Со звуком
Источник https://t.me/ehablia/4061
Источник https://t.me/ehablia/4061
Зимнюю погоду нельзя назвать комфортной ни под каким предлогом, потому что это всегда осадки, мороз, а порой еще и сильный ветер. В таких условиях управлять автомобилем становится заметно сложнее, в том числе из-за того, что разметки на дороге может быть не видно. Как же в этом случае отреагируют сотрудники ГАИ? Давайте разбираться.
Какой должна быть скорость движения
Ситуация с непогодой довольно простая: снег вместе с дождем и ветер порой делают дорожные знаки, регулирующие, например, скорость дорожного движения, нечитаемыми. Что в данном случае следует делать?
Вспоминаем ПДД, из которых следует, что в населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, вне населенных пунктов для легковых автомобилей – 120 км/ч на автомагистралях и 90 км/ч на остальных дорогах. Это правило действует по умолчанию, если иные требования не предусмотрены соответствующими дорожными знаками.
Но какого скоростного режима придерживаться водителю, если дорожный знак, регулирующий скорость движения, залеплен снегом, цифр на нем не видно? Для начала надо определить статус дороги, по которой он едет: автомагистраль это или обычная проезжая часть? Автомагистраль определяется как дорога для скоростного движения автомобилей, не имеющая одноуровневых пересечений с другими дорогами, пешеходными или велосипедными дорожками. Как только статус дороги определен, возвращаемся к соблюдению того скоростного режима, о котором написано выше.
Отдельно отметим, что наряду с дорожными знаками при выборе скорости водитель обязан учитывать также интенсивность движения и дорожную обстановку, включая погодные условия, которые снижают прозрачность атмосферы и влияют на видимость дороги в направлении движения, как дословно следует из п.87 ПДД Республики Беларусь.
Смоделируем ситуацию: на дороге вас остановил инспектор ГАИ и указал на то, что вы превысили скорость движения. В качестве подтверждения нарушения он предъявил показания радара. «Здесь ограничение 60, а вы ехали 90 километров в час», – говорит инспектор. Но дорожный знак, регулирующий скоростной режим, по вашему утверждению, был залеплен снегом. Что тогда?
Если говорить о презумпции невиновности, согласно которой физическое лицо не может быть привлечено к административной ответственности, пока его виновность не будет доказана, отметим, что доказать такую виновность должен именно инспектор ГАИ, и это применимо к нашему случаю.
И самое важное – обстоятельства, изложенные, например, в протоколе, не могут основываться на предположениях (ст.2.4 ПИКоАП РБ). Что касается предположений в нашем случае, то вы физически не могли увидеть, какой именно режим ограничения скорости был указан на залепленном снегом дорожном знаке. Чтобы узнать об этом наверняка, требовалось остановиться и очистить знак, но делать так водитель не обязан.
На этот счет и нарушение закона имеет две формы – умышленную и по неосторожности. И если с умышленной формой всё понятно, то понятие неосторожности мы разъясним подробнее:
Статья 2.3 КоАП РБ: «Административное правонарушение признается совершенным по неосторожности, если физическое лицо, его совершившее, предвидело возможность наступления вредных последствий своего деяния, но без достаточных оснований легкомысленно рассчитывало на их предотвращение либо не предвидело возможности наступления таких последствий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должно было и могло их предвидеть».
Самую важную часть этого юридического определения мы подчеркнули. Конечно же, можно говорить и о презумпции невиновности, и о погодных условиях, но юридически последние (залепленный снегом дорожный знак) не являются обстоятельством, исключающим признание деяния административным правонарушением, которые перечислены в главе 3 КоАП Республики Беларусь.
Подводя итог с данным эпизодом, отметим, что смоделированная нами ситуации может разрешиться как в вашу, так и в обратную сторону. С возможной долей вероятности вам скажут, что при выборе скорости движения вы должны руководствоваться п.87 ПДД, то есть знаками. И на этом точка.
Не видно дорожной разметки
Теперь поговорим о дорожной разметке, которую в тех же условиях не стало видно из-за снега.
Дорожная разметка – это надписи, линии и другие обозначения на дорожном полотне, информирующие участников дорожного движения об условиях и режимах дорожного движения.
Тому, что соблюдение требований дорожной разметки и знаков – прямая обязанность водителей, учат еще на первых уроках в автошколе.
Если скрупулёзно разобрать требования технической документации, то мы найдем следующие сведения: дорожная разметка должна быть различима в любых условиях её эксплуатации, за исключением случаев, когда дорога загрязнена или покрыта снежными отложениями (техрегламент «Безопасность автомобильных дорог).
Задаемся вполне справедливым вопросом: что делать, если из-за снега дорожную разметку не видно? За поиском ответа обратимся к ПДД.
Как говорится в п.75 Правил, количество полос движения определяется дорожными знаками и разметкой. Они в наличии есть, но их не видно по уже установленным причинам. Значит, будем исходить из того, что их как бы нет. В данном случае водитель самостоятельно должен определить количество полос движения с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и боковых интервалов между ними.
При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.
Но опять-таки ПДД говорят об отсутствии разметки (имеется в виду ситуация, когда разметка не нанесена на дорогу, а не когда такая разметка есть, но ее не видно). Так что именно по этой причине аргументы того же инспектора ГАИ могут перевесить оправдания водителя, которого в итоге привлекут к административной ответственности.
Чего точно не нужно бояться, так это настаивать на своей позиции. Лицо, привлекаемое к административной ответственности, имеет полное право собирать доказательства и заявлять ходатайства.
Например: «Ни знаков, ни дороги не видно. Это следствие плохой работы коммунальных и дорожных служб. Для меня как водителя назначение дорожных знаков и разметки должно быть понятным, предполагать здесь неуместно». Это приблизительный и краткий образец ходатайства, которое инспектор ГАИ обязан внести в протокол, если таковой он решил составить в обсуждаемой нами ситуации. Далее делаем побольше фотографий состояния дорожного полотна и дорожных знаков. Поверьте, это может стать весомым аргументом в отстаивании вашей позиции, ведь перечень смягчающих вину обстоятельств законом не ограничен.
Статья 7.2 КоАП РБ. Обстоятельства, смягчающие административную ответственность.
2. Суд, орган, ведущий административный процесс, могут признать смягчающими административную ответственность и иные обстоятельства, не указанные в настоящей статье.
Как будут наказывать белорусских автомобилистов в РФ и наоборот
Не каждый с первого раза найдет на карте город Чолпон-Ате, но именно там в сентябре 2022 года появился весьма знаковый документ – Соглашение между Республикой Беларусь и Российской Федерацией о взаимном признании и исполнении решений по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения (Подробнее в Национальном правовом интернет-портале)
Не важно, почему документ был подписан соседними странами именно в Киргизии, а важно другое: не так давно он был ратифицирован и обрел свое юридическое значение для автовладельцев.
Не секрет, что стороны и раньше признавали решения ГАИ (ГИБДД в России), вынесенные на территории другого государства, но касались эти решения только ограниченного списка нарушений, таких как:
• нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее причинение легких телесных повреждений;
• передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения;
• нарушение водителем обязанности оставаться на месте ДТП;
• уклонение от прохождения освидетельствования;
• управление транспортным средством в состоянии опьянения;
• невыполнение требований инспектора ГАИ (ГИБДД) об остановке транспортного средства.
Как видите, в этом перечне нет ответственности за нарушение скорости движения на территории другого государства, зафиксированное камерами фотофиксации, как и других видов распространенных нарушений. Теперь все барьеры сняты – обе страны признают все виды нарушений в области дорожного движения, в том числе и так называемые «письма счастья».
Стороны осуществляют сотрудничество по вопросам взаимного признания и исполнения вступивших в силу решений по делам об административных правонарушениях (в том числе вынесенных в отношении юридических лиц – собственников (владельцев) транспортных средств в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи), принятых судьями, органами, должностными лицами, уполномоченными рассматривать такие дела в соответствии с законодательством Сторон, за исключением решений по деяниям, которые не являются наказуемыми в соответствии с законодательством Стороны проживания лица, совершившего административное правонарушение.
Это может стать настоящей головной болью для белорусских автовладельцев, которые продали свои автомобили в Россию без надлежащего оформления сделки в ГАИ.
Согласно ст.4.8 КоАП Беларуси в случае фиксации нарушения специальными устройствами (камерами) административной ответственности подлежит собственник (владелец) транспортного средства. То есть тот, кто указан в свидетельстве о регистрации.
Многие ошибочно считают, что снятия машины с учета, при котором разрезается техпаспорт, достаточно для того, чтобы снять с себя бремя под названием «собственник». Увы, это не так. При снятии транспортного средства с учета собственник не меняется, он остается прежним. Мы уже писали о том, что езда на «транзитах» допускается только в течение трех месяцев после снятия авто с учета. По истечении данного срока машину нужно поставить на учет на прежнего собственника. Об этом говорится в п.39 постановления Совмина №1849.
А транспортный налог? Да, это также будет финансовым бременем для тех, кто не оформил регистрацию договора купли-продажи в ГАИ. Если машина в базе данных есть, то налоговая инспекция исправно и ежегодно будет выставлять автовладельцу платеж. Отказ от внесения платы повлечет за собой экономические санкции вплоть до ареста имущества или блокировки банковских счетов – механизмов взыскания неуплаченных налогов по закону хоть отбавляй.
Статья 224 Гражданского кодекса Беларуси. Момент возникновения права собственности у приобретателя по договору
1. Право собственности у приобретателя вещи по договору возникает с момента ее передачи, если иное не предусмотрено законодательством или договором.
2. Если договор об отчуждении имущества подлежит государственной регистрации, право собственности у приобретателя возникает с момента его регистрации, если иное не установлено законодательством.
В соответствии с указом №504 «О мерах по упорядочению сделок по отчуждению транспортных средств» договоры купли-продажи заключаются в письменной форме и в обязательном порядке регистрируются в ГАИ либо удостоверяются у нотариуса. Тут на выбор.
Говоря простыми словами, если водитель-белорус «накосячил» на территории России, то наказание для него неминуемо последует, даже если «там» не наказали. Это лишь вопрос времени. И наоборот применительно к водителям-россиянам. Принцип неотвратимости наказания начнет исправно работать.
Что важно, уплата штрафов осуществляется в валюте той страны, на территории которой решение о наложении штрафа будет исполняться. Например, в России нарушителю-белорусу выписали штраф, понятное дело, в российских рублях. Вернувшемуся на родину водителю уплачивать этот штраф по запросу российских правоохранителей нужно будет в белорусских рублях по курсу Нацбанка. Чтобы не заморачиваться с копейками и нулями, Соглашение предусматривает округление суммы штрафа в сторону уменьшения до полного рубля.
Штраф перечисляется в бюджет той страны, где проживает лицо, совершившее административное нарушение, то есть там, где исполняется решение о штрафе.
Если же наш соотечественник на территории России получит штраф от инспектора ГИБДД, то может оплатить его в России и российскими рублями, а не ждать, пока всё пришлют на родину для исполнения. Размеры штрафов разные: где-то больше, а где-то меньше – этот фактор также нужно учитывать.
В запросе на исполнение решения одна из сторон может отказать, если:
• исполнение решения может нанести ущерб суверенитету, безопасности, публичному порядку или иным существенным интересам стороны проживания лица, совершившего нарушение;
• запрос не соответствует требованиям Соглашения;
• запрос касается деяния, которое не является наказуемым в стране проживания нарушителя.
В общем, если «оттуда» прилетело, а у нас за это наказание не предусмотрено, то исполняться такой запрос не будет. А вообще в гостях в принципе нужно вести себя прилично. Старая житейская истина тут приходит на ум очень кстати.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Новый «Москвич-3Е» — это первый электрокар в рядах автоинспекции Татарстана. Он уже патрулирует районы города, и многие казанцы его видели.
Внутри автомобиль оснащен по последнему слову техники. Здесь есть мультируль, сенсорный экран, камеры и другие навороты. Под капотом 193 «лошадки» и 400 км запаса хода.
Какой разгон до 100 км/ч и что думают сами сотрудники ГИБДД о новом «Москвиче», показали в новом видео.
Принудительная эвакуация автомобиля - процедура сама по себе неприятная для любого автовладельца, поскольку несет в себе в том числе непредвиденные материальные расходы. Порой бывает так, что машину эвакуируют, но оснований для этого нет или владелец автомобиля, например, находится рядом. Должен ли автовладелец при этом платить, должны ли машину ему вернуть по требованию?
Правила дорожного движения на то и правила, чтобы их не нарушать, но в жизни автовладельца случается всякое. В иных случаях к транспортным средствам нарушителей применяют эвакуатор…
Законом прописано, что задержание и принудительная отбуксировка (эвакуация) транспортного средства является мерой по обеспечению административного процесса, направленной на пресечение административных правонарушений.
Как следует из ст.8.10 ПИКоАП РБ, решение о принудительной эвакуации за нарушение ПДД Беларуси принимает инспектор ГАИ. И сделать он это может при совершении следующих правонарушений:
• управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления;
• управление транспортным средством в состоянии опьянения;
• нарушение правил остановки или стоянки.
В иных случаях нарушения ПДД принудительная эвакуация не предусмотрена. Отдельно рассмотрим вопрос о нарушениях правил парковки (стоянки), поскольку это самый распространенный вид нарушений ПДД, в результате чего инспектором ГАИ вызывается эвакуатор.
Сразу следует отметить тот факт, что в соответствии с законом принудительная эвакуация не производится, если водитель находится в непосредственной близости от транспортного средства. Однако толкование термина «непосредственная близость» в ПДД не раскрывается, что дает возможность инспектору ГАИ трактовать его по своему усмотрению. Выскажем свое мнение и мы.
Итак, сама по себе принудительная эвакуация официально определяется как принудительное перемещение транспортного средства с использованием средств эвакуации (постановление Совмина №986 Беларуси).
Таким образом, можно сделать вывод, что принудительная эвакуация – это процесс от погрузки автомобиля на эвакуирующий транспорт, доставляющий его на штрафстоянку. Если водитель успел прибыть к месту, где он с нарушениями припарковал свой автомобиль, до того момента, как эвакуатор уедет, то это и есть «непосредственная близость» от транспортного средства, что не дает права инспектору ГАИ продолжать принудительную эвакуацию. Протокол составить за нарушение инспектор, конечно, может, но эвакуировать машину после появления автовладельца – нет.
Косвенно наш вывод подтверждают тарифы, которые установлены для оплаты принудительной эвакуации.
Обратите внимание, что тариф применяется при принудительной отбуксировке (эвакуации) транспортного средства на охраняемую стоянку. То есть автомобиль должен до этой стоянки доехать и быть туда помещен с оформлением всех необходимых документов. Тогда процесс принудительной эвакуации считается завершенным.
Только на практике происходит так: машину на эвакуатор погрузили, как вдруг появился протестующий автовладелец, после чего машину с эвакуатора сняли и требуют полную оплату за процедуру эвакуации, хотя физически авто никуда не отправлялось.
При этом составляют документ (акт) и выдают один его экземпляр водителю. Наш совет: такие документы не подписывайте или указывайте, что не согласны с содержанием документа, поскольку принудительная эвакуация с точки зрения закона не проводилась, а значит, и обязательств по оплате у автовладельца нет.
Но у этой медали есть и другая сторона. Давайте поставим себя, например, на место владельца эвакуатора. Водитель вместе с эвакуатором на место нарушения ПДД по звонку инспектора ГАИ выехал, а значит, владелец понес расходы по топливу и зарплате водителя эвакуатора. Кто эти расходы возместит, если после появления на месте нарушения автовладельца до того, как его машину увезут, закон обязывает эту машину никуда не перемещать?
Применить полный тариф в этом случае нельзя, ведь автомобиль на охраняемую стоянку не доставлялся. А разбить тариф на отдельные составляющие невозможно, ведь всё утверждено на законодательном уровне, и определять, сколько должен заплатить автовладелец, ни хозяин эвакуатора, ни инспектор ГАИ не могут.
Было бы логичным разбить существующий тариф на отдельные процедуры, например: погрузка автомобиля / транспортировка автомобиля / разгрузка автомобиля. В таком случае владелец эвакуатора компенсировал бы себе затраты, когда машину просто погрузили и сняли с эвакуатора. Но таких мер нет, поэтому при аналогичных ситуация и возникают многочисленные споры с автовладельцами – иные из них доходят даже до суда.
Платить или нет?
Если нарушение ПДД имело место и автомобиль нарушителя был доставлен и помещен на штрафстоянку, в таком случае собственник транспортного средства обязан компенсировать затраты по доставке и хранению машины. Но если денег у него нет, машину все равно обязаны вернуть по первому требованию или собственника, или уполномоченного им лица (тому, кто ездит на авто по доверенности, либо тому, кто предъявит документы на авто).
Постановление Совмина №986 Беларуси
11. Помещенное на охраняемую стоянку транспортное средство возвращается его собственнику (владельцу) или уполномоченному им лицу по их первому требованию работником, осуществляющим его охрану. Невозврат транспортного средства в связи с неисполнением постановления о наложении административного взыскания, отказом от оплаты работ (услуг) по принудительной отбуксировке (эвакуации) транспортного средства и его хранению не допускается.
Если же водитель считает, что ничего не нарушал, хотя его автомобиль эвакуировали, тогда придется ставить вопрос о законности применения такой меры, как принудительная эвакуация. Приводить свои аргументы придется в рамках рассмотрения дела об административном правонарушении. И если выяснится, что нарушения не было, то соответственно и обязательств по оплате услуг эвакуатора и штрафстоянки не возникает, поскольку эвакуация была применена незаконно.
Что еще нужно знать
• Информацию о месте нахождения эвакуированного автомобиля должны сообщить по телефону 102.
• Транспортное средство возвращается владельцу при предъявлении водительского удостоверения и свидетельства о регистрации транспортного средства. Если автомобиль не зарегистрирован в установленном порядке, то необходимо предъявить документ, подтверждающий законность приобретения транспортного средства.
• Доступ к эвакуированному авто должен обеспечиваться владельцу круглосуточно.
• Если сотрудники автостоянки машину владельцу не возвращают без законных на то оснований или обосновывают возврат выполнением определенных требований, нужно вызывать наряд милиции, чтобы данный факт зафиксировать.
• Если на автомобиль наложен арест, то нужно оплатить штраф, после чего инспектор ГАИ должен арест снять. И только потом ехать с документами на штрафстоянку и забирать авто.
• Автомобиль под арестом хранится на штрафстоянке на бесплатной основе (п.11 ст.8.7 ПИКоАП РБ).
Украина, Киев, полиция. 2012 год
Поведаю и я историю, связанную с работой правоохранительных органов города Киева тех лет.
Пригласили меня в 2012 году в славный град Киев прочитать курс лекций в одном из его учебных заведений. После проведения лекций выхожу я на Нивки (кто был в Киеве, тот знает это место. Кто не был - там транспортная развязка - метро, автобус и, главное! - красивые пруды. А также ларёк, торгующий пивом). Беру бутылочку Черниговского Чёрная Ночь (тёмное бархатное) - прекрасное пиво, между прочим. Открываю и делаю первый глоток. По горлу как будто кто-то нежно проводит бархатом... Лепота! Делаю второй глоток - наслаждаюсь. И тут эту идиллию прерывает чей то голос на чистом русском языке: "Распитие спиртных напитков на остановке общественного транспорта запрещено. Предъявите ваши документы!" Очарование от этого прекрасного напитка тут же начинает пропадать и я начинаю понимать - да, я виноват. И прощения мне нет - в чужой стране я так грубо нарушил действующее в ней законодательство. Но пиво такое вкусное! И я на чистом украинском языке (спасибо моим ученикам - нескольким словам по украински меня научили) отвечаю:"Ты шо, таки ни разу москаля нэ бачив?" От неожиданности (в Киеве в те года по украински никто не разговаривал , только по-русски) он аж подпрыгнул. И на чистом русском спросил:"Так что, вы прямо из Москвы!?" Тут маленькая ремарка: я сам из Владивостока, но наш головной офис находиться в Москве. Поскольку они очень смутно представляют себе географию России и где находиться Владивосток они (впрочем, как и многие москвичи) не знают, отвечаю:"Да, я из самой Москвы". И тут происходит немая сцена - прямо как в гоголевском "Ревизоре". Он робко произносит: " Ну вы понимаете, ну нельзя тут пить... " На что я отвечаю:" Вину признаю, но у вас в Киеве такое прекрасное пиво! А где можно его пить?" И тут он радостно сообщает:"Пруды видите? Вот там тоже нельзя, но если вы будете пиво там пить, мы не обратим на это внимания!"
Это было давно.... Сейчас, наверное, менталитет киевских правохранителей изменился - судить не могу. В комментариях буду рад услышать, как сейчас Нивки живут. Рынок еще существует? А пруды?
Перелистываю иногда свои старые записи..
Одна из них:
"От Копти на северо-восток через Батурин и Кролевец, к Российской границе идет великолепное шоссе М-02.
Оно двухполосное, всего лишь, но прямое и ровное.
Асфальт положен идеально гладко. Скорость совсем не чувствуешь. Только шорох шин.
Ну и разогнался.
Когда навстречу гаишная машина с включенными мигалками.
Высунули ещё жезл в окно, - показали на обочину.
Остановился.
Сотрудник подошел, представился, и спросил:
- Вы знаете, с какой скоростью здесь разрешено ездить?
- Сто десять? – прикинулся дурачком я.
- Нет. Девяносто. А Вы с какой скоростью ехали?
- Больше ста двадцати, наверное.
- Сто сорок шесть. Предъявите Ваши документы и пройдите к нам в машину.
Я подошел к их машине и, воспользовавшись случаем, закурил. В машине-то не курю.
А второй гаишник пошел обходить машины, ехавшие за мной, и тоже остановленные ими.
Ну, этот мне объясняет, что по их законам за превышение скорости более чем на пятьдесят км/ч положено лишение водительского удостоверения с выдачей временого.
Показал мне хитрый радар, который указывает скорость встречной или попутной машины.
Показал стоп-кадр с моей машиной и указанной моей скоростью.
И, дескать, что будем делать?
Я отвечаю, мол, делайте, что должны делать.
Он удивился:
- Так как же Вы дальше-то поедете без водительского?
Я спокойно объяснил, что до границы доеду с временным, которое они мне выдадут. А в России в ближайшем отделении милиции напишу заявление об утере водительского удостоверения. Мне дадут справку об этом. С этой справкой доеду до дома, и получу новые «права».
Он возмутился: «Это же обман!»
«Нет, - не обман, - возразил я. - Вы же не можете запретить мне ездить по России. А по Украине я не буду ездить, пока не истечет срок лишения права управления».
Подошел второй.
- Ну, что? Никак не решите?
Первый пожаловался ему, что я не хочу «решать».
Второй предложил сделать всё «по-человечески».
- Ты же человек? – спросил он.
- Нет, - разочаровал я его. – Если человек, это тот, кто даёт взятки на дороге, то я не человек.
Ну, они вернули мне документы, пожелали счастливого пути, и я поехал дальше, теперь внимательно следя за спидометром.
Только вот ломаю голову – почему не выписали протокол и не изъяли водительское.
Или эта бюрократия требовала много времени, которое лучше потратить на «стрижку овец».
Или у них тупо с собой не было бланков временных удостоверений.
Или они вообще были не на службе, а калымили на свой карман.
Вот что-то я забыл обратить внимание – были ли у них жетоны и пистолеты в кобурах. Если при оружии (боевые пистолеты, в отличие от газовиков и травматов, снабжены длинным узким ремешком, присоединенным к рукояти и портупее) – значит на службе.
Вопрос открытый, в общем."
...
Что нарушал ПДД - не горжусь. Но это было. Как было - так и рассказал.
UPD
Комментатор вызвал админа по тегам.
Поэтому добавляю ссылку на свой пост в ЖЖ от 12 года, где и рассказал впервые эту историю - https://nemolodoj.livejournal.com/145513.html?memorable_prom...
В 12 году в этом не было политики.