Ми- 10К
Разработан в 1961—1964 годах, принят на вооружение в 1963 году. Серийно производился на Ростовском вертолётном заводе. Ми-10К — гражданская модификация Ми-10, оптимизированная для выполнения строительно-монтажных работ.
Разработан в 1961—1964 годах, принят на вооружение в 1963 году. Серийно производился на Ростовском вертолётном заводе. Ми-10К — гражданская модификация Ми-10, оптимизированная для выполнения строительно-монтажных работ.
Вспомнилось как много лет назад, ещё по детству, когда я жил рядом с Питером, решил прогуляться до друга, который жил в Рыбацком, и вот иду я по дороге в сторону Рыбацкого и слышу гул вертолёта.. А затем и вижу, как не очень высокого над землёй летит огромный вертолёт (модель я не знаю, к сожалению) а снизу у него весит... Здоровенный самолёт! Для кого-то может это и обыденное зрелище, но я в тот момент попутал, и просто стоял с открытым ртом и смотрел, настолько это было крутое и необычное зрелище. Вроде даже пытался сфоткать на свою нокию н70, жаль, что фото не сохранились.
Наблюдал со сверхблизкого (особенно для гражданского человека) расстояния запуск, прогрев и взлёт одного из очень редких гигантов советского вертолётостроения - "летающий кран" МИ-10К. И даже на всех видео рабочие-стропальщики тусят намного дальше, когда вертолёт взлетает.
Длина фюзеляжа: 32,86 м
Диаметр несущего винта: 35,0 м
Суммарная мощность двух двигателей : 11000 л. с.
На фото он именно в той самой раскраске.
Дело было летом, в Москве, году в 2002-2003, в районе Строгинского моста.
"Гигантскую стрекозу" увидел из окна своего дома в соседнем районе, примерно в километре. Он висел над первым достраивающимся (самый высокий) домом будущего ЖК "Алые паруса" (который на берегу Москвы-реки). Уже это дало охреневание от зрелища: вид из моего окна выходил на узкий бок этого дома, вертолёт над ним казался чем-то нереально здоровенным.
Как потом писали СМИ: из-за просчёта строителей построенный башенным краном козырёк на крыше здания не позволил этому крану самостоятельно разобраться. Единственным выходом было снять три секции крана вертолётом.
Был выходной день и я не поленился сбегать поебоглазить на чудо-чудное после того, как он снял вторую секцию, утащил куда-то в сторону , к Строгинскому мосту и вернулся за третьей. Батареек в моём плёночном фотике именно в этот день не оказалось. :(
Пока бежал на Щукинскую за батарейками для фотика (обломался в итоге) - слышал грохот лопастей на несколько районов.
На месте.
Интересный вид, когда лопасти на неподвижном главном винте согнуты под своим весом с 9 метров у основания - практически до трех-четырех метров под кончиками и висят над головой, массивно покачиваясь на легком ветру. Мысль, что они сейчас отломятся и упадут, не оставляет - так легко их качает ветер. :)
От кончиков лопастей стоял метрах в 5-ти. Когда турбины запустились, ревели и грелись с неподвижными винтами, было по-самолётному привычно. Но когда с места незаметно стронулись оба винта и начали медленный разгон - картина слишком непривычная - в жизни практически не встретишь, когда 35-метровая конструкция над головой начинает неспеша, распрямляя лопасти, раскручиваться до немыслимых оборотов. Это пздц, товарищи!)
Он ещё минут 5 грел главный редуктор.
Когда такое, и в таких масштабах происходит в паре десятков метров от тебя - адреналин сливается в кровь вёдрами. РЕАЛЬНО!
Незабываемое зрелище - ты еле стоишь на ногах от рвущегося в тебя ураганного ветра со сладковатым запахом жженого керосина; ты ничего не слышишь, потому что всё глушат свист, рёв, массивные хлопки лопастей; перед глазами, почти над головой, вращается гигантская "карусель" и - ощущение что сейчас это всё оторвётся и разлетится к хуям по округе - на столько тонкой, но тяжелой кажется вся эта конструкция... В общем, накрывает конкретно.) И - да - этот специфический "птиу-птиу" - свист какого-то датчика на одной из лопастей главного винта (на видео слышно).
После его плавного отлёта практически сразу возникает оглушительная тишина и приятное адреналиновое опьянение. Тогда ещё подумал что такое нужно показывать зрителям за деньги.)
Глядя на всё это со стороны, издалека, возникает ощущение какой-то "огромной, но спокойной силы".
Но, это всё равно всё не передать словами - смотрите видео (не моё) и попытайтесь смотреть очень внимательно, и вспомнить самый мощный ветер в своей жизни - возможно испытаете что-то похожее.
Первые кадры здесь очень хорошо передают атмосферу.
К величайшему сожалению, последний из 44-х летающих кранов МИ-10К был выведен из эксплуатации и списан (несколько единиц поставлены "к забору" на хранене) ввиду отсутствия специфических запчастей (рулевой винт из прессованного дерева) в 2010 году. Так что, единственные, что остались радовать редких свидетелей подобным шоу - это МИ-26.
В первую очередь хочу выразить признатильсть за понимания моей просьбы, директору аэропорта города Ухта -Карнатову Роману Алексеевичу, а также сопровождающему сотруднику Петру.
А теперь подробнее.. По хотелкам своего работодателя- частенько бываю в разных местах нашей необъятной, и стараюсь по возможности фоткать авиаресурсы былой эпохи.В очередной раз посетив город Ухта (Республика КОМИ), решил сделать запрос на неоднократно наблюдаемый при взлетах и посадках на этот аэродром,борт МИ10к (их там на хранении аж 2 единицы).
Запрос мой после небольшого диалога был одобрен, и вылетая в КОМИ, я согласовал время посещения.
-Сразу прошу на качество снимков не ругаться, по скольку фотик с собой таскать не удобно, и пришлось снимать на старенький яблофон.
Для начала- жопка МИ-1, что стоит на въезде в аэропорт, и вид с мордахи.
Дальше собсно герой, ради которого я пришел))
Начал с мордахиного вида)), ну и для некоторых эстетов-фото с земли..
Продолжили сбоку, и снова добавил классическое фото с куском лопасти))
Поскольку времени перед вылетом у меня было совсем немного, сделал несколько фотографий с различных ракурсов-на всяк пожарный...
Паралельно снял издалека 2ой ми10, увы за него не согласовывали ,да и время поджимало((
...с другой стороны..
и разное..
уходя не устоял перед "окурком"-тренажером
трудовые лошадки Миля, включая *Скальпель* с Ухтинской пропиской..
ну и скальпель с "отражением")))
уходя снял запустившийся вертолет Газпрома ( на облет пошел) , а тут и мой борт до питера прилетел
Пока все))) Если вкатит-буду подобное далее вкидывать))
Источник https://russianplanes.net/
В июле 2009 года мне посчастливилось стать свидетелем одной из последних работ вертолета МИ-10к компании ЮТейр.
Созданный в средине шестидесятых годов для строительно-монтажных работ, МИ-10к принимал участие в возведении ретрансляционных вышек и опор ЛЭП в труднодоступных местах, производил уникальные операции по установке производственного оборудования в действующие корпуса, осуществлял монтаж шпилей высотных зданий и другие монтажно-высотные работы. Только за первые пять лет эксплуатации экономический эффект применения МИ-10к составил около одного миллиона советских рублей.
Но время неумолимо, летный ресурс был выработан, запчасти и комплектующие отсутствуют и МИ-10к прекратили летать.
Так была снята сцена катастрофы Ан-2 в замечательном фильме "Разрешите взлёт".
Реальный самолет (не макет) был подвешен к вертолету Ми-10К и затем сброшен с подвески. Эти кадры были опубликованы в журнале "Flieger Revue" (ГДР).
Фильм поставлен и снят киностудией Ленфильм в 1971 году по книге Владимира Кунина "Пилот первого класса". Съёмки происходили на территории аэропорта Черкассы.
Рекомендую к просмотру всем неравнодушным к авиации. Хорошие актеры гарантируют.
Фильм на ютьюбе
О фильме 1
О фильме 2
О фильме 3: шттп://aviahistory.юкоз.ru/index/0-635 (прямую ссылку не пропускает)
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!