Реперов задержали за одно околоматерное слово, которое хоть и не было матным, но было почти ругательным
Baby Melo и Bardi задержали за одно "не очень хорошее слово, которое хоть и не было матным, но было почти ругательным" , которое выкрикнул рэпер Bardi со сцены. Об этом SHOT сообщил отец Baby Melo Амиран Меладзе. По его словам, десятки полицейских сидели в засаде за кулисами и в гримёрке и следили за каждым шагом и словом рэперов.
Концерт продолжался уже час, а матных слов всё не было и не было. Господа полицейские уже совсем было отчаялись, как вдруг со сцены прозвучало слово, которое хоть и не было на 100% матным, но его можно было трактовать как "почти ругательное словечко". Командир отряда полиции действовал молниеносно, он с криком "за мной" он ринулся на сцену, и приказал задержать певцов и отвезти их в спецприёмник.
Отец певца недоумевает, за что задержали Гогу, и называет всё произошедшее полным беспределом. Он считает, что парень, который долго ходил в театральную студию, хорошо вжился в роль рэпера и вообще он артист и "просто делает музыку". На вопрос, за какое именно слово были задержаны реперы, он не ответил, так как в сложившихся обстоятельствах считает, что произносить данное слово, пусть и по телефону, может быть опасно.
Ранее SHOT сообщал, что рэперов Baby Melo и Badri задержали на сцене прямо во время выступления в петербургском клубе "Гигант-холл" на Кондратьевском проспекте. Помимо самих музыкантов задержано более 16 человек за распитие алкоголя около клуба. Сотрудники полиции составили на них протоколы и отвезли в отделение.
По словам некоторых опрошенных экспертов, тенденцией последнего времени, стартом которой стала так называемая "Голая вечеринка" является воспитательная работа с представителями шоу-бизнеса. Творчество должно будет отвечать традиционным, семейным ценностям, пропагандировать здоровый образ жизни и патриотизм. Так же большое внимание будет уделяться внешнему виду артистов, нельзя допустить появления на сцене людей, внешний вид которых может вызвать симпатии к представителям запрещённого движения ЛГБТ. Так как инструкции, что считать правильным творчеством, а что нет, ещё не составлены, сотрудникам на местах довольно трудно оперативно реагировать на подобные вызовы, и тут на помощь представителям власти, должны прийти активисты/общественники. А вообще, в перспективе, в России возможно появление неких аналогов Худ. Советов, которые были при СССР, которые будут оценивать и давать разрешения на творчество.
На доску почета его!
Истоки, куда же без него!
PS Как же вы уже задолбали, с этой доской
И так сойдет
я не пойму что-то, кто вообще это придумал? почему авто из-за границы это копейка? и где медведь?
Отчёт по холокосту...
Довелось мне пару лет назад принимать участие в съёмках передачи на военно-историческую тему.. Конкретно - Вторая Мировая война.. В кулуарах съёмки профессиональные историки делились тем, как проходили экскурсии в музее на Поклонной горе.. Уж не знаю кому и зачем, но учителя, привозившие группы на экскурсии, должны были писать отчёты о проделанной работе.. Представьте себе тему эл. письма, которое приходит от учителя куратору: "Отчёт по холокосту".. Занавес..
Ответ на пост «В автобус или через телетрап - почему пассажирам не объявляют метод выгрузки из самолета?!»
Сотрудник не авиакомпании, а аэропорта на проводе.
Итак, начнём с самого начала, а именно кто вообще решает, где причалит самолёт, у терминала-телетрапа или где-нибудь в поле. Решает это сначала авиакомпания, руководствуясь своей репутацией и деньгами. Репутацией, потому что пассажирам удобнее высаживаться через телетрап, что даёт плюсы в карму АК. Деньгами, потому что это дороже, поэтому всякие лоукостеры (вроде той же Ryanair) предпочитают поле. И свою складную лестницу.
За ними следует наземная служба аэропорта, которая руководствуется логистическим принципом. Например, если терминал занят (по целому ряду причин, как в данный момент, так и в запланированном будущем), то есно выгонят в поле. Или если самолёт после этого рейса дальше полетит грузовиком/почтой, особенно если между рейсами недостаточно времени для перебуксировки.
Следующий этап, экипаж. Пилоты узнают, куда их причалят, в лучшем случае за полчаса до посадки, когда они по радио связываются с компанией-обработчиком (например, со мной). Самое позднее - когда они уже рулят на земле и диспетчер сообщает им, куда собственно рулить.
Ну и последний пункт - почему не сообщают. А потому что это не входит в процедуру причаливания. Да, можно сказать, мол ну могли бы быстренько сказать, что и куда, но поверьте, во время посадки-рулёжки пилоты настолько загружены работой, что на вот такие не обязательные уведомления времени просто не остаётся.
Ну и в конце концов, как уже упомянули в комментариях - можно самому увидеть, куда везут, во-первых, и не всё ли равно, где именно выгрузят, главное, что долетели в целости и сохранности, во-вторых? Да, бывает неудобно, когда выходишь из самолёта в проливной дождь со снегом под сильный шквалистый ветер, но в большинстве случаев это никак не изменить, даже если очень сильно захотеть (бывало не раз, что просили диспетчеров подпустить самолёт к терминалу, но они отказывали как раз из-за причин выше). Тут пассажирам остаётся только одеваться потеплее, чтобы не вводить встречающих сотрудников в искушение заржать в голос, слыша от каждого второго выходящего в майке при минусовой погоде "Пля, как холодно!" =) Ну серьёзно, ребята, вы же знаете, куда летите.
Как-то так. Всем добра :)
Ответ на пост «В автобус или через телетрап - почему пассажирам не объявляют метод выгрузки из самолета?!»
Вот кто-то может сказать почему гнать автобус(или чаще два) а ведь это топливо, водители, автобусы шаркать, ДЕШЕВЛЕ, чем просто подвинуть телетрап для аэропорта?? Как там экономику считают?