ЭРТОС или Радиотехническое Обеспечение Полетов
Уважаемые коллеги! В телеграм открыт ЧАТ для специалистов служб ЭРТОС http://t.me/ertos Присоединяйтесь к общению!
Мы в ВК https://vk.com/airnav
Уважаемые коллеги! В телеграм открыт ЧАТ для специалистов служб ЭРТОС http://t.me/ertos Присоединяйтесь к общению!
Мы в ВК https://vk.com/airnav
Здравствуйте друзья,
Мой первый пост здесь, если что не так - не серчайте, я только учусь.
Несколько недель назад летал в Грузию на недельку отдохнуть и навестить давнего друга. Всё было хорошо, но в самом конце со мной произошла неприятность о которой хочу предупредить и Вас.
А именно в аэропорту Кутаиси во время проверки сотрудники безопасности обнаружили мой маникюрный набор, спокойно лежавший в оригинальном чехле глубоко в сумке и запретили проносить вот эти двое ножниц.
Вот такие огромные ножницы представляют серьёзную опасность в самолёте по мнению службы безопасности
Обидно, ведь эти ножницы мне когда-то подарили. С ними я уже много раз летал, с ними же прилетел и в Грузию. Никогда проблем не было.
Но вот именно в аэропорту Кутаиси их посчитали угрозой. Не знаю, может быть здесь уже угоняли самолёт с помощью маникюрных ножниц, тогда я бы мог это понять. А так и человека ранить и кресло повредить можно и допустимыми предметами. Ту же стеклянную бутылку из duty free можно разбить.
Из моего опыта действует правило о 6 см: если режуще-колющий край не превышает 6 см, то брать с собой в кабину самолёта можно. В случае моих ножниц режущая кромка не превышала и 2,5 см. На замечание, что я уже с десяток раз их брал с собой в самолёт мне показали информацию о полном запрете острых предметов на борту 🤷♂️. Разговор с менеджером не помог. Как по мне типичный security theater.
Будьте предупреждены.
Аэропорт Жуляны
Во второй половине дня 17 августа 1957 года Ил-14 (борт Л-2071) Аэрофлота выполнял грузовой рейс из Софии (Болгария), в ходе которого перевозил багаж китайских спортсменов. Пилотировал его экипаж, состоящий из командира, бортмеханика, бортрадиста-инструктора и бортрадиста. Также в состав экипажа входил проверяющий - заместитель командира эскадрильи.
В зону киевского аэропорта Жуляны (официально употреблять название «аэропорт Жуляны» начали в 1960-х после строительства нового аэропорта в Борисполе, а после присоединения посёлка Жуляны к Киеву аэропорт был переименован в «Международный аэропорт Киев») самолёт вошёл в 19:45 на высоте 900 метров.
Экипаж связался с диспетчерским пунктом, передав своё местонахождение, а также сделал запрос о работе системы посадки. В ответ диспетчер выдал условия полёта в коридоре и подхода к аэродрому. Около 20 часов борт Л-2071 связался с находящимся в воздухе бортом Л-1742 (Ил-12) и передал информацию о погоде по маршруту на Одессу. Данный радиообмен длился 2-3 минуты и был последним сообщением с борта Л-2071.
В то же время в 19:45, из аэропорта Жуляны взлетел Ил-14 с бортовым номером Л-1360, который выполнял тренировочный полёт по кругу. Экипаж состоял из командира, второго пилота и бортмеханика. Также в состав экипажа входил пилот-инструктор. Ориентировочно в 19:54 он приземлился на взлётно-посадочную полосу, а затем совершил второй взлёт. При этом о задании на второй полёт данного самолёта служба движения аэропорта не была уведомлена.
Ил-14
Борт Л-2071, подходя к дальнеприводной радиостанции (ДПРС) аэропорта Жуляны, начал выполнять левый разворот для выхода к ВПП и подлетел вплотную под фюзеляж самолета Л-1360. Заметив внезапно появившийся прямо под собой самолет, экипаж самолета Л-1360 применив взлетный режим, крутым правым разворотом с набором высоты попытался уйти от столкновения, но уже было слишком поздно. Самолёты столкнулись в 20:02 на высоте около 300 метров примерно в 4,5 километра от ВПП.
Правый винт борта Л-2071 врезался в правое крыло борта Л-1360. Находящийся в крыле топливный бак взорвался, а само крыло оторвало. Правый двигатель борта Л-2071 оторвался от крыла, после чего врезался в фюзеляж своего самолёта, а продолжавшим вращаться винтом отрубило кабину. На борту произошёл взрыв, после чего фюзеляж с правым креном врезался в землю. В находящихся неподалёку двух домах возник пожар. Оторванная от фюзеляжа кабина упала перед зданием школы № 110 (в 120 метрах северо-восточнее ДПРС), а правый двигатель - за зданием.
Оторванное правое крыло Л-1360 упало на сарай и сгорело вместе с ним, а сам горящий самолет, пролетев несколько секунд, перешёл в пикирование и с правым креном упал в 60 метрах северней здания школы. Затем произошёл взрыв, который частично разрушил трёхэтажный многоквартирный дом и вызвал пожар в соседнем частном доме и сарае. В катастрофе погибли все 9 членов экипажа обоих самолётов, а также 6 человек на земле, всего 15 человек. Ещё 23 человека на земле получили ранения, из них 11 - тяжёлые.
Аэропорт Жуляны
Комиссия по расследованию выявила сразу несколько обстоятельств, которые привели к трагедии. Во-первых, это недостаточный контроль обстановки в ходе полётов со стороны обоих экипажей. Во-вторых, имело место преступно-халатное отношение со стороны дежурного по полётам к своим служебным обязанностям, так как он фактически не вёл наблюдение за полётом самолёта Л-1360, а также не следил за перемещением самолёта Л- 2071, о котором ему было известно, что он вошёл в зону аэропорта. Кроме того диспетчер, зная о расчётном времени вхождения самолёта № 2071 в большой круг, не установил с этим самолётом связи после того, как его расчётное время истекло. В процессе всего полёта борта Л-2071 от момента входа в зону ответственности диспетчера до столкновения (17 минут) он ни разу не уточнил его местонахождение.
Комиссия также отметила ряд факторов, способствовавших катастрофе. Среди них: отсутствие чёткого порядка в службе движения аэропорта и отсутствие в составе экипажа борта Л-1360 бортрадиста. Виновными в столкновении самолётов суд признал диспетчера Зайцева и дежурного по полётам Светличного. Оба были приговорены к 10 годам лишения свободы.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Чудо инженерной мысли в аэропорту Братска. Теперь достаточно посмотреть на индикатор, чтобы понять занят сортир или нет. Больше не нужно дергать ручку, приводя в предынфарктное состояния того, кто внутри.
Может кто и видел старый терминал Внуково таким, но я помню его из детства и в гораздо более приличном состоянии.
Провожала друга в аэропорт с его старшей дочкой, и предложила она заглянуть в старое здание, благо к машине мы шли вдоль него. Я как человек падкий на авантюры и новые впечатления не смогла отказать ребенку ( 20 лет) в таком приключении! И так, 3 дверь на лево от нового здания открыта и вход свободный, как мы поняли здание функционирует как административное, но атмосфера просто великолепная, никто не прогонял а редкие встречные живые люди понимающе улыбались. Прекрасный вид на новый терминал через грязные окна, выход на балкон к сожалению закрыт
Очень интересно и необычно, мы пришли к выводу что можно приглашать на первое свидание в старое здание Внуково для проверки крепости психики потенциальных соискателей на роль второй половинки🤭
А теперь чуть чуть фоточек:
Лифт работает но пахнет так что возможно это не лифт
Справочная работает по желанию, мне дали справку что я не повзрослею никогда 🤭
Там в дали есть люди ( работники аэропорта)
Проход везде свободен но под ногами хрустит история
Стойка регистрации вид с боку
Интересно как она работала? Нет конвейера!
Войти не смогли даже по одному 😞
Очень хотели поучаствовать в художествах!!! Но тоже закрыто, наверное на праздники…
Что то подсказывает что туда лучше не ходить… но мы пойдем!
Ой…. Кажется зря мы мы сюда зашли 😬
Да здравствует цивилизация, даже такая!
Туалеты закрыты, но запах подсказывает что зря… многих это не остановило
новые времена требуют новых комнат для матерей с детьми
Кто выше закинет ребенка получит приз
Скупая слеза… олдскулы свело
Маникюр в аэропорту? Легко!
ВИП зона!
Нам пожалуй не сюда…
Людей нет, но видимо работает
Возможно и баян но мы погуляли с огромным удовольствием!
Мой первый пост, сильно тапками не кидайте 😊
Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, созданный концерном Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie) — крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24 метра, длина 73 метра, размах крыла 79 метров). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассной конфигурации. Может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км. В 2021 году, после выпуска 251 самолёта, производство данной модели было прекращено. На сегодняшний день четырёхдвигательный A380 является самым большим пассажирским авиалайнером в мире (максимальная взлётная масса — 560 тонн; масса самого самолёта — 280 тонн), превосходя по вместимости Boeing 747, который являлся крупнейшим пассажирским лайнером на протяжении 37 лет, тот может перевозить «лишь» до 625 пассажиров. По информации Airbus, A380 является самым экономичным среди больших лайнеров — три литра топлива на одного пассажира на сто километров пути. По заявлениям компании, в расчёте на одного пассажира A380 сжигает на 17 % меньше топлива, чем «современный самый большой самолёт» (по всей видимости, имеется в виду Boeing 747). Чем меньше топлива сжигается, тем меньше выбросы углекислого газа; для самолёта выбросы CO2 в расчёте на одного пассажира составляют 75 граммов на километр пути. По состоянию на декабрь 2021 года мировой парк самолетов A380 выполнил более 800 000 рейсов в течение 7,3 миллионов рабочих часов без каких-либо жертв и повреждений корпуса. По состоянию на декабрь 2022 года в эксплуатации находилось 237 самолетов у 16 операторов по всему миру.
Доброго времени суток, господа.
Что ж, к сожалению, новый недовольный пост о компании, которая абсолютно не понимает, как работать с людьми. Речь пойдет об авиакомпании «Победа».
Рейс Санкт-Петербург - Тюмень 30.04.2024 в 23:45.
Я приехал заранее, прошел регистрацию (и танцы с бубном на калибраторе), прошел в зал ожидания и ждал у своего выхода приглашения на посадку. Выход меняли 2 или 3 раза. Но нашел нужный по итогу, сел рядом и смотрел, как выстраивается очередь.
Когда людей становилось меньше, подошел к стойке, на которой вмиг поменялся рейс. Отдал сотрудникам свои документы, на что те разведи руками и сказали, что рейс и так задерживался, поэтому самолет полетит без меня. «Надо было раньше».
Я бы понял подобную ситуацию, если бы не несколько «но»:
1. Прошел регистрацию.
2. Находится у выхода, но никаких объявлений не было, о том, что мне надо бы поторопиться и прочее.
Быстро сбегал к их стойкам регистрации, отправили меня в офис, который оказался закрыт, вернулся к стойкам, где мне сказали, что все, они не работают сегодня больше. Горячая линия не работает (звонил по трем номерам, что нашел на официальном сайте и других ресурсах).
Конечно, наслышан про сервис компании «Победа», но вариантов не было на тот момент других.
Собственно, надеюсь, хоть здесь мне ответят, как так произошло и что они планируют делать с этим.
Прикладываю фото посадочного своего в качестве пруфа.