Подготовка к выдергиванию застрявшего автомобиля и его буксировке
В продолжение поста Как выбрать буксировочный трос для автомобиля. Личный опыт использования хочу написать несколько моментов по использованию тросов, шаклов и тросогасителя.
Сначала копаем
Вообще первое, что нужно сделать в большинстве случаев - копать и расчищать дорогу. Чем меньше препятствий будет на пути и чем меньше сопротивление колесам, тем проще будет выдернуть автомобиль.
Далее обо всем по порядку
Шаклы
Я ранее писал, что настоятельно рекомендую использовать софт-шаклы, но если в силу каких-то причин приходится использовать классический металлический шакл - нужно знать несколько моментов.
Во-первых обязательно внимательно проверить шакл на предмет трещин и т.д. Долго не буду останавливать на этом пункту - все и так понимают, чем грозит несоблюдение этого пункта.
Во-вторых, если есть возможность использовать более толстый шакл - используйте его. ЗАпас прочности еще никому не навредил. Следствие этого пункта - если купили шакл - проверьте влезает ли он в вашу буксировочную проушину.
В-третьих, прикладывать усилие (тянуть) за шакл нужно ТОЛЬКО в линейной плоскости и следить, чтобы он не развернулся. При прикладывании усилия под 45 градусов - прочность шакла уменьшается вдвое, а при усилии под 90% - в 10 раз
Объяснение приложения усилия к шаклу
В-четвертых, палец шакла должен всегда находиться со стороны металла, потому что в противном случае при рывке существует риск того, что трос будет бегать по пальцу и развинтит его с печальными последствиями.
В-пятых, используйте тросогаситель (чуть ниже расскажу про него). Без него могут возникнуть последствия как на фото
Последствие сорвавшегося шакла
А вот видео из интернета как это происходит
Тросогаситель
Крайне рекомендуемый атрибут при буксировке и обязательный при выдергивании (особенно рывковым тросом), призван в случае обрыва такелажа прижать стропу к земле и не дать прилететь вам в бампер / стекло / голову.
В качестве тросогасителя в крайнем можно использовать любую куртку, намотанную в центре троса, но те тросы, о которых я писал в предыдущем посте имеют чехол, который предназначен для использования в качестве тросогасителя.
Продеваем трос в ушко чехла и утяжеляем чехол бутылкой с водой (пластиковой), камнями, грунтом или другим тросом
Чехол в качестве тросогасителя
Соединение тросов
А что делать, если длины одного троса не хватает, чтобы дотянуться до застрявшего автомобиля? Конечно соединять несколько тросов и тут важно помнить следующие правила
Первое. Строго запрещено соединение тросов с помощью металлических шаклов. Причина - неконтролируемое соединение, и приложение вектора силы - со всеми вытекающими.
Допускается соединение статических тросов с помощью софт-шакла.
Соединение статических тросов с помощью софт-шакла
Второе. Динамические (рывковые) тросы соединяются меду сбой ТОЛЬКО методом "Прямого узла". Использование софт-шаклов, а тем более металлических шаклов строго запрещается.
Схема соединения тросов "Прямой узел"
Далее постараюсь объяснить как именно соединять тросы методом "Прямого узла".
Для наглядности соединяю статический и динамический трос (они отличаются по цвету)
Просовываем петли тросов друг в друга так, как на фото
Протягиваем тросы практически до конца. Должна получиться петля
Скручиваем в рулон чехол от одного из тросов, просовываем в петлю и затягиваем.
В данном случае чехол будет играть роль разъединителя тросов и поможет расцепить тросы после завершения эвакуации (при рывках петли затягиваются очень сильно)
Короткое видео по применению динамического (рывкового) троса. Если понадобится - расскажу о применении более подробно
Напоследок
Прошу по возможности поднять в горячее. Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.
Подписывайтесь дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Также пишите в комментариях о чем бы вы хотели узнать в первую очередь. Желающие - могут найти меня в Telegram по акаунту @poison74
Также буду благодарным за посильную финансовую помощь на приобретение качественного налобного фонаря PETZL Tikka, для того чтобы он всегда лежал у меня в машине, сейчас по вечерам очень неудобно ползать в поисках буксировочных проушин у спасаемых автомобилей, подсвечивая себе телефоном (как показала практика - 80% водителей не знает куда у них цепляется трос).
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Вот тебе и "Камчатские медведи"
Как заработать множественные переломы таза, позвонков и ребер.
Незабываемые эмоции в подарок.
Знакомство.часть 1
Наверное нужно было начать именно с этого, но уж как получилось.
Живу я в Славном граде Санкт-Петербурге. Вместе с товарищем организовано у нас два дела, одно ткацкое, которому 10 лет скоро и одно швейное, ему 4 года будет.
Это одновременно и наше любимое дело и хобби. Мысль о чем-то таком, где мы будем производить, а не просто перепродавать блуждала в наших головах наверное еще когда только познакомились... Оформилось все в окончательное решение в 2013 году.. Почти все оборудование уже было подобрано, дело было за малым... деньги, купить все, привезти, монтаж и наладка...
Продали все что могли, включая одну квартиру, машину и в долг у всех родственников взяли) Я помчал в Китай ( в котором был уже десятки раз) купил все что надо, прошел курс молодого бойца по обслуживанию станков, заснял гору видео... В голове мелькали картинки головокружительного успеха)))
Через месяц все было готово, я еще два дня поучился эксплуатации, упаковал 6 единиц техники в контейнер и отправил в Россию
Вернувшись мы озадачились поиском подходящего помещения, цели мы ставили реальные, поэтому аренду искали минимальную... и нашли... на фабрике Красный треугольник. ))) Местечко еще то...
Если вы думаете, что это архивные кадры военной хроники, то нет. Он так выглядит и сейчас, в самом сердце Санкт-Петербурга))))
Мы занялись уборкой, перевезли пару столов, оргтехнику, в общем готовились...
Извиняюсь за качество фото...
Спустя 40 дней мы принимали наше оборудование, воодушевление и радость наполняли наши пылкие сердца)) шел ноябрь 2013го
К великой радости и я и Сергей оказались не энтомологами и учителями истории, а инженерами.
Я инженер-механик, Сергей инженер-строитель. Довольно быстро мы привели в чувства всю технику. Т.е. привели ее в рабочее состояние, но у нас не было опыта работы с ней и это была большая проблема.
Мы планировали производить ранцевые ленты с принтом, в основном конечно камуфляж, но и всякие другие тоже... По факту оказалось, что эти ленты на тот момент были никому не нужны. Очень дорогие, да классные по качеству... но... никому не нужны. Примерно пол года мы выходили на работу 7 дней в неделю и нарабатывали свой опыт общения со станками... Мы делали гору разных образцов лент, разных плотностей, ширин, плетений и т.д. рассылали сотни образцов во все регионы...
Бюджет таял, аренда не становилась меньше. Мы держались на плаву благодаря тому, что делали раньше... оптовая торговля тканями под заказ.
Наступил июнь 2014... нужно было принимать решение... или продать все куда-нибудь прямо сейчас и тогда остались бы какие-то деньги после раздачи долгов или продолжать... и дойти до полного нуля.
Сергей уговорил ждать еще месяц. в середине июня упал огромный заказ на поставку ткани, мы сделали его и денег стало хватать еще на пол года.
Решили отказаться от камуфляжа и делать обычные дешевые ленты, еще раз переговорили со всеми клиентами и несколько сказали, что готовы начать работу, только благодаря тому, что мы никогда не подводили по тканям... Мы закупили первые 400кг полипропиленовой нити .. продолжили работать в минус, но уже не такой огромный... Почти вся лента облегченная... А значит дешевая
курс рубля был просто ужасный для нас, как производителя.. что-то в районе 37 рублей, китайские ленты по цене нас уделывали как стоячих..., нас поддерживала на плаву пара фабрик, т.к. они прекрасно знали ситуацию. А мы стойко переносили все тяготы и лишения производственной сферы.... Нарабатывали совой опыт, который рано или поздно должен был перейти из количества в качество.
Продолжение следует.
Система для переноски любого велосипеда как рюкзак
Британская компания Restrap, специализирующаяся на производстве велосипедных аксессуаров, создала систему-обвязку Hike A Bike Harness. Предназначенную для переноса велосипеда на спине по сложным участкам или при экстренных ситуациях.
Данная обвязка изготовлена из прочного нейлона с покрытием TPU и весит всего 235 граммов. Она упаковывается в небольшой рулончик, который можно оставить прикрепленным к верхней трубке рамы и он даже не будет мешать во время езды. Компания утверждает, что регулируемые точки крепления и легкий дизайн позволяют адаптировать стропы обвязки к вашему велосипеду. Система включает в себя две удерживающих и одну длинную стропу для фиксации переднего колеса на месте. Все лямки и стропы можно настроить под свой велосипед, и под своё удобство при переноске.
Стоит данная система на официальном сайте Restrap около 80$.
Если есть достаточно смекалки и прямые руки, то похожая система легко делается из подручных материалов: строп и верёвок.
Трос буксировочный на 10т. своими руками
В последнее время мне постоянно везет.
Зима 2021-2022 была снежная, более трех раз меня на галстуке таскали, в ответ мимо других не проезжал, вытаскивал.
Лето тоже удалось, два раза из-за электроники садился.
В итоге на моем счету семь порванных буксировочных троса, из них три моих.
Задумался о покупке пятитонной чалки, цены кусаются. Знакомый показал свой трос, сделан из грузовой парашютной стропы, выдерживает 10т., он на камазе автобусы зимой таскал. В объявлении на avito нашел продажу стропы грузовой парашутной, купил за 1000 руб. пять метров, за 300 рублей приболтал китайца сшить на концах две петли.
Похвастался перед товарищем, но у него еще проще, он завязал на концах петли на узлы.
Потрачено 1300 руб. но теперь имею полноценный трос на 10 тонн. Также отсутствует страх, что при обрыве троса отлетит крюк и разобьет машину.