Пикабушные мотаны, а посоветуйте, пожалуйста, недорогой круизер для не слишком опытного мотоциклиста?
Кубатура не критична - предубеждением против чесоток еще не обзавелся. Цепь / кардан - та же история. Было бы круто, если бы этот пепелац можно было купить дешевле 250к.
С точки зрения габаритов пилота - я среднестатистических 180 см роста, вешу 90, сало есть, но в целом скорее крепкий, чем толстый.
P.S. Некогда был Suzuki Desperado 400, понравилось.
И так, итогом этого сезона (который впрочем я не спешу закрывать), стала вот такая коллекция шлемов.
Вот она, моя развеселая коллекция на любую погоду и настроение)
Начнем пожалуй со "старичка". Шлем который мне подарил друг, делал его сам, на тот момент работал обувщиком, и в свободное время перетянул "Явский" шлем в кожу. Езжу внем крайне редко.
Далее идет один из любимых каждодневов на мотив сыновьев анархии. В жару с очками лучший (но далеко не самый безопасный вариант). Катаю в нем по городу, для трассы такое себе.
Этому старичку уже более 7 лет. Знакомый купил хорошую реплику Симпсона (по тем временам 12000 рублев), собирался сдавать на категорию но увы, что то там не срослось, и шлем перепродали мне. Шлем использовался в Автобитвах, от чего и вид у него боевой.
Еще один фаворит) Очень нравится концепция. Подходит для города в умеренную жару (хотя вчера катал в нем при +15), можно и по трассе. Куплен на авито, пузырь подогнал друг.
Достался с покупкой мотоцикла (одного из) Лежит как запаска если кто то поедет катать двойку.
Просто понравился, и был куплен. Затем докупил маску которую использую чаще со скорлупой (сыновья анархии)
Этот купил для трассы, и на холодную погоду. Всегда любил то что делает Oneal.
Вот такая небольшая коллекция моих шапок. Думаю на этом не остановлюсь, и теперь я понимаю в чем-то девушек, которым нечего надеть)))
Всем ровных дорог, и скорейшего сезона.
Пы.Сы: А какие шапки носите вы? Жду в коментариях.
Теперь большой сезон точно закрылся. Он снова был странный и неполный. Но все равно гораздо лучше! Каждый раз убеждался: все может идти кувырком, в голове пустота, в теле усталость... но стоит только выехать на пит-лейн и все становится второстепенным
История про загоревшегося парня, подозрительной скидки и проблемы с документами.
Год назад мне приходит заказ на Монстра. Клиент звонит, говорит очень надо посмотреть прямо сейчас, пока не купили. Он по переписке сторговался на 100к. Просто. По переписке. Меня этот факт напряг, что за продавец так легко скидывает цену?
Приехав на осмотр, всё сразу встало на свои места. Вот есть мотоциклы - учебные парты. Дак вот, эта учебная парта выглядила так, словно её таскали из кабинета в кабинет на каждый урок. Особенно на уроки труда.
Фотки всё скажут за себя. С фото в объявлении было сходство только в цвете. Погнутые и обломанные рычаги, побитый пластик, текущая и колхоз на стяжках. А также отличный запах масла в из выхлопа. Когда клиент спросил, на ходу ли мот, я замялся, так как он вполне мог поехать, но как долго и насколько довольным от езды он останется будет под большим вопросом. Клиент ждал хороший мот за вкусную цену, но чуда не произошло.
Эта великолепная конструкция держит сиденье. Вроде...
Половина диодов не горела
Спустя пару дней он просит посмотреть ему стритТриумф. И тоже по отличной цене. И там действительно оказался неплохой мот, но клиенту снова не повезло. Фоток не осталось, но можете нарисовать себе картинку:
Мот почти весь перекрашен в зелёный кислотный цвет. Разных оттенков. Рама одного цвета, диски другого, крышки дрыгателя третьего, бак четвёртого. Не спорю, краска с виду качественная и сделана для стиля, а не для того, чтобы спрятать колхоз или дтп. Но по документам он красный... И владельцы его не оформляли на себя 5 лет, гоняя всей семьёй без номеров и стс. Якобы, они могли бы связаться с прежним владельцем и переоформить договор, но это было бы слишком муторно, учитывая что клиент из другого города.
Здесь могла быть мораль, но и без неё всё понятно. Подходите к покупке мота холодной головой и не ведитесь на очень дешёвые варианты.
Всем добра и удачи в поисках своего железного коня.
По осмотру пишите сюда:
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/predlozheniya_uslug/pod...
Телеграм канал: https://t.me/checkupmoto
И для тех, кто долистал до конца, вашему вниманию мем
Пикабу, привет)
Ну что, начнем рассказ про мой самый любимый класс мотоциклов - тур-эндуро, ведь это многогранные и многоцелевые тс.
Видео обзор также имеется на нашем Ютуб канале
На этот раз мне удалось прокатиться на мотоцикле, от компании Роллинг Мото, которая их и привозит для нашей страны из поднебесной ☝️
А покатались мы на крутой локации в Печатниках ЦТВС (центр технических видов спорта), тут есть разные варианты трасс (эндуро, кросс, дрифт площадки , картинг и другие).
Так же договорился с ребятами из Роллинг Мото на промокод: GONTAR
По которому вы получите скидку 7% на всё, кроме техники в магазине Роллинг Мото
Итак, поговорим про GR 500:
Начнем пожалуй с внешности. Первое, что напоминает этот мотоцикл - Honda AfricaTwin и это наверное даже хорошо, ведь мы можем сразу понять, что их назначение едино. Да и все атрибуты настоящего Adventure тут присутствуют.
1. Это 2 топливных бака, суммарной емкостью в 39 литров, что нам говорит о пробегах на одном баке от 700 до 1000 км в зависимости от стиля движения. К сожалению, этот параметр я не проверил, но в будущем однозначно нужно взять этот мот и проверить максимальный запас хода.
2. Подвески. Поговаривают, что передняя вилка тут один в один от KTM, я конечно же не проверял, но если это так, то замечательно, а если нет, то тоже хорошо, ведь она отлично себя показывает как на бездорожье (т.к тут 200 мм хода, и у меня ее не получилось пробить на кроссовой трассе, но я думаю что если захочется, то это можно осуществить, но вопрос зачем😁), так и по асфальту. По заднему амортизатору чуть скромнее, тут 150 мм ход и вот ее у меня получилось пробить, но оговорюсь, подвеска спереди и сзади была распущена полностью (т.е очень мягкая), а настроек тут куча:
Спереди регулировка сжатия (40 щелчков) и отбоя (32 щелчка)
Сзади регулировка сжатия (32 щелчка) и отбоя (28 щелчков)
Поэтому настроить ее проблем не составляет, единственное нужно потратить на это время если захочешь настроить ее под себя.
Помимо этого тут еще есть рулевой демфер, который нам помогает избавиться от воблинга и добавляет стабильности, ну кайф же)
3. Отличная защита двигателя, крепкие гарды на которые можно положиться, дуги которые защищают пластик мотоцикла и он не боится падений, и центральная подножка. Мне кажется это отличный набор для этого класса мотоциклов.
4. Двигатель, это уже всем давно известный Loncin на 500 кубов с 47 л.с на 2 цилиндра, по сути аналог двигателя с Honda CB 500X, надежный, простой и неприхотливый агрегат, на которых катаются тысячи разных китайских и не китайских мотиков. По нему скажу так, его достаточно на бездоре и его будет достаточно по городу, и по трассе если у вас крейсер 120-130, а максималка 150-160 км/ч, то он вам подойдет, если же нужны скорости выше, то увы это не про него.
Также пару слов про кпп, она четко щелкает передачки и хорошо ловится нейтраль, в принципе остальное не важно)
5. Тормоза. Спереди тут стоят 2 диска по 298 мм и 4-х поршневые суппорта, сзади 240 мм и 2-х поршневой суппорт, что я думаю в купе даст безопасное торможение, а отключаемое ABS на бездорожье подарит больший комфорт. За время теста, к тормозам у меня не было ни единой претензии.
6. Колеса. Ну это рай, ведь тут установлена размеренность 21/18 и перед нами открывается множество разной резины под разные задачи, плюс эндурности придают спецованные диски, в общем производитель реально подумал над тем как будут использовать этот мотоцикл.
Потом я выехал на асфальт и стало понятно, что несмотря на то, что у него сильный уклон в бездорожье, дороги общего пользования и трассы не противопоказаны, а даже наоборот.. езжай, да подбери маршрут подальше, ведь баков на 39 литров хватит довезти тебя куда угодно)
По итогу скажу так, что этот байк достойный вариант среди конкурентов из категории "пришел, купил и поехал"(т.е новых).
И однозначно, он очень близок мне по духу, потому что чувствуется - с ним границ нет.
Также здесь можно прочитать первую часть про наше кругосветное путешествие на мотоциклах:
А так же тест на малокубатурный крузер который хочет быть большим )
Я сегодня влюблен в этот вечер,
Близок сердцу желтеющий дол.
Отрок-ветер по самые плечи
Заголил на березке подол.Сергей Есенин
Не совсем точно передаёт настроение, но я выбрал русского поэта не просто так. Привет, Я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах =) А сегодня я провожу вас в Константиново! Это цикл “Три шага от дома”, о поездках из Москвы одним днём.
Думая над тем, как рассказать об этой поездке, я решил, что у поездки нет темы. Я не задаю задачу на подумать, точки не объединены логически, нет какого-то высшего смысла или числовой цели. Есть последний день сентября 2023го года с +24 в пике и эта осень ещё слишком похожа на лето. Завтра месяц перещёлкнет на октябрь, включится зябкий холод, дождь и типичная осенняя мерзость, но сейчас мы хапаем последний действительно тёплый день в этом году, выгребая его ложкой со дна кастрюли.
Хотя сперва, конечно же, пришлось хлебнуть заМКАДных пробок. Никак не достроят Новую Рязанку, из-за чего пробки в обе стороны и деться нам особо некуда, а на крюк по А-108 времени нет, осень и темнеет рано. Первая остановка – Луховицы. Но я про них уже рассказывал, а мы ищем новые точки и пути. Поэтому наш маршут от Луховиц в Константиново пролегает вовсе не по прямой:
За увеличение дистанции мы вознаграждены сполна: дороги хорошие по качеству и почти без машин. В Москве и окрестностях аттракцион “я на дороге один” – штука редкая, тем и ценная. Если будете ехать такой маршрут весной-летом, загляните в Зарайск. Там из интересного водонапорная башня и Кремль и я не делал пост. Так что я покажу немного фото оттуда и вернусь к основному рассказу.
Это карусель, тут можно листать фото
Башня 1916го года постройки – не слишком древнее, но интересное сооружение. По прямому назначению уже не работает, но можно посмотреть не только инженерные решения внутри, но и подняться на смотровую площадку. 29 метров это немного, как 9-этажный дом, вот только зданий такой высоты близко нет, а башня – в центре города. Виды хорошие, вот. Но, вернусь к рассказу.
А вот и весь состав нашей группы. Три-четыре мотоцикла, кажется, оптимальный формат. Не следишь за большой группой, не боишься потерять хвост. Мы едем малым составом, но не могу сказать этого о других. И в Луховицах и в Константиново мы встретили группы побольше, тоже катаются, пока хорошая погода.
Приехали мы, кхм, не вовремя. В эти дни в Константиново проходит “Всероссийский Есенинский праздник поэзии «на земле, мне близкой и любимой…»”, очень много людей, автобусов, машин. Инспектор ДПС жезлом показывает нам парковаться на газон, к уже стоящим там мотоциклам. Интересный подход. Идём внутрь, вход до 15 часов бесплатный, успеваем.
Со сцены декламируют стихи. Не покидает ощущение похожести на Елизавету Вячеславскую, да и в целом постоянно кажется что я попал куда-то не туда. Неожиданно подходит МЧСник и просит фото с нами.. в смысле дать нам брошюрки и для отчёта сфотографировать что они их раздают. Брошюрки обычные, противопожарные, а вот почему мы – без понятия. Забавно.
Если отсеять из внимания других людей, то вот вам красивый вид на реку. Спуск туда вроде и плавный, но суммарная высота лестниц приличная. Закончив с Константиново, выдвигаемся в сторону Пощупово, но не доезжаем. Хихикая и вооружившись телефонами мы, как стая школьниц-инстаграмщиц, атакуем.. сено!
Это карусель с сеном, можно листать вбок :D
“А сфоткай меня вот так”, “Нет, с вот этого ракурса”, “Подожди, пока машина проедет”, “Встань вот так”, “Раскинь руки”. Мы действительно устроили бездарную в своей вульгарности фотосессию, достойную Инстахлама. И знаете, что? Мне не стыдно. Потому что мы сделали, что хотели. Потому что мы отлично провели время, дурачась и развлекаясь. И потому что это – тоже воспоминания.
Не обошлось и без технических моментов. Ещё в утренней пробке владелец Хонды обнаружил температуру выше нормы. На каждой остановке мы подливали в расширительный бачок антифриза, пока его, наконец, не перестало всасывать в систему. Хорошо иметь хотя бы минимальные технические знания о технике, которой пользуешься.
Само Пощупово представляет из себя классический форт-монастырь с холмами вокруг. И снаружи больше интересного, чем внутри. Владелец Хонды сравнил окружающую действительность с запасной “сценой” разрабатываемой игры, куда навалили разных объектов без причины и связи их друг с другом. И знаете, с ним тяжело не согласиться.
Например, вот стоит домик. С участком, с огородом. В пределах его забора – всё логично. Но другие участки сильно в стороне, этот в низине, дороги нормальной к нему нет, что он тут делает?
Или вот тропинка к местному источнику. Обычная тропинка в лесу. Потом внезапно сбоку появляется каменный забор, а через несколько десятков метров пропадает. Какие-то деревья замотаны в сетку.. три или пять, остальные – нет. Из земли появляется кабель. Хороший, современный. И исчезает через несколько шагов. Около источника пара зданий, но никаких толковых границ участка, как будто их и правда вырезали с территории монастыря да вставили в сторонке, чтобы не мешали. На холме – чисто крыша от домика, будто его “утопили” в текстурах. Или валяется там ножка куриная в кляре, метр длиной. Камень такой. Впрочем, уже не валяется, убрали, но фото осталось.
А ещё в Пощупово, по слухам, отличные пельмени в кафе. Вот только кафе работает до 17:00. Смешно, остаёмся без пельменей. Выезжаем обратно, ужинаем снова в Луховицах, снова пробка, дом. Поездки из Москвы они такие, да. Приходится порой кромсать целые часы повествования, потому что ничего кроме пилилова по трассе или прокрадывания по пробке там и нет. Так что я просто напомню, что это тоже часть поездки.
Наверно, под конец этого текста я всё же нашёл тему этой поездки. Она странная но приятная. Неожиданная толпа в Константиново, хотя там было что посмотреть. Неожиданный, но удачный кружной маршрут через Зарайск. Странные предметы в Пощупово, но приятный источник. Да и 30е сентября с +24 это странно, но приятно, да.
Спасибо анонимному меценату за донат в предыдущем посте. Не знаю, кто ты, иначе чествовал бы лучше. И снова напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов.
Спасибо за внимание, всё.
Доброго времени суток. Пост несёт в себе воспоминания и впечатления о сезоне 2023 года и самых ярких для меня событиях.
Вот и подошёл к концу очередной сезон, в котором я обрёл что-то новое, а что-то напротив - потерял. Он стал для меня пятым по счёту.
В мае купил себе второй мотоцикл в лице Regulmoto Sport 003 PR с салона, об этом уже был пост.
Тем самым стал ближе к мечте: минимум три мотоцикла в мотопарке :)
К сожалению, сезон не был насыщен на покатушки: работа-работа-дом. После работы был нескончаемый поток мотоциклов на ремонт электрики.
Посетил несколько мотофестов, ярче всего запомнился Первоуральск у чёрных ножей.
Приобрёл там забавную шапочку:
В пути от Тюмени до Первоуральска в компании BMW K1200GT и Honda Magna 750 понял, что мне на трассе ой как не хватает четырехсотой сибихи в совокупности с бОльшим расходом топлива относительно мотоциклов товарищей. Три года пускал слюни на одну модель, но о ней речь пойдет чуть позже.
Выставляю свою четырехсотку на продажу по цене выше рынка, денег этих она стоила. За мотоциклом, благодаря сарафанному радио, приехали ребята с Лангепаса.
Фото выше - с покупателями (двое справа), тогда я попрощался с другом, который со мной был с 2020 года. Думал, что буду скучать и грустить - как-то и не возникло этих чувств. Через несколько часов после этого фото меня ждал путь в Магнитогорск.
В Магнитогорск приехали ночью. Во втором часу осмотрели мот, прокатились и ударили по рукам. Далее сняли квартиру дабы продолжить путь уже утром.
Был куплен Honda CB 750 F2 Seven Fifty (немец). В отличии от японской версии, европеец не "задушен" ограничением до 180км/ч.
Далее мы стартуем в Тюмень и в процессе начинаем наблюдать некоторые проблемы с карбюраторами, последние 100 км мот просто отказывался набирать скорость выше 140 км/ч.
Добраться до темна нам не удалось, продрог сразу как село солнце. Это всё усугублял выгоревший отражатель в фаре, благодаря которому на трассе было видно ровно ничего.
Передняя покрышка, стертая до самого не хочу в колеях, которые я перестал видеть, держала мою пятую точку в сильном напряжении.
Всё преодолелось. Только-только подъехал к гаражу. Забавно было, что все доки лежали в мерсе, который ехал уже где-то далеко сзади после долгого участка ремонта дорог.
И вот потом началось:
Установил светодиодный линзоблок в родной корпус. Болгарка, саморезы и чья-то матерь творят чудеса.
Победили карбюраторы:
Далее с Ижевска пришёл заводской багажник:
Поворотники решил установить от Honda CB 1300 и Х4:
В профильной группе нашёл в Златоусте комплект охлаждения от учебной версии: радиатор, масляные магистрали, вентилятор.
Да, у мотоцикла существует версия учебки, на ней более высокий и широкий радиатор с принудительным обдувом.
Вкорячить Карлсона мне не дала рама, всё же на учебке она чуть другая, видимо. Но вот остальное с помощью матерного словца и рук вполне себе встало.
Думаю, что бОльшим радиатором, хуже точно не сделаешь, а в жару двигатель ещё спасибо скажет)
Было:
Стало:
Далее в планах за зиму поменять резину, дуги, установить ПТФ, посмотреть состояние ГРМ, при необходимости обслужить натяжитель или заменить цепь. А также обзавестись боковыми и центральным кофрами.
Почему выбор пал на 750 сибиху: идеален для поездок вдвоем, для межгорода. Классик, хороший крутящий момент на уровне 600 спортов. Ведь момент играет бОльшую роль, чем лошадки (но да, они тоже важны). И тяга здесь ровная на всём диапазоне. Он не просит крутить его в хвост и гриву. Надёжность это прям параметр по умолчанию.
Ещё когда выбирал прошлый мот, он был в списке возможной покупки, только не было найдено более менее живого варианта за адекватные деньги. Под мои 172 высоковат, но прям не критично, уже привык.
Минусы: он тяжёлый. Ну прям на порядок больше масса после чесотыча и она чувствуется. Он тяжелей рулится, это факт.
Больше пока не заметил.
Не совсем минус, но стоит упомянуть, что мот этой модели не столь популярен, как та же 400 сибиха, в виду этого могут быть небольшие трудности в поиске необходимых запчастей, которые, как я уже успел заметить, стоят куда больше.
Раньше ещё хорнета рассматривал 600, но не хочу мотор, который нужно крутить, как на спорте, пережил кучу переключений на высоком диапазоне с прошлой сибишкой. Плюс он примерно как чесотка смотрится, посидел этим летом на клиентском. 750 уже посолидней, массивней.
Литр для меня избыточен. Сибишка литровая для моего роста никогда не подойдёт, да и ещё тяжелей. Мотора этого мотика мне за глаза. Едет он не хуже 1300 круизеров, которые у нас любят обзывать чопперами.
Больше для себя не рассматривал ничего - смотришь на них и не стоит. К этой модели лежала душа прям. Со временем будут и турэндуро, и круизер, но и с ними ещё не понятно к чему ляжет.
Спасибо тем, кто осилил много букв) Надеюсь, было интересно почитать)
Ну что, потренировались? А теперь пора браться за дело всерьез.
