Мы приехали в феврале в Дубай на гонку Gran fondo Spinneys 92 Cycle Challenge , в которой можно отобраться на любительский чемпионат мира в Данию. Смотри в этом выпуске: как нам удалось ее проехать, получилось ли отобраться. И что нужно, чтобы поучаствовать в гонке:
Спортсмен команды Premier Tech Cycling Team Итамар Эйнхорн одержал победу на втором этапе с помощью товарища по команде обладающего наградами Криса Фрума.
Итамар Эйнхорн достигает финиша и выигрывает гонку в Руанде. Фото предоставлено Израильской компанией Premier-Tech
Израильская команда Premier Tech Cycling Team одержала победу на Тур де Руанда 19 февраля после того, как Итамар Эйнхорн вырвался вперед на последних этапах гонки и одержал победу на втором этапе соревнований. Это был первый случай, когда израильские велосипедисты выиграли гонку на турнире.
Победа позволила Эйнхорну надеть желтую майку лидера (которую носит гонщик, показавший лучшее общее время за всю гонку) перед выходом на третий этап.
Эйнхорн, преодолевший 130 километров на своей части гонки, сказал, что победа стала «результатом упорной работы и подготовки. Я чувствовал, что в этом спринте у меня не было реальных соперников. Лучшего способа начать сезон не придумаешь. Я в восторге!”
26-летний велосипедист, который не участвовал в гонках с октября 2023 года, сказал, что он «счастлив» представлять майку израильского чемпиона в Руанде, стране, которая у многих до сих пор вызывает неприязнь успехам Израиля..
«Это доказательство того, что нормальный мир может существовать. Вы можете увидеть это здесь на примере народа Руанды. Мы можем жить рядом друг с другом, просто принимая лучшие решения», — сказал он.
Итамар Эйнхорн преодолевает подъем во время гонки в Руанде. Фото предоставлено Израильской компанией Premier-Tech
Эйнхорн также признал ключевую роль в победе, которую сыграл его товарищ по команде, титулованный кенийско-британский шоссейный велогонщик Крис Фрум.
“Крис был великолепен”, - сказал Эйнхорн. “Он сократил отрыв на последнем километре, дав мне шанс на победу. Честно говоря, он также помог мне одержать мою первую победу на ”Тур де Словакия".
Победа в Руанде пришлась на первую годовщину велоцентра Field of Dreams, основанного Premier Tech Cycling Team и его владельцем, израильско-канадским бизнесменом-миллиардером Сильваном Адамсом .
Подробности
За последний год «Поле мечты» стало символом надежды и возможностей для начинающих велосипедистов в Бугесере, районе Восточной провинции Руанды. Фрум выразил надежду на этих руандийских велосипедистов: «Конечная цель на следующее десятилетие — помочь кому-нибудь из Бугесеры достичь высшего уровня профессионального велоспорта», — сказал он.
Адамс высоко оценил победу Эйнхорна и Фрума в гонке, заявив: «Я горжусь работой, которую моя команда проделала в Руанде. Этот проект, реализованный с помощью наших многочисленных поклонников по всему миру, отражает наши еврейские ценности улучшения нашего мира и содействия миру и дружбе во всем мире».
Длиннопост про сборку нового велосипеда и сразу его небольшой апгрейд. Почему длиннопост? Потому что производитель как вмегда "постарался", но не в ту сторону. Сегодня в гостях у волгоградской веломастерской "29" ex.Sportia был новый велосипед Stinger Gravix Evo - суровый гравел с гордой наклейкой "Сделано в России" (но не совсем).
В стоке на байке стоит 1х10 трансмиссия Microshift Advent, шатуны Prowheel, дорогие гидромеханические тормоза TRP, вилсет от новатек, колёса на бескамерных покрышках и ободах. Ну и дроппер с амортизационной вилкой как у настоящего "эндюренс байка" Ну и оси с обеих сторон. ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Итого из минусов комплектации имеем:
Бюджетные стальные спицы и ниппеля в стоке. Прямо как на ашанбайке, при хороших ободах и втулках.
Внезапно, рубашки для переключателей на месте тормозных (это уже небезопасно).
Тормозные тросы с мтбшными головками вместо шоссейных.
Очень недешёвая рулевая CaneCreek была сильно перетянута, плюс верхняя чашка не допрессована в стакан.
Сквозные отверстия от болтов в штанах вилки, которые будут тянуть внутрь грязь.
Недотянутая каретка и шатуны.
Неотторцованный кареточный узел - между правой чашкой каретки и рамой снизу зазор почти 0.5 мм.
Отсутствие дренажного отверстия в каретке.
Какой-то всратый дешёвый болтик под крестовую отвертку на креплении задней рубашки тормоза/гидролинии.
Весьма спорные на вид сварные швы - в них скорее всего присутствуют поры.
А на десерт у этой рамы нам подали шедевр! КРИВОЙ, мать его, задний треугольник. Когда свежесобранное ровное колесо стало в раме с сильным смещением влево, сразу возникли вопросы. Установили стоковое - так же уведено влево, примерно на 0.5 см, если не больше. Новый левый шатун GRX даже цеплял за нижнее перо, а ось заднего колеса не закручивалась по резьбе, пока не ослабить ответную гайку с правой стороны.
Что сделано:
Обслужина вилка, закручены болты в сквозные отверстия, во избежание попадания грязи. Не было поролоновых колечек под сальниками, теперь появились.
Собраны новые карбоновые колёса, у заднего зонт протянул непосредственно под раму, чтобы ровно стояло с учётом её кривизны. В барабане задней втулки поменяна смазка - стоковая была липковата.
Отторцевана каретка, установили тонкую проставку под левую чашку, чтобы шатун не цеплял перо, но при этом достаточно глубоко садился на вал.
В карточном узле сделан дренаж.
Стоковые руль с выносом заменены на китайкарбоновый комборуль с аэропрофилем.
Трансмиссия и тормоза заменены на чисто гидравлическую 11-скоростную группу Ltwoo GR-9.
Полностью перепротянута вся проводка внутри рамы, сделана шумоизоляция в нижней трубе.
Заменена манетка дроппера на более приличную, для удобства она поставлена возле выноса, на болты крепления велокомпа - минималистичный внешний вид и рубашка не сильно торчит.
Кассета теперь - ХТ, тормозные диски тоже модные сендвичи от шимано.
Новая обмотка по классике.
К геометрии велосипеда в целом есть вопросы - угол рулевой тут как на эндурике, как будто сама рама рассчитана на обычную жёсткую вилку, а не амортизационную, но это уже на совести конструкторов и инженеров.
В итоге, имеем ситуацию, когда отечественный производитель вроде бы старался, хотел сделать классный, современный и необычный велосипед, но увы, что-то пошло не так. STINGER потратили кучку бюджета на детали с кричащим названием, а в важных узлах сэкономили. При цене в 100к₽. Вроде дорого, а вроде и нет. Можно сказать гравийник-монстркросс для новичков, чтоб попробовать данный тип велосипедов и понять нужен он или нет. А тут такие глупые косяки в раме и сборке...
Как хочется прокатиться то! Соскучился по тёплым денькам и по поездкам на велике, и пока тот мирно стоит в коридоре, чтобы унять зуд в руках и жжение в пятой точке случившейся из-за поломки карбонового флягодержателя во время попытки засунуть в него литровую бутылку с минеральной, было принято решение, заказаны и установлены новые бутылки и бокс для всякой мелочи, которую не хочется катать в карманах(ключи от квартиры, итд)
Зависимость! Или попытка ощутить (вспомнить) свободу!
Весьма давно известно, что велосипед - это «наркотик» он вызывает зависимость и привыкание …
Так вот ученые давно это доказали, что у человека, который научился ездить на велосипеде в детстве, очень легко вновь подсадить на это занятие после 20, 30 и даже 40 и 50 лет, а связано это с тем самым пресловутым гормоном (нейромедиатором) - ДОФАМИНОМ
Объясняется это - Просто, очень просто, будучи ребенком, когда он впервые осваивает навык велосипеда, его границы сознания и восприятия окружающего мира очень резко меняются!
Впервые ребенок получает доступ к самостоятельному быстрому перемещению, впервые новые территории, которые он теперь может посетить увеличив радиус охвата, т.е. те места куда он раньше не мог дойти пешком становятся очень близкими и легко досягаемыми
Катаясь вместе со своими друзьями сверстниками, они вместе получают тот самый не забываемый эффект «открывателя земель», что крайне позитивно формирует их легкое и незаблокированное сознание !
Тем временем подкорка мозга формирует тригерные точки получения дофамина и других гормонов, а они уже создают связку «велосипед-свобода-новое-открытие-любовь-наслаждение»
Именно теперь, когда человек достигнув взрослого возраста, вновь садится на велосипед , у него срабатывает та самая память подсознания, которая возбуждает всю нервную систему и достает те самые чувства и эмоции зашитые в связке с велосипедом
Поэтому сев в 25 лет снова на велосипед я действительно стал Зависимым «дофаминовым-наркоманом» из-за тех чувств и эмоций, которые я испытывал раньше 15-20 лет назад
Но скорости выросли, границы стали стерты, что приумножило мою любовь к этому прекрасному другу - велосипеду!