Как космонавт Савицкая утёрла нос США
В 1984 году русская женщина доказала, что может не только входить в горящую избу, но и выходить в открытый космос.
Космонавтика — не женское дело?
Основная гонка за «большие космические призы» между СССР и США завершилась к середине 1970-х годов. Первый спутник, первый космонавт, первая женщина-космонавт, первый выход в открытый космос — все эти «трофеи» остались за Советским Союзом. США отыгрались, первыми высадившись на Луне.
Однако космические программы двух стран, хоть и двигались разными путями, составлялись не без оглядки друг на друга. В начале 1980-х годов и в СССР, и в США вспомнили о «призе», который так и остался неразыгранным — первом выходе женщины в открытый космос.
Собственно, Советский Союз собирался осуществить подобную миссию ещё в 1966–1967 годах. Космический корабль «Восход-4» должен был доставить на орбиту чисто женский экипаж — Валентину Пономарёву и Ирину Соловьёву. Последней как раз и предстояло стать первой женщиной в открытом космосе.
Но программу «Восход» свернули уже после второго запуска, а идею о выходе женщины в открытый отложили на потом.
Дамам пробиться к звёздам в 1970-х годах было трудно и в СССР, и в США. Мест в экипажах было мало, и космонавты-мужчины «затирали» барышень. В Советском Союзе и вовсе долгие годы сохранялось недоверие к женщинам в космосе, вызванное не слишком удачным полётом Валентины Терешковой.
Американки оставались примерно в том же положении, но для них всё изменилось с началом программы «Спейс Шаттл». В семиместных кораблях женщинам стали предоставлять место в экипаже на регулярной основе. Что до россиянок, то они и сегодня в космос практически не летают — на осень 2014 года намечен полёт всего четвёртой нашей соотечественницы более чем за полвека истории пилотируемой космонавтики.
Дочь своего отца.
Переломить ситуацию в конце 1970-х – начале 1980-х попытался генеральный конструктор Валентин Глушко, считавший полёты женщин на орбиту разумной практикой. Во многом благодаря его поддержке, в отряд космонавтов были включены несколько девушек, в том числе и Светлана Савицкая.
Конкуренция в отряде космонавтов жёсткая, а среди женщин она и вовсе жесточайшая. Поэтому за спиной Савицкой, ставшей второй женщиной в СССР, слетавшей космос, до сих пор ходят разговоры о том, что добилась она этого права не столько благодаря способностям, сколько из-за родственных связей. «Ну, конечно, «маршальскую дочку» в космос отправили», — судачили злые языки.
Савицкая действительно — самая настоящая маршальская дочка. Её отец, Евгений Яковлевич Савицкий, ещё в 1961 году стал маршалом авиации. Однако путь его к этому званию не был устлан ковровыми дорожками. В годы Великой Отечественной войны лётчик с позывным «Дракон» лично сбил 22 самолёта противника и умело руководил действиями авиационного корпуса, за что был дважды удостоен звания Героя Советского Союза.
Не был Евгений Савицкий «паркетным генералом» и в послевоенное время. Достаточно сказать, что он оставался действующим военным лётчиком до 70 лет, пилотируя самые современные образцы авиационной техники.
Интересно, что и супруга Евгения Савицкого, Лидия, была военной лётчицей.
Быть достойной таких родителей трудно, но Светлана Савицкая с этой задачей справилась в полной мере. Гены буквально тянули её в небо. Она окончила МАИ, Калужское авиационное лётно-техническое училище. В 1970 году она стала абсолютной чемпионкой мира по высшему пилотажу на поршневых самолётах, на её счету три мировых рекорда в групповых прыжках с парашютом из стратосферы и девять мировых рекордов на реактивных самолётах.
Кстати, когда Светлана заявила о намерении стать пилотом новейшей реактивной техники, даже папа робко попробовал усомниться в том, что у дочери получится. Но у Светланы Савицкой всё получилось блестяще.
Она стала одной из немногих в стране женщин, освоивших профессию лётчика-испытателя. Неудивительно, что именно Савицкая оказалась в числе кандидаток на полёт в космос — профессионалов подобного уровня и среди мужчин можно пересчитать по пальцам.
Так что блат тут ни при чём — Светлана Савицкая свою «звёздную дорогу» проложила сама. 19 августа 1982 года она отправилась в космос на корабле «Союз Т-7» вместе Леонидом Поповым и Александром Серебровым в составе так называемой «экспедиции посещения» на станцию «Салют-7». Без малого восьмисуточный полёт прошёл успешно.
«Можно выйти?»
Именно в этом полёте у Савицкой, по её словам, появилась идея выхода женщины в открытый космос. Причём боролась она не за свой личный приоритет — после Савицкой в трёхмесячный полёт должна была отправиться Ирина Пронина, которая и могла бы осуществить эту миссию.
Однако руководство, которому Савицкая по возвращении на Землю изложила свою идею, отнеслось к ней со скепсисом. Сложно, мол, тяжело для женщины и не имеет практического смысла. К тому же Ирина Пронина в космос так и не попала. Как уже говорилось, борьба в отряде космонавтов за места в экипажах шла ожесточённая. Пронину вытеснили по причине, которая сегодня кажется анекдотической — она была замужем второй раз. Кто-то нашептал руководству, что негоже советской космонавтке иметь столь «аморальную» биографию. В итоге Пронину от полёта отстранили, заменив её мужчиной.
Отношение к предложению Савицкой кардинально поменялось спустя несколько месяцев. Стало известно, что выход женщины в открытый космос готовят американцы. Руководство советской космической программы всполошилось — приоритет уводят из-под носа!
На то, чтобы переиграть американцев, оставалось крайне мало времени. Вызвали Савицкую и спросили: «Сможешь, Светлана?». Зная биографию второй советской женщины-космонавта, в ответе можно было не сомневаться.
Подготовка к полёту шла в ураганном темпе. При этом речь не шла о том, чтобы просто «выставить» Савицкую за борт и отчитаться о факте — она должна была выполнить программу полноценного выхода в открытый космос с проведением необходимых работ и научных экспериментов.
Командиром экипажа и напарником Савицкой по выходу в космос был назначен Владимир Джанибеков — один из самых опытных советских космонавтов, для которого этот полёт был уже четвёртым.
…а боюсь я только мышь.
17 июля 1984 года «Союз Т-12» с Джанибековым, Савицкой и космонавтом-исследователем Игорем Волком стартовал с Байконура, а сутки спустя благополучно пристыковался к «Салюту-7».
Исторический момент настал 25 июля 1984 года. Джанибеков и Савицкая вышли в открытый космос, где в течение трёх с половиной часов провели весь комплекс запланированных работ, справившись с ними даже быстрее, чем было запланировано.
Всё это время с Земли внимательно следили за состоянием Савицкой, но никаких проблем не выявили: она отработала на высоком профессиональном уровне, ни в чём не уступив своему более опытному напарнику-мужчине.
Савицкая не только сохраняла абсолютное спокойствие, но и успевала перешучиваться с коллегами, оставшимися внутри станции. Те активно зазывали Светлану назад, говоря о том, что уже приготовили праздничный обед, на что Савицкая изрекала: «Мальчишки, не соблазняйте, пока работу не закончу, не вернусь!»
Или вот такой обмен репликами между Савицкой и её товарищами по экипажу.
– Фал (страховочный трос, соединяющий космонавта со станцией — прим. автора) извивается, будто змея! — сказала Савицкая.
– Не боишься? — шутливо спросило кто-то из космонавтов.
– Но ведь это же не мышь! — парировала Светлана.
29 июля экипаж «Союза Т-12» благополучно вернулся на Землю. Советский Союз отобрал у США ещё один приоритет. Светлана Савицкая стала дважды Героем Советского Союза, как и её отец. Маршал Евгений Савицкий имел полное право гордиться дочерью — фамилии она не посрамила.
Мужской барьер для женских полётов.
Успех этого полёта заставил руководство советской космической программы вернуться к ещё одной идее, витавшей с 1960-х годов, — отправке в космос чисто женского экипажа. Вопрос о том, кто станет его командиром, не возникал. Кроме Савицкой, в полёт должны были отправиться Елена Доброквашина и Екатерина Иванова.
Первоначально полёт должен был состояться в ноябре 1985 года. По злой иронии судьбы, старт женского экипажа был перенесён из-за досрочного прекращения очередной основной экспедиции на «Салют-7», вызванного чисто мужским заболеванием (простатитом) её командира Владимира Васютина.
Потом начались технические проблемы на «Салюте-7», женский полёт перенесли на станцию «Мир», отложив на два года, а затем и вовсе отменили.
Светлана Савицкая оставалась в отряде космонавтов до осени 1993 года, но в полётах более участия не принимала.
Следующий полёт россиянки в космос состоялся лишь десять лет спустя после триумфального полёта Савицкой…
О НЕБОЖИТЕЛЯХ
17 июля 1961 года на экраны Советского Союза вышел фильм "Собор Парижской Богоматери". Главную роль в нём исполняла звезда мирового кино и, как сказали бы сейчас, секс-символ своего времени Джина Лоллобриджида.
Прокат фильма приурочили ко Второму Московскому кинофестивалю. Джина была среди гостей и в день открытия фестиваля, 10 июля, эпатировала собравшихся тем, что во время торжественной церемонии ушла из первого ряда после 45-минутной речи министра культуры Фурцевой — до выступления главы страны Хрущёва и премьеры фильма о Гагарине.
Гагарин тоже отсутствовал на премьере: ту неделю он провёл в Лондоне. Но когда вернулся, 18 июля Фурцева устроила приём в своём министерстве. Там-то Лоллобриджида с Гагариным и встретились.
Рассказывали, что когда первый космонавт заговорил о недосягаемости звёзд, актриса его перебила: "Я тоже звезда, но до меня добраться не трудно". А когда Гагарин назвал её первой звездой, которой ему удастся достигнуть, Джина выкрутилась: "Юрий, для вас все звёзды доступны".
Неизвестно, что на самом деле говорили друг другу мировые знаменитости через переводчиков, зато момент достижения был увековечен фотографами.
А вообще с женщинами случается так, как у Гагарина с Лоллобриджидой: ты в её космосе первый, до тебя были только собаки.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Ваш пропуск в Африку: Глава 3. Работа несложная, но ответственная
Я из того поколения, которое ещё успело застать Брежнева, Андропова, Черненко, гордость за советскую космонавтику, полёт советского шаттла Бурана. Дети в саду и школе мечтали стать учёными и космонавтами, а когда уходили гулять во двор, то оставляли ключи от двери под ковриком или вовсе не запирали квартиру замок. Мне с детства была интересна наука и всё что было связано с космосом.
После прибытия в КИК меня назначили на должность инженера станции телеметрического отдела. Станция представляла собой одноэтажное здание с просторными залами, в которых располагалась аппаратура. На крыше станции на коническом пилоне красовалась большая серая антенна, похожая на огромный четырехлепестковый клевер с пирамидами на каждом лепестке.
Радиотелеметрическая станция времён СССР
Всё было ново и интересно. Одно дело – изучать в академии всё о космосе, но поверхностно и в теории, и совсем другое – попасть на объект, который каждый день работает с космосом. И не только попасть, а стать частью этого космического кибернетического организма, который живёт по своим правилам и законам.
Аппаратура на станции была старая, советская, а это значит большая, но надежная, с тройным резервированием. Вся информация, поступающая с борта космического аппарата, записывалась магнитофонами, которые были выше человеческого роста на широкую магнитную ленту. Лента хранилась на огромных металлических бобинах. А антенна управлялась программой, которая была записана на бумажной ленточке с отверстиями – перфоленте. Раньше я думал, что такую технику могу встретить только в музее, но оказалось, что она до сих пор исправно функционировала во благо мирного и военного космоса.
По руководящим документам станция должна была обслуживаться расчётом из пяти человек. Начальник смены, оператор приёмников, оператор антенной установки, оператор универсальной станции и оператор магнитных регистраторов. Но, используя различные рационализаторские предложения, внедрённые изобретательными офицерами и смекалку, дежурный расчёт станции уменьшался до двух человек - по количеству аппаратных залов.
Советская аппаратура
Через полгода меня назначили начальником станции, которая располагалась по соседству. Предыдущий начальник умер во время празднования Нового года при загадочных обстоятельствах… Станция была меньше, но на ней царил невообразимый хаос. Нельзя было ничего найти, ни документации, ни приборов, ни запасных частей к ним. При первой же возможности я согласился перейти на другую должность, а саму станции вскоре списали на металлолом.
Мне предложили должность в управлении. Я согласился нисколько не раздумывая. Офицер переводился в Москву на повышение и ему надо было быстро найти себе замену.
- Работа несложная, но ответственная. Поэтому перед тем, как я тебе начну рассказывать суть, заполни пожалуйста анкету о неразглашении, - сказал Валерий Иванович и дал мне чистый бланк.
Валерий Иванович уехал в Москву, а я принялся вживаться в новую для меня роль и должность. Некоторое время руководство моего старого отдела продолжало планировать на меня наряды и задействования отдела, а управление, в котором находилась моя новая должность, скидывало мне свои наряды. Изучая руководящие документы и инструкции по новой должности, я наткнулся на пункт, в котором говорилось, что в наряды мне ходить не следует ввиду важности и ответственности, возложенных на меня обязанностей.
Подчинялся я непосредственно начальнику штаба полка. Техника, которая попала под моё командование была стара. Мне предстояло разобраться с тем, как она работает и обучать вновь прибывающий персонал работе с ней. С аппаратурой познакомился быстро, но со временем старинная техника использовалась всё реже и реже, а впоследствии и вовсе перестала получать команды на задействование.
Кроме аппаратуры было море бумажной работы, которую надо было делать независимо от того работает аппаратура или нет. С появлением оргтехники количество разрабатываемой документации многократно возросло. Вы ведь знаете, как ещё назывались космические войска в то время? Бумажные войска. Хорошо, что по штату у меня в подчинении был техник, которому я и поручил весь бумажный фронт.
Вопрос с денежным довольствием всегда оставался горячей темой для лейтенантов, даже после того, когда я выиграл суд по поводу северного коэффициента. Суть спора с военными финансистами заключалась в том, что лейтенантам, которые до поступления в ВВУЗ жили в местностях, где был установлен северный коэффициент, после окончания обучения и прибытия в местности с коэффициентом, денежное довольствие должно выплачиваться сразу с этим коэффициентом, а не как остальным офицерам, кто приехал в эту местность впервые – постепенно по 20% за каждый прослуженный год.
Денег всё равно не хватало. Я всегда искал способы, как заработать дополнительные средства. Я ездил в райцентр сдавать кровь, но потом и на станции переливания крови наступили тяжкие времена, деньги донорам перестали платить, и я попросил перевести меня на безвозмездное донорство.
Советское наследие в плазме или была VERA, теперь — LENA
Когда-то у нашей страны была огромная фора в производстве плазменных ракетных двигателей. В наши дни, когда их устанавливают в том числе на спутники, обеспечивающие высокоскоростной широкополосный доступ в интернет, имеет смысл вспомнить о былом лидерстве и вернуть его.
Изобретение советскими учеными стационарного плазменного ракетного двигателя ознаменовало новую эру в освоении человечеством космического пространства.
В плазменных электрореактивных двигателях рабочее тело (плазма) разогревается с помощью электрической энергии. Затем на плазму воздействуют электромагнитным полем, при этом она движется, подобно тому как в электромоторе движется проводник, по которому течет ток. Отсюда вытекает возможность ускорения частиц рабочего тела до скоростей в десятки и сотни километров в секунду, недостижимых в двигателях, работающих на химическом топливе или сжатом газе.
Электроэнергию для питания плазменных электрореактивных двигателей можно брать в космосе от солнечных батарей или от специального источника электроэнергии. Тягу плазменных двигателей очень легко регулировать в широких пределах изменением параметров их электропитания. Такие двигатели обладают большим ресурсом работы. Все это делает плазменные двигатели очень перспективными для применения на космических объектах с длительным временем полета.
«30 ноября 1964 года Советский Союз запустил в направлении Марса межпланетную станцию «Зонд-2», впервые в мире на ней была установлена экспериментальная система ориентации на основе плазменных двигателей. Эта система отработала идеально, что стало первым в истории применением таких двигателей в космосе.
СССР начал использовать их на своих спутниках, а после распада страны уже российские стационарные плазменные двигатели (СПД) стали доступны на международном рынке, где они произвели настоящий фурор. Вскоре они стали мировым стандартом. Благодаря им удалось исследовать астероиды и карликовые планеты».
а) ИПДУ «Глобус», 1968 год; б) литиевый МПД, 500 кВт, 1974 год
Сейчас СПД является нормой для любого космического проекта, а в конце 1960-х годов это была разработка небывалых масштабов. Благодаря ей удалось улучшить существующие проекты и вывести изучение космоса на принципиально иной уровень.
Хронология событий истории космических СПД
1964 год Начало ЭРЫ космических электрореактивных двигателей. ИПД на КА «Зонд». Марсианские проекты транспортных модулей с ЭРД.
1972 – 1980 годы СПД РАБОТАЮТ В КОСМОСЕ. Первые испытания СПД в космосе на КА «Метеор». ЭРДУ для коррекции орбит КА «Метеор» на околоземной орбите.
1981…2012 годы СПД на российских геостационарных телекоммуникационных КА. Применение СПД в системе стабилизации углового положения на КА «Плазма».
1991…2012 годы Открытие российских СПД Америкой. Квалификация СПД по международным стандартам. СПД на американских и европейских КА. ХХI век Новые вызовы: Транспортные энергетические модули. ЭРДУ для малых КА. 3
а) Первый макет СПД, ИАЭ, 1968 год; б) СПД-60, Факел, 1974 год; в) СПД-50, Факел, 1978 год
«По производству электроракетных двигателей наша страна когда-то опережала весь мир примерно на 30 лет, — говорил ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН, доктор физико-математических наук Натан Эйсмонт. — Их серийное производство было налажено на ОКБ „Факел“ в Калининграде, в других странах таких разработок в те годы не было. Достаточно сказать, что Европейское космическое агентство для запуска своих аппаратов к другим планетам и к Луне закупало продукцию ОКБ „Факел“. Сейчас спутники Илона Маска Starlink тоже летают на электроракетных двигателях, где используется криптон. Российские работают на ксеноне, но особой разницы нет».
По словам Натана Эйсмонта, электроракетные двигатели (а плазменные являются их разновидностью) в других странах мира появились лишь в последние десятилетия. Поэтому Россия вполне могла создать орбитальные группировки наподобие Starlink, обеспечивающие высокоскоростной широкополосный доступ в интернет, раньше других и сейчас иметь преимущество в этой сфере. Но для этого надо было вовремя разглядеть перспективу таких аппаратов, а вот с этим у нас напряжёнка.
Тем не менее сейчас в России ведутся продвинутые разработки электроракетных двигателей: их серийно выпускает всё то же калининградское ОКБ «Факел», а ионные двигатели делают в ГНЦ «Исследовательский центр имени М. В. Келдыша». Кроме того, в НИЦ «Курчатовский институт» ведутся работы по безэлектродному плазменному ракетному двигателю.
Наконец, благодаря молодым командам учёных и инженеров, подобно той, что сейчас проводит испытания в Институте ЛаПлаз МИФИ, у нас есть надежда, что лидерство в этих технологиях останется за Россией.
Сегодня - была VERA, теперь — LENA
Как сообщает Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ», в Институте ЛаПлаз, входящем в его структуру, начались огневые испытания первого прототипа нового плазменного ракетного двигателя LENA. Он будет на порядок мощнее существующих сегодня двигателей и спроектирован для применения на микроспутниках — космических аппаратах массой от 10 до 100 килограмм.
До этого учёные и инженеры разрабатывали двигательную установку VERA, предназначенную для наноспутников (масса — от 1 до 10 килограмм). У нового движка будет больше не только мощность, но и тяга, запас рабочего тела, удельный импульс.
«В двигателях подобного типа плазма ускоряется вдоль электродов за счёт взаимодействия протекающего через неё тока с магнитным полем. В традиционных двигателях магнитное поле создаётся исключительно только током, протекающим через электроды и плазму. Новизна разработки LENA в том, что в нашем двигателе есть магнитная система, создающая дополнительное поле, что повышает эффективность разгона», — сообщил старший преподаватель кафедры «Физика плазмы» Института ЛаПлаз Игорь Егоров, возглавляющий лабораторию «Плазменные ионные ракетные двигатели».
По его словам, в перспективе этот двигатель может быть установлен в системах ориентации более крупных космических аппаратов, массой до тонны.
Ответ на пост «Они возлагали на нас такие большие надежды…»
Сериал For all Mankind (Ради всего человечества). Альтернативная история, различие с нашим миром пошли с высадки Леонова на Луну в 1969. СССР не распался, космическая гонка не остановилась, а продолживлась с новым накалом. Там к 2003 уже полноценная база на Марсе, идет промышленная разработка ресурсов на Луне и планируют разрабатывать ближайшие астероиды. Кажется несбыточной фантастикой, но здоровая конкуренция дает свои плоды.
Вершина советской космонавтики
Перед нами показана фотография "Бурана" и ракеты-носителя "Энергия".
"Буран" - советский орбитальный корабль-ракетоплан многоразовой транспортной космической системы (МТКС). Данный ракетоплан был создан в рамках программы "Энергия - Буран". К великому сожалению, "Буран" совершил всего один единственный космический полёт. Произошло это историческое событие 15 ноября 1988 года.
Полёт проходил в автоматическом режиме. То есть без экипажа на борту. Это означает о том, что корабль был исполнен максимально с применением высоких технологий своего времени. Программа "Буран" и ракета-носитель "Энергия" - были вершиной советской космонавтики. В 1990 году полёты были приостановлены, а после распада СССР в 1993 году программа, и вовсе, была закрыта.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".