А сапоги ты у меня заберёшь?
Старая история, но забавная. Из серии : "Когда сидел на сайтах знакомств". Итак, познакомился с девушкой /у неё ребёнок лет пять/ Стали встречаться. Первая странность , когда мне поведала, что у неё хранятся в комнате /жила в коммуналке/ пять сервизов, шесть комплектов белья и прочее.Она вроде, как работала в торговле и постепенно натаскала для приданого дочери, когда та замуж пойдёт.
Однажды, я заметил, что сапоги у моей девушки промокают. Я решил купить ей новые и хорошие, чтобы ходила в сухих сапогах. Сапоги дорогие, но деньги были, а я человек не жадный. После сапог, конечно ночевать у меня осталась, видимо сапоги сильно понравились..К Новому году думали, что будем праздник встречать вместе. Стала диктовать мне список, что купить, а там /мама родная/ чего только нет, три моих зарплаты. Я ей намекаю, может как-то поскромнее встретим праздник? Не понимает и губки бантиком. В итоге разошлись. В последнем разговоре по телефону, она спросила : " А сапоги ты у меня заберёшь?" Я ответил : " Нет дорогая, это тебе на память!"
День рождения еврея
Позвал меня один товарищ значит, на день рождения свой. Праздновать решили на даче у общего друга. Поехали, всё закупили на 5 человек (они с женами), я оплатил. Друг для именинника бенгальские фонтаны устроил, музычку организовал. Все чин чинарем. Погуляли не плохо. Через день хочу все подбить (заранее обговаривали что пилим на троих все это дело). Но что было дальше? А дальше трэш. Именинник начинает включать еврейскую истеричку: «Сколько общая сумма вышла?», «Вы сиги себе покупали, вычел их?», «Я не курю так-то» (по началу думал даже, что угорает, и в прикол аргументирую тем что я водяру не пью, но всегда за нее закидывал). По итогу говорит, что по-хорошему как подарок мы его долю должны закрыть. У меня после таких слов даже пропало желание что-либо писать. Дело то даже не в деньгах, а в банальном уважении… Обговаривали заранее что будем сумму пилить, покупали все в расчете что будет делиться на троих, да и честно говоря у меня ситуевина финансовая не ахти, и он за это прекрасно знает. Вот так, внезапно, через 6 лет дружбы вылазит наружу еврей. А вообще ловко он это придумал, мы сначала даже не поняли.
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Выпуск №32. Железнодорожная "лапша"
Наверное, вы открыли этот пост в надежде прочитать статью про "Доширак", "Бигбон" и прочую быстрорастворимую глютоматную вкуснятину? Но спешу вас расстроить. Слово "лапша" в кавычках. Речь о другой лапше, которую на уши развешивают, когда хотят приврать. Продолжаем разбираться в докладах о гигантской прибыли компании АО "РЖД" за 2023 год. Рекомендую ознакомиться с первой статьей по этому вопросу, чтобы иметь представление, о чём ведётся разговор. Начало здесь.
В принципе, на примере сокращения и увольнения огромного числа работников из штата компании стало понятно, что генеральный директор АО РЖД не зря проедает свои 200 млн руб. в год. Основаная статья расходов руководством компании определена верно. Это был сарказм.
Напомню, что по результатам 2023 года чистая прибыль АО "РЖД" составила 118 млрд рублей.
Но теперь проанализируем, как менеджмент железки зарабатывает деньги в кубышку корпорации. Разобрались с расходами, посмотрим, что с доходами. Как, откуда и за что в АО "РЖД" поступают денежные средства.
1. Подайте Христа ради!
Пойду сразу с козырей. Думаю, компания, которая зашибает такой профит, самостоятельно распоряжается своими финансами и даже и не промышляет о попрошайничестве. Но, не тут-то было. За 2023 год субсидирование перевозок со стороны федерального бюджета увеличено на 21 млрд (на 17 - пассажирские, на 4 - грузовые). А что, так можно было? Да, можно.
Тут же кто-то захочет возразить: "Так это ж как бы для АО "ФПК" (17 лярдов) субсидии, а не для АО "РЖД"! Э-э-э, дорогой, не для этого АО "ПIД" порезало само себя на отдельные дочки-кусочки. Кручу, верчу, запутать хочу!
Стоит отметить, что цифра в 21 млрд рублей на субсидии - не окончательная цифра. Это размер увеличения субсидий, т.е. они уже до этого были и их пришлось увеличить на 21 лярд. А по состоянию на 2021 объем запланированных вливаний в компанию составлял порядка 15 млрд рублей.
Итого: имеем суммарную цифру поступлений из федерального бюджета в корпоративный порядка 36 млрд рублей. Мгм. Вот уже цифра "заработанной" прибыли немножно приубавилась. Процентов на 30. Ну, с другой стороны деньги тоже надо уметь выпрашивать. Если я, например, попрошу хотя бы одгну десятую миллиарда на то, чтобы отстроить в своём городе больницу - мне никто их не даст. Да, даже нашему губернатору не дадут.
Один вопрос не даёт покоя: "Зачем выделять субсидии в размере 36 миллиардов предприятию, которое зарабатывает 118 миллардов?"
2. Плавайте поездами аэрофлота
Что собственно с ростом объемов перевозок по железке в 2023 году, если брать статистику по конкурентам?
По сравнению с 2022 годом рост объёма перевозок составил от 11 до 14 % (пассажирские и грузовые).
Тяжёло, наверное, соперничать с конкурентами? "Ой, тяжело!" - устало вздохнёт господин Белозёров, вытирая пот со лба.
А кто, собственно, основной конкурент поезда в части пассажирских перевозок, на которые государство выделяет до 17 ярдов помощи? Самолёт. Билеты стоят дешевле, а скорость и комфорт перевозки на голову выше. Скажу больше: сейчас даже Почта России в основном пользуется авиаперевозками.
А как поднялась отрасль воздушных перевозок с 2022 года? Как она воюет за свой рынок? За своего клиента? Как она ведёт себя в "неравной" битве с поездами в настоящее время? Кто знает?
Ну, тут не надо быть экспертом, чтобы это понять. Учитывая всеми нами знакомые события в соседней стране, которые мы называем операцией (а другим словом называть нельзя - статья!), рост авиаперевозок резко сократился: из соображений безопасности большая часть авиамаршрутов были закрыты. Добавьте к этому санкции к авиакомпаниям с их иностранным парком воздушных судов (большая часть из которых Боинги и Аэробасы), приведшие к существенному дефициту запасных частей для самолётов и последующему авиаканнибализму. При этом, несмотря на то, что авиационная отрасль испытывает трудности, почему-от в части субсидирования они не являются любимой женой нашего правительства в отличие от "железки". Объём субсидий для авиакомпаний урезан на 2023 года на 17 %. Р - равноправие.
Снижение объема авиаперевозок в 2022 году составило 14 %.
В 2023 воздушный транспорт отвоевал 5 % своего рынка, но всё равно остался в минусе после падения в 14 %: один шаг вперёд, два - назад.
После катастрофического падения объема авиаперевозок в 2022 году, по результатам 2023 года рынок перестал быть конкуретным и превратился в сплошную паровозную монополию. Простыми словами, сдулся конкурент железных дорог без каких-либо усилий. Вот-вот уже хотели менеждеры АО "РЖД" снижать цены на билеты, урезать себе зарплаты, поднимать сервис в вагонах и тому подобное... А уже и не надо ничего. Можно даже посильнее гайки закрутить, людям деваться некуда - поедут на поезде в Сочи, а заграницу выход закрыт. Но дотации просить у государства необходимо стабильно. Стабильность - признак мастерства. В чём в плане завоевания рынка заслуга руководителей АО "РЖД"? Да, собственно ни в чём. Сидели, ждали у моря погоды, мучаясь думами о том, куда потратить свою зарплату в 200 млн. И дождались.
И тем не менее, несмотря на более тяжёлые условия существования в каменных бизнес-джунглях (низкие дотации, рост цен на топливо и запчасти) авиаперевозчики умудряются держать цены на перевозки ниже железнодорожных. Авиабилет из Екатеринбурга в Москву и обратно обойдтся вам в 14 тысяч, на поезде туда-обратно в купе - в 13 тысяч. Я не беру плацкарт, т.к. считаю, что данный вид транспортного средства не пригоден для перевозки людей в принципе - это больше похоже на фургоны для перевозки скота. Совсем небольшая разница в быстром и комфортном путешествии за 2-4 часа против суточного маринования в телеге на колесах, пусть даже и с фирменной биркой на боках. При этом максимальная стоимость и "железных", и воздушных билетов практически одинаковы: 8 тысяч в один конец. Вы субсидии видите? Нет? А они есть! Срочно несите приказ на премирование генерального директора АО "РЖД"! Быстро! Мухой! Я подпишу!
Стоимость авиабилета из Екатеринбурга в Москв и обратно
Путешествие из ЕКБ в Москву и обратно на поезде в купе сожрёт 13 тысяч вашего бюджета.
Кстати, несмотря на такую небольшую разницу, большинство пассажиров отдаёт предпочтение имеено наземному транспорту. Да так активно отдаёт, что билеты на поезда раскупают мгновенно.
Честно говоря, в условиях текущих событий я бы также выбрал паровоз, пусть даже и за большие деньги: всё-таки вероятность того, что тебя собьют ракетой на поезде много меньше, чем на самолёте.
Вот вам и объёмы по пассажиропотоку, вот и вся "гениальная" стратегия. Всё просто. "Деваться вам некуда - будете кататься на поезде! А нам субсидий побольше и премии"
3. Песнь о Китае
Как было указано ранее, в 2023 году произошёл рост грузоперевозок по желездой дороге на 14 процентов, при этом максимальное повышение грузооборота пришлось на Восточный полигон.
Тут уже не надо объяснять причины сего действа: из-за операции в соседней стране западные рынки для нас закрылись, восточные - открылись. Ну, если говорить о том, что к самому военному действу руководство АО "РЖД" никакого отношения не имеет, то всё-таки надо отметить их вклад в повышение объема перевозок с Китаем. Сейчас я вам об этом вкладе расскажу! Готовы? Приказ на премирование господина Белозёрова принесли? Отлично! Сейчас его подпишу и поведаю вам о заслугах верховного директората железной компании!
Итак, какой вклад руководство "РЖД" внесло в части роста объёмов перевозок с восточными странами? Никакой. Вина за повышение грузооборота лежит полностью на сотрудниках таможни, только благодаря их слаженным и скоординированным действиям по ускорению оформления грузов удалось достичь рекордных показателей для манагеров "ПIД". Правда, руководство "железки" также и на себя пальцем показывает в этом плане: "Мол, это мы всё организовали!" Они у нас, оказывается, не только работников компании сокращают, но и таможней ещё в свободное время руляют! О, какие молодцы! Премию в студию!
Добавьте к этому также рост перевозок за счёт активного ведения боевых действий, ведь большая часть снабжения войск осуществляется именно по железной дороге. И, получается, что все эти 14 человек в верховном правлении компании и не знают даже, чем себя занять. Бедняжки...
4. Итог
Что мы имеем в сухом остатке по деятельноси менеджмента АО "ПIД"? Насколько эффективно они все отрабатывают свои доходы от 200 миллионов в год в части повышения финансовой эффективности компании? В прошлой статье по данному вопросу я указал на то, что в части оптимизации расходов в "РЖД" мы можем запросто посадить вместо пары замов генерального директора обыкновенного зайца.
Теперь получаем, что и в сегменте доходов и их максимизации потребности в таком высокооплачиваемом и многочисленном руководстве нет. Всё в компании происходит без участия манагеров с миллионными зарплатами: объёмы даёт государство посредством Министерства обороны и таможни, дотации льются рекой, конкуренты загибаются, а клиентам некуда деваться от постоянно роста тарифов. Остается только отчитываться о гигантской прибыли, ведь надо же хоть чем-то заниматься топ-менеджменту компании... Поздравлять руководство "РЖД" с такими рекордными показателями прибыли, или воздержаться от рукоплесканий - решать вам!
Не могу тратить деньги
Скуперфильд
Не могу тратить деньги. Довел себя до такого состояния, каждая трата расстройство. Кажется, что все деньги в миг улетучатся. Хочу что-нибудь себе купить, но задумываюсь надо ли мне это и не покупаю. Если поездка на другой конец города, то считаю сколько времени я потрачу пешком. Если около часа, то иду пешком, в крайнем случае на автобусе еду, хотя есть автомобиль. Питаюсь скромно, чтобы много не тратить. Деньги, конечно, очень хорошо копятся, что не может не радовать. А вот радости от покупки уже как таковой нет. Сталкивался ли кто с такими сложностями?
Как жадность уничтожила несколько памятников природы
Многие туристы, побывавшие в хостинской тиссо-самшитовой роще в последние годы обратили внимание, что тиссы в роще есть, а самшитов-то и не осталось. Причем пропали самшиты практически на всей территории Кавказа. И оказалась виной этому чья-то жадность. Как обычно.
Начало конца случилось чуть больше 10 лет назад, перед началом строительства олимпийских объектов в Большом Сочи. Там же куда ни глянь – всюду природоохранные территории. Но надо – значит надо. Под нужды стройки были вырублены огромные территории лесов, в том числе реликтовые самшитовые рощи общей площадью около 23 га.
Самшит колхидский (Buxus colchica) — реликтовое растение, которое 1,8 млн лет назад сумело пережить последний ледниковый период. В дикой природе леса-самшитники сохранились лишь на Кавказе — в России, Абхазии, Грузии, также растение встречается на горных участках черноморского побережья Турции. Самшитники тысячелетиями выполняли важную функцию: теплые влажные леса участвовали в регулировании водного баланса, а корневая система скрепляла почву каменистых ущелий, предотвращая оползни. В конце XIX века самшитники вырубались ради ценной древесины, позже вид внесли в Красную книгу и он начал восстанавливаться.
Естественно, чиновники клятвенно пообещали возместить ущерб природе и высадить самшитники. Сказали – сделали. Но сделали только хуже. Вместо самшита колхидского был закуплен другой вид самшита – вечнозеленый, с шарообразной кроной. И не абы где – а в самой Италии!
В сентябре 2012 года в питомнике временного содержания на импортных самшитах были обнаружены гусеницы вредителя, опознанного как самшитовая огневка Cydalima perspectalis.
Тут же был составлен акт об обнаружении опасного вредителя, в документе предписывалось сжечь посадочный материал, но, как выяснилось позже, дорогостоящие саженцы лишь обработали инсектицидом и высадили в природу. «Победила чья-то жадность»,— констатировал замглавы Сочинского нацпарка по научно-исследовательской работе Борис Туниев.
Гусеница и имаго самшитовой огневки
Спустя всего один год опасный вредитель массово расселился по окрестным паркам и естественным самшитникам. Гусеницы, не имеющие естественных врагов, уничтожали растение за растением. Благодаря субтропическому климату Сydalima perspectalis стала давать потомство минимум четыре раза в год, а горно-долинные ветра помогали бабочкам быстро захватывать новые территории. Мягкую зиму гусеницы переждали под корой самшита, питаясь живыми тканями растения.
Летом 2014 года самшитовая огневка поразила 99% самшитов в хостинской роще. Катастрофу еще можно было остановить, если бы были применены сильные инсектициды. Но в соответствии с российским законодательством применять сильнодействующие пестициды запрещено на охраняемых природных территориях, водоохранных зонах. А сочинские леса и горы, напомню – это один большой заповедник. Плюс в ущельях протекают реки. В итоге обрабатывать леса от огневки не стали. Чтобы разрешить обработку самшитников от вредителя необходимо было принимать поправки в законодательство, а бюрократическая машина очень неповоротлива. В итоге время было утрачено и природоохранное законодательство погубило природные объекты.
Тисо-самшитовая роща в Хосте после "работы" огневки © https://dzen.ru/a/XhX59T9UhwCtY-er
В 2015 году бабочки перелетели через Кавказский хребет — к самшитникам Адыгеи. Уничтожив 500-летний памятник природы «Массив самшита колхидского», огневка вышла на международный уровень — отправилась за пропитанием в Грузию и Абхазию.
Так и не получив разрешения на использование химикатов, в 2016 году в Цицинском лесничестве Адыгеи в качестве эксперимента был выпущен китайский эулофид — крохотная мушка, откладывающая яйца в куколки вредителя. Эта мера дала некоторый результат, хотя и заметно ниже ожидаемого. Эулофил приводил к гибели 50-60% огневки, что, естественно, недостаточно для уничтожения вредителя и защиты лесов.
В Краснодарском крае самшит пытаются сохранить в высокогорных резерватах, в которых вредитель не выживает. О восстановлении популяции пока речь не идет.
«Даже если удастся сохранить самшит в резерватах, это не исправит уже нанесенного урона природе,— говорит заведующий лабораторией защиты леса ФБУ ВНИИЛМ Юрий Гниненко.— Он растет очень, очень медленно. За 70 лет дерево вырастает до двух-трех метров. А в погибших самшитниках были деревья от десяти метров — то есть чтобы их восстановить, нужно ждать лет 500. Ни мы, ни наши дети уже никогда не увидим самшитовых лесов».
Взято отсюда
Юла развод
Если задумали воспользоваться платными услугами на юле то задумайтесь, после этого вам никогда не будут доступны бесплатные обьявления, службе поддержки прфигу намвас они ссылаются чтоту вас кончились бесплатные обьявления и типа ждите, и так вот прошло уже пол года какмя воспользовался платной услугой продвижения и до сих пор не доступно ни одно обьявление что бы выложить, в плоне на авито на много проше оплатил одно и про него и забыли а тут нет, раз заплатил теперь будешь платить всегда и не важно хоть ты там мелочь бесплатно отдаешь но что бы отдать заплати юле
Escape from Tarkov которого не ждали
Вчера посмотрел патч ноут от 0.14.6 и слегка охренел. Я перед друзьями 4800тр кое-как оправдываю, когда привлекаю их в игру, а вот про 11к у меня уже вообще слов не находится. Edge ещё как-то можно было "продать". Всё таки все DLC и все доступы ко всему. Но 11к за игру, которая в разработке уже 9 лет. Сложно уже даже перед собой оправдать.
До сих пор надеюсь, что BSG напишут, что-то типа: "Ой, мы вчера буханули лишнего и случайно 0 лишний дописали". Все, кто купил, получат возврат излишков... Но ведь этого уже не будет, да?
В общем, от этого я в ахуе.
Такого не должно быть в реальном мире. Только в сюжетах про злых гениев и корпорации зла.
Battlestate Games, 1к доплата ещё куда не шло, но ПВЕ режим за +5тр к edge of darkness чтобы играть там с друзьями - это бред. У меня нет таких друзей.