж очень изношенном парке, подвинув на скамейке оборзевше развалившегося местного. Здесь я поел хлеба с сыром и выпил чаю из термоса. Местный хлеб в виде лепешек можно есть и просто так, он должен считаться национальным достоянием - обалденно вкусный, а вот сыр что я 2 недели назад привёз из Финки слегка подплесневел. Недовольный моим вторжением местный приставал ко мне на французском, но я несколько раз рыкнул на него, чтобы он шёл в жопу и он отстал. В парке некуда яблоку упасть, все занято, а этот конь развалился на всю скамейку!
Итак Джамаа Эль Фна после ланча красивше не стала, замызганная, она терпела на себе тысячи торговых лавок, дерьмовую музыку и толпу приставучих торгашей, тащащихся за мной со своими очками, селфи палками и прочей херней. С площади не открывалось никакой перспективы, на окраине собирали сцену, видимо для ночной новогодней гулянки.
В попытке найти какую-то историческую ценность меня вновь засосало в торговые ряды. Пытаясь выбраться оттуда я проходил через какие-то мастерские, где люди шили на машинках, стучали молотками, кроили, резали, красили и тд. И вдруг мне стало стыдно, я глядел на этих трудолюбивых людей, построивших какую-никакую, однако демократию здесь, в Африке, где особенно ничего и нет, добились многих прав и свобод, несмотря на все традиции своей религии.
Здесь я видел множество больных и калек, особенно в память мне вонзилась юная девушка в Фесе. Ей было лет 15 и она была довольно симпатичной, но явно не здоровой. Я проходил мимо, а она сидела на асфальте, подобрав ноги под ярко голубое одеяние и тянула мне пачку Винстона, мол купи. А на пачке была картинка с результатами какой-то болезни... Медицина здесь слабая и дорогая. Я тут же вспомнил парня которому втащил пару часов назад, ну, а если бы я ему влупил в нос или челюсть ходил бы парень кривой, только потому, что мне надоело уже здесь в их суете и я не смог сдержать раздражение от этого общества, в которое меня, собственно никто и не звал.
А ещё мне было стыдно за свою страну, весь мир радеет за либеральные ценности, свободу демократию, развитие, гуманизм, сильные страны помогают слабым, законами, технологиями, деньгами, а МЫ и еще кучка деспотичных режимов грозим миру бомбами, танками, хотя сами живём не многим лучше этих вот марокканцев.
Небо начало темнеть, а я начал выдыхаться. Впрочем неба-то я не видел, поскольку блуждал среди торговых рядов. Наконец я выбрался и поспешил к хостелу мне ещё надо было решить важную задачу: что собственно делать дальше. В Марракеше мне делать больше нечего, я увидел, даже больше чем хотел. Пора валить, но куда? Где-то здесь бродила, словно большая крокодила, группа Клуба Приключений, искать их и ехать следом в Райскую Долину? Что-то к этому у меня душа не лежала. Да и от мыслей о vpoxod.ru настроение начало портиться.
Пока я размышлял ноги принесли меня к стене какого-то дворца, и вдруг я увидел стоящую среди улицы раскладную афишу. Хм, увидел=))) Я налетел на нее, чуть не упав. "Пи..орасы" - возопил я- "наставили тут..." и тут я поглядел на афишу внимательнее. Она вся состояла из красивых изображений природы, пустыня, горы, озера. Угу, предлагают экскурсии. Я подошёл к павильону, на входе меня встретил марокканец средних лет, в костюме и с хорошим английским. Я ткнул пальцем в пустыню: "how much trip to Мерзуга?" марокканец пригласил меня внутрь и водя по схематичной карте на стене начал мне объяснять что первый день Высокий Атлас, Второй Курхзазад, Третий пустыня Сахара. "Ага, маней сколько, говори давай" - прервал его излияния я, готовясь торговаться до усрачки, просто хотя бы из природной вредности. Я был предупреждён что цену можно хорошо сбить до 70-60 евро. Я долго высчитывал в хостеле и как ни крути поездка в пустыню самостоятельно выходила в те же деньги, что и с экскурсией.
Мужик сказал 85 евро, я заохал, "ноу ноу ноу", с третьего раза смог вспомнить как будет 60. Барыга выучил глаза и предложил 80, я понял что если не выторгую 10 евро баксов просто уйду и озвучил расклад. Дядька глянул на меня и протянув руку, сказал 70. На том и порешили. Я внёс 200 дихрам аванса, получил квитанцию и обещание, что рано утром за мной заедет такси.
Я вернулся в первый хостел, забрал походный рюкзак и заселился в "Be Happy".
В Марокко было 20 часов, а в России люди уже садились праздничный стол. Мне было немного грустно, моя семья сейчас сидела в рок н рольном клубе с шампанским, а я лежал на двухъярусной койке в холоднющей общей комнате, за вернувшись в колючее одеяло. В жопу новый год и гулянку на площади Маррокеша, я так устал, что едва чувствовал ноги.
Я поболтал с родными по скайпу и вырубился. Пусть и выглядит это неказисто, но я там, где хотел быть, делаю, то что хочу и утром я проснусь, вновь полный безумной энергии, и полечу в пустыню. В Сахару. В место которое я видел лишь по телеку. Всем нам в детстве в шутку говорили: "Не ходите дети в Африку гулять... "
Это был день пути. Утром я покинул бело-голубой лабиринт и плюхнулся в автобус, меня снова развели на оплату багажа, я поупирался, но так, ленно, я был сонный и сразу вырубился в автобусе.
Через пару часов, проснувшись, обнаружил себя в центре конфликта нескольких марокканских женщин средних лет. Видимо была остановка в какой-то деревне и новые пассажиры не могли договориться о размещении. Это, блин, было невыносимо, они стрекотали на французском быстро, уродуя такой прекрасный язык быстрыми и хлёсткими фразами. Я поразился сколько слов можно изречь не вдыхая. На самом деле склока меня адски бесила и я быстро закинулся берушами, но это не помогло, потому что одна бабища, выпуча зенки, перегнулась через моё кресло и глаголила, словно гребаный станок-автомат. Меня хватило ещё на 3 минуты, после чего я вскочил и заорал ближайшей бабище на русском: "Заткнись б..ядь! Заткнись с..ка!"
Автобус замер в тишине, все взгляды обратились ко мне после чего я им сказал, сопровождал жестами: "you leave нах..й from bus и там орите, с..ки! I sleep here! Wous no parle pas, сильвупле, бля!" Интересно, что через секунду после моего выступления, словно не замечая меня, склочные тётки продолжили словесную диарею, но тут будто вспомнив, что это исламская страна, со всеми вытекающими, вмешалась несколько мужчин и гадких баб быстро заткнули. Спать больше не хотелось и я вперил свои очи в проносящиеся мимо пейзажи.
Сюжет, впрочем не отличался подробностями, бесконечные сельскохозяйственные угодья, убранные, вспаханные, засеянные и засаженные какими-то кустами поля. Ну, как матушку Россию не вспомнить с её бесчисленными тысячами гектарами заросших бурьяном и борщевиком полей.
Долго ли коротко ли, но мне надоело и это. Я поглядел где мы едем по навигатору и вздохнув, включил аудио книгу.
Я слушаю Бернарда Корнуэла и его огромный исторический мега цикл книг "Приключения королевского стрелка Шарпа", когда-то в 90х был такой сериал по мотивам этих книг. Романы рассказывают про рядового англичанина Ричарда Шарпа, оказавшегося настолько незаурядной личностью, что в хаосе британских колониальных войн в Индии удостоился офицерского звания. Шарп двигается от войны к войне из Индии в Данию, в Испанию, Португалию сражаясь с врагами Короны. Забавно, что в момент моих прогулок по Фесу Шарп штурмовал глиняные стены Серенгопотама, а я шел по Медине и глядел на такие же стены и сказка прямо оживала в моем сознании.
Сейчас же, когда я ехал от Гибралтара в центр Марокко, прапорщик Шарп плыл мимо меня на военном корабле в противоположную сторону, вдоль западного побережья Африки навстречу морскому сражению при мысе Трафальгар. Классное совпадение! Бывает ведь такое)))
Вообще я впитывал каждое слово автора, поскольку ряд следующих моих путешествий будут концептуальными: я буду ездить вслед за главным героем книги, по местам главных сражений 19 века! В рамках идеи мне придётся посетить множество стран, городов, горных цепей, прошагать и проехать тысячи километров, вслед за британским армиями, тут и там натыкаюсь на следы боев, памятники, крепости и названия из книг, столь волнующих и интересных.
Я мечтал о далёкой Индии, Испании и Франции, пересекая Марокко.
Ах, мечты мечты! А в реальности я таки въехал в Фес.
И судя по карте собирался ехать на другой конец города от нужного мне железнодорожного вокзала. Что в этой поездке было постоянным напрягом, так это сложность получения актуальной информации. На карте множество автовокзалов и ЖД станций куда приедет мой автобус и откуда будет стартовать мой поезд было не всегда очевидно. Интернет не всегда подсказывал, а иногда подсказывал неверно. Вот и сейчас на МапсМи предполагаемый вокзал был обозначен просто, как станция, но в текстуре было прорисовано большое количество путей и развязок. Вот и думай вокзал это или сортировочная станция товарных поездов. Это напрягало, постоянное подвешенное состояние. Но решение принимать было нужно и безотлагательно, поскольку я уже почти поравнялся с ЖД станцией. Я подбежал к водиле и начал объяснять что i want to leave here. А надо понимать это не маршрутка, а междугородний автобус, но в Марокко нефиг стесняться и я прожал франко говорящего водителя, который что-то бурча открыл мне багажник.
Я стоял на границе с какой-то неухоженной зеленой зоны, в которую и отправился отлить. Почти 2 км я шёл до предполагаемого вокзала, а окружающие декорации рушили мои надежды, вокруг промка и вовсе не похоже на крупный транспортный пассажирский узел. Однако, пройдя мимо покосившегося забора, и заворачивая за угол, я уже смирился с мыслью, что сейчас увижу грязные товарняки, но внезапно передо мной предстало огромное белокаменное здание. Белокаменное, но современное, с огромной стеклянной аркой в центре, что не оставляло сомнений в его принадлежности к арабской архитектуре.
Фух, таки вокзал. Я нашёл расписание поездов и с ужасом обнаружил очередь за билетами. Последний поезд в Маррокеш отправляется через 10 минут! А передо мной человек 20! Аааа!
Я увидел автоматы продажи билетов, я туда. Английский язык, ввод станций, думай, думай, думай скотина вставляю карту, не принимает! Твою мать ещё раз, опять не принимает. Ещё раз, выбираю наличку, сую купюры - не принимает! Вот паскуда! Местный, увидев мои затруднения и трехэтажный мат, решил помочь. Теперь он вводит данные, суёт мои деньги... нифига! Мароканец пожал плечами и ткнул пальцем в кассы. Я побежал к кассам и с лепетом: "I m sorry, i m late on my train!" стал пропихиваться в начало очереди. Люди не возмущались зато ко мне подошёл человек с бейджем работника вокзала. Я ему выдал ту же фразу, изобразив страдания и боль на фейсе, и это сработало. Более того человек меня подвёл к занятой кассе и что-то сказал оператору. Мне тут же продали билет и я бегом рванул к поездам.
К счастью тут нет нигде и в помине рамок, сканеров и мордоворотов, создающих очереди на досмотр багажа, поэтому у меня всего лишь проверили билет и указали единственный стоящий поезд, в последний вагон которого который, я и вбежал роняя слюни.
В поезде есть вагоны 2х классов первый чуть комфортнее и чище, а второй, что-то народе нашего вагона сидя его купе но с сидениями на 8 человек. Я ворвался в свое купе, закинул шмотник на полку, снял ботинки, плюхнулся на свое место и посмотрел на попутчиков. Они тоже вовсю глядели на меня. Молодая марокканская семья с маленьким ребёнком и бабулей. Мужчина что-то спросил у меня на французском, я ответил что i dont understаnd и показал свой тикет. Посовещавшись семья собрала пожитки и свалили в другое купе, чему я был несказанно рад. Я устроился на у окна, разложил на столе хавчик и термос и стал пялится в окно.
Поезд мчался, за окном стемнело, я развалился на 3 сиденья и стал слушать аудио книгу. Сейчас Ричард Шарп находился в Дании и я с неприязнью слушал о военном преступлении Британии в 1809 году. Они бомбили Копенгаген. Англичане с помощью мортир перебрасывали через стены города тысячи разрывных снарядов, уничтожая десятки жилых кварталов. Это было едва выносимо! Датчане ничего не могли противопоставить этому и гражданское население гибло тысячами.
В Марракеш я прибыл в 22 часа по Африке. Я провел в поезде 6, 5 часов. Это был хороший поезд, чистый и современный. О городе что предстал передо мной можно было сказать тоже. Огромный современный вокзал, был ярко освещен, а вокруг бурлила жизнь, тут даже работали светофоры! Конечно же ко мне побежали толпой таксисты, но я собирался размять сплющенные булки и пройти до хостела пешечком, заодно поглядел на город ночью. А посмотреть было на что. Навигатор положил пешеходный маршрут по кратчайшей траектории, но я как обычно отредактировал путь, поискав достопримечательности в нужном мне направлении.
Я шёл по городу, где вроде бы не происходило ничего ничего не обычного, но чувствовала праздничная атмосфера, двери всех отелей и ресторанов были распахнуты, слышалась музыка, пальмы, сади и стены и мечети, все вокруг было подсвечено, создавая контраст с плохо освещенными улицами. По дорогам роями носились мотоциклисты, обгоняя машины и одна за другой ехали разукрашенные кареты, запряженные двойками лошадей, везущие ликующих туристов. Это был какой-то другой формат марокканского города, более успешный, дорогой, думал я пока не дошёл до медины. Но тут все встало на свои места, ко мне потянулись навязчивые "провожалы", дым, вонь, суета.
Я шёл к указанной на МапсМи точке, уворачиваясь от ослиных упряжек, мопедов, телег, но меня всем этим уже было не смутить. Я вертел головой и на грязной стене увидел название моего жилья Casbah Red Castle Hostel. Я пошел вслед за стрелочкой и вскоре стоял на пороге замызганного дома, который традиционно внутри оказался чистым и красивым. Я уплатил 4 евро денег и меня определили в общую комнату с двухъярусными кроватями, но когда администратор провел меня по душа и туалета, дав пароль о вайфая я увидел что кровати 3х ярусные! Моя койка была по самым потолком. Да и на ней лежали чьи-то вещи.
Я спросил где кухня и пошёл готовить еду, чем сильно удивил местного повара, что предложил мне ужин за 5 евро. Ага, конечно, хлеб, рис, тушня, мазик и шоколадка и чай появились из моего рюкзака и никаких 5 евро.
Я написал в инете, что все ещё не сдох и завалился спать, перед сном послав нахер какого-то парня что возмущался тем, что занял его кровать, убрав его вещи. Мне было плевать, админ указал эту койку и все.