Многоуважаемые водители, прошу вас никогда не забывать и всегда помнить, что под вашей жёпкой многотонная груда металла, смертельное оружие и садясь за руль вы несёте максимальную ответственность. Совершая наезд на человека вы также сильно нарушаете закон, соизмеримо с применением ножа или огнестрельного оружия.
Хочу написать некроответ на пост четырёхмесячной давности.
Основная мысль, которую я хочу проследить: градопланирование исходит из реалий нашей жизни, где определённое количество жителей - это определённое количество автомобилей, в том числе - определённые площади заняты парковочными местами, определённый поток дорожного движения, какой-то объём инфраструктуры. Одно из другого прямо следует. Современный человек привык мыслить как автовладелец, поэтому иначе проектировать невозможно на данном этапе. Но если бы это можно было изменить, то это дало бы новые возможности.
Я молчу про экологию. Однако давайте представим, что город перешёл на общественный транспорт (далее - ОТ). Отпала бы нужда в настолько большой пропускной способности дорог. Общественному, специальному и особому транспорту хватало бы втрое меньшей площади дорог. Для города это значит следующее:
1. Меньше шума, больше парков, пешеходных зон и пр.,
2. Больше пригодной для строительства площади,
3. Следовательно, дешевле удельный квадратный метр площади,
4. Меньше расстояния между объектами в силу того, что нет необходимости столько площади отдавать под автодороги,
5. Контроль качества вождения выше, следовательно, на дорогах безопаснее,
6. Да и контроль технического состояния подвижного состава тоже повысится, с тем же результатом.
Сейчас попробую по цитатам.
Я могу найти работу гораздо в большем радиусе чем без машины.
При меньшем количестве личного автотранспорта общественный транспорт не сталкивался бы с пробками, количество маршрутов, включая самые дальние, стало бы возможно ввести, - а также эта необходимость была бы объективно очевиднее. Как результат, время, затрачиваемое на путь до работы, осталось бы прежним, как минимум.
Я могу затарится продуктами на неделю в большом супермаркете самостоятельно, не дергая мужа как тягловую силу.
Существует централизованная доставка. И это намного выгоднее, чем езда в отдалённый ТЦ на личном транспорте.
Я могу в любой момент сорваться и поехать к бабушке и дедушке в глухую деревню где вообще никакой транспорт не ходит.
Может быть, потому и не ходит, что всем плевать на этот вопрос, и его просто никто не решает? Не было бы привычки к личному а/м, - занялись бы.
ОТ даже самый комфортный выматывает, вождение тоже, но меньше.
Во-первых, это очень спорно. Во-вторых, если человек устал, пока едет в ОТ, то это просто факт, а вот переутомлённый водитель создаёт опасность на дороге. Если работа водителя нормированная, то дорога станет в несколько раз безопаснее.
В машине мой ребенок пристегнут и сидит в отдельном кресле, его никто не толкает, не пихает, не требует взять на колени. Мне не нужно мерзнуть, мокнуть, парится в ожидании ОТ на остановке.
Все эти "ужасы" проистекают как раз от того, что ОТ у нас мало, он слабо развит. А слабо развит у нас как раз из-за моды на личный транспорт.
Машина это безопасность. Я веду машину лучше чем ара с юга ведет газельку. В моей машине я пристегнута ремнями, а мой ребенок в специальном кресле. В моей машине есть подушки безопасности. В случае аварии на меня не упадет чья то туша.
А вот статистика говорит обратное. Автомобиль - это едва ли не главная опасность в городе. Даже если лично Вы ведёте свой автомобиль хорошо, это вот вообще не гарантия, что ДТП с Вашим участием не случится. И "ара с юга" ведёт эрзац-ОТ, неликвидную версию ОТ. Как раз муниципальный ОТ на достаточном уровне развития избавит нас от этих подделок.
Еще машина это быстрое перемещение, когда ребенок упал и разодрал себе губу мне не пришлось ждать два часа скорую и потом минут 30 ехать до травмы, я просто села в машину и за 40 минут домчала ребенка до травмы. Когда мужу стало плохо и в ковид скорую мы бы не дождались, я также загрузила его в машину и рванула в ближайшую частную клинику.
Скорая ехала два часа из-за пробок, вызванных чем? Избытком личного автотранспорта. Не будь машин - не стало бы пробок.
Ограничение скорости движения всего транспорта в городе до 20 миль (~32 км). Как же это прекрасно. Ждем подобных инициатив у нас. К сожалению пока у нас личный комфорт превыше безопасного и удобного для людей города, а также экологии и эффекьивности ОТ
Извините, но из-за бесчисленного количества дорожных знаков, проводов и кучи машин не смог разглядеть ничего красивого
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Даже после таких ДТП большинство людей продолжают жить в своем иллюзорном мире, где они постоянно унижают и отменяют самокатчиков. В то время как реальное оружие массового поражения в виде автомобиля может спокойно сбить и умертвить дюжину и более людей.
И всех все устраивает, они спокойно живут и дальше в мире, центрированном вокруг автомобилей, несущих человеческие травмы и смерти, грязь, шум, дискомфорт и бесконечные пробки. Но вот сука самокатчики, вот они бесят, конченные, все беды от них.
Когда уже общество проснется, и поймет что пора освобождать наши города от этой заразы. - Не скоро.
По сути машина в руках человека это гранатомет. Вы вообще блять понимаете какую вы несете отвественность садясь за руль? Занимая площадь в 90% города машинами и инфраструктурой для них, некоторые водители еще умудряются подгонять пешеходов, не уступать им дорогу. И вот такие неебенно важные люди едут по делам, рискуют жизнью другого человека, чтобы сэкономить суммарно за всю поездку 2-3 минуты, пока сами они находятся в многотонном металлическом панцире против нежной человеческой плоти.
Что-то мне подсказывает, что учитывая высочайший уровень угрозы для окружающих нужно подходить более отвественно к выдаче прав. Не пренебрегать мед комиссией, учитывать социальное положение человека в обществе, строго требовать знания ПДД, перестать закрывать глаза и вести более строгий контроль над автошколами. Конечно обсуждать права для самокатчиков гораздо проще, понимаю
Хотелось бы, чтобы водила-хуила на видео не появлялся на свободе ближайшие 20 лет + пожизненный запрет на вождение
