AH-64 Apache атакует иракскую военную технику
Американский боевой вертолет AH-64 Apache огнем 30-мм пушки M230 выводит из строя иракские грузовики и артиллерийские орудия во время операции «Буря в пустыне», 27 февраля 1991 года.
Авиация и Техника
9 374 поста
•
17 513 подписчиков
Боевой модульный аккумуляторный блок батареи ATeMM от израильской компании Plasan
Аккумуляторные батареи ATeMM от израильской компании Plasan представляет собой колесный многотонный аккумуляторный блок. Он способен хранить 47 кВт/ч, при этом обозреватели отмечают, что в среднем один дом в Америке потребляет 30 кВт/ч. Система может управляться с помощью пульта дистанционного управления или прикрепляться к другому транспортному средству. Некоторые модели имеют вооружение. ATeMM может решить логистические проблемы, связанные с топливом. Они заключаются в том, что подразделения, доставляющие бензин другим подразделениям, часто подвергаются вражескому огню. В Пентагоне начали искать пути решения этой проблемы после войны в Ираке и Афганистане, где американские войска подвергались атаки и несли потери, защищая топливопроводы. Хотя присутствие США на Ближнем Востоке в настоящее время резко сократилось, из-за возможного конфликта в огромном Тихоокеанском регионе американские корабли, перевозящие горючее, аналогичным образом могут подвергнуться вражескому огню. В рамках масштабных планов армии США по снижению зависимости от ископаемого топлива военные 25-ой пехотной дивизии проводят полевые испытания колесного блока аккумуляторных батарей ATeMM. Интерес 25-й дивизии обусловлен тем, что она является легким пехотным подразделением, которое должно быть очень мобильным. Дивизия по сути первая армейская часть, которая получит их для испытаний и отработки тактики ведения боя, которая подразумевает бесшумное продвижение к позициям противника.
Показать полностью
Беспилотники или IT
Всем привет!! Хотелось бы узнать про работу на беспилотниках в гражданской сфере. Особенно график работы. Может кто работает или у кого есть знакомые в этой сфере. У меня самого авиационное образование и 7 лет опыта в авиакомпании. Но так сложилось что сейчас в IT уже почти год. Но это пятидневное сиденье за ноутом убивает. Очень хочу вернуться в авиацию, но в Крыму сейчас этого не светит. Сейчас предложили пойти летать на беспилотнике по газопроводам и не только. Обещают хорошие условия, но по месяцу-два отсутствовать дома тоже не хочется. Теперь в тяжких раздумьях стоит ли туда идти. Может кто расскажет поподробнее про эту работу.
Угроза закрытия аэродрома Щекино. Обращение к журналистам и чиновникам
Хочу познакомить вас и, надеюсь, заинтересовать деятельностью аэродрома Щекино (https://gliding.moscow/ ; https://t.me/schekino_airfield), потому что нашему клубу и учебному центру грозит остановка деятельности с 11 сентября 2023 года.
Планеризм - это реальный спорт, который всегда был базой для появления выдающихся людей в нашей стране. Видные авиа-конструкторы, например О.К.Антонов, С.В.Ильюшин, А.С.Яковлев, А.Н.Туполев, С.П.Королев, а также летчики, такие как трижды Герой Советского Союза А.И.Покрышкин, Герой Советского Союза С.Н.Анохин и многие другие начинали свой путь с планерного спорта, строя и испытывая безмоторные аппараты тяжелее воздуха. Общеизвестно, что обладающие самой отточенной техникой пилотирования, тоньше всего чувствующие машины, самые инициативные и умелые пилоты - бывшие планеристы.
Аэродром Щекино, Клинский район, 56.133971, 36.715436
На базе аэродрома действует Авиационный Учебный Центр (АУЦ), планерный клуб и Юношеская Планерная Школа (ЮПШ https://detiavia.ru/), где детей учат летать на начальных планерах ЛАК-16М и БРО-11МС.
Юношеская Планерная Школа на аэродроме Щекино, 2023
Благодаря работе клуба Щекино взрослые, а также юноши и девушки с 12 лет, обучаются авиационной теории и полетам на планерах, формируя кадровый резерв для будущих пилотов гражданской авиации и военных лётчиков на базе этого красивого технического вида спорта.
Приоритетной задачей Российской Федерации в сфере воспитания детей является развитие высоконравственной личности, разделяющей российские традиционные духовные ценности, обладающей актуальными знаниями и умениями, способной реализовать свой потенциал в условиях современного общества, готовой к мирному созиданию и защите Родины. Решая данную задачу, деятельность ЮПШ входит составляющей частью в Стратегию развития воспитания в Российской Федерации на период до 2025 года, принятой Распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 мая 2015 г. № 996-р г. Москва.
В 2023, детская сборная от аэродрома Щекино заняла 1 место на всероссийских соревнованиях, проводимых в Новосибирске и в Калининграде.
Команда из городского округа Клин Московской области
Видео ДОСААФ РОССИИ: https://youtu.be/0UMcOmcMd00?si=QxL0bJ78yzjfiP0v
Аэродром Щекино – это еще и база для малой авиации, тренировки спортсменов планеристов. Кроме того, на базе аэродрома тренируются чемпионы мира по высшему пилотажу и маршрутным полётам на планерах.
Это единственное место в центральной части России, где можно регулярно тренироваться в планерном спорте. Другие похожие центры не действуют из-за закрытия воздушного пространства по причине специальной военной операции ("Усмань-Шаршки" в Липецкой области и «Пугачевка» в г.Орёл.). "Ближайшие" спортивные планерные аэродромы находятся в Новосибирске и Владикавказе.
В этом году в очередной раз команда Московской области стала победителями Всероссийских соревнований по планерному спорту в Казани (аэродром “Балтаси”).
Аэродром "Балтаси"
Угроза остановки деятельности аэродрома с 11 сентября 2023 года
Сейчас нашей площадке грозит закрытие из-за неожиданной позиции со стороны администрации городского округа Клин. Вся авиационная деятельность может остановиться 11 сентября 2023 года из-за тупика в процессе перевода земель, который длится уже более двух лет.
«Мы переводим земельные участки в земли транспорта, документы и согласования все собраны и переданы в Мособлархитектуру ещё два года назад. Но, чтобы окончательно перевести в земли “Т”, необходимо провести общественные слушания и принять генеральный план Клинского района, что является задачей чиновников», - директор аэродрома Рябчинский С.В.
В случае закрытия площадки "Щекино" мы останемся без тренировочной базы и ЮПШ. Только спортсменов сейчас около 150 человек, не считая регулярных гостей аэродрома и курсантов ЮПШ, которые постоянно приезжают на смены и тренировки.
Также мы останемся без официального АУЦ (Авиационный Учебный Центр) с лицензией от Министерства образования Российской Федерации (https://disk.yandex.ru/i/xLQVxWtcDi0yJQ) , который создавался специально для планеристов. До недавнего времени в стране не было ни одного такого центра.
Но самое опасное, на мой взгляд, - это потерять слаженный коллектив, который готовит к самостоятельным полетам около 30 новых пилотов в год.
Решения в поддержку спорта и образования в России:
Министерство физической культуры и спорта МО (А.А. Сазанович) поддерживает развитие площадки и перевод земель в новую категорию категорию - https://disk.yandex.ru/i/a9FkgppNn5ZtvA
Администрация городского округа Клин (Н.Н. Тимофеева) поддерживали создание ЮПШ - https://disk.yandex.ru/i/Djne62aoN6JV7A
Администрация городского округа Клин (Е.М. Рожкова) согласовывали проведения Кубка Московской области по планерному спорту в период с 05.04.2023 по 15.04.2023 - https://disk.yandex.ru/i/xHDEo35JQuG-dQ
Негативное решение:
Администрация городского округа Клин считает нецелесообразным изменение категории земельных участков - https://disk.yandex.ru/i/ZtkZphbsQ0onBQ
Комментарий юриста:
“Земли все подготовлены и переведены в транспорт, нужна последняя резолюция местной администрации по межеванию с соседними участками, и вот её и не дают”.
Весь коллектив аэродрома готов приложить любые усилия, подготовить официальные письма, запросы, провести слушания и собрать необходимую аргументацию в целях сохранения и развития площадки Щекино. Мы уже направляем официальные запросы во все релевантные инстанции и в адрес лиц, принимающих решения.
В частности, если местных жителей волнует проблема беспилотников, то мы коллективом спортсменов готовы провести просветительские мероприятия в округе , рассказать местным жителям про планерный спорт, чтобы снять напряжение.
Прошу вас оказать посильное содействие в разрешении данной ситуации. Выразить поддержку планерному спорту и дать положительную резолюцию по площадке “Щекино”.
**Кроме того, будем признательны за любую рекомендацию: кого следовало бы привлечь для позитивного результата в данной ситуации?
На наш взгляд, целевые ведомства, которые могут оказать влияние: Минспорта, Мособлархитектура.**
Документы по площадке Щекино и относящиеся к делу собраны по ссылке: https://disk.yandex.ru/d/JmV5xECB0V3s1A
Презентация проекта авиационного центра “Щекино” https://disk.yandex.ru/i/azpnccKO4mHQbQ
Некоторые видео о Щекино и ЮШП
Детско юношеская планерная школа Аэродром Щекино: https://youtu.be/0ba2gsAWzLs?si=kUFljlvP9z65nTxr
Репортаж телеканала Точка отрыва: https://youtu.be/qs-KT-DPz4g?si=V3W_KmuJLg4O6Wcd
Проект “Открытое небо”: https://youtu.be/P8JJCfblGk0?si=_AjlAQ86iLhGg77p
Мне бы в небо: https://youtu.be/9BBOsAhbJ8A?si=3NsRVhY4JL84YppI
Репортаж “Планерный клуб Щекино”: https://youtu.be/fsNI5PcT05U?si=Xp_yKztEW-rQyuIQ
День открытых полетов: https://youtu.be/04OAIlo7ipw?si=vNN0SxJ3SiTXFN6A
Репортаж программы Crash Zone: https://youtu.be/9Y4-6IjiU1g?si=e-onkmfYbfnBARXE
Показать полностью
6
Сильная турбулентность и отделение двигателя
Известно, что если у самолета откажет один из двигателей, он сможет безопасно продолжить полет. Но что будет, если двигатель не просто откажет, а именно отвалится? Мир знает не так много подобных случаев и один из них произошел 31 марта 1993 года.
В тот день авиалайнер Boeing 747 американской грузовой авиакомпании Evergreen International Airlines выполнял грузовой рейс в интересах другой авиакомпании из Японии. Полёт проходил по маршруту Токио (Япония)—Анкоридж (США)—Чикаго (США). В кабине находились два опытных пилота и бортинженер. В салоне было два человека, сопровождающих груз. Перелёт в Анкоридж прошел без происшествий, и в 10 часов утра шасси «Королевы небес» плавно коснулись главного аэропорта штата Аляска. Через несколько часов лайнер снова поднимается в воздух и берет курс на Чикаго.
Тот самый борт
После взлета диспетчер дает указание экипажу набирать высоту 6000 метров. Когда отметка достигла 600 метров, экипаж начал левый разворот. Пилоты отклонили штурвал влево на 20˚, но вместо этого самолет накренился на 50˚. В эту же секунду голос бортинженера сеет холод в кабине:
- У нас отказ двигателя №2!
В этот момент недалеко от Боинга пролетали два истребителя F-15 ВВС США. Пилоты истребителей увидели, что от левого крыла Боинга что-то отвалилось. Прямой связи между Боингом и истребителями нет, поэтому военные передают информацию диспетчерам военной базы, а те связываются с диспетчерами Анкориджа.
Тем временем экипаж лайнера действует строго по инструкции при отказе двигателя. Второй пилот вводит код ответчика 7700, который говорит о том, что на борту возникла аварийная ситуация. Бортинженер активирует систему сброса топлива, а командир экипажа даёт двигателю №1 (левый крайний) полную тягу, убирает крен и возвращает самолет в горизонтальный полет.
После того, как оба F-15 подлетели к Боингу поближе, они увидели, что с его левого крыла оторвался двигатель № 2 (левый внутренний) и доложили об этом своим диспетчерам. После того как экипажу сообщили, что один из двигателей их самолета отказался продолжать работу и отвалился, пилоты приняли решение об аварийной посадке в аэропорту Анкориджа.
В целях безопасности разворот на посадочный курс был выполнен с большим радиусом, чтобы не ввести самолет в глубокий крен. Во время захода дул сильный ветер, поэтому пилотам приходилось прикладывать большие усилия, чтобы удерживать самолет по осевой линии ВПП. На высоте 200 метров самолет все еще перегружен, но бортинженер по приказу КВС отключает систему сброса топлива и выпускает шасси. Через минуту Боинг 747 благополучно приземляется в аэропорту Анкориджа. Никто из 5 человек на борту не пострадал.
После посадки
Оторвавшийся двигатель № 2 рухнул в черте города. Погибших или раненых на земле не было. Причиной инцидента было названо отделение пилона двигателя № 2 из-за сильной и, возможно, экстремальной турбулентности. Она стала причиной больших нагрузок на пилон, превышающих норму, в то время как он уже был ослаблен из-за трещины в передней части пилона, образовавшейся в результате усталости металла.
Место отрыва двигателя
Несколькими месяцами ранее по схожим причинам произошла катастрофа ещё одного Боинга 747 в Амстердаме. Тогда оторвавшийся двигатель ударился о другой и в итоге самолёт лишился обоих.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Показать полностью
3
Таймлапс взлёта из а/п Кольцово, SSJ-100
Таймлапс взлёта из аэропорта Кольцово (Екатеринбург) сегодня, 30 августа 2023 года. Борт RA-89103 авиакомпании "Россия" по маршруту Екатеринбург-Москва.
Съёмка моя, тег "моё". Всем хорошего настроения!