Конфликт в автобусе
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/48698
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/48698
Бесят долгие собесы. Невероятно тупые вопросы с заковыками, которые зелёная кадровичка вычитала у какого-нибудь очередного инфоцыгана бизнес-коуча. Ебанутые тесты по типу "продай мне эту ручку". А ещё "почему мы должны взять именно Вас?". Серьёзно? Кто придумывает всю эту хуйню???
Я сам собеседую соискателей и принимаю их на работу. Соискатель на собесе испытывает лютый стресс. Какую он тебе ручку продаст, алло? И нахуя его мариновать час-два? Анкеты? Нахуй! Ты уже его резюме видел. А если и не видел - то все равно нахуй! Тесты-хуесты и прочая эйчаровская лабуда - от лукавого, который хочет бесполезно потратить твой самый ценный ресурс - ВРЕМЯ. Я говорю с соискателем 10-15 минут, в среднем. Далее предлагаю ему выйти на оплачиваемый тест-драйв. Да, почти каждому, вот прям 9 из 10. Потому что ТОЛЬКО НА ПРАКТИКЕ ты сможешь увидеть, каков уровень компетенций у конкретного соискателя. Ни один собес тебе этой информации не даст. Если человек видит, что это не его, не заходит ему - он отваливается в первый же день, как правило. Я каждому даю шанс показать себя и посмотреть на нас именно в режиме работы. И у меня не бывает нехватки кадров. Работодатели жалуются на отсутствие сотрудников, ну вот не найти им, работать никто не хочет и тд и тп. Хуй там! Работать люди хотят, просто чтобы пройти ваши собесы, нужно блядь поймать для вас единорога, добыть кровь 86летней девственницы и продать вам ВАШУ ЕБАНУЮ РУЧКУ!!!
Всем привет, Пикабу!
Столкнулся на днях с таким видом развода. Привез Клиент нам авто на ремонт. Оставил, уехал домой. Через какое-то время ему звонок. Говорят, что топливный бак течет сильно, надо срочно менять, кошмарят, что еле доехал и вообще повезло, что не сгорел по дороге и тд и тп. Бак есть под заказ, вот прям через час привезут, но нужно перевести на карту 30тыс за него. Ну и снова кошмарят, что ездить так нельзя, машина загорится, все умрут, небо упадет на землю, галактику засосёт в черную дыру и тд. Хорошо, что Клиент оказался не дурак, перезвонил на СТО на городской и спросил у приемщика, а что за хуйня, собственно, с баком? Естественно, сразу выяснилось, что Клиенту звонил мошенник.
Перед звонком Клиенту мошенник звонил на СТО, заболтал мастера, что оставлял авто и попросил напомнить номер его телефона, который он оставил для связи (не ошибся ли) и номер договора. Ну и лопух приемщик, хлопая ушами, все данные слил. Так у мошенника оказались данные Клиента.
Будьте внимательны! Не переводите деньги на карту - позвоните на номер СТО и уточните! Всем добра!
P.S. Возможно, схема не новая, но я столкнулся с ней только сейчас.
Забавляют такие комментаторы, ПАКУШЕНИЕ НА УБИЙСТВО, РЯ
А нихуя, самоубийство долбоеба велосипедного, обыкновенного.
Во первых, начнем издалека, велосипедераст двигается по пешеходной дорожке при возможности двигаться по правому краю проезжей части.
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
движение велосипедистов осуществляется в колоннах;
по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;
по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.
Второе. Превращается в пешехода. Слез с кобылы, капюшончик снял и похуй на всё, зачем поворачивать голову и смотреть, когда велопидор барин идет?
ПДД 4.5. На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
ЯБЫ ЗА ТАКОЕЕЕ ВВЕЛ, УХХХХ.... простое, советское наказание рублем и снятие ответственности с водителя. Но такого не будет, потому что у нас есть дети, полоумные бабки, а виновный нужен всегда.
Покушение на убийство, умысел косвенный.
Я бы за такое ввел наказание в виде исправительных работ заключающихся в том, что осужденный в течении пары месяцев стоит каждый день по 1 часу на данном пешеходном переходе посередине дороги в розовом жилете со светооражателями и табличкой "СТОП", каждый раз, когда пешеход хочет перейти дорогу, осужденный поднимает табличку.
Если водитель причини лвред человеку или сбил насмерть, то тюремное заключение на срок, в завсимости от степени вреда здоровью потерпевшему, но каждый день в розовом жилете и в тюремной робе весь срок заключения так же стоит на пешеходном переходе.
Может видя судьбу одних долбоебов другие поймут, что торопиться не надо, что ты управляешь источником повышенной опасности и надо соблюдать ПДД.
p/s судя по этому видео 50% водителей адекватны, а в других еще хуже.
Дополню про умысел:
Преступление признается совершенным с косвенным умыслом, если лицо, его совершившее, сознавало общественную опасность своего действия или бездействия, предвидело их общественно опасные последствия, не желало, но сознательно допускало наступление этих последствий либо относилось к ним безразлично.
Теперь смотрим видео: водитель управляя источником повышенной опасности видит, что перед пешеходным переходом остановилась машина, даже не видя пешехода он должен понимать, что там пешеход может быть, и при всем этом водитель продолжает ехать не сбавляя скорости. То что не сбил насмерть просто повезло.
Показанное на фото выше — вероятная причина смерти одного человека. Произошло все быстро, умер он на месте водителя до нашего прибытия. Время в пути составляло 8 минут.
Скорее всего смерти можно было избежать, будь водитель пристегнут ремнем безопасности.
Можно противопоставить аргумент, что ДТП так или иначе травмоопасное мероприятие. Но пристегнутого водителя редко наматывает на руль, а лицо становится обезображенным от лобового стекла.
К слову, машина пострадала не так сильно как водитель: крылья, бампер, лобовое, скорее всего радиатор. Это к тому, что машину не искорежило в груду металла, которая не оставляет шанса на выживание. Больше скажу, если бы он был пристегнут, то скорее всего первые минуты его больше волновало то как вытаскивать машину из оврага.
Особо нечего добавить к случившемуся. Случай прискорбный: водитель был чьим-то родственником, другом. Но одна ошибка стоила ему жизни: на месте фиксации ремня безопасности стояла заглушка.
Хотел привести в пример свой опыт двух ДТП, где столкновения приходились как раз на переднюю полусферу моего автомобиля. Но этих случаев в интернетах описано уже предостаточно.
Скажу только то, что отделывался синяками. Спасало меня то, что я с первых дней водительского стажа обладаю характеристиками водителя, которые мои прежние друзья (ныне стараюсь не дружить с долбоебами) считали признаками деда: ремень всегда пристегнут у всех лиц внутри автомобиля, кресло всегда примерно под 90 градусов, что позволяет сидеть со спиной под прямым углом. Локти также под 90 градусов, руки на 10 и 2 часа.
И я никогда не вожу автомобиль зимой в куртке, так как теплая верхняя одежда имеет приличный слой, который увеличивает расстояние между грудной клеткой и ремнем безопасности. Это расстояние при лобовом столкновении превратится в вектор движения грудной клетки к неплотно расположенному ремню безопасности. Многие ставят важность этого вопроса под сомнение. Им можно продемонстрировать исследование ADAC (крупнейшая общественная организация автомобилистов в Европе) этого вопроса: https://www.youtube.com/watch?v=pMzczo5n5Zg&t=19s
Даже при экстренном торможении при скорости 16км, имеется неиллюзорный риск травмировать внутренние органы, если между телом и ремнем имеется толстый слой одежды.
Отдельно отмечу, что пассивные меры безопасности автомобиля никак не учитывают любителей расположиться полулежа. Для этих лиц можно было бы отдельный пост написать, но и их вряд ли подобная информация образумит. Ощущение и степень контроля ситуации на дороге в целом меняется, когда водительское кресло почти лежит на заднем диване автомобиля.
Важно помнить одно: инженеры делают все, чтобы мы не убились так легко при ДТП, как это делалось раньше, лет так 50-60 назад. Но все плоды их труда работают только комплексно и только при соблюдении достаточно несложных правил.
А дурь из разряда «ну мы же по городу едем, тут скоростей больших не бывает» нужно выбивать ссаными тряпками. Сюда же «ну я сзади сижу, об лобовое не убьюсь» — все это я слышал лично. Даже на скорости 30-40км при лобовом столкновении можно очень неприятно прилететь лицом в подголовник.
Мало кто думает об этом, садясь за руль. И в целом нормально не рефлексировать о своей вероятности попасть в ДТП, запуская двигатель автомобиля. Каждый из нас думает о нелюбимой работе, на которую он сейчас поедет. О шикарной перспективе покушать шашлыки на даче у друзей, куда сейчас водитель направится. А уверенность в своих навыках водителей часто разбивается о реальность, когда большинство из нас в опасных ситуациях мало что может изменить. Более того, добрая часть водителей в случае возникновения препятствия на пути следования предпочитают изменить траекторию движения в пользу встречного движения. Иногда это становится выбором между «въехать в зад» или «замотаться под фуру».
Отстранившись от мысли, что водитель может сделать что-то не так, всегда сохраняется шанс встретится с тем, кто совершит ошибку. Вскочит на встречку, не посмотрит на знаки приоритета, понадеется проскочить на только что загоревшийся красный знак светофора.
У нас, водителей, ограничено количество действий, которые позволят нам повысить свои шансы на выживание. Но все они достаточно просты: исправный и должным образом обслуженный автомобиль, трезвое и работоспособное состояние, пристегнутый ремень безопасности, под рациональным углом установленное кресло водителя.
Это все не требует усилий, а легкий дискомфорт от ремня безопасности сразу перестает играть значение, когда ты испытываешь осознание неизбежности столкновения. Длится оно недолго, чаще всего это доли секунд. Но их хватает, чтобы представить самый пессимистичный исход события.
Те же мысли всплывают и выезжая на подобные вызовы, осматривая труп, который ещё 15 минут назад был водителем, наверняка взволнованным больше тем какой трек у него играет, чем фактом необходимости быть пристегнутым.
Дорога сама по себе опасна, автомобиль представляет смертельную угрозу всегда. В нем можно буквально заживо сгореть, быть сбитым на остановке общественного транспорта. Можно попасть в лобовое столкновение, после которого даже не сразу понятно сколько было лиц в нем сидящих.
Но элементарные, базовые правила сводят риски к минимуму. И с течением технического прогресса, с каждым полным производственным циклом автомобиля (от разработки новой модели с нуля до выхода её первой партии на конвейер) границы этого минимума двигаются все дальше — в нашу пользу. Крайне глупо не пользоваться такой возможностью.
Закончить хочется следующим образом.
Опыт — безусловно важная характеристика водителя. Величина, определяющая его поведение, шансы избежать столкновения. Но этот опыт нередко претерпевает метаморфозу в негативную сторону, превращая водителя в излишне самоуверенного участника дорожного движения.
Хороший водитель это не тот, кто по звуку диагностирует дефекты двигателя или ходовой. Хороший водитель это не тот, кто может самостоятельно всю электронику перебрать, да и вообще никакие сервисы ему не нужны — сам себе мастер.
Хороший водитель это тот, кто знает, что ПДД и системы пассивной безопасности были написаны и разработаны алой кровью водителей. И ему не будет жать ремень, ему будет комфортно сидеть в кресле под нормальным углом.
Будь хорошим водителем — пристегнись.
________________________________________
Исключительно для желающих и интересующихся: личный тг-канал, целью которого является санпросвет работа через призму доказательной медицины — https://t.me/DMSPP1
Помыл машину на самомойке. Припарковался сбоку от нее. Открыл все дверцы, чтоб сохла. Читаю комментарии на пикабу. Залипаю по 5 минут и больше. Мимо народ ходит. Боюсь, как бы продукты с задних сидений не спиздили.
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!