bougaev

Знаете ли вы, что в космических ракетах есть чисто механические агрегаты? А если оно механическое, то, очевидно, там необходимо повышать или наоборот, понижать обороты. Делается это, разумеется, редукторами, в которых используются прямозубые зубчатые колёса. В даммон случае - мелкомодульные. Давайте рассмотрим детальнее, как это сделано:

Перво-наперво производится токарная обработка. Но это не особенно интересно, поэтому, схематично не показано. На токарном станке я загоняю заготовки в диаметральный размер с точностью в 0,02 миллиметра и в толщину с припуском под дальнейшую шлифовку в 0,5мм. Т.к. по условиям чертежа точщина должна помещаться в поле допуска в 3 сотки и нужно обеспечить плоскостность в 1 сотку. Зачем такая точность - непонятно. Но если люди готовы платить - окей. Короче, после токарки, ставлю на шлифер.

Искры, брызги СОЖ - поляк валит, только дай дороги. Это плоскошлифовальный станок Ponar Jotes SPD 30B. Я его купил аж в Сарапуле. Это примерно 1500км. от его нового дома. Результат вполне приемлемый. Высота (толщина) блинчиков в 7 микрон от номинала по чертежу и одинаковая у всех трёх заготовок.

Теперь надо вынуть середину из заготовок, чтобы получилось колечко. Это я возвращаюсь на токарник и опять схематично не показываю. Однако, внутренний диаметр также должен иметь и круглость и шероховатость и размер в весьма жёстких допусках. Поэтому после токарки заготовки идут на немецкий круглошлиф WMW Heckert SU 125\400, оснащённый внутришлифовальной головой. Получается такой процесс:

Отлично. Заготовки есть. Теперь на токарнике делаю оправку. Это технологическая оснастка, на которой крепятся заготовки для нарезания зуба на зубофрезерном станке. Потом она также шлифуется в размер на вышеупомянутом круглошлифе и наконец-то, ставится на станок и обкатывается в 0,01мм по индикатору.

После этого производится настройка цепи деления станка. Т.е. на сколько к-во оборотов заготовки и фрезы отличаются друг от друга. И настройка гитары осевой подачи. Но это уже мелочи. В целом станок выглядит так:

Это немецкий зубофрезерный станок высокой точности, называется Pfauter RS00. Почти вершина сложности механического металлорежущего оборудования. Сложнее зубореза, как по мне, только токарные автоматы. Но о токарном автомате, его ремонте и модернизации как нибудь в другой раз. Короче, включил масло, нажал кнопку и оно само делает. :)

Оооо, дааа. Картинка называется "чистый мёд". Янтарно-прозначное масло, неторопливое оборачивание заготовки, окатывание её червячной модульной фрезой и дададада... Секс! Короче, после секса у меня получается так:

Давайте посмотрим, насколько зубы хорошо получились. Ну я то знаю, но чтобы вы видели :)

Вроде норм же. Теперь на второй этаж, в кабинет тихих игр. Там всё, что надо для метрологии и ОТК: измерительный микроскоп, микрометры, микрокаторы, оптика всякая, ролики калиброванные. Короче, результаты измерений вполне устроили. Среднеквадратичное отклонение на диаметре средней линии зубов по 12 замерам - 3 микрона. Сойдёт.

Пакую, оформляю листок с результатами контроля размеров, печатаю счёт, акт, всю фигню - готовенько. Забирайте. Такие дела, примерно. А кому интересно прям в онлайне - тот записывается в телегоканал, благо его адресок в профиле. Только прямщас я в отпуске, поэтому пока изучайте былое. А новое начнётся буквально через несколько дней.

Здорово, парни. В прошлом году случилось так, что я поехал на распродажу цеховой мебели (ну эти вот зелёные совецкие пристаночные тумбы), а заодно купил удроченое немецкое точило на середину прошлого века. Ну блин, зарекался брать деньги на такие поездки, ну так мне уже даже на отсрочку отдают. Негодяи. :) Вощем, притащив точилку в норку и осмотрев его внимательно выяснилось, что подшипники уже всё, корпус расколот и держится на краске. Окей. Давайте разбирать.

Перво-наперво перебрал электромотор. Проточил ротор, поставил новые подшипники - офигеееть! Зашелестело! А там и корпус своей участи не избежал. Отломанное припаял бронзой, а потом, пользуясь трудом сыновей, зачистил и загрунтовал скорлупу станочка.

Ееее. Так - намного лучше.

Но просто ремонт - не интересно. Интересно получить удобный заточной участок. Для этого принято решение поверх этого точила поставить ещё маленькое (под 150мм камни) с алмазными тарелками и добавить свет. И заложить перспективу на подключение аспирации. Сказано - сделано. Нарисовал, вырезал на лазере, согнул на листогибе и УФ печать по сатинированной нержавейке. Шик? Шик.

Накидал пускателей, переключателей и индикаторов. Ай, хорошо.

Ну и вот, итог.

Ах, да. Надо же ещё лоток под абразив и банку для воды! Ага. Порезал лист чернухи на гильотине, согнул на самодельном магнитном листогибе, прокатал на самодельной зиговке

И приварил контактной сваркой.

Ну вроде как-то так.

Для адептов ТБ - подручники и стёкла, конечно, нужны. Кто бы спорил. Но с ними неудобно. Потому как приходится в течении одного дня и свёрла точить от ф3 до ф65 и резцы и фрезы наводить... Поэтому у меня так. А кто предпочитает по другому - тот себе так и делает.

Такие дела.

Если кому интересно прям в режиме онлайн - в профиле телегоканал.

Есть у меня постоянные заказчики - контора, которая занимается обжаркой, помолом, ароматизацией и фасовкой кофе. Поскольку нынче добыть что-либо из запчастей к итальянскому оборудованию весьма сложно - приходится по мере сил изготавливать всякое.

На этот раз надо было сделать небольшую партию захватов для капсул кофейных. Детальки небольшие, но достаточно точные. Потому как капсулы пластиковые, привод захвата пневматический и если сильно накосячить в размерах - их либо не будет захватывать, либо, соответственно, будет мять. Короче, надо получить вот такие детальки:

Перво-наперво беру отходы из-под верстака. 20мм нержа AISI 304. Точнее даже это остатки второго порядка. Т.е. из плиты были сделаны детали с большим центральным отверстием. Из "дырок" были выпилены детали для другого заказчика, а уже остатки от этого заказа были скинуты в ящик "нержа на вротчермет", а потом вытащены оттуда и использованы ещё раз! :) Экономия - мать достатка. Ну и поставлены на электроэрозионный проволочновырезной станок. Видите, да, сколько "делового" материала осталось. Всё в дело!!!

Вырезать надо сперва наружний контур.

Пока эрозия мощнейше пилит заготовки, надо сделать оснастку для дальнейшей шлифовки и фрезеровки заготовок. Делаю из чего? Прально. Из максимально всратого металлолома.

Полученную пластинку ставлю на поперечно-строгальный станок, т.к. фрезер был занят.

А уже прямоугольную заготовку шлифую. Ну и кто скажет, что это бывший металлолом?

Эрозия как раз завершила производство заготовок.

Теперь их надо прошлифовать в размер. Шлифую попарно в оснастке, сделанной из пластины с предыдущего фото:

Когда по ширине железячки подогнаны к оригиналу, приходит время фрезеровать радиус, который, собственно, и охватывает капсулу кофе. Для этого оснастка безжалостно режется пополам, подбирается нужная по толщине и диаметру дисковая фреза и погнали.

Получается примерно так:

Ну и теперь сверление крепёжного отверстия и обнижение самой "хватательной" части:

Надо же... Получилось. :)

Судя по тому, что делал я эти штуки в начале года и они до сих пор работают - видимо, получилось не так уж и плохо.

А для тех, кому это всё интересно не через полгода, когда меня из очередного бана по политоте выпустят, а вот прям в онлайне - в профиле ссылочка на телегоканал, где как раз политоты нету, зато много железа всякого.

Хеллоу, ребят. Обратились ко мне граждане одни, с целью сделать новую каретку для какого-то специализированного станка. Ну типа они уже обращались к какому-то профессионалу, а получилось не очень. Давай, говорят, может ты попробуешь... Ну давай, попробую. Чо нет-то?

Для затравочки - что получилось:

А теперь, как оно, собственно сделано. Сперва, отпилил на ленточке кусок бревна. Это была ось от вагона, если я правильно понял. Диаметр 190мм. Хорошая такая.

Потом на токарнике ободрал ржавые корки и заторцевал как чисто.

Потом ещё отпилил кусок от неё и после непродолжительных ласк на плоскошлифе, чтобы сделать нужные плоскости перпендикулярными, параллельными и чистыми - ставлю на эрозию.

Полученную заготовку поставил на шлифер чтобы дать плоское и профильное шлифование. Предварительно, ессесно, обкатав по индикатору.

Потом было ещё пара переворотов на эрозии, подшлифовка промежуточная и всё такое.

Ну и, собсна, вот - неповторимый оригинал, к которому я стремился... Тут работа мастера - оно понятно. Такого не достичь.

И то, что получилось на выходе у меня.

А оригинал, непосредственно, выглядел вот так:

Как-то так, мальчики и девочки. Если кому интересно вот это всё тоже самое, только в режиме онлайн прям - в профиле телегоканал имеется.

У меня мастерская по поводу металлообработки. Сварка\токарка\фрезеровка\зуборезка\плоскошлифовка... ну такого плана дела. Диколютобешено, прямо до зубовного скрежета, выбешивают граждане, которые заявляются без предварительной договорённости с улыбкой идиота и словами "да я вот тут мимо ехал и решил заскочить, надо короче, сделать то и это..."

Т.е. ваще неважно, что, например, я УЖЕ общаюсь с заказчиком. Или что я уже что-то делаю. Он же мимо проезжал - значит надо бросить всё и скорее его выслушать. Для тех, кто не в курсе, "что не так" - поясню. Например делаю финишный проход, растачивая деталь под подшипник. Там должно быть всё ооооочень точно и чётко. Вот ты, вывалив от усердия язык, смотришь на устройство цифровой индикации, вот циферки приближаются к искомому значению... сейчас чуть дёрнуть штурвалом и скорее всего деталь можно будет выкинуть. А они, бывает, стоят десятки тысяч рублей... И тут начинают долбить в ворота.

Ессесно, запоров деталь, или просто сбившись, выскакиваешь с воплем "ЧТОООООО?"

А он там стоит такой, обаяшка, улыбается... мне надо болтик выточить... один.

Второе "любимое" - безапелляционное заявление, что надо прямщас, я подожду, типа. Охереть, канеш. А те люди и организации, которые уже разместили заказ, внесли аванс и ожидают получить свои изделия в срок (и частенько тоже срочно) они как? Должны быть отодвинуты? Да и с чего вдруг мне работать "под присмотром"? А кто будет отвечать, если на твою красивую куртку прилетит капля расплавленного металла и прожжёт её? А если стружка в глаз? Нафига мне эти качели?

В связи с этим вопрос. Ребята других профессий, у вас такая же хурма или такое отношение только к автосервисам\мастерским и т.п.?

Когда-то у нас с другом был ЗиЛ 131. Потому что это были 2010-е годы, денег было нормально, времени тоже было много, короче, купили.

Ну понятно, что эта каркалыга была списана из военной части в какой-то ТрансГазХренВам, где за ним тоже следили не так, чтобы очень пристально. Ни единого выезда без поломки не было. Как-то на майские праздники, мы почти доехали на Оки на этом чудовище, когда сдох генератор. Как полагаете, легко ли в подмосковье на майские найти новый? Очень не просто. В итоге нам дали адрес борделя (!!!), где вроде как был какой-то ПАЗик, к которому было много запчастей, а генераторы у них одинаковые типа. Ну что вы думаете - всё так и было. Купили, поставили - поехали.

В другой раз эта хреновина загорелась. Ну точнее он заглох, а при попытке возбудить его давая соску с эфиром в воздушный фильтр, произошёл прострел, от чего воздушно-эфирно-масляная смесь в воздухане (он обслуживаемый, маслонаполненный) внезапно воспламенилась... Хорошо буквально за два дня до этого повесили на кабину новый огнетушитель...

Один раз мы поехали его ставить на учёт и у него кончился бензин... прямо на очень узком повороте и пока мы не начерпали запасного из бочки, которая стояла в КУНГе - наслушались весьма много плохих слов.

Но собсна, написать эту телегу меня побудило воровство канистры с антифризом у топикстартера.

Дело в том, что ЗиЛ у нас ссался. Ну не сильно, но бывало пысался. В системе охлаждения поэтому у него была вода по летнему времени, а на зиму она сливалась, а ЗиЛюган косплеил сугроб до весны... Чтобы вылитую водичку дополнить, соответственно, были сварены кронштейны под две обычных 20-литровых канистры из-под бензина. Соответственно, иногда мы в них бенз наливали, а иногда воду. По ситуации. Но воняло от них, ессесно, бензом. И вот в один из дней у меня спиздили обе эти канистры... Вообще, я удивлён, что кто-то отважился, т.к. в дикой природе ЗиЛы питаются Аи-80, что несколько маловато для обычных машин. Но поскольку именно в этот день я бункернулся топливом в бочку, которая стояна в КУНГе, а на внешнюю подвеску поставил канистры с водой, то, получается, спиздили у меня именно воду с одуряющим запахом бензина. Надеюсь, пидорас, ты попал на капиталку движка после этого. :)

Ну и в качестве иллюстрации - обычная минутка техобслуживания.