Сразу предупреждаю - данный текст никак не относится к современности, не снабжен тегом политика и прошу в комментариях ее (политику) сюда не притягивать.
Истории, о которых пойдет речь, произошли в те времена, когда США были нашим военным союзником и поставляли нам оружие. Верно, дело было в годы Второй мировой войны. Тогда германский ВМФ развернул настоящую охоту за транспортными конвоями стран антигитлеровской коалиции. Про «полярные конвои» писали книги и снимали фильмы (совершенно заслуженно). Но и в более южных водах находилось место и подвигу, и трагедии. Пара таких историй – в этом посте.
Объединяет их то, что с немецкой стороны в них участвовали рейдеры. Так назывались корабли, которые строились как торговые, а вовсе не военные. На них устанавливали несколько пушек, торпедных аппаратов, укомплектовывали гидросамолетами, катерами и минами, после чего отправляли пиратствовать в водах мирового океана (а также вести разведку и выполнять иные вспомогательные операции). Таким нехитрым способом немцы в сжатые сроки и с минимальными затратами увеличивали свой военный флот. Справедливости ради, они не первыми это придумали и не единственными применяли.
Обычно рейдеры маскировались под торговые корабли неких третьих стран, что благодаря изначальной конструкции получалось неплохо. Их вооружения и запаса хода вполне хватало для того, чтобы потопить транспортный корабль. А вот против полноценного военного корабля шансов практически не было. Пример тому – первая история.
В ноябре 1941 года, недалеко от острова св. Елены (где закончил свои дни Наполеон) некое голландское судно (а на самом деле – замаскированный под него немецкий рейдер «Атлантик»), которым командовал капитан Рогге осуществляло передачу топлива германской подводной лодке. И в разгар этого процесса на горизонте появился английский крейсер «Девоншир» (на фото).
Рогге среагировал моментально: топливный шланг тупо перерубили, рейдер дал полный ход, а подлодка сразу ушла на глубину. Все произошло так быстро, что на борту рейдера остался капитан подлодки, не успевший вернуться на свое место.
Но это не спасло немцев. С борта английского крейсера взлетел гидросамолет, его пилот не просто рассмотрел рванувшего с места «голландского купца», но и заметил пятно мазута в том месте, где «голландец» только что дрейфовал. А это было, как минимум, подозрительно. Капитан крейсера Оливер запросил у рейдера позывные. Затем, оставаясь вне досягаемости пушек торгового судна (а в то время пушки имелись и у настоящих торговцев, понятное дело, в меньшем количестве), запросил по радио у командования информацию о возможном появлении голландских кораблей в этом районе. Те, понятное дело, ничего такого не знали.
Вместе с ответом пришла новая информация от пилота – на «голландском купце» обнаружено слишком много оружия, а силуэт кормы совпадает с описанием рейдера «Атлантик». Крейсер, убедившись, что перед ним рейдер, открыл огонь из всех калибров. Немцы пустили дымовую завесу, но она не спасла. Корабль загорелся, команда покинула судно и через несколько минут оно взорвалось.
Крейсер, не снижая хода, отправился далее по своему маршруту. И только тогда всплыла лодка и подобрала уцелевших членов экипажа рейдера. Вступить в бой с крейсером подлодка не могла, поскольку уступала ему в вооружении.
Таким был обычный сценарий встречи немецкого рейдера с большим военным кораблем. Но иногда случались и нетипичные истории. Например, когда в дело вмешивался человеческий фактор (в лице капитанов) и немного везения. В начале 1941 года в Индийский океан под флагом также голландского торгового судна прибыл немецкий рейдер «Корморан», которым командовал капитан Детмерс (как показало дальнейшее – тот еще отморозок). На протяжении этого года он разбойничал, топил транспортные суда и ставил мины. Именно их он направлялся устанавливать у побережья Западной Австралии, когда был замечен австралийским крейсером «Сидней».
Поначалу «Корморан» попробовал проскользнуть мимо, прикинувшись валенком голландским торговым кораблем, под «именем» которого он скрывался весь год. Но «Сидней» имел приказ останавливать для досмотра все суда, которые попадались ему на пути.
Началась игра – «Корморан» передавал позывные, которые соответствовали его голландскому прототипу и делал вид, что не может разобрать из-за расстояния команды остановиться, которые ему семафорили с крейсера. Расстояние между тем сокращалось. Тем временем немецкие артиллеристы наводили пушки, замаскированные ложными люками и откидными щитами.
Все это время на «Сиднее» были уверены, что перед ними торговец и предстоит обычный рутинный досмотр. Детемерс понимал, что эффекта неожиданности хватит только на один залп. И приказал сосредоточить огонь на капитанском мостике, рассчитывая, что удачное попадание уничтожит центральную систему наводки и снизит убойную мощь орудий крейсера.
«Корморан» прикидывался до последнего. И когда уже корабли разделяло 800 метров и на крейсере начали на всякий случай готовить орудия, Детемерс дал команду стрелять, которую (по воспоминаниям выживших) артиллеристы выполнили за рекордные шесть секунд. В этом и было главное отличие от предыдущей истории. Там крейсер, регулярно участвовавший в боевых действиях, четко выполнил протокол, сохранял безопасную дистанцию и проведя разведку, легко уничтожил рейдер. Здесь австралийцы были «на расслабоне», вдали от противника (как им казалось), подпустили рейдер вплотную и позволили ему выстрелить первым.
Первым же залпом был уничтожен артиллерийский пост и затем пушки крейсера действовали автономно и не согласованно, что заметно снизило их возможности. В итоге, ответный залп крейсера ушел мимо, а вот «Корморан» одновременно ответил вторым залпом, да еще и запустил торпеды, уничтожив часть пушек и гидросамолет, который так и не успел взлететь.
Все же команде «Сиднея» удалось попасть в рейдер трижды, повредив трансформаторы главного двигателя и противопожарную систему. Артиллеристы «Корморана» умудрялись сохранять темп – один залп в шесть секунд и далее. А «Сиднею» не везло – запущенные торпеды прошли мимо рейдера, вышло из строя рулевое управление, корабль начал рыскать по сторонам, что тоже снижало точность стрельбы. Пожар на палубе и в отчеках крейсера мешал команде выполнять приказы и вести бой. Впрочем, сколько тут невезения, а сколько – недочетов в боевой подготовке и косяков капитана крейсера, судить трудно.
Бой был недолог. Уже через полчаса после первого залпа «Сидней» пускает дымы и начинает отступать. Еще через полчаса стемнело, и он скрылся в ночи. Больше этот корабль никто не видел и дальнейшая его судьба неизвестна.
Почему никто из команды не спасся так и осталось загадкой. Самая распространенная версия – из-за пожара взорвался боезапас. Но это тоже не приговор и «Корморан» тому доказательство. Из-за попаданий пушек крейсера рейдер тоже загорелся. Противопожарная система вышла из строя в самом начале боя. Видя, что огонь приближается к отсеку, где хранились мины, Детемерс приказал команде немедленно покинуть корабль. Более того, он сумел эвакуировать всех выживших, несмотря на то, что часть спасательных шлюпок тоже была уничтожена огнем. В дело пошли плоты.
Спустя два дня несколько сотен немецких военных моряков благополучно высадились на побережье Австралии. Местные власти поначалу решили, что это полноценное вторжение. Но немцы организованно сдались в плен и для них война закончилась еще в ноябре 1941 года. Собственно, на их показаниях и построена реконструкция того боя с «Сиднеем». А сама эта история лишний раз доказала, что побеждает не тот, у кого больше пушек, а тот, кто грамотнее использует свои ресурсы и делает все, чтобы победить.
