В тг-канале у себя сейчас выложил кучу билетов, но решил и подписчиков на Пикабу не оставлять без таких шикарных предложений. Куча билетов, смотрите соседние даты, Аэрофлот расщедрился!
Из Москвы:
Москва — Сургут за 4542 р. Туда - обратно. Даты: 27.04 – 01.05.
Москва — Тюмень за 5397 р. Туда - обратно. Даты: 25.04 – 29.04.
Москва — Сочи за 7674 р. Туда - обратно. Даты: 05.05 – 29.05.
Москва — Баку за 18188 р. Туда - обратно. Даты: 10.05 – 23.05.
Москва — Тегеран за 13372 р. Туда - обратно. Даты: 15.05 – 23.05.
Москва — Дели за 18840 р. Туда - обратно. Даты: 13.05 – 23.05.
Москва — Астана за 14840 р. Туда - обратно. Даты: 02.05 – 22.05.
Москва — Каир за 25072 р. Туда - обратно. Даты: 02.05 – 07.05.
Москва — Гавана за 55783 р. Туда - обратно. Даты: 05.05 – 12.05.
Из других регионов:
Уфа — Дели за 32374 р. Туда - обратно. Даты: 25.04 – 19.05.
Нижний Новгород — Ереван за 20257 р. Туда - обратно. Даты: 10.05 – 16.05.
Минеральные Воды — Москва за 6586 р. Туда - обратно. Даты: 02.05 – 10.05.
Красноярск — Минеральные Воды за 13885 р. Туда - обратно. Даты: 06.05 – 20.05.
Красноярск — Екатеринбург за 8335 р. Туда - обратно. Даты: 04.05 – 07.05.
Красноярск — Сочи за 14609 р. Туда - обратно. Даты: 10.05 – 23.05.
Красноярск — Пекин за 17760 р. Туда - обратно. Даты: 26.04 – 02.05.
Красноярск — Пхукет за 42309 р. Туда - обратно. Даты: 03.05 – 16.05.
Иркутск — Москва за 10687 р. Туда - обратно. Даты: 25.04 – 30.04.
Новосибирск — Сеул за 43302 р. Туда - обратно. Даты: 18.05 – 25.05.
Новосибирск — Пхукет за 42815 р. Туда - обратно. Даты: 05.05 – 21.05.
Владивосток — Южно-Сахалинск за 10301 р. Туда - обратно. Даты: 28.04 – 05.05.
Владивосток — Петропавловск-Камчатский за 12480 р. Туда - обратно. Даты: 29.05 – 03.06.
Владивосток — Харбин за 13445 р. Туда - обратно. Даты: 25.05 – 29.05.
Екатеринбург — Александрия за 44120 р. Туда - обратно. Даты: 15.05 – 29.05.
В прошлом году можно было купить и я покупал билеты в Сочи до 10 000 руб. Что в этом году случилось? Кто может объяснить безудержную жадность авиакомпаний?
РОСТ цен x2 Поеду в этом году на авто. А вы как планируете передвигаться на дальние расстояния?
Но слишком упитанным питомцам комфортное местечко вряд ли светит. Даже при новых условиях — на кресле в салоне — общий вес контейнера вместе с животным или птицей может быть не больше 15 кг. Для сравнения: у S7 на пассажирском кресле допускается вес питомца с переноской до 23 кг. У UTair — до 20 кг. А знаменитый кот Василий, которого "Аэрофлот" не хотел пускать в самолёт из-за лишнего веса, был 10 кг (без переноски).Заплатить за место для любимого пса или кота в салоне "Аэрофлота" и "России" нужно будет по тарифу как за взрослого пассажира. Из бонусов — ему обязаны будут предоставить место у окошка.По новым правилам, на пассажирском сиденье эконом- и комфорт-класса можно будет разместить жёсткую переноску габаритами 50х30х30 см, полужёсткую — не более 50х32х30 см. В бизнес-классе условия чуть получше: полужёсткая — 50х40х40 см, жёсткая — 50х40х30 см
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
МОСКВА, 15 апреля. /ТАСС/. "Аэрофлот" ввел по завершении успешного тестирования новую услугу - перевозку животного на соседнем пассажирском кресле в салоне самолета. Об этом говорится в пресс-релизе компании.
"Сервис будет доступен на постоянной основе на собственных рейсах "Аэрофлота" и рейсах дочерней авиакомпании "Россия", выполняемых под кодом SU", - говорится в сообщении.
Результаты тестирования показали, что услуга востребована у владельцев небольших животных и птиц, - за это время было перевезено более 900 питомцев. Также по итогам тестирования были увеличены габариты контейнера для перевозки животных в салоне бизнес-класса, отметили в компании.
По данным компании, пассажир может перевезти в соседнем кресле один контейнер с животным или птицей в любом классе обслуживания: эконом, комфорт, бизнес. Оплата за дополнительное место осуществляется по тарифу, применяемому для взрослого пассажира. В соответствии с правилами безопасности, контейнер разрешается размещать только на креслах у иллюминатора. В течение всего полета питомец должен оставаться в переноске.
В компании отметили, что общий вес контейнера вместе с животным не может превышать 15 кг. Максимальные габариты жесткого контейнера - 50х30х30 см, полужесткого - не более 50х32х30 см. При этом переноска должна позволять животному или птице вставать в полный рост и поворачиваться вокруг себя. Обязательна специальная ручка или петля, которая позволит плотно закрепить контейнер ремнем безопасности, добавили в "Аэрофлоте".
БАНГКОК, 29 марта. /ТАСС/. Впавший в кому после задержки рейса "Аэрофлота" Бангкок - Красноярск россиянин умер в таиландской больнице. Об этом ТАСС сообщили его родственники.
По словам жены умершего российского гражданина, консульский отдел посольства России в Таиланде "поддерживает морально и оказывает необходимую помощь".
Как ранее сообщили в Западном межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ, "турист из Красноярска впал в кому после отказа системы подачи кислорода в самолете, вылетающем из Бангкока". По данным ведомства, рейс "Аэрофлота" не смог вылететь в Красноярск из-за неисправности и задержался на сутки, "во время ожидания, по словам пассажиров, в салон не подавался кислород" и "людям становилось плохо". Возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности).
В "Аэрофлоте" информировали, что пассажиров высадили из самолета через два часа после обнаружения технической неисправности, при этом все время в салоне работала система кондиционирования. В компании добавили, что во время стоянки самолета женщина обратилась к экипажу в связи с тем, что ее муж, страдающий аритмией, стал плохо себя чувствовать. Бортпроводники оказали первую медицинскую помощь, но от вызова медиков на борт пассажиры отказались. Согласно заявлению перевозчика, после начала высадки экипаж "обратил внимание на ухудшающееся внешнее состояние вышеупомянутого пассажира, была незамедлительно вызвана медицинская бригада", которая приняла решение о госпитализации россиянина.
Как заявила компания, "информация о том, что госпитализировали четырех пассажиров и в самолет не поступал кислород, не соответствует действительности", был госпитализирован один пассажир, еще двое "обратились в медицинский пункт аэропорта и впоследствии вылетели в пункт назначения".
Ни для кого не секрет, что мировой рынок авиации держит всего две компании: американский Boeing и европейский Airbus. Если же говорить о странах, то полноценно самолеты могут производить Соединенные Штаты Америки и Россия. Airbus не в счет, так как это объединенная европейская компания. Так сложилось, что после распада Советского Союза мировой авиационный парк, практически, полностью заняли американцы и европейцы. Конечно, более мелкие самолеты могут производить Германия и Канада, но их вклад - капля в море.
МС-21. Взято из Яндекс-картинок
Так продолжалось 30 последних лет, до тех пор пока Россия не стала формированными темпами восстанавливать собственную авиационную промышленность. Конечно, с некоторыми неприятными моментами в свет вышел SSJ-100, но он, тем не менее, достойно держится на российском рынке и у него есть будущее для уверенного выхода на международные линии. На этом Россия не остановилась, свет увидел новый российский узкофюзеляжный среднемагистральный самолет МС-21. Самолет сам по себе революционен в том, что дает России уверенный козырь на рынке.
Санкции санкция, но в любом случае, наш МС-21 получит своего клиента на европейском и американском рынках. Многие скажут, что у этого самолета нет будущего и будут не правы. Самолет успешно прошел испытания как на американских двигателях, так и на новых российских. В связи с санкциями, МС-21 получил российскую авионику и композитное крыло. К тому же, наш самолет имеет ряд преимуществ перед своими конкурентами в своем сегменте. Конкурентами тут выступают Boeing-737 Max и Airbus A320 Neo. Естественно, первым преимуществом выступает то, что сам самолет новый, как и нова его разработка по сравнению с теми же выше указанными самолетами конкурентов.
Boeing-737 - самый массовый пассажирский самолет в мире. Взято из Яндекс-картинок
Airbus A320 Neo. Взято из Яндекс-картинок
Comac C919. Взято из Яндекс-картинок
Важным преимуществом МС-21 в том, что он имеет более широкий фюзеляж и поэтому его вместимость на много выше, чем у конкурентов. Вместимость нашего самолета составляет 212 пассажиров в версии МС-21-300. Тот же Airbus A320 Neo вмещает в себя 180 пассажиров, а Boeing-737 Max - 189 пассажиров. По остальным характеристикам самолеты схожи между собой. Но, у нашего самолета выше экономия топлива, а также грузовместимость. Да и к слову, сам самолет будет дешевле, чем западные конкуренты. Но все же, минус в том, что дальность нашего МС-21 немного меньше, чем у того же Airbus, что в принципе, не меняет к нему позитивного отношения.
Немного хотелось бы сказать про китайский аналог нашего самолета - Comac C919. Его перспективы на международном рынке - туманны. Вряд ли Запад быстро пропустит этот самолет на свои линии и пропустит ли в принципе? Да, наш МС-21 они пропустят 100%. И дело, даже в санкциях или плохих отношениях. Нет, просто дело в том, что Российская авиационная промышленность имеет многие-многие годы опыта в различных сегментах двигателестроения, как в военном направлении, так и в гражданском. Все это подтверждается успешным созданием, испытанием в цехах и на самом самолете МС-21 новейшего российского двигателя ПД-14. А вот у Китая, такого опыта нет в принципе. За счет России и живут они. Поэтому, Запад может просто побояться пускать к себе самолет с не менее опасными китайскими двигателями.
Полет МС-21 с российскими двигателями ПД-14. Взято из Яндекс-картинок
В завершение, хотелось бы сказать, что наш самолет МС-21 окупит себя с лихвой. Государство всё делает правильно, затрачивая на него огромные средства. Лучше сейчас потратить на собственные разработки, создание рабочих мест и улучшению инфраструктуры внутри самой России, чем покупать зарубежные аналоги. Уже сегодня идет полная реконструкция авиационного завода в Иркутске для сборки МС-21. Придет время и в небо над Россией взлетят наши МС-21, которые будут составлять львиную долю перевозок внутри страны. А вы, вновь, отправляясь в очередной отпуск в Европу или на море в Юга - полетите на нашем новеньком МС-21. Главное, грамотно выстроить систему обслуживания нашего самолета в разных уголках мира.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
Турецкий новостной портал Airporthaber сообщил, что местные власти запретили обслуживание ряда самолетов российских компаний из-за американских санкций. Министерство таможни и торговли Турции приказало не заправлять самолеты, следующие в Россию и Белоруссию, если в них есть более 25% комплектующих производства США. Ранее издание TurizmGuncel сообщало, что 14 марта Минфин США направил властям Турции письмо с просьбой не обслуживать самолеты Airbus и Boeing, прибывающие из России с 16 марта. Турция, якобы, удовлетворила эту просьбу.
Как на самом деле
Минтранс России опроверг проблемы с обслуживанием российских самолетов в аэропортах Турции.
«Минтрансом России проводятся консультации с турецкой стороной по отдельным вопросам топливного обеспечения российских самолетов. Проблем с наземным обслуживанием в аэропортах Турции для бортов российских авиакомпании нет», — заявили в ведомстве.
«Аэрофлот» и S7 также сообщили, что выполняют полеты в города Турции в штатном режиме, по расписанию, в рамках заявленной программы полетов.
17 марта в Анкаре состоялись консультации авиационных властей России и Турции, где обсуждались операционные вопросы авиаперевозок в предстоящем сезоне ИАТА «Лето 2023», — сообщают в официальном Telegram-канале Росавиации. В том числе отдельно обсудили вопрос топливного обеспечения самолетов российских авиакомпаний на территории Турции.
Отмечается, что вопрос выполнения полетов российских и турецких авиакомпаний находится на постоянном контроле. Рейсы российских авиакомпаний будут планово обеспечиваться наземным обслуживанием в аэропортах Турецкой Республики в соответствии с ранее заключенными коммерческими договоренностями.
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689