Мото
5 788 постов
•
11 760 подписчиков
Горными дорогами Греции. Часть 2
Здравствуй, уважаемый читатель, путешественник, мотоциклист или просто мимо проходящий пользователь уважаемого Пикабу.
Давно не писал о похождениях морских и сухопутных - пора исправить досадное упущение. Скромное повествование о жизни и странствиях индийского неуловимого мстителя на просторах Эллады продолжается.
Горными дорогами Греции - первая часть здесь.
Сегодня мы отправимся в живописную горную деревню Варвара, что расположена на северо-востоке полуострова Халкидики. Примечательно так же наличие одноименного водопада и леса по соседству.
К населенному пункту со всех сторон ведут шикарные серпантины - поэтому рекомендую насладиться неповторимыми горными дорогами и окунуться в эту атмосферу, пусть и виртуально.
Дорога асфальтовая, пролегает через горы и лес. О прохождении поворотов, шпилек и виражей писать не стану - словами трудно передать, особенно, если двигаться мотоциклом (но машиной тоже интересно - проверено).
Маршрут заканчивается в районе населенного пункта Стагира/Стагира, местом где жил и творил небезызвестный философ по имени Аристотель.
Приятного просмотра, благодарный читатель и зритель.
П.С. подписка на Ютуб приветствуется - https://www.youtube.com/@Grumpy_Wanderer
Прожект, так сказать, не имеет никакой коммерческой подоплёки, даже в перспективе.
Поэтому, не стесняемся и проходим по ссылке выше (кому интересно, разумеется).
И спасибо за внимание.
Показать полностью
5
1
Экспериментальное (снова про пинлок)
Как уже в прошлом посте писал, мне случилось оказаться тем счастливчиком, который по глупости протер спиртом свой пинлок(гусары молчать!) И ему пришёл полный ээ.. вобщем повреждения несопоставимые с дальнейшим использованием.. так как проживаю ниразу не в столице, новый на заказ будет ехать неделю, а тут погода дает возможность урвать последние деньки для покатушек и это очень грустно, ибо во влажную погоду уже настолько отвык от этого ежесветофорного дергания забрала, примерно как листать страницы бумажных книг, после того как перешел на электронные с автоскроллингом - т.е. вроде и можно - но нерадует.
Вечером выдалось полчаса свободного времени, дай думаю поэксперементирую с так сказать double space'ом визора.
Сканировать было лень, поэтому уложил многострадальца на бумагу в клетку ( строго поверенную тут же металлической линейкой) сфотографировал на телефон, перекинул в corel и парой кликов мышью обвел не особо замарачиваясь .
Получил, контур
Дальше нашел в остатках кусок миллиметрового пэта, бросил на лазер, вырезал
Примерил, вроде все так
Нашел прозрачный акриловый скотч, наверно миллиметров 6 шириной, разрезал его вдоль по линейке, обклеил по периметру,
аккуратно наклеил на визор на место пинлока.
Ну и собственно мякотка - выводы после 2х полных дней на мотоцикле ( в дождь в том числе) :
1й- положительный - ездить с таким эрзац-пинлоком ГОРАЗДО приятнее чем без пинлока вообще, запотевание происходит в гораздо меньшей степени и реально можно ездить не открывая забрало.
2й- отрицательный - влаго(хрен егознает какое) покрытие оригинального пинлока играет серьезное значение в отсутствии запотевания, и с оригинальным ездить все же приятнее, посему как только приедет то поставлю, а вот на пассажирский шлем(реедко и недалеко бывает) где нет крепления пинлока - точно наклею такую же.
З.ы. Еще думаю поэкспериментировать в качестве материала с FEP пленкой, она достаточно олеофобная, вдруг получится хорошо..
Показать полностью
8
Кое-что про цепи
Зашёл тут на одной площадке спор про цепи и я, накатавши за 8 сезонов более 230 тыс.км. и сменивши за это время 9 цепей, решил поделиться своим опытом. Итак, на дорожном мотоцикле, который не гоняет, но любит ездить по грунтовкам имеем (в среднем) следующее:
- Цепь JT (525Z3) ходит до 15 тыс.км. Сначала растягивается, потом держится, под конец жизни растягивается очень быстро и сильно.
- Цепь DID (525VX3) ходит в среднем 40 тыс.км. В процессе почти не тянется, к концу звенья начинаю клинить, цепь – громыхать.
- Звезды нужно менять при каждой смене цепи. Это аксиома.
- Звёзды JT нормальные, ведомая легко выдерживает 40 тыс.км.
- Ведущую звезду нужно менять дважды (я меняю на 20К), поскольку до конца пробега она не доживёт и её износившиеся зубья убьют ещё вполне живую цепь.
- Мазать всё равно чем, это вопрос религии, главное – мазать. По сухому не реже 1000 км., по мокрому чаще. После грунтовок – всегда; пыль вытягивает масло из цепи быстрее, чем его вымывает вода.
- Мазать нужно не железо, мазать нужно так, чтобы смазка попадала на сальники. И не ехать сразу, а постоять часик, пока она пройдёт и подсохнет.
- Мыть цепь нужно только если выезжаете на парад на Красной площади. В остальных случаях после езды по грязи достаточно протереть тряпкой или щёткой.
- И никогда нельзя перетягивать цепь. Это убьёт не только её саму, но и шлицы на вторичном валу. Пусть лучше цепь будет излишне провисать.
Показать полностью
1
Сезон продолжается
Сегодня воскресенье, 97 августа.
Съездил под закат на фотоохоту, завалил пару горизонтов.
Показать полностью
6
Wowvisor - неидеальная стабильность
Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах =) Всю осень я тестировал альтернативу пинлоку. Перед покупкой я спросил продавца о принципе работы и получил ответ что воввизор «просто работает». Тогда мне это показалось смешным бредом.. но это так.
Что такое pinlock™? Это влагопоглощающий материал с силиконовой окантовкой, который создаёт «стеклопакет» и уменьшает разницу температур. Снаружи визора у вас условные +5, между визором и пинлоком +12 и нет влаги, а со стороны, обращённой к вашему лицу, уже +18 и почти нет конденсации. Здорово? Да, но только если нет воздухообмена т. е. если силиконовая «резинка» прилегает по контуру. У меня — нет, ни два последних пинлока на HJC RPHA90, ни новый из коробки на SHOEI Neotec 2. Если прилегания нет, конденсация происходит между визором и пинлоком и стереть её оттуда нельзя не демонтируя пинлок в поле. Ещё и пинлок нежный, протирая легко поцарапать.
Wowvisor работает иначе. Это плоский лист неизвестного материала, к которому плохо пристаёт конденсат. Там нет силикона и хитрых прослоек, материал жёсткий и не боится протирок, а изопропиловый спирт у меня в пшикалке для визора, то есть протереть — не проблема. Но хорошо ли он работает?
зелёное это транспортировочная плёнка. Конечно же снимается перед установкой.
Очень многое зависит от того, насколько шлем закрыт от сквозняков. Если по городу в +4 я могу ездить и без «подбородка», то по трассе уже будет слишком холодно. Можно сказать, что в +7 по трассе воввизор не запотевает, в городе в +10 отлично, в +5 надо открывать визор на светофорах и будет нормально.
В дождь хуже. По дождю даже в +8 на 80 км/ч воввизор постепенно собирает конденсат и видимость становится «как в туман». Другой вопрос, что видимость есть! В то время как на пинлоке в тех же условиях когда у меня запотело между пинглоком и визором это всё, ни протереть ни продуть.
Что посоветовать?
У вас есть pinlock™ и он прилегает полностью? всё ок, вам нет смысла менять
Ваш пинлок не прилегает нормально, его нет или ему пора на замену — попробуйте
Вы не ездите в +10 и ниже? забейте, вам вообще эти штуки не нужны
Послесловие
Спасибо, что прочитали. Больше всякой фигни, рассортированной по сериям, есть у меня в профиле. Материалы с удобной навигацией есть на сайте, а ещё есть Телеграм, куда выходят анонсы статей, короткие новости и всякие чисто мотоциклетные мысли из душа. Всё кроме последнего есть и на Пикабу, так что выбирайте, где удобней.
Спасибо за внимание, всё.
Показать полностью
1
