Боброго дня всем. В выходные планирую поехать в другой город, купить там китайца (мотоленд бандит 250) и ломануться на нем своим ходом до дому до хаты 750 км. Так как это будет мой первый межгород, подскажите что может понадобиться с собой? Кофра нет, будет рюкзак наполовину забитый гражданкой. Возьму набор ключей, набор для ремонта бескамерок. Что я мог забыть?
Открываю сайты типа авито или авто.ру и наблюдаю картину, которая больше подошла бы Заполярью. Большинство мотоциклов с какими-то детскими пробегами. И я бы даже готов был в это поверить, если бы не наблюдаемая в мотосервисе (а так уж случилось, что у меня свой мотосервис) картина.
Вот привозят на какие-то работы мертвого чоппера или классика…хотя нет, на коленях он входит и просит добить. На нем по всем признакам тысяч 200++. Но нет, на одометре гордые 40 тысяч. И так во всем.
И бедные новички, которые внимательно смотрят на пробеги, привозят в сервис свои 27-тысячные R6 или 35-тысячные CBR600RR. Уже отжатые на треках, в китайском пластике, зачастую с контрактными движками.
При этом помню, как мой друг пытался продать свой BMW К1200RT с честным пробегом 80+, но так и не преуспел в этом, хотя состояние мотоцикла и по сей день близко к идеалу. Выходит, сами покупатели формируют этот тренд?
Это я все к чему, а просто так, я бы за сматывание пробега назначил бы наказание серьезное. Хотя кого это в России останавливало? А вы верите в микропробеги на мотоциклах? Сами-то сколько за сезон проезжаете?
Ну и если кто интересуеися, на меня можно подписаться в телеграме. Мой блог в тг тутъ: https://t.me/prorector_msk
В Москве разработали первый в стране электромотоцикл Aurus Merlon. Высоковольтная тяговая батарея, система управления энергосиловым комплексом, компоненты светотехники, внешние панели, элементы кузова и много ещё чего - всё наше! Аппарат "живёт" и при -25, на скользкой поверхности устойчив, можно прикрепить к нему и прицеп.
Подогрев руля, ручек, электрорегулирование положения ветрового стекла, сенсорная панель приборов, быстрая зарядка, возможность двигаться задним ходом - вот неполный список характеристик нового мотоцикла. Но главная: на одной зарядке "мотор" пробежит до 200 километров!
Пока его тестируют специалисты. А как в 2024 запустят в серию - оценим и мы, и более взыскательная публика.
Раньше много ездил, но только на нескольких видах байков небольшой кубатуры. Причина узкого кругозора - не сажусь за чужую технику.
Сейчас, после десятилетней паузы, буду восстанавливаться. Вопрос в выборе не только мотоцикла, но и типа мотоцикла в целом.
Пока что купил пробный час на нейкеде Дукати, попробовал вокруг конусов покататься, и тур на эндуриках в горы. Понял, что шестисотки для меня - норм, а легкие эндуро это весело, но только на бездорожье. Мне же нужен байк для города.
Хочу еще разные виды мотоциклов опробовать, чтобы понять для себя, что ближе к душе и комфортнее. Можно и на платной основе. Что есть в городе для этого?
ЗЫ внешне нравятся металлическая классика, мотоциклы типа UJM.
Ареццо - древний город в течении своей истории был очень важен, в силу стратегического расположения в Апеннинах на пути с юга на север Италии в долине Валь-де-Кьяна.
На днях я писал пост Sena управляет GoPro, но только для богатых , где рассказывал о работе этой фирмы с GoPro. Но это не всё. В отличие от Cardo, у Sena режим Mesh довключается отдельно. Если у Cardo объединение в DMC группу это единственный способ поболтать в режиме ячеистой коммуникации, то у Sena есть групповой режим (закрытый, для своих) и открытый, с несколькими преднастроенными группами. Второй вариант удобен для покатушек со случайными людьми, хотя практика в Москве показывает, что его используют чуть ли не все. О Mesh как технологии я писал в посте Все способы спаривания мотогарнитур на Пикабу, обновлённая версия есть на сайте.
И теперь Sena добавили разумное продолжение этой функции - можно послать запрос на ближайшие гарнитуры, чтобы водители включили Mesh. Это удобней, чем объяснять жестами. Вызов сработает на всех райдеров в пределах 100 метров у кого не включён Mesh. Информации о том, куда надо присоединиться, не передаётся. Включить или отключить получение уведомлений можно в приложении. В итоге функция выглядит жизнеспособной, вот только по умолчанию она отключена. Те, кто не разберётся, зачем она, включать её не будут. Ну а Cardo ещё во времена G9 экспериментировали со "случайными связями" и кончилось это тем, что этот функционал они выпилили вовсе. Правда я и в открытый Mesh не верил.. а он работает. И правда удобно.
Звучит не революционно, но в формате моих поездок выходного дня, когда мы едем, потом ходим (и выключаем гарнитуры) и потом снова едем - вполне.
Sena и новые модели Interphone могут теперь связываться по Mesh! Если раньше я слышал от продавцов на мотовесне, то теперь нашёл подтверждение на ютуб-канале Sena. Согласно описанию там, начиная с 2021го года новая линейка продуктов Interphone поддерживает Mesh от Sena. То есть у нас тут топовый и самый удобный стандарт связи.. и Сена делится им с другой фирмой. Крайне интересно.
Sena и Interphone заключили альянс, т.е. младшие модели интерфонов U-COM 2, U-COM 3, U-COM 4 - совместимы по Bluetooth. А старшие U-COM 8R и U-COM 16 - по Bluetooth и Mesh.
Свежак. Интересный скрин мне тут скинул знакомый. Cardo заявляет о нативной совместимости блютус-интеркома с Sena, помимо устройств, входящих в альянс OBi, о котором я писал в январе. Туда, напомню, входят Midland и Uclear. Для получения нового функционала нужен Bluetooth модуль 5.2 - это все новые гарнитуры, Bold и Slim, похоже, не в списке. Обмен музыкой работать не будет но это, скажем честно, небольшая цена за саму возможность нормальной связи.
Ранее я делал прогноз на то, что китайцы постепенно захватят весь рынок гарнитур. Альянсы последнего времени показывают, что крупных игроков это тоже ой как беспокоит.
Спасибо большое что прочитали. Я стараюсь публиковать новости, которые считаю заслуживающими внимания, но которые почему-то не стремятся публиковать наши новостные каналы. Последние посты показывают что у мотоциклистов с Пикабу есть интерес к новостям, значит продолжаем. Напомню, что я также публикую такую информацию, а также анонсы больших постов и какие-то чисто мотоциклетные мысли в Телеграм. Всё, кроме последнего, есть и тут, на Пикабу. Можно читать где удобней. Посты рассортированы по разделам:
Мотоновости - новости из мотоциклетного мира
Поездки за город - в основном однодневные туры из Москвы с координатами и фото
Аксессуары и экипировка - обзоры ништяков
Рискованное на мотоцикле - обзор опасных ситуаций с точки зрения того как их предотвратить
Мероприятия - о кучковании мотоциклистов, мотосвадьбы, джимхана и прочее
Туризм - о больших поездках, моих и вообще
Обзоры мотоциклов - то, на чём я ездил и о чём имею что сказать
Но если у вас есть идеи о другой сортировке - пишите. И да, всё это бесплатно =)
В прошлом году свежеиспеченный производитель PFMoto (не путать с CFmoto) представил рендер будущего мотоцикла. PFMoto как-то связан с Geely груп (владеют Бенелли и Кивей). Казалось бы поржали и забыли, ан-нет, они действительно намерены выпускать свой голдвинг курильщика Старшип. Не надо быть семи пядей во лбу чтобы заметить сходство. Верхняя картинка - старшип. Нижняя - Honda GoldWing
C качеством иллюстраций не очень, да, но они такие в источнике (rideapart). Силовой агрегат для 280-килограммового турера - V-Twin на 573 куба и 60 лошадок, что многое говорит о перспективах динамики этого агрегата. Из технологий на сейчас известно об инжекторе, электростеклоподъёмнике и TFT-приборке. Есть и музыка, конечно же.
Маловероятно, что Старшип будет экспортироваться вообще куда-либо, его сложно назвать конкурентным, даже не смотря на цену в 4000 долларов для рынка Китая.
От себя хотел бы добавить, что новость интересна тем, что Китай активно продолжает лезть в "высшую лигу". Я понимаю, как смешно это звучит, но без экспериментов не добиться результата. Мировой рынок им, конечно, интересен, но похоже и локальные покупатели желают что-то своё, но с учётом мировых наработок. Пока к нам прорываются китайские мелко и средне-кубатурники, прочно зарекомендовавшие себя на внутреннем рынке. И мне интересно, что будет, когда на рынке себя зарекомендуют первые крупнокубатурные ласточки и "лакшери" сегмент типа 1250TR-G или вот этого чуда. Также вновь напомню, что у меня есть скромный канал в Телеге, куда можно зайти попастись чисто мотоциклетными мыслями, обзорами и новостями.
