А Вы вылетали из Шереметьево? Я вот с семьёй нет,потому что мне просто отказали в посадке ссылаясь на то что я опоздал к выходу в самолёт.Вот такая толкучка на стойках регистрации постоянно.Пришлось регистрироваться онлайн.Помогли мне в этом сотрудники таможни(им большая благодарность).Далее простояли целый час на паспортном контроле,очереди там не меньше чем у стоек регистрации.После быстрым бегом трусцой к выходу на борт по зоне Duty Free мимо элитных бутылок с алкоголем и дорогим парфюмом.Пассажиров просто огромное количество поэтому нужно ещё и маневрировать в этом потоке,а выход к самолёту метров 400 от зоны паспортного контроля.У выхода уже стояла семья с 2 маленькими детьми,один из них грудничок.Их уже не пускали на рейс,двери перехода в самолёт уже закрыли.Девушки в строгих Шереметьевских костюмах зачитывали фамилии из списка и говорили что оформляют допосадку.За дверями из коридора посадки в самолёт появился молодой человек "А" и просил пропустить его жену.Она была недалеко от нас всех,ожидающих чудо.Минутой позже подошли ещё люди.Молодого человека "А" вывели из коридора и объявили ему что он отказался от полёта.Позже нам объявили тоже самое что мы опоздали на посадку и отказались от полёта.Отправив нас в кассу Аэрофлота нам предложили купить новые билеты за свой счёт на следующий день.Нас было около 50 человек кто отозвался что их тоже не пустили на рейс.Замечу что рейсы у всех разные а компания перевозчик одна-Аэрофлот. Итог: билеты невозвратные-анулированы, путевка-анулирована,отдых-испорчен.Вот так с чьей то лёгкой мысли нас "кинула компания Аэрофлот". P.S. Задержка рейса с 8:40-9:10 на вылет из-за снятия багажа опоздавших.В кассе предлагали купить билеты по космическим ценам туда и обратно.Это мошенничество в законе.
У меня для вас очередная история кидалова с Авито. Кому лень читать, то сразу напишу, что случилось: продал макбук через Авито-доставку, покупатель забрал макбук, и деньги через минуту после забранного заказа были выведены на не принадлежающую мне карту. Ну и Авито, конечно же, в стороне, деньги же они куда-то отправили.
Подобная история уже случалась с одним из пользователей Пикабу, описана вот здесь. Скинули мне ее уже после того как все случилось.
В общем совсем недавно выставил на продажу свой MacBook Pro 16” в базовой конфигурации, который лежал без дела месяца четыре и, наконец, дошли руки его продать. Авито-доставкой я ранее пользовался и как продавец, и как покупатель и проблем не возникало. Макбук уже сброшен без каких-либо моих паролей, готов к продаже.
Ну и в этот прекрасный день как я подал заявление, со мной связался покупатель, сказал, что из города Владимир, задал совершенно базовые вопросы о конфигурации и вскрылся ли аппарат. Далее он же пишет с другого аккаунт, якобы своей девушки и предлагает созвониться. Созваниваемся через приложение Авито, покупатель попросил скачать Benchmark Heaven, мол, тестики прогнать, мало ли гонево какое-то, а он ноут для компании покупает. Ну ок, загрузил с официального сайта, установил, запустил, начинаю прогонять, в процессе покупатель спрашивает какую версию, говорю что базовую, в ответ предлагает проверить доступна ли Pro Версия хотя бы в триальном периоде, говорю, что нет, просит поставить “их корпоративную”, дает ссылку на Я.Диск, Авито ссылку НЕ блочит, перехожу, загружаю. Ну файл был размером в 800кб, при размере установочного файла в несколько мб с официального сайта. Пытаюсь запустить, MacOS блочит приложение и падает с такой ошибкой.
Запустить в итоге не смогли, забили. Скинул ему результаты тестов и договорились, что придержу ноут для него.
Далее следующий день, покупатель говорит, что вот на днях будет в Москве, на что последовало мое логичное предложение встретиться лично, но тут появляется оплата кредиткой, кешбек от банка (я не спрашивал какого) и мол комиссия Авито и так отобьется. Предлагает отнести в удобный мне пункт выдачи, мол чтобы ноут не ездил. И вот здесь, честно говоря, я не сообразил (у кого-то после прочтения может возникнуть в принципе мысль, что я не очень сообразительный, ну да ладно) предложить ему встретиться у пункта выдачи, проверить ноут, сдать его в пвз и он сразу бы его забрал, а я вывел деньги, но тогда бы не получилось вывести за меня, и я не думаю что он бы согласился, тк не получилось бы кинуть)))) и пришлось бы покупать макбук.
Еще стоит добавить, что аккаунт покупателя и его “девушки” были созданы несколько лет назад, есть один 5* отзыв, есть несколько покупок через Авито доставку в том числе, ну то есть выглядит как аккаунт обычного человека, которому иногда нужно что-то продать, что-то купить.
На следующий день покупатель оформляет заказ, из-за того, что Авито по-умолчанию вычитает комиссию за доставку с продавца, приходится оформлять его несколько раз потому что, комиссия аж 9 (ДЕВЯТЬ!!!!), сука, процентов, и сумма после вычета комиссии получалась меньше мною желаемой, а хотел я 130 000. Со второй попытки подогнали нужную сумму, пошел относить. Перед тем как отнести ноутбук в пвз я сбрасываю и меняю пароль на аккаунте и удаляю его с устройства как сохраненный аккаунт, все-таки там оставался номер моего телефона.
Все приняли, спросили даже паспорт при регистрации “отправления”.
На следующий день иду по улице приходит пуш на телефон, что покупатель забрал товар, можно забрать деньги и за ним же, что деньги вывели. Как уже можно понять, кнопку вывести деньги я даже и не увидел.
Ну а дальше как и в похожей истории, прикрепленной выше: Авито присылает это бумагу о выводе денег, деньги ушли на какую-то левую карту итд. Поддержка сбрасывает мой пароль, вешает на объявление текст о том, что Заблокировано: В этом профиле замечены признаки взлома.
Как-то так. Выводы у меня примерно такие же как и у моего товарища по несчастью. Не совсем понятно, как могли получить доступ к аккаунту, если я только-только поменял пароль, а за сутки никаких нотификаций о попытках новых аутентификаций не было - это как добавление к его первому пункту. Ну и плюс, мне пришлось несколько раз поднимать цену в объявлении и оно повторно уходило на валидацию - это как добавление ко второму.
Если кто-то знает как можно выйти на связь с другим пострадавшим в такой же ситуации я прошу дать знать, интересно есть ли у него какие-то продвижения в этой теме.
Не реклама и ничего такого. Из всех утюгов - ОТП банку 30 лет и разыгрывается 30 млн. р. И вот чет задумался, ниодин банк так просто не расстанется со своим баблом, никогда копеечки халявной не даст а тут такая щедрость. Знаю что замануха, но ведь кто то может и поведется и новые клиенты на этот говнобанк. Я к чему это, вот они устраивают такое, а где то есть условия и мелкий шрифт.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
В этом месяце я наткнулся на фейк SMM-щика в инстаграм, просто из-за нехватки времени не уделил должного внимания при оценке исполнителя. Скинул предоплату и все. Хотя при должном рассмотрении все было понятно:
даты постов в инсте все не старше 2-ух недель.
подписчиков много 25к, но реакций на посты минимум.
она сама мне написала в комментах к моим постам. Просто споткнулся, на ровном месте в суете дел, все было очевидно при должном рассмотрении.
А еще, в начале месяца был разработчик с которым раньше не работали, я дал простую задачу, он взял предоплату, даже не начал работать, просто морозился 4 недели. По гиту было понятно сразу, что ничего не делает. Но при этом деньги всетаки вернул в конце мес., сказал, что была депрессия.
Сейчас есть клиент, делали телеграм-бота, цена 6к$, но последний платеж так и не дождались, уже с ноября выбить не могу. Там целый сериал, клиент оказался посредником, со мной связался конечный заказчик, сказал, что за бота заплатил 15к$, что посредник деньги забрал, чтобы откупиться от военкомата, избежать мобилизации. При этом сам клиент не собирается возмещать мне потерю, возлагает на посредника. А посредник говорит, что его все таки забирают в армию. Поэтому тут похоже, что оплаты мне не видать, исходников клиент конечно тоже не получит.
Скажу честно, кидалово бывает, но это редкость, убежден, что большинство людей адекватны и в 95% случаев все заканчивается хорошо. Как часто вас кидали в интернете, разработчики, дизайнеры, маркетологи, заказчики?
Сдаю квартиру через упомянутый сайт суточ.....рууу., плачу налоги.
Сегодня столкнулся с своеобразным поведением сервиса. Некая Ю забронировала аренду на мою квартиру на самый пик майских праздников и внесла 5000 рублей на упомянутый сайт. Понятно, что раз люди собираются заезжать весь март и апрель отгонял другие предложения по забронированным датам.
Сегодня, за 5 дней до заезда потенциальные арендаторы отменяют бронь. И я получаю в своем личном кабинете............. 460 рублей как "компенсацию" (которые не могу снять) и СР...НЫЕ бонусные баллы 4000 чего-то там. Мне так - кинули кусок 9,2% от стоимости в качестве компенсации
Мне просто интересно, а у арендатора Ю сколько сайт суточн.....ру удержал денег из предоплаты за несостоявшееся бронирование???
С такими цифрами подозреваю, что суточн.....ру не нужны и не важны ни арендаторы ни арендодатели. Можно просто зарабатывать с обоих за срыв брони) Делаем выводы сами.
Наверное, вы открыли этот пост в надежде прочитать статью про "Доширак", "Бигбон" и прочую быстрорастворимую глютоматную вкуснятину? Но спешу вас расстроить. Слово "лапша" в кавычках. Речь о другой лапше, которую на уши развешивают, когда хотят приврать. Продолжаем разбираться в докладах о гигантской прибыли компании АО "РЖД" за 2023 год. Рекомендую ознакомиться с первой статьей по этому вопросу, чтобы иметь представление, о чём ведётся разговор. Начало здесь.
В принципе, на примере сокращения и увольнения огромного числа работников из штата компании стало понятно, что генеральный директор АО РЖД не зря проедает свои 200 млн руб. в год. Основаная статья расходов руководством компании определена верно. Это был сарказм.
Напомню, что по результатам 2023 года чистая прибыль АО "РЖД" составила 118 млрд рублей.
Но теперь проанализируем, как менеджмент железки зарабатывает деньги в кубышку корпорации. Разобрались с расходами, посмотрим, что с доходами. Как, откуда и за что в АО "РЖД" поступают денежные средства.
1. Подайте Христа ради!
Пойду сразу с козырей. Думаю, компания, которая зашибает такой профит, самостоятельно распоряжается своими финансами и даже и не промышляет о попрошайничестве. Но, не тут-то было. За 2023 год субсидирование перевозок со стороны федерального бюджета увеличено на 21 млрд (на 17 - пассажирские, на 4 - грузовые). А что, так можно было? Да, можно.
Тут же кто-то захочет возразить: "Так это ж как бы для АО "ФПК" (17 лярдов) субсидии, а не для АО "РЖД"! Э-э-э, дорогой, не для этого АО "ПIД" порезало само себя на отдельные дочки-кусочки. Кручу, верчу, запутать хочу!
Стоит отметить, что цифра в 21 млрд рублей на субсидии - не окончательная цифра. Это размер увеличения субсидий, т.е. они уже до этого были и их пришлось увеличить на 21 лярд. А по состоянию на 2021 объем запланированных вливаний в компанию составлял порядка 15 млрд рублей.
Итого: имеем суммарную цифру поступлений из федерального бюджета в корпоративный порядка 36 млрд рублей. Мгм. Вот уже цифра "заработанной" прибыли немножно приубавилась. Процентов на 30. Ну, с другой стороны деньги тоже надо уметь выпрашивать. Если я, например, попрошу хотя бы одгну десятую миллиарда на то, чтобы отстроить в своём городе больницу - мне никто их не даст. Да, даже нашему губернатору не дадут.
Один вопрос не даёт покоя: "Зачем выделять субсидии в размере 36 миллиардов предприятию, которое зарабатывает 118 миллардов?"
2. Плавайте поездами аэрофлота
Что собственно с ростом объемов перевозок по железке в 2023 году, если брать статистику по конкурентам?
По сравнению с 2022 годом рост объёма перевозок составил от 11 до 14 % (пассажирские и грузовые).
Тяжёло, наверное, соперничать с конкурентами? "Ой, тяжело!" - устало вздохнёт господин Белозёров, вытирая пот со лба.
А кто, собственно, основной конкурент поезда в части пассажирских перевозок, на которые государство выделяет до 17 ярдов помощи? Самолёт. Билеты стоят дешевле, а скорость и комфорт перевозки на голову выше. Скажу больше: сейчас даже Почта России в основном пользуется авиаперевозками.
А как поднялась отрасль воздушных перевозок с 2022 года? Как она воюет за свой рынок? За своего клиента? Как она ведёт себя в "неравной" битве с поездами в настоящее время? Кто знает?
Ну, тут не надо быть экспертом, чтобы это понять. Учитывая всеми нами знакомые события в соседней стране, которые мы называем операцией (а другим словом называть нельзя - статья!), рост авиаперевозок резко сократился: из соображений безопасности большая часть авиамаршрутов были закрыты. Добавьте к этому санкции к авиакомпаниям с их иностранным парком воздушных судов (большая часть из которых Боинги и Аэробасы), приведшие к существенному дефициту запасных частей для самолётов и последующему авиаканнибализму. При этом, несмотря на то, что авиационная отрасль испытывает трудности, почему-от в части субсидирования они не являются любимой женой нашего правительства в отличие от "железки". Объём субсидий для авиакомпаний урезан на 2023 года на 17 %. Р - равноправие.
Снижение объема авиаперевозок в 2022 году составило 14 %.
В 2023 воздушный транспорт отвоевал 5 % своего рынка, но всё равно остался в минусе после падения в 14 %: один шаг вперёд, два - назад.
После катастрофического падения объема авиаперевозок в 2022 году, по результатам 2023 года рынок перестал быть конкуретным и превратился в сплошную паровозную монополию. Простыми словами, сдулся конкурент железных дорог без каких-либо усилий. Вот-вот уже хотели менеждеры АО "РЖД" снижать цены на билеты, урезать себе зарплаты, поднимать сервис в вагонах и тому подобное... А уже и не надо ничего. Можно даже посильнее гайки закрутить, людям деваться некуда - поедут на поезде в Сочи, а заграницу выход закрыт. Но дотации просить у государства необходимо стабильно. Стабильность - признак мастерства. В чём в плане завоевания рынка заслуга руководителей АО "РЖД"? Да, собственно ни в чём. Сидели, ждали у моря погоды, мучаясь думами о том, куда потратить свою зарплату в 200 млн. И дождались.
И тем не менее, несмотря на более тяжёлые условия существования в каменных бизнес-джунглях (низкие дотации, рост цен на топливо и запчасти) авиаперевозчики умудряются держать цены на перевозки ниже железнодорожных. Авиабилет из Екатеринбурга в Москву и обратно обойдтся вам в 14 тысяч, на поезде туда-обратно в купе - в 13 тысяч. Я не беру плацкарт, т.к. считаю, что данный вид транспортного средства не пригоден для перевозки людей в принципе - это больше похоже на фургоны для перевозки скота. Совсем небольшая разница в быстром и комфортном путешествии за 2-4 часа против суточного маринования в телеге на колесах, пусть даже и с фирменной биркой на боках. При этом максимальная стоимость и "железных", и воздушных билетов практически одинаковы: 8 тысяч в один конец. Вы субсидии видите? Нет? А они есть! Срочно несите приказ на премирование генерального директора АО "РЖД"! Быстро! Мухой! Я подпишу!
Стоимость авиабилета из Екатеринбурга в Москв и обратно
Путешествие из ЕКБ в Москву и обратно на поезде в купе сожрёт 13 тысяч вашего бюджета.
Кстати, несмотря на такую небольшую разницу, большинство пассажиров отдаёт предпочтение имеено наземному транспорту. Да так активно отдаёт, что билеты на поезда раскупают мгновенно.
Честно говоря, в условиях текущих событий я бы также выбрал паровоз, пусть даже и за большие деньги: всё-таки вероятность того, что тебя собьют ракетой на поезде много меньше, чем на самолёте.
Вот вам и объёмы по пассажиропотоку, вот и вся "гениальная" стратегия. Всё просто. "Деваться вам некуда - будете кататься на поезде! А нам субсидий побольше и премии"
3. Песнь о Китае
Как было указано ранее, в 2023 году произошёл рост грузоперевозок по желездой дороге на 14 процентов, при этом максимальное повышение грузооборота пришлось на Восточный полигон.
Тут уже не надо объяснять причины сего действа: из-за операции в соседней стране западные рынки для нас закрылись, восточные - открылись. Ну, если говорить о том, что к самому военному действу руководство АО "РЖД" никакого отношения не имеет, то всё-таки надо отметить их вклад в повышение объема перевозок с Китаем. Сейчас я вам об этом вкладе расскажу! Готовы? Приказ на премирование господина Белозёрова принесли? Отлично! Сейчас его подпишу и поведаю вам о заслугах верховного директората железной компании!
Итак, какой вклад руководство "РЖД" внесло в части роста объёмов перевозок с восточными странами? Никакой. Вина за повышение грузооборота лежит полностью на сотрудниках таможни, только благодаря их слаженным и скоординированным действиям по ускорению оформления грузов удалось достичь рекордных показателей для манагеров "ПIД". Правда, руководство "железки" также и на себя пальцем показывает в этом плане: "Мол, это мы всё организовали!" Они у нас, оказывается, не только работников компании сокращают, но и таможней ещё в свободное время руляют! О, какие молодцы! Премию в студию!
Добавьте к этому также рост перевозок за счёт активного ведения боевых действий, ведь большая часть снабжения войск осуществляется именно по железной дороге. И, получается, что все эти 14 человек в верховном правлении компании и не знают даже, чем себя занять. Бедняжки...
4. Итог
Что мы имеем в сухом остатке по деятельноси менеджмента АО "ПIД"? Насколько эффективно они все отрабатывают свои доходы от 200 миллионов в год в части повышения финансовой эффективности компании? В прошлой статье по данному вопросу я указал на то, что в части оптимизации расходов в "РЖД" мы можем запросто посадить вместо пары замов генерального директора обыкновенного зайца.
Теперь получаем, что и в сегменте доходов и их максимизации потребности в таком высокооплачиваемом и многочисленном руководстве нет. Всё в компании происходит без участия манагеров с миллионными зарплатами: объёмы даёт государство посредством Министерства обороны и таможни, дотации льются рекой, конкуренты загибаются, а клиентам некуда деваться от постоянно роста тарифов. Остается только отчитываться о гигантской прибыли, ведь надо же хоть чем-то заниматься топ-менеджменту компании... Поздравлять руководство "РЖД" с такими рекордными показателями прибыли, или воздержаться от рукоплесканий - решать вам!
Каким видом транспорта вы предпочитаете путешествовать?