y4astkoviu

Более 40% торговли Украины приходится на Евросоюз, но среди отдельных государств лидирует Россия с 10 процентами.

В 2018 году общий объем торговли Украины товарами и услугами вырос на 11,5% с 107,660 млрд долларов до 120,063 млрд долларов. Об этом свидетельствуют данные Госслужбы статистики.

По данным статистического ведомства, наибольшую долю во внешней торговле занимают страны Европейского Союза, но среди стран топ-10 торговых партнеров возглавляет Россия.

Всего за прошлый год в ЕС было экспортировано товаров на сумму $20,15 млрд, а доля рынка Евросоюза составила 42,6%.

Хотя Россия продолжает оставаться крупнейшим рынком сбыта украинских товаров, экспорт в эту страну в 2018 году упал на 7,2%, до $3,65 млрд. Обращает внимание, что возобновился рост импорта из России - он вырос на 14,2%, до $8,1 млрд.

При этом экспорт украинских товаров в Польшу составил $3,25 млрд, увеличившись на 19,6%. При таких темпах уже в этом году Польша может стать ключевым торговым партнером Украины.

Среди стран ЕС в тройке ключевых покупателей украинских товаров - Италия ($2,62 млрд, рост на 6,5%) и Германия ($2,2 млрд, рост на 25,9%). Падение экспорта в страны ЕС зафиксировано только в торговле с Литвой (на 8,4%) и Швецией (на 9,3%).

Среди других стран обращает внимание падение экспорта в Турцию (на 6,6%, до $2,35 млрд) и Индию (на 1,3%, до $2,17 млрд). Экспорт в Китай вырос на 7,9%, до $2,2 млрд.

В целом в 2018 году Украина экспортировала товаров на $47,34 млрд, что на 9,4% больше, чем годом ранее. Впрочем, в 2017 году темпы роста экспорта составили 19%.

Также в прошлом году в Украину было импортировано товаров на $57,14 млрд (рост на 15,2%).

Отрицательное сальдо составило 9,8 млрд долларов (в 2017 году было 6,34 млрд долларов). Коэффициент покрытия экспортом импорта составил 0,83 (в 2017 году - 0,87). Внешнеторговые операции проводились с партнерами из 221 страны мира.

По данным Федеральной таможенной службы РФ оборот внешней торговли с Украиной достиг $14,98 млрд по сравнению с $12,86 млрд.

ДЖЕРЕЛО

101 год назад, в 1918 году, на заводе «Красное Сормово» был построен первый советский авианосец - авианосная баржа «Коммуна». Баржа-нефтянка, бывшая баржа «Франция», подверглась минимальным переделкам: были установлены два ската для спуска и подъёма гидроаэропланов М-9, сняты передняя мачта и наливные трубы.

1918 год, как известно, стал самым тяжелым для молодой советской республики. В это время наиболее ожесточенные бои проходили как раз здесь, на Волге. Колчаковские и деникинские армии рвались к Москве, и под напором белогвардейцев Красная армия оставила Самару. Первый речной авианосный отряд был сформирован в Нижнем Новгороде на базе Самарского гидроотряда.

29 августа 1918 г. авианосная баржа «Коммуна» выступила на фронт в район г. Свияжска, где находилась Волжская флотилия, ведущая бои с белочехами, захватившими Казань. С этого дня и началась боевая деятельность волжских авианосцев. Барже придали буксир, и получился небывалый в истории авиатранспорт «Коммуна» (водоизмещение — 900 т, длина — 140 м, ширина — 19 м, осадка средняя — 1,1 м; скорость буксировки по течению — 7,5–11 км ⁄ч, вооружение — 6 самолетов).

Согласно штатному расписанию гидроавиаотряд должен был состоять из следующих плавучих средств: баржи, достаточных размеров для размещения шести гидросамолетов, и буксира для нее, от мощности которого зависела скорость передвижения всего отряда; пассажирского парохода, в каютах и помещениях 3-го класса которого намечалось разместить личный состав, в салонах - канцелярию и общую кают-компанию, на нижней палубе - автомобили, кухню, повозки и лошадей, в трюмах - технические и хозяйственные средства отряда, а в отдельной барже (гусяне) бомбы и горючее. Также «Коммуна» имела на вооружении две зенитные 37-мм пушки и пулеметы, установленные около штурманской рубки.

Подготовка к полету летающей лодки М-9.

Недостатком авиабаржи «Коммуна» являлась ее тихоходность, а отсутствие крыши способствовало быстрому выходу гидросамолетов из строя.

«Коммуна» комплектовался гидросамолетами (летающими лодками): для их спуска на воду к бортам баржи крепились наклонные плоскости (скаты), по которым крылатые машины покидали палубу и вылетали на боевые задания. А после полета этот самолет-амфибию поднимали на борт подъемным краном, заправляли и пополняли боекомплект. Все операции с крылатыми машинами выполнялись вручную.

Перед спуском летающей лодки М-9

Пилоты гидросамолетов, их называли красвоенлетами - сокращенно от слов «красные военные летчики», отдохнув, снова отправлялись на задание.

Кроме того, отряду придавались паровой мелкосидящий катер для связи, два моторных катера для оказания помощи гидросамолетам и несколько шлюпок.

На палубе первого революционного авианосца красовались шесть отечественных летающих лодок М-9 и три французских колесных истребителя «Ньюпор-17».

В первый свой боевой поход «Коммуна» отправилась через Волгу по Каме в район Чистополя, где бои с колчаковцами были особенно ожесточенными, и далее, вернувшись в акваторию Волги, пошла в район Царицына (ныне - Волгоград).

В голове каравана кораблей шел штабной пароход «Герцен», где кроме штаба гидродивизиона в уютных каютах размещался личный состав воздушного отряда. Саму «Коммуну» тянул старенький, еще с колесами по бокам вместо задних гребных винтов, но довольно ходкий 120-сильный буксир «Кольцов».

Первое время основным для авиаотряда было разведывательное назначение, позднее самолёты начали наносить бомбовые удары по укреплениям и кораблям белогвардейцев.

На палубе "Коммуны"

Самым неожиданным успехом стало применение металлических стрел, бросаемых с большой высоты, — их пробивная сила была такой, что они пробивали верхнюю палубу кораблей противника, а попавшие на дорогу стрелы становились непреодолимым препятствием для конных отрядов. Вот что об их применении писал командир воздушного дивизиона С.Э. Столярский: «Часто мы усыпали стрелами грунтовые дороги, по которым двигалась конница врага.Стрелы крепко застревали в сухом плотном грунте. Концы их торчали над поверхностью на 5-6 сантиметров, превращая дороги в непреодолимое препятствие для лошадей, получавших ранения ног. В результате белые должны были посылать людей с молотками, чтобы они вгоняли стрелы в землю. Нетрудно представить себе, насколько это замедляло темп передвижения конницы!..»

1 октября у Пьяного Бора замаскированной береговой батареей белых была потоплена канлодка "Ваня" (она же "Ваня-коммунист" ). Батарея была в тот же день обнаружена красными морвоенлетами, по ней был нанесен бомбовый удар, а впоследствии по выявленным координатам батарея была подавлена.

По имевшимся у красных разведданным, в районе Сарапула белые содержали около 600 пленных на т.н. "барже смерти". Летчики обнаружили местонахождение этой плавучей тюрьмы, и 17 октября моряки флотилии подошли на трех миноносцах к барже, отбили ее у врага и отбуксирована на свою территорию.

Всего за год военных действий летчики воздушного дивизиона налетали 1200 боевых часов, сбросили на противника 6992 кг бомб и 480 кг стрел. Истребительный отряд провел 23 воздушных боя с вражескими самолетами. За свои подвиги многие пилоты были награждены орденом Красного Знамени.

11 июля 1919 г. произошло трагическое ЧП. Пароходы "Герцен" и "Колпино", буксировавшие "Коммуну", подорвались на мине. Один из буксиров затонул, другой был серьезно поврежден. На палубе "Коммуны" сдетонировала авиабомба. Два человека погибли, девять были ранены. После этого боекомплект и ГСМ перегрузили на другую баржу, "во избежание". А перед выдвижением кораблей стали проводить обязательную воздушную разведку фарватера, на предмет наличия белогвардейских мин.

После разгрома белых в районе Казани и на Каме самолеты отряда занимались поиском мин, которые с воздуха прекрасно просматривались даже в мутной местной воде. Позднее воздушный дивизион был направлен под Царицын. Здесь ему пришлось столкнуться с новейшими английскими самолетами «Ди Хевиленд-9» и их пилотами.

"Коммуна" идет по Волге на буксире; на палубе видны два самолета.

После освобождения Волги авиаотряд перевели на Черное и Азовское моря, где он и завершил боевые действия.

По многим материалам из Интернета

большой формат ТУТ

Это интересный американский комикс. Его автор – девушка Нелл Бринкли, с отличным стилем, в котором элементы ар-деко и ар-нуво смешались в элегантные, роскошные иллюстрации, воплощающие идеалы женской красоты 1910-х годов.

Героиня «Золотые глаза», которую придкмала Бринкли, попрощалась со своим любимым Биллом, он отправлялся во Францию, чтобы сражаться с немцами. Билл оставляет свою верную собаку «Дядюшку Сэма» на ее попечении. А дальше начинаются захватывающие приключения на много, много выпусков. Там есть даже глава, написанная от лица собаки.

Бринкли была уникальной. Отлично писала, обладала беглым пером, ее репортажи из залов судов пользовались бешенной популярностью. Ее иллюстрации вы видите.

Бринкли часто называли Королевой комикса. Девушки Бринкли стали новой сенсацией после Девушек Гибсона. И так же провозглашали женскую независимость и самостоятельность.

Ее заметил в 1907 году медиа-магнат Рэндольф Херст и его редактор Брисбен. Она начала работать в центре Манхэттена в Журнале, где почти ежедневно создавала большие подробные иллюстрации с комментариями. Тираж газеты увеличился, нелл приобрела имя.

Позже Бринкли переехала в Нью-Рошель, в колонию известных художников, где жили многие из лучших коммерческих иллюстраторов того времени. И там она стала известна своими свежими и занимательными творениями.

Женщины подражали прическам, нарисованным Нелл, покупали бигуди Нелл Бринкли за десять центов. Молодые девушки сохраняли и раскрашивали ее рисунки, вырезая из их из газет и журналов. Денверский пресс-клуб приветствовал ее, когда она отдыхала в Колорадо летом 1908 года.

Бринкли умерла в 53 года, после долгой болезни. Но ее героиня Золотые глаза живет до сих пор.

ИСТОЧНИК