Я тоже "работаю" !
Брошенный поезд под надёжной охраной !
Брошенный поезд под надёжной охраной !
Ох, проработал с железкой лет 5. 10 лет назад ушел оттуда. Могу сказать что все что описано касается не только руководства но и простых сотрудников. Это просто пиздец. Приведу несколько примеров:
1) Пришел вскрытый контейнер. Т.е. пломба на контейнере не совпадала с пломбой в перевозном документе. Должна быть коммерческая выдача с присутствием представителей РЖД (приемосдатчик), ВОХР (контейнер шел под охраной), представитель получателя (я). От РЖД никого не было (мы будем позже, что нельзя, должны ехать с контейнером к месту выгрузки), ВОХР ушел на середине разгрузки контейнера (ну вы как нить сами), я остался разгребать. После обегал 5 кругов ада, пытаясь доказать свою правоту и обосновать недостачу. Пока не пригрозили судом, ничего не изменилось.
2) Отправляем пустую платформу из под опасного ядовитого груза (не должен стоять на станции более 72 часов). Документы все получены от отправителя, все подготовлено к отправке.
Круг 1: Еду к приемосдатчикам - вот документы, вот платформа, вот тара на нем. Все оформлено, согласовано к отправке в региональном центре. Еду к ПС, начинается канитель, нет печати, документы не установленного образца, начало подгорать т.к. все документы оформлены через ЭТРАН (основная ЖД программа где все регистрируется и подписаны ЭЦП). Объясняю. Принимают. Отношу в кассу на оформление с легким сердцем, думаю обошлось, т.к. третьи сутки, успели. Наивный...
Круг 2: Утром прихожу, платформа не оформлена, заявка на отправку закрыта. Иду в кассу: Почему платформа не оформлена, а заявка при этом закрыта (очень хреново, потому что заявку необходимо снова заводить, что время). Ответ: РЖД не приняло к перевозке, вагонники отказали. Иду к вагонникам, спрашиваю на каком основании вы отказали в приемке платформы? Ответ был шедевральный: Она у вас деревянная, мы отсюда это видим. После такого ответа хотелось уебать родимых РЖДшников чем нить потяжелее, т.к. а) платформа железная чуть более чем полностью. б) это видно даже с поста вагонников. Втащил пиздов, пошли смотреть нашу деревянную платформу, суки. Покажите мне в каком месте она деревянная.
Круг 3: Оформил снова заявку, согласовал с центром, оформил документы (причем в экспресс темпе, ибо 72 часа уже почти прошли). Пошел к приемосдатчикам. Принимайте. Те уперлись рогом, не будем, у вас не хватает документов. И похуй что вчера они их приняли. Вот прям вообще. Окей. Идем к руководству ГТС с вопросом почему не принимаете? У вас не хватает документов! Каких? Показываю им правила перевозки, показываю документы по которым пришла платформа, показывают документы которых достаточно для отправок на федеральном уровне на всех станция РФ. Нет, нам этих документов не достаточно. Окей. Идем к начальству более высокому. Начинаем собирать консилиум. Ну да, у вас документов не хватает. Принеси, тогда отправим. Я малость охуеваю от степени пиздеца. Предлагаю позвонить в управление железными дорогами для консультации. Они специально ставят на громкую связь что бы меня застыдить (хули ты уперся то, наша правда). Управление говорит что я все делаю правильно, а они почему то доебались до формальностей. То как я делаю совершенно верно, поэтому отправляйте платформу, тем более вы нарушили сроки пребывания платформы, за что вам пиздец.
Итог: платформа отправлена, у меня скушано куча нервов, рейтинг в РЖД поднялся (ко мне потом обращались за консультациями). А про РЖД я понял что там никто нихуя не знает. Максимум книжки с теоретическими знаниями. Их приложение к практике хрен.
В общем работа с РЖД дала много историй которые сильно обогатили мой жизненный опыт и дала понят что РЖД это лютый пиздец.
После службы в органах и переезда ищу работу, пока на первое время решил пойти в ведомственную охрану, так как и устроится проще и быстрее.
Собственно в городе из наиболее крупных знаю ВО ЖДТ, ФГУП охрана росгвардии (не путать в ОВО), ростех вроде тоже, минтранса вроде нету, если кто там работал хотел бы узнать где лучше?
Пока склоняюсь к ФГУП охране, она ближе. Аттестоваться будет проще и устроится после работы там в ОВО?
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Навеяно постом: Российские и немецкие ЖД — небо и земля. Горький опыт
Не скажу что досконально знаю РЖД изнутри, но свои приключения имел в таком подразделении как ВОХР (ведомственная охрана).
Так вот, ты молодой, амбиционный парень, пришел из армии, либо не служил, но военник имеешь, нет судимостей и в анализах мочи нет наркоты - добро пожаловать в супер суръёзную организацию.
От тебя нужно всего то иметь мозг на уровне "понял, принял, метнулся" и умение заучить ТБ, Статьи и "правильные ответы на поставленные вопросы".
Вы же вкурсе, что парки станций - охранная территория? По уму нужно палкой гонять любителей "срезать" путь, но всем плевать ибо нет забора - иди нахер. И байками, как люди умирают под колёсами, ноги теряют, пролезая под вагонами - не испугать. А силу применять нельзя, с оговоркой.
Ну это парк, пришёл поезд - вышел, сфоткал, черканул, доложил и обратно куковать свои сутки в коморке. Либо меняясь 4/4 часа, если есть такой пост. Это кстати самый лайтовый вариант. 4 часа погулял, 4 часа поспал в штабе. Кто ушлый, на машине или живёт рядом - уходят на 4 часа домой. Ну красота же а не работа, при чем график то сутки/трое.
Там парковые были, а я был разъездным... Приходит поезд нужный - идешь, залазишь, едешь в неактивной кабине локомотива до следующей охранной локации, где тебя сменят. Направления разные были, в среднем 3 часа дорога (в идеале), ожидание, и дорога домой, но это идеал.
Вот тут начинают открываться для тебя невиданные ранее прелести РЖД.
Во первых есть программа, где показывает где какой поезд едет в реальном времени, но в ВОХРе своя программа и она сабака запаздывает на пол часа. т.е. поезд нужный пришел пол часа назад, а тебе только вот говорят что он пришел, давай быстрее дуй туда. За год работы я проипал так поезда 6. Но это не страшно, подумаешь. По бумаге ты поехал, залазь на любой кто поедет в ту сторону, спрашивай, будет ли у них остановка на нужной тебе станции и всё, коллеги прикроют. Не критично.
А еще оказывается даже машинист не знает до самого последнего момента когда поедет поезд. Ох таких ситуаций было хрелион! Конкретно: тебе говорят вот марштур, вот поезд пиздуй пыром. Ты с ломя голову несёшься 8 км до поезда.... ну да, вот он стоит... но головы нету! и шо делать? Правильно - стой, охраняй. Да так, чтобы не профукать голову, т.к. тебе на нём ехать. И вот ты стоишь, наяриваешь круги. По началу прислушиваешься к громкой связи, понимаешь что нихрена не понимаешь что там говорят. По всей длине состава погулять не получится, вдруг голова приедет, а ты в хвосте и бежать до головы километр. Это уже потом узнаешь, что пересменка бригады около 30мин... А после одного профуканного поезда узнаешь что голова может приехать и через 5 мин тянуть состав. Короче ждать 5 часов и не отвертеться.
Что еще может быть не так? Ну наприпер ты должен приехать в Тобольск, а поезду остановка не положена, и ты еще 3 часа едешь Демьянки. Или ты едешь домой с Тобольска, а поезд пройдёт ходом мимо твоего города и ты едешь дальше. У меня такое было раз 8 от силы. Да, заранее не узнаешь, я же говорил, что пока кукушка не клюнет ты не узнаешь куда она клюнет. Вот и здесь так же. Мужики рассказывали, что некоторые особо везучие за смену привозили 48 часов.
Вот покатаешься так и волосы дыбом встают. Да вот к примеру есть пути электрофицированные - кайфовые, едешь без тряски, в чистой кабине, с микроволновкой и розеткой (где то поездки 2 из 5 не рабочие попадаются). А есть старые пути, где пердуноходы ездят. Как же там солярой воняет. Помещения узкие донельзя, стоишь у стенки, вытягиваешь руку и упираешься в лобовое. Сидалища все разхераченные - повезет, если будет прикручено к полу. Повезёт в двойне, если механизм крепления исправен - не будет колбасить по всем осям, а только по иксу. Ну а если еще и розетка рабочая будет, то тебя сам бог благословил! Вообщем шумно, воняет, грязно, всё разъ#бано. Через 2 недели новая блестящая форма превращается в наряд бомжа. Но это никого не волнует.
Как же часто я пересирался. Сидишь такой, пялишься в темноту, а тут бах, хлобысь и искры такие смачные как из ведра льются на цистерну с бензином. Всё в порядке, просто голова с ремонта вышла, труба шалит, не дрефь.
Или стоишь ждешь за дверью, когда тебя машинист пустит и слышишь как один другому говорит "и чем блэт я их замыкать должен?" - "На скрепку". А рядом с тобой все искрит и щелкает.
Или едешь себе, кимаришь (Я еще не сказал что на таких путях НИГДЕ не ловит связь, вот знайте.), заходит помошник машиниста, что-то ковыряет с проводами, бегает суетится туда-сюда и как ебан#т током что весь сон пропадает, чел продолжает бегать и ковырять приблуду, а ты сидишь с шарами и непроизвольно руки к огнетушителю тянутся, который к слову валяется как мусор на полу.
Нда, есть чему ох#евать. Зимой весело. Бегать по сугробам километры, чтобы успеть на поезд, Торчать на уличе по 5 часов в ожидании, ездить в локомотивах, где не закрываются окна и не работает печка... никого не еб#т, ты должен ехать как ни будь. Ладно я, какой то охранник... А эти парни, что водят эти ржавые разваливающиеся корыта, перевозя всё то, что вы так любите и видите на полках магазинов... Они с этим сталкиваются лицом к лицу намного чаще. Что им приходится на ходу заставлять работать еле-рабочее и на глазах разваливающиеся.
Ну и на последок... Вообще спокойно можно ехать, остановиться в поле, где 3 дома и мизерная станция. Голова уедет, а ты обязан быть рядом с грузом. Гуляй Василий вокруг поезда, а если еще дежурный по станции окажется изморозью и не пустит в помещение погреться, гуляй Василий, гуляй в -30 по просторам великой и могучей, пока брошенка не поедет дальше.
Вот такие приключения. И это еще не касаясь как весело лазить по бочкам и тракторам фотографируя и записывая каждую пломбу, как класно считать течь по каплям в минуту в тот момент когда дрезина перегоняет бочку, а ты обязан посчитать и доложить, а бочка уезжает..
Есть еще и начальство, которое постоянно спрашивает статьи закона, постоянные "обучения" - бубнёж для галочки, техника безопасности, заучивание 300 вопросов чтобы сдавать проверку на оружие... и всё в духе старших классов. Заучи, расскажи, забудь. А в поле действуй по обстоятельствам.
Как удивителен Пикабу в своем умении затрагивать творческой ниткой сочинительства совсем людей к этому непригодных.
В комментариях к прошлому посту читатель MistiXX предложил писать на тему личностного становления, которая, по его мнению, имеет место в моем жизнеописании. Вспомнились некоторые колючие кусочки биографии, терзающие уже много лет, внезапно потребовавшие выпустить их. Я не прошу судить вас придирчиво мой стиль, литератор из меня еще тот, а поступки людей и меня в том числе, судите беспристрастно, это мне очень поможет, хранить в себе это очень тяжело.
Имена и названия изменены в той степени, чтобы можно было понять исходный вариант для тех, кто его знал изначально. Имена некоторых людей не прозвучат ни в какой форме. Да и в какой стране все это происходило я уточнять не буду.
ИТАК.
2005 год компания ТехИнфоСервис.
Весной мы переехали на окраину города, в купленный коттедж в двух уровнях, начали ремонт. Была еще пристройка в виде группы сараев, отдельно стояла одноэтажная каминная. Везде требовалась какая-то доводка и скучно не было.
Директором компании был бывший пилот вертолета, служивший в Афганистане. Сотрудники — в основном офицеры в запасе различных родов войск. Мы имели лицензию на продажу и установку средств ОРД (оперативно-разыскной деятельности). Дела шили хорошо. Мы продавали броники и прочую хрень для ЧОПов, которую они сами не могли закупать, делали периметровку для банков, но в основном мы были готовы для любых авантюр, одна из которых не заставила себя ждать. Авантюра века, которая впоследствии привела к закрытию компании.
В нашей гостиной появился Еврей. Он имел наши корни, служил в ЦАХАЛ, жил в Израиле и позднее вернулся на нашу родину. Среди его родственников был очень влиятельный генерал ЦАХАЛ. Странно было то, что он предлагал нам сказочный гешефт, хотя евреев среди нас не было, а гешефт его был приятен и сладок.
А подоплека была такой. Уходил на пенсию наш министр обороны, который за время своей работы притянул за уши на разные посты разных своих родственников. Естественно, что последующий минобороны всех их выкинет, и чтобы этого не случилось, нужно заново задобрить старика, чтобы тот сказал новому свое слово, чтобы как и раньше продолжались все бизнес-процессы. Все военные чиновники должны были вложиться в подарки на его пенсию настолько серьезно, что средств на это толком и не было. Уже были объявлены тендеры на закупку всего того что уже закуплено и ремонт всего что было разбазарено, но поскольку большую часть отката брали себе организаторы тендера, денег все равно не хватало. И тут мы.
Еврей предлагал ни много ни мало, а модернизацию нашего вооружения израильскими разработками, причем на базе наших железок. Буквально мы привозим электронные узлы наших изделий, перепрошиваем их в Израиле, и бинго! И нам хорошо и в минобороны все ликуют и нас при распиле бюджета не забывают, да еще и основная доля отката опять таки наша.
Программист — я. Самая важная работа, обеспечивающая устойчивостью и покоем десятки семей должна была пройти через меня. Я согласен, рад и ищу на барахолке широкие шорты. Я еду не один, мне дают Сашу Михайлова, это более чем радует, если что-то пойдет не так Саша всех застрелит. Или застрелят нас с Сашей. Или не застрелят, но по любому пока что весело.
Весной 2004 года я впервые увидел настоящий Геркулес, красиво прокатившийся по взлетной полосе аэродрома Душанбе, куда мы прилетели накануне. Никаких пограничных отметок, никаких документов. Моген Давид на корпусе Геркулеса. Слегка трясутся колени. Мы просто заходим в этот грузовой самолет и садимся на сиденья вдоль борта самолета. Личных вещей очень мало. Мы взлетаем и примерно через три часа приземляемся.
Утро, нас встречают, есть переводчик. Нам очень сухо объясняют наши права и обязанности, ведут в жилой корпус.
Эта воинская часть, но военнослужащих вокруг мало, сегодня суббота — шаббат. Ведут в какие-то мастерские, там нас встречают русскоязычные ребята — мои коллеги. Часа три мы обсуждаем порядок наших работ, в это время с Геркулеса сгружали примерно 150 наших боеголовок, это была первая партия. Голова устала и желудку захотелось есть. «А пойдемте есть!» — сказал Яша, главный среди ребят, типа начтехотдела. Ну и пошли.
Столовая была сказкой, можно было есть бесконечно, ибо добавку можно было брать. Но более всего смутили бутылки типа винных на раздаче.
—Яша, что это?
—Это вино. Это часть нашей традиции. Сегодня шаббат и ЦАХАЛ разрешает удовлетворение религиозной нужды даже здесь, в нашей столовой.
Я физически почувствовал нахмуренное состояние Саши. И предупредил его вопрос и спросил у Яши:
—Шаббат только для евреев?
—Ты знаешь как бы да, но если ты пойдешь и возьмешь пару бутылок — тебе дадут, иудаизм не закрыт для гоим (других народов)
Я физически почувствовал оживленное состояние Саши. Так так. Утро перестает быть скучным, тем более приступить к работе я должен только завтра.
Яша надо было по своим еврейским делам и он ушел. Мы с Сашей осоловело смотрели на эти две бутылки.
Саша это монстр роста 198 сантиметров русской былинной мощи. В столовой еврейской части он смотрелся как начало третьей мировой войны. И что-то такое он и начал чувствовать после третьего стакана вина. Он легко улетал от алкоголя — последствия контузии, полученной в Таджикистане.
По идее мы должны были идти в жилой корпус, но спустя минут сорок слегка затуманенный разум повлек меня снова на раздачу столовой, где я взял еще две бутылки изъясняясь по английски.
В огромной белоснежной столовой были заняты еще несколько столов. За ближнем из них сидела компания военнослужащих, головной убор представлял собой маленькую шапочку — ермолку, как я узнал позднее. Они общались и часто посматривали на нас с улыбками.
Саша пьянел с каждой минутой. После очередного хохотка соседствующих евреев из Саши вышла довольно сумбурная тирада про евреев и что он о них думает. Не без русской прямоты. Еще один стакан и еще один всплеск эмоций.
Вино кончилось, мы встаем из-за стола и идем в жилой блок. В коридоре столовой нас окликнули на чистом русском языке: «Эгей вояки!» Саша очень медленно поворачивается, я это сделал быстрее и избежал первого удара. Саша не избежал и упал сразу. Те самые в ермолках под свой еврейский хохот очень профессионально уложили нас на полу и встали поодаль. Из столовой мимо нас проходили люди. Кто-то что-то говорил на иврите, кто-то проходил молча. И тут дикий крик: «Женя!!!!!!»
Так меня зовут. Почти так. Это кричал Артур, мой ученик, с которым мы занимались с 1992 по 1994 год, он подбежал, что то сказал на иврите парням в ермолках и помог нам подняться.
Так начались наши веселые полтора года в Израиле после которых изменилось очень многое в нашей жизни и жизни наших близких.
Продолжение я буду писать регулярно, раз уж я начал, я доведу эту историю до конца, даже если ее заминусуют, лишь бы не забрали вежливые люди. Несмотря на любые последствия я хочу рассказать как все это происходило, оправдать тех кто в процессе этих событий получил тюремное заключение и постараться сделать это безопасно для себя.
За стилистику извините, технарь я, а поделиться случаем с вами хочется.
Решили мы с подругой (пусть будет Юля) на каникулах (учились в техникуме) немного подзаработать. Помыкались и нашли работу рядом с домом, с удобным графиком сутки-трое. И не абы куда, а в воинскую часть, в ВОХР стрелками, охранять периметр.
Почему периметр не охраняли солдаты и что мы вообще охраняем, мы не знали.
Выдали нам карабины, шинели (о, а какие шинели нам выдали это цирк, я выше ростом и поплотнее Юльки, мне досталась короткая, где-то по колено, а Юльке чуть не по щиколотку, над нами начальник охраны угорал вечно, зараза), объяснили что и как и отправили на вышки.
Тоска конечно жуткая, шел 83 год и никаких гаджетов не было и в помине, да и книгу с собой не возьмешь почитать.
Август отработали без приключений.
Сентябрь подходил к концу.
День вроде прошел нормально, наступила ночь, в 2 часа в очередной раз после отдыха нас развезли по вышкам.
Ночь была прохладная, 3 часа из 4 я уже простояла, замерзла и решила погреться. Поднялась на вышку поставила стул поближе к печке (да у нас были стулья и печки на вышке), карабин в угол пристроила. Спать хочется страшно в тепле. Села так, чтобы в окошко было видно машину на которой ездят с проверкой, думаю, увижу - успею спуститься, и... заснула.
Снится мне что вышка горит. Я, толком не проснувшись, вскочила и бегом по лестнице с криком "пожар", попадаю прямо в объятия проверяющего, да еще без карабина. Ну естественно с поста сняли, привезли в караулку, а там подруга сидит. Я ее спрашиваю: "- Ты то тут как оказалась?". Она мне: "- Да меня еще раньше привезли, тоже заснула". Юлька вообще на штык от карабина на вышке заперлась, ее еле разбудили.
Как мы так умудрились практически одновременно спалиться, до сих пор не укладывается в голове.
Утром нас конечно отправили писать объяснительные, майор когда читал мою , еле сдерживался, чтобы не улыбаться.
Вот так бесславно закончилась наша трудовая деятельность в должности стрелка и мы были уволены из ВЧ 42697. Хорошо хоть в трудовой оформили по собственному желанию.
Что самое обидное, из карабина пострелять не удалось.
Узнала из интернета:
в/ч 42697 ФГУП «59-й арсенал Главного ракетно-артиллерийского управления Министерства обороны РФ», расформирована в 2009 году.