Сообщество - Автомобильное сообщество
Добавить пост

Автомобильное сообщество

26 823 поста 48 572 подписчика

Популярные теги в сообществе:

Вопрос к сообществу

Прошу объективной оценки от сообщества Пикабу.

Попал в следующую ситуацию - заказывал автомобиль из Ю. Кореи, внедорожник на полном приводе, а он приехал на заднем.

Подробности следующие - изначально оставлял менеджеру заявку(по шаблону компании) на приобретение авто, где указал только полный привод и данную модель. После внесения предоплаты(500 комиссия за подбор и 500 аванс) менеджер сделал отдельный чат с другими сотрудниками и мной, где попросил повторно написать заявку с указанием характеристик, где я опять же указал только полный привод.

Далее по собственной инициативе приложил ссылку на подходящее объявление.

Отступление - почему по собственной? Фирма, которая привозит авто, покупает их только на этой площадке(Encar), и при изначальном обращении к ним "а сколько будет стоить?", они отсылают клиентов на эту же площадку и калькулируют по одному из объявлений. Плюсом, в то время, возник ажиотажный спрос на автомобили из-за новых санкций и менеджеры могли не отвечать на запросы из мессенджеров и чатов т.к. при таком спросе объем заказов был такой, что ребята только успевали ездить между городами на осмотры автомобилей, в том числе в ночное время. Счет шел на часы, а автомобили бронировались невозвратной 500 долларовой бронью даже без осмотров. Соответственно, я боялся данного вакуума и загруженности менеджеров, поэтому скинул сам, что нашел.

Возвращаясь к первому объявлению, машина оказалась уже забронированной. Далее я ищу еще три варианта, из которых менеджер предлагает в приоритетном порядке позвонить по одному из них, сообщает, что брони нет и предлагает ехать смотреть, я соглашаюсь. Как вы уже догадались, именно оно из нескольких было на заднем приводе.

Предвосхищу вопрос - в объявлении действительно было указание о 2wd, и ни я ни менеджер не увидели этого, к слову это действительно не так просто сделать т.к. сайт корейский и для нового пользователя отнюдь не френдли, много иероглифов и прочего. Мог слететь фильтр, перезагрузиться страница или еще чего, я так до сих пор и не понял. Осмотр проходил с 3 до 4 ночи по МСК, где мне скинули 100+ фото, с десяток видео общей длительностью 15 минут и просьбу ускориться с решением, т.к. по их же информации за авто ехали другие подборщики. Из всего была только одна фотография где можно было увидеть отсутствие шайбы, но это не увидел ни я, который в тот момент просматривал и взвешивал решение о машине в целом, ни менеджер, ни сам осмотрщик.

По итогу машина приехала в Москву, и отойдя от сюрприза я стал списываться с менеджером, поднимать историю и думать как так вышло. Обсудив вопрос, от руководства компании, мне вначале пришла отбивка, что мол сам скинул объявление сам и виноват, а мы не можем уследить и запомнить всех. На что я спросил - за что тогда платится 500 долларов при экспертизе и подборе авто, а также текстом пишется заявка которую все участники процесса видят и память для этого не нужна. На это, руководство ответило их косяк тоже присутствует и предложило компенсацию в 20.000 рублей (авто вышло 3.3 млн).

Просьба к комментирующим - я не пытаюсь себя обелить, мне более чем понятно, что я несу ответственность за собственные действия. Но и степень вины подборщиков, в данный момент, считаю больше чем озвученная компенсация. Вопрос так ли это, и объективен ли я, за этим пришел к вам. Спасибо всем, кто прочитал и потратил время, а также написал комментарий по существу.

P.S. Хочется написать, что мораль истории - читайте лучше и перепроверяйте, но по личному опыту изготовления большого объема документации, если ты не видишь чего-то явного, ты не увидишь этого и далее, а будешь отслеживать все тонны мелочей и править их. Поэтому всегда нужна проверка третьих лиц - коллег, друзей, супруги.

Укажите степень вины
Всего голосов:
Показать полностью 1

Гумно...

Гумно... Авто, Юмор, Электросамокат, Картинка с текстом
Показать полностью 1

Мы не одинаковые

Ты моешь машину, чтобы она выглядела красиво.
Я мою машину - чтобы ее не разъело солью. © Житель Спб

В столице Беларуси появится новая система общественного транспорта

По данным УГАИ ГУВД Мингорисполкома, в настоящее время на минских дорогах эксплуатируется порядка 800 тысяч автомобилей, их количество неуклонно растет. Число ДТП при этом также увеличивается. Поэтому, чтобы сделать городское пространство максимально безопасным для всех, столичная Госавтоинспекция в тестовом режиме решила внедрить в регламент работы общественного транспорта систему приоритетного движения. Разбираемся, о чем вообще идет речь.

В столице Беларуси появится новая система общественного транспорта Транспорт, Автомобилисты, Безопасность, Полезное, Машина, ДТП, ГИБДД, Водитель, Авто, Общественный транспорт, Тест, Республика Беларусь, Нововведение, Опыт, Эксплуатация, Хочу все знать, Система, Новинки, Люди, Перевозка, Длиннопост

Кто людей перевозит, тот и главный

Основным недостатком современного общественного транспорта является несоответствие рейсовых маршрутов выделенному расписанию и общая временная продолжительность их следования. Увы, это результат перегруженности транспортных путей, что актуально не только для белорусской столицы, но и для других крупных городов.

Постоянно растущее количество автомобилей лишь усугубляет сложившуюся ситуацию, как и многочисленные факты пренебрежения своими обязанностями со стороны водителей: многие намеренно не пропускают рейсовые автобусы и троллейбусы, когда тем необходимо совершить маневр, обгоняют и занимают специально выделенную для них полосу движения.

В столице Беларуси появится новая система общественного транспорта Транспорт, Автомобилисты, Безопасность, Полезное, Машина, ДТП, ГИБДД, Водитель, Авто, Общественный транспорт, Тест, Республика Беларусь, Нововведение, Опыт, Эксплуатация, Хочу все знать, Система, Новинки, Люди, Перевозка, Длиннопост

В подобных обстоятельствах придерживаться временных рамок водителям общественного транспорта становится все сложнее, тогда как систематические опоздания рейсовых маршрутов вызывают недовольство у населения.

Чтобы исправить сложившуюся ситуация, а заодно повысить престиж общественного транспорта, УГАИ ГУВД Мингорисполкома предложило внедрить в сеть городских дорог простую, но эффективную систему приоритетного движения. Принцип ее работы заключается в том, чтобы позволять отстающему от графика маршруту общественного транспорта осуществлять право приоритетного проезда по запросу оператора (водителя).

Это позволит городским маршрутам передвигаться эффективнее даже с учетом сложных столичных пробок в час пик. В перспективе планируется, что приоритетная система позволит и вовсе сократить интервалы ожидания на самых популярных городских маршрутах, что сделает общественный транспорт более популярным для минчан, а также сократит количество ДТП.

Как это работает?

Для разработки и внедрения действительно эффективной системы движения рассматривались позитивные примеры в этой области из других стран, включая Евросоюз и Россию. В итоге было придумано индивидуальное решение, основанное на объединении двух отлично зарекомендовавших себя систем: навигации подвижного состава, по которой работает «Минсктранс», и автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), «заимствованной» у ГАИ.

Получившийся продукт представляет собой программу, в основу которой «вшита» карта Минска со всеми действующими транспортными маршрутами и светофорами. Причем за каждым конкретным рейсовым автобусом, троллейбусом или трамваем оператор может следить в режиме реального времени, фиксируя скорость и время в пути.

Предположим, что конкретный маршрут отстает от графика. В этом случае он может запросить приоритетный проезд, находясь в нескольких сотнях метров от светофора. Сигнал подается в автоматическом режиме и будет одобрен системой, которая сменит сигнал светофора на разрешающий.

В столице Беларуси появится новая система общественного транспорта Транспорт, Автомобилисты, Безопасность, Полезное, Машина, ДТП, ГИБДД, Водитель, Авто, Общественный транспорт, Тест, Республика Беларусь, Нововведение, Опыт, Эксплуатация, Хочу все знать, Система, Новинки, Люди, Перевозка, Длиннопост

Когда опаздывающий автобус проедет, цикл работы светофора нормализуется в соответствии со штатным режимом. После чего программное обеспечение продолжит анализировать график. И если общественному транспорту потребуется вновь проехать светофор с приоритетом, система снова подаст аналогичный запрос. Подобные действия позволяют привести в соответствие скорость транспортного сообщения с соблюдением графика.

Приоритет будет предоставляться на улицах, проблемных в части движения общественного транспорта. Необходимость предоставления приоритета на том или ином перекрестке будет зависеть и от общих условий движения автомобильного транспорта.

На разработку и тестирование системы ушел год интенсивной работы десятка программистов. Система прошла две предварительные приёмки и сторонние оценки эффективности, в настоящий момент ее тестируют на трамвайном движении.

Показать полностью 3

Миллионный УАЗ

Миллионный УАЗ Авто, Telegram (ссылка), УАЗ

Выпуск миллионного автомобиля на Ульяновском заводе, 18 февраля 1974 года.

Телеграм канал АвтоИндустрия

https://t.me/autoindustria/643

Показать полностью

Затор...

Затор... Авто, Юмор, Пробки, Картинка с текстом
Показать полностью 1

Ответ на пост «Автоваз назвал конкурентов Lada Vesta SW с вариатором»

В последнее время много говна на вентилятор накидывают по поводу российского автопрома, да и китайского тоже. Мол ваз слишком дорого, а Китай слишком говно.

Сам в тачках не разбираюсь, у самого тачки нет, но все чаще в последнее время задумываюсь. Ваз всерьез не рассматриваю, но как будто периодически (обычно после поездки на карше) какой-то отпечаток в голове остаётся, типа, а хуле нет. Для меня одним из главных плюсов является то, что любой дядя Ваня в гаражах за бутылку ее починить сможет.

Короче, к чему все: какая, цена, по вашему мнению, должны быть у весты в топовой комплектации, чтобы можно было сказать: "вот теперь заебис, вот это я возьму, наконец-то отечественное стало доступно и бла бла бла".

Хотел найти какую-нибудь статью, где расскажут, какая у весты себестоимость, но ничего не нашел 🤷

*я не топлю за ваз, я ни к чему не призываю, за такие деньги сам, скорее всего, взял бы что-то трехлетнее иностранное и не китайское.

Просто интересно

Повышенный утильсбор: за что доплатят владельцы «серых» авто

Метод параллельного, или «серого», импорта при покупке новой машины в ушедшем году пользовался определенным спросом среди российских автомобилистов. Да, ввозя таким способом авто на территорию своей страны, они лишались многих преференций вроде гарантийного обслуживания и дилерской поддержки, а также были вынуждены за свой счет проводить русификацию головного устройства и т.д. Но существенная экономия и более широкий выбор заставляли забыть обо всем этом. А вот таможня РФ решила напомнить…

Повышенный утильсбор: за что доплатят владельцы «серых» авто Транспорт, Автомобилисты, Полезное, Машина, Безопасность, Водитель, Электромобиль, Авто, Запчасти, Таможня, Закон, Утилизация, Сбор, Налоги, Эксперт, Факты, Покупка авто, Продажа авто, Длиннопост

Ненастоящая экономия

Итак, российские автомобилисты, приобретавшие импортные машины по «серой» схеме через частных лиц или фирмы, столкнулись с требованиями Федеральной таможенной службы своей страны выплатить утилизационный сбор по повышенным тарифам. Для автовладельцев, число которых только по предварительным данным в 2023 году составило от 5 до 7 тысяч (хотя фактически их наверняка гораздо больше), это стало неприятным сюрпризом, поскольку они были уверены, что обязанность уплаты подобных пошлин ложится на плечи поставщика.

Однако в законе РФ «Об отходах производства и потребления» говорится, что претензии по уплате утильсбора могут предъявляться как импортеру, так и конечному владельцу машины.

Повышенный утильсбор: за что доплатят владельцы «серых» авто Транспорт, Автомобилисты, Полезное, Машина, Безопасность, Водитель, Электромобиль, Авто, Запчасти, Таможня, Закон, Утилизация, Сбор, Налоги, Эксперт, Факты, Покупка авто, Продажа авто, Длиннопост

По российскому законодательству в настоящий момент для граждан, ввозящих в страну авто с двигателями объемом до 3 литров для личного пользования, утильсбор рассчитывается по льготным коэффициентам: 0,17 для машин возрастом до 3 лет и 0,26 для тех, что старше. Из расчета по указанным тарифам, установленным постановлением правительства РФ, сумма сбора в итоге получается незначительная – от 3400 до 5200 RUB.

Здесь важно отметить: если таможенными органами был установлен факт перепродажи недавно привезенного авто, коэффициенты утилизационного сбора резко возрастают. К примеру, до IV квартала 2023 года на самые популярные иномарки они составляли от 8,92 до 15,69, что оборачивалось для автомобилиста выплатами от 178.000 до 313.000 RUB. Тем не менее в качестве регулирования с 29 октября минувшего года российское правительство инициировало резкое повышение коэффициентов сразу до 63,95. Таким образом, итоговая сумма утильсбора составила от 300.000 до 1,3 миллиона RUB.

Жесткие меры

Одновременно с повышением коэффициентов российское правительство установило дополнительное требование для уплаты льготного тарифа. Чтобы это сделать, было достаточно своевременно оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) либо электронный паспорт (ЭПТС).

Повышенный утильсбор: за что доплатят владельцы «серых» авто Транспорт, Автомобилисты, Полезное, Машина, Безопасность, Водитель, Электромобиль, Авто, Запчасти, Таможня, Закон, Утилизация, Сбор, Налоги, Эксперт, Факты, Покупка авто, Продажа авто, Длиннопост

Сроки на данную регистрацию были выделены довольно короткие, порядка трех недель, причем речь шла даже о тех автовладельцах, что приобрели транспортное средство для личного пользования. Но подобная бюрократическая спешка избавляла автомобилистов от необходимости уплаты утильсбора по коммерческим тарифам. Увы, знали об этом, а также сумели воспользоваться данной возможностью далеко не все.

В первую очередь повышение коэффициентов утилизационного сбора ударило по перекупщикам – в данной ситуации их не жаль, поскольку ввозили машины в страну они по льготным тарифам, за счет чего и снижали фактическую стоимость продаваемых людям автомобилей, получая неплохую прибыль. В некоторых случаях суммы неуплаты по утильсбору у них доходят до 5,6 миллиона RUB.

Повышенный утильсбор: за что доплатят владельцы «серых» авто Транспорт, Автомобилисты, Полезное, Машина, Безопасность, Водитель, Электромобиль, Авто, Запчасти, Таможня, Закон, Утилизация, Сбор, Налоги, Эксперт, Факты, Покупка авто, Продажа авто, Длиннопост

Но, как утверждают эксперты, надзорные органы зачастую предъявляют требования о доплате именно покупателю, поскольку он-то и является конечным собственником авто. Но раз претензии со стороны госорганов абсолютно законны, при неуплате пошлин на автомобиль и вовсе могут обратить взыскание. А это уже не повод для шуток.

***

Резюмируя сложившуюся ситуацию, стоит отметить еще один важный момент: с 1 апреля 2024 года в силу вступают новые правила, согласно которым контроль за порядком расчета размера платежа за ввоз в Россию автомобилей из стран Евразийского экономического союза будет усилен.

Кроме того, все налоги и сборы, не доплаченные из-за занижения таможенной стоимости ввозимых автомобилей, будут добавлены к утилизационному сбору, что соответственно приведет к очередным претензиям со стороны надзорных органов к автовладельцам, купившим автомобиль по «серой» схеме. Здесь впору задуматься: а нужна ли людям такая экономия?

Показать полностью 4
Отличная работа, все прочитано!