Сегодня 38 годовщина аварии на Чернобыльской АЭС
Читаю на тг канале https://t.me/minutavminutu как произошла и по каким причинам авария на АЭС.
Все-таки какое распиздяйство, замалчивание фактов, боязнь принять любое решение, ожидание команды сверху у руководителей всех уровней! Это же какой-то фильм ужасов наяву. Понимаете, что не дай Бог, при возникновении ЧП у нас все повторится, и повторяется - пример Орска! Те же люди и руководят нами. Эти же Руководители будут браво докладывать наверх:
- Ситуация под контролем!
- Всё в штатном режиме!
Я понимаю, что только благодаря мужеству и героизму ликидаторов аварии удалось предотвратить вселенскую катастрофу, основную вину за которую несут эти Руководители! Очень жалко жизни и здоровье этих героев, жителей заражённых районов, всех причастных к этой трагедии. И тем больше задумываешься, что если что, придётся надеяться только на себя.
26.04.1986 - Авария на Чернобыльской АЭС
Сегодня годовщина аварии на ЧАЭС. Об этой аварии известно уже всё, последствия затронули весь земной шар, программа ликвидации рассчитана на без преувеличение сотни лет и в наши дни находится лишь на начальном этапе. Смогут ли люди поселиться в тех краях однажды - большой вопрос.
Любая подобная катастрофа - это всегда целый набор событий (часто независимых друг от друга), которые сошлись в одной временной точке. И всё, что мы можем, это учиться.
Чему мы научились? По моему мнению, мы ничему не научились. Последние 20 лет происходит стремительное развитие, стремительное открытие всё более сложных и опасных технологий (что не есть плохо само по себе), а видеть риски и предпринимать меры по их устранению так и не научились. Работает - и ладно, а после нас - хоть трава не расти.
26 апреля 1986 года в 01:23 произошла авария на Чернобыльской АЭС
26 апреля 1986 года в 01:23 на 4-м энергоблоке Чернобыльской АЭС произошел взрыв, который полностью разрушил реактор. Здание энергоблока частично обрушилось, в различных помещениях и на крыше начался пожар.
Подвиг ликвидаторов не будет забыт. Ушедшим — вечная память, живущим — крепкого здоровья и благополучия. Спасибо вам.
Девушка катастрофа
Африканский пилот закрылся в кабине и направил самолёт в землю
Утром 29 ноября 2013 года самолёт Embraer ERJ 190-100 вылетел из международного аэропорта Мапуту (Мозамбик) регулярным рейсом в Луанду (Ангола). На борту самолёта находились в общей сложности 33 человека, в том числе: шесть членов экипажа (два пилота, один авиатехник и три бортпроводника) и 27 пассажиров. Командир воздушного судна Эрминьо душ Сантуш Фернандеш имел достаточный лётный опыт и действующую лицензию.
Тот самый борт
Полет проходил нормально. Самолет находился на радиосвязи с районным центром управления Габороне (Ботсвана) и летел на заданном эшелоне (11 600 метров). Примерно через 2 часа полёта, когда лайнер предположительно был на границе Намибии, данные намибийского радара показали, что самолет начал внезапное снижение с высоты эшелона. 7 минут спустя метка рейса исчезла с экранов радиолокаторов. Экипаж на запросы диспетчеров не отвечал и не включал международный код экстренной помощи на транспондере.
В расчётное время самолёт в Луанде не приземлился. Ни с одного из аэропортов по маршруту следования рейса никаких сообщений о незапланированной посадке самолётов не поступало. Очевидцы из деревень на ботсванской стороне вблизи границы слышали взрывы и заметили дым, идущий с территории Намибии. Властями Намибии была организована поисково-спасательная операция, но в день исчезновения из-за наступления темноты и плохой погоды найти ничего не удалось. Спасатели обнаружили место крушения только на следующий день утром. Из-за высокой скорости столкновения с землёй и возникшего пожара самолет был полностью уничтожен и все 33 человека на борту погибли.
На месте катастрофы
Группа под руководством намибийских следователей была направлена для расследования на месте. Они обнаружили регистратор полётных данных и речевой самописец, которые были изъяты и отправлены в лаборатории Национального совета по безопасности на транспорте (США) для дальнейшего исследования. Расследование установило, что механических неисправностей у лайнера не было и причина катастрофы с большой долей вероятности - человеческий фактор.
Найденные "чёрные ящики"
Следователи выяснили, что за несколько минут до крушения второй пилот вышел из кабины в туалет, а в кабине экипажа остался только КВС. Он вручную изменил настройки автопилота на снижение самолёта и перевёл РУДы в положение «малый газ». На записи речевого самописца были слышны звуки и щелчки, характерные для действий человека, знакомого с работой систем самолёта. Согласно записи самописца, вплоть до столкновения с землёй КВС не предпринимал никаких действий в ответ на многочисленные предупреждения и сигналы тревоги. Во время всех этих действий были слышны низкие и высокие звуки из салона, крики второго пилота, а также повторяющиеся удары, указывающие на попытки проникновения в кабину.
КВС Эрминьо душ Сантуш Фернандеш
Таким образом, было нарушено положение руководства по производству полетов: «Пилот может покинуть кабину экипажа, только когда воздушное судно находится на высоте более 10 000 футов, по физиологическим причинам или при выполнении своей эксплуатационной задачи. В этом случае он должен сначала вызвать бортпроводника, который останется в кабине экипажа до его возвращения. В момент выхода пилота другой (пилот) должен запереть дверь, чтобы вновь открыть ее только для возвращения отсутствующего пилота».
Впоследствии полиция Мозамбика установила, что командир рейса Эрминьо душ Сантуш Фернандеш перенёс несколько душевных потрясений. Его бракоразводный процесс длился более 10 лет, его сын в ноябре 2012 года погиб в автокатастрофе, похожей на самоубийство (при этом командир не присутствовал на его похоронах), а его дочь перенесла операцию на сердце и находилась в больнице. В итоге следователи предположили, что оставшись в одиночестве в кабине, КВС закрылся и направил самолёт в землю.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Продолжение поста «Когда сам нуждаешься в помощи, но помогаешь тем, кому помощь еще нужнее»
С недавнего времени мы с красавицей-женой (@Kisin74) взяли шефство над приютом для бездомных животных "Друг".
В предыдущем посте Когда сам нуждаешься в помощи, но помогаешь тем, кому помощь еще нужнее я писал о том, что руководитель приюта "Друг" передала практически все запасы корма в пмощь затопленному приюту в Орске.
Вот такую кучу корма помогли купить неравнодушные пикабушники
Слова благодарности
Я открывал целевой сбор на покупку корма для приюта "Друг" и за очень короткое время неравнодушные пикабушники задонатили весьма внушительную сумму.
Я хочу сказать всем вам огромное спасибо за помощь, благодаря вам мы смогли купить:
11 мешков по 13 кг. корма для собак
8 мешков по 2 кг. корма для кошек
43 банки по 850 г. консервов для собак
полный пакет средств для уборки
Кроме того, одна из областных редакций передала не реализованный тираж газет. В век высоких технологий проблематично найти большое количество газет, которые в приюте используются в вольерах.
Еще раз огромное спасибо всем, кто помогал. Вы все огромные молодцы!
Все корма закупали в разное время, стараясь приобрести по акции в магазинах и маркетплейсах.
Утром в субботу мы с красавицей-женой загружаем все в Манула и выдвигаемся в приют.
Едем в приют
Весна уже вступила в свои права и у нас появилась возможность подъехать к воротам приюта по полевой дороге, а не таскать на себе, как это было зимой.
Дорога оказалась даже лучше, чем мы предполагали и до приюта мы добрались абсолютно спокойно.
Разгружаем привезенный корм и выдвигаемся в обратный путь.
Просьба о помощи
Вы также можете поучаствовать в целевом сборе на помощь приюту для бездомных животных. По мере поступления помощи мы будем закупать все необходимое и лично отвозить в приют. Даже 100 рублей помогут бездомным животным.
Ставлю тег "без рейтинга", поднимите пожалуйста пост в горячее.
Эпилог
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!