Автомобильное сообщество

Прошу сильно не минусить, хочется решить вопрос.

Наиболее заметным вкладом AMC в автомобильную версию «Ноева ковчега» является Eagle. Это был семейный автомобиль на сваях, который полагался на серьезное полноприводное оборудование и достаточный дорожный просвет для преодоления сложных трасс и снега по колено. Во многих отношениях Eagle был предшественником современного кроссовера. Вы заметили растущую популярность SUV-купе? AMC впервые сделала это с Eagle SX/4, и у него было две двери, как и положено настоящему купе.

Так что же случилось с AMC? Компания была куплена Renault в 1979 году, но модельный ряд AMC, состоящий в основном из небольших автомобилей, пострадал, поскольку топливо стало относительно дешевле в 80-х годах. Генеральный директор Renault Жорж Бесс, который отстаивал американское присутствие фирмы, был убит террористами в 1986 году, а его преемники потеряли интерес и продали фирму Chrysler в 1987 году, когда значок AMC подошел к концу.

Austin-Healey: 3000 (1959)

Когда он дебютировал в 1959 году, Austin-Healey 3000 выделялся 3,0-литровым двигателем и передними дисковыми тормозами. Большой Healey был силой, с которой приходилось считаться в европейских раллийных соревнованиях, но жаждущие кабриолетов покупатели в Северной Америке расхватали большую часть производственного тиража. Это был один из величайших британских спортивных автомобилей своей эпохи, и он постоянно обновлялся на протяжении 1960-х годов.

Так что же случилось с Остином-Хили? Сделка между Остином и Хили закончилась в 1972 году после 20 лет. С тех пор ходили разговоры о возрождении, в том числе о том, что BMW владеет компанией Rover, преемником Остина, но ничего не появилось. Само название теперь принадлежит китайской SAIC.

Autobianchi: A112 Abarth (1971)

Когда Volkswagen ставит себе в заслугу новаторство в области хот-хэтча, он упускает из виду Autobianchi A112 Abarth. По общему признанию, A112 было легко пропустить из-за его размеров, похожих на спичечный коробок. Он был представлен в сентябре 1971 года (до того, как кто-либо узнал, что такое Golf) как более горячая версия успешной модели Autobianchi Mini-punching. Ранние модели использовали четырехцилиндровый двигатель мощностью 58 л.с., хотя позже мощность выросла до 70 л.с.

Так что же случилось с Autobianchi? Компания была совместным предприятием производителя велосипедов Bianchi, Pirelli и Fiat. Fiat получил полный контроль в 1968 году, а затем свернул предприятие в Lancia. Значок исчез в 1995 году.

Daimler: SP250/Dart (1959)

Когда-то Daimler был поставщиком автомобилей для королевской семьи, но вскоре начал выпускать свои собственные модели. Двигатель SP250 имел интересную конфигурацию; Будучи всего 2,5-литровым, он был V8. Элегантный, но интересный на вид, он был энергичным, разгонялся до 120 миль в час и решительно отличался от своих величественных предшественников. Известно, что он использовался для контроля скорости на первой автостраде Великобритании, М1.

Так что же случилось с Daimler? Компания была продана Jaguar в 1960 году, и ее автомобили в конечном итоге стали производными от Jaguar. Бренд исчез в 2007 году, хотя Jaguar по-прежнему имеет право использовать это название на многих рынках, хотя, учитывая, что теперь это также название материнской компании Mercedes-Benz (это сложно...), это кажется маловероятным.

De Tomaso: Pantera (1971)

Ферруччо Ламборгини (1916-1993) прошел через мучительно трудный процесс разработки целого автомобиля с нуля, чтобы победить Ferrari. Алехандро Де Томазо (1928-2003) пошел по более простому пути: он спроектировал потрясающе великолепный автомобиль и купил V8 у Форда, чтобы запихнуть его за сиденья. Аппетит Америки к мощным автомобилям обеспечил стабильный денежный поток для De Tomaso, несмотря на проблемы с качеством Pantera.

Из-за ненадежности Элвис Пресли много раз стрелял в свою Pantera, предположительно в качестве наказания. Неизвестно, помогло ли это. Ford прекратил импорт автомобиля в Соединенные Штаты в 1975 году, но производство продолжалось для других рынков (включая Европу) до 1992 года.

Так что же случилось с Де Томазо? De Tomaso объединилась с Maserati в 1975 году, и этот бренд всегда был более плодовитым, но продажи De Tomaso продолжались в небольших количествах до 2004 года, когда фирма умерла. Торговая марка была продана, и концепт-кар De Tomaso появился на Женевском автосалоне в 2011 году, но с тех пор ничего не было слышно.

Facel Vega: Excellence (1958)

Самый роскошный французский автомобиль, который вы можете купить сегодня, находится примерно на одном уровне с бюджетным BMW 5 серии - в хороший день. Так было не всегда. Facel Vega (бренд, которому отдают предпочтение самые заботящиеся о своем имидже и обожающие себя звезды мира) построил Excellence, чтобы бросить вызов непосредственно Rolls-Royce и топовым классам модельного ряда немецких марок. От величественного дизайна с задними дверями, обращенными назад, до интерьера, собранного вручную, Excellence легко оправдал свое название. Он послужил флагманом для бренда, и для всей автомобильной промышленности Франции.

Так что же случилось с Facel Vega? Конкуренция со стороны более крупных конкурентов, таких как Mercedes-Benz, не пошла компании на пользу, и она закрылась в 1964 году.

Hudson: Hornet (1951)

Hudson Hornet развеивает миф о том, что в 1950-х годах все американские автомобили выглядели одинаково. Конечно, у него были большие круглые фары и достаточно хромированная отделка, чтобы его можно было увидеть из космоса, но на этом сходство с аналогами заканчивалось. Он мог похвастаться длинной наклонной линией крыши, которая перетекала в понтонную заднюю часть. Если бы он был построен сегодня, его бы классифицировали как четырехдверное купе в том же духе, что и Mercedes-Benz CLS. Это тоже было быстро; Hornet доминировал в гонках NASCAR в начале 1950-х годов.

Так что же случилось с Хадсоном? В 1954 году она объединилась с Nash-Kelvinator и образовала American Motors (AMC). Значок Хадсона просуществовал до 1957 года. Остатки AMC, в том числе, в первую очередь, Jeep, сегодня живут в Stellantis.

Jensen: Interceptor (1966)

Jensen Interceptor предоставил покупателям альтернативу архетипическим британским спортивным автомобилям, производимым такими компаниями, как Triumph и MG. Он был ориентирован на покупателей, которые больше заботились о плавном крутящем моменте на низких оборотах, чем об острой управляемости и низких эксплуатационных расходах. Она умерла, не оставив преемника, когда Дженсен рухнул под бременем финансовых проблем.

Так что же случилось с Дженсеном? Jensen прекратил свою деятельность в 1976 году. Он был возрожден в 2001 году с новым автомобилем, S-V8, но вскоре снова умер после того, как было произведено всего 20 экземпляров.

Matra: Rancho (1977)

Матра сравнил ранчо с приготовлением еды в последнюю минуту, используя только остатки еды. Начиная с фургона VF2, инженеры установили 1,4-литровый двигатель мощностью 80 л.с. от 1308 GT, тормоза от 1100 TI и четырехступенчатую механическую коробку передач от 1307. В то время как дизайн на открытом воздухе предполагал, что он может поехать куда угодно, полный привод никогда не предлагался по причинам стоимости и упаковки. Он был первопроходцем в классе кроссоверов, но, возможно, на пару десятилетий раньше. По странной иронии судьбы предполагаемая замена Ранчо превратилась в оригинальный Renault Espace, первый минивэн в Европе.

Так что же случилось с Матрой? Matra в автомобильной сфере стала контрактным производителем для Renault, но эта работа прекратилась в 2003 году, и некоторые другие активы были приобретены Pininfarina. Оборонная и аэрокосмическая часть Matra теперь входит в состав Airbus.

Mercury: Cougar (1967)

Mercury запустила Cougar, чтобы заполнить пространство между Ford Mustang, с которым она делила свою платформу, и Ford Thunderbird. Он стал автомобилем-героем Mercury, сочетая в себе производительность пони-кара с большей дозой роскоши. Более поздние модели пытались воссоздать дух оригинала, хотя они в значительной степени потерпели неудачу из-за плохого исполнения и производительности, которую лучше всего охарактеризовать как слабую.

Так что же случилось с Меркурием? После рационализации после финансового кризиса Ford объявил о прекращении бренда в 2010 году, и его последний автомобиль, Grand Marquis, был построен в январе 2011 года.

Продолжение в части 2 и 3 . Друзья. Я Буду рад даже небольшому донату. Все сердства идуи на восстановление моего авто после дтп.

Новый GAC GS3 выйдет в мае по ожидаемой цене от 2,3 млн рублей

Компания GAC начнет официальные продажи нового кроссовера GS3 в России уже в мае этого года.

До этого компания получила одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на компактный кроссовер. Документ, который появился в базе Росстандарта, позволяет начать продажи модели.

GAC GS3 находится в одном классе с Chery Tiggo 4 Pro, Changan CS35 Plus, Solaris HC (Hyundai Creta) и «Москвич 3». Его длина составляет 4410 мм при колесной базе 2650 мм.

Автомобиль будет оснащен в России 177-сильном турбомотором объёмом 1,5 л и 7-ступенчатым роботом.

Цена составит, по слухам, от 2,3 до 2,7 млн рублей. Комплектации и оснащение будут раскрыты непосредственно перед началом продаж.

Источник - АвтоДзен

До того, как BMW купила Rover в середине 1990-х годов, Rover работал над модульной линейкой четырех-, пяти- и шестицилиндровых двигателей, известной как Project Storm.

Но когда сделка с BMW была подписана, книжные форзацы были выброшены в мусорное ведро, оставив только пятицилиндровый двигатель, который можно было использовать как в Defender, так и в Discovery.

Этот двигатель Td5 имел чугунный блок, алюминиевую головку и 2498 куб. см, и выдавал 122 л.с.

Td5 были первыми Defender с электронным управлением двигателем и последними двигателями Defender, произведенными в Солихалле.

Прибавьте к этому приличную настраиваемость и долговечность, и неудивительно, что так много поклонников Defender до сих пор клянутся ими.

В 2002 году Td5 был модернизирован в соответствии с более жесткими стандартами выбросов Евро-3, а затем снят с производства в пользу «четверки» DuraTorq от материнской компании Ford, также известной как Puma.

8. 1998 Volkswagen Bora V5

В 1990-х годах Volkswagen, безусловно, внедрял инновации.

Производитель не только создал узкоугольный двигатель V6, который устанавливался на Golf, Corrado и Vento VR6, но и начал устанавливать их вариации на обычные кривошипы, чтобы создать двигатели W8 и W12, и даже W16, который с тех пор используется в Bugatti.

Можно было бы подумать, что он покрыт этой партией вместе с четырехцилиндровыми агрегатами, но затем VW дал нам «пятерку» — и еще большую эксцентричность.

Volkswagen подарил миру нечетное количество цилиндров в форме V-образной формы, что звучит как ужасная идея.

Его получили «Гольфы», «Жуки», «Бора», «Пассаты» и даже «Сеат Толедо».

К счастью, V5 не был обычным V-образным двигателем, потому что он был сделан из семейства VR6 с углом всего в 15 градусов между банками и общей головкой блока цилиндров, но по-прежнему есть три цилиндра на одном ряду и два на другом.

9. 2005 Hummer H3

Если вы смотрите на Hummer H3 и думаете, что ему будет трудно двигаться с чем-то меньшим, чем восемь цилиндров, стоит отметить, что H3 значительно меньше и легче, чем его братья и сестры H2 и H1, основанные на шасси GM Canyon.

И в наши дни, к сожалению, внедорожник весом чуть больше двух тонн не является чем-то необычным.

Таким образом, хотя 3,5-литровая «пятерка» GM не совсем пробивная, ее достаточно, чтобы разогнать Hummer от 0 до 62 миль в час за довольно приличные 11 секунд или около того.

Он также официально поступил в Великобританию как полностью одобренная типовая, гарантированная, праворульная модель.

И, как отметил Autocar в своем тесте 2007 года, «будет преодолевать местность, которая могла бы победить даже Land Rover Defender» и «короче, чем универсал Ford Mondeo» — 4782 мм (188 дюймов) в длину.

10. 2006 Ford Focus ST

Сегодня Mk2 Ford Focus ST является чем-то вроде забытой жемчужины.

Сиденья Recaro так же удобны, как и податливая подвеска, а этот пятицилиндровый двигатель - булькающий, мощный шедевр.

С 2,5-литровым двигателем, полученным непосредственно от двигателя Volvo B5254T3 (Volvo была частью Ford Premier Automotive Group в середине 2000-х годов), пятицилиндровый двигатель ST развивал мощность 217 л.с. при 5000 об/мин, что немного опережало своего конкурента Honda Civic Type R того времени.

Дело в том, что крутящий момент Ford Focus ST в 240 фунтов-футов был в другой лиге, и все это подавалось от 1500 об/мин до 4800 об/мин. (Civic делал всего 142 фунта-фута при 5600 об/мин).

Затем все это прошло через передние колеса с предсказуемыми последствиями крутящего момента.

Сегодня это очень дорогие современные классические автомобили - так же хорошо, учитывая, что экономия топлива настолько ужасна (в среднем 25 миль на галлон - повод для празднования).

11. 2006 Volvo C30 T5

Если Ford Focus ST - это забытая жемчужина, то Volvo C30 T5 - это его брат от другой матери/сестры от другого мистера - и еще более незаметный.

Основанный на той же платформе, что и Focus, C30 хорошо едет и управляется, а его стиль Simon Lamarre хорошо состарился.

Нам особенно нравятся ярко выраженные колесные арки, бочкообразные боковины кузова и, прежде всего, стеклянная дверь багажника, которая перекликается со стрелочным тормозом P1800 ES.

Таким образом, все C30 выглядят хорошо, но T5 - лучший из всех, с его более целеустремленным внешним видом, двумя выхлопными патрубками и пятицилиндровым бульканьем.

Его B5254T3 двигатель такой же, как у Focus, и первоначально он был немного меньше - 217 л.с., но увеличен до 227 л.с. в 2007 году с пересмотренным B5254T7).

В отличие от Focus, Volvo предлагается с опциональной автоматической коробкой передач.

Хотите более скромную «пятерку»? Другие C30 были доступны с 2,4-литровым пятицилиндровым турбодизельным двигателем.

12. 2009 Ford Focus RS

Вслед за четырехцилиндровым Mk1 с его дерзким дифференциалом повышенного трения, Mk2 Ford Focus RS перешел на пятицилиндровую мощность и увеличил мощность с 212 л.с. до огромных 300 л.с., по-прежнему передавая все это на передние колеса.

Передняя подвеска Ford RevoKnuckle и самоблокирующийся дифференциал Quaife помогли укротить все это, но это все равно был пробивной пакет.

Директор по развитию Йост Капито (который также работал в командах McLaren и Williams Формулы-1, а также в VW World Rall)

Ford Focus Mk2 появился с RS 500 в 2010 году, подняв мощность до 345 л.с. с крутящим моментом 339 н-м.

Его замена была еще более мощной, но переключилась обратно на четырехцилиндровый двигатель и добавила полный привод.

Естественно, RS 500 был новинкой премиум-класса и является самой востребованной моделью на сегодняшний день (в Великобританию поступила всего 101 модель).