На фото запечатлена верхняя ступень японской ракеты H-2A, которая находится на орбите с 2009 года. Снимок был сделан с расстояния всего в несколько сотен метров спутником ADRAS-J. Этот аппарат представляет собой демонстратор, предназначенный для отработки технологий сближения и изучения фрагментов космического мусора, от которых нужно избавиться. На следующем этапе программы к ступени будет отправлен второй космический аппарат, который попытается свести ее с орбиты.
Команда Вояджера уже давно столкнулась с тем, что все старики ушли на пенсию и унесли с собой знания.
Космический корабль был построен в 1975 году и оснащен компьютером времен Atari. Последний человек, который по-настоящему понимает, как это программировать, — 80-летний инженер НАСА Ларри Зоттарелли.
Ларри Зоттарелли в 2015
И он ушел на пенсию в 2015 году.
Космический корабль НАСА «Вояджер-1» находится на расстоянии 20 миллиардов километров от Земли (в 2013 году он стал первым искусственным объектом, покинувшим Солнечную систему ). Основной миссией «Вояджера» было исследование Юпитера и Сатурна, но его миссия вышла далеко за рамки его предполагаемой цели. Излишне говорить, что модернизировать его бортовой компьютер будет немного сложно.
«Это похоже на полет на компьютере Apple II», — сказала Сьюзи Додд, менеджер проекта Voyager. «Это должно быть в музее».
Сюзанна Додд, руководитель проекта полета «Вояджера».
Зоттарелли участвует в миссии "Вояджер" со дня ее запуска: 5 сентября 1977 года. Он работает над системами полетных данных "Вояджера", которые имеют всего 64 килобайта памяти (0,000064 гигабайта) и используют давно вышедший из употребления компьютерный язык.
Чтобы определить, что «Вояджер-1» покинул Солнечную систему, команде пришлось прослушать звук, записанный 8-дорожечным магнитофоном «Вояджера» (звуки межзвездного пространства отличаются от звуков внешних пределов Солнечной системы). Но «Вояджер» был запрограммирован на воспроизведение своих записей по 45 секунд только два раза в год. Додд хотел, чтобы «Вояджер» немного ускорил этот процесс.
Зоттарелли был ее парнем.
«Ларри умеет решать головоломки», - сказала она. «Это как тетрис. Вам нужно выяснить, как все блоки лучше всего сочетаются друг с другом — за исключением того, что когда вы кладете что-то, вам приходится снимать другие».
Понимание того, как это сделать, оказалось огромной проблемой для команды относительно новичков. Додду было всего 16 лет, когда "Вояджер" запустился. Некоторые инструкции затерялись, а в руководствах все равно не так уж много информации.
«У нас часто возникают вопросы о том, как что-то работает», — сказала она. «Люди, которые сейчас работают над проектом, не знают, почему что-то было построено определенным образом, а с «Вояджером», которому уже 38 лет, трудно найти соответствующую документацию».
Практически каждый документ о «Вояджере» был распечатан или записан на бумаге. Каждый раз, когда команда «Вояджера» перемещала локацию, некоторые документы терялись в процессе упаковки.
У Додда есть секретарь, чья постоянная работа — сканирование документов о «Вояджере» в облачную систему документов, чтобы руководства можно было легко найти. Но инженеры не всегда что-то записывают. Некоторые инженеры "Вояджера" скончались, унеся с собой секреты космического корабля.
Например, в прошлом десятилетии команда «Вояджера» осознала, что часть полетного программного обеспечения космического корабля будет отключена в 2010 году. Додд позвонила как можно большему количеству вышедших на пенсию инженеров из команды «Вояджера», но никто не вспомнил, почему эта процедура была запрограммирована в «Вояджере».
Додд и ее команда предположили, что никто не предполагал, что миссия продлится так долго, и команда хотела убедиться, что мощности будет достаточно для некоторых других процедур "Вояджера". Она решила отменить эту команду и продолжить работу "Вояджера".
После ухода Зоттарелли на пенсию, задача состоит в том, чтобы нанять кого-то, кто знает старые языки программирования и не достиг 80-летнего возраста.
«Найти людей, которые могут это сделать, очень мало», — сказал Додд.
Остальная команда Вояджера тоже уже не молода.
Эд Стоун, ученый проекта, он присоединился к команде «Вояджера» в 1972 г
Джефферсон Холл, руководитель полета миссии, он начал работать с командой «Вояджера» в 1978 году.
Том Уикс, инженер по аппаратуре, он начал работать с „Вояджером“ в 1983 г.
Энрике Медина, инженер по системе пространственной ориентации и управления шарнирными соединениями, он присоединился к команде в 1986 году.
Роджер Людвиг, инженер по телекоммуникациям, он работает в команде «Вояджера» с 1989 года.
Полномасштабная модель «Вояджера» в Лаборатории реактивного движения в Пасадене, Калифорния.
Помощник президента США по национальной безопасности Джейк Салливан рассказал, что Россия в настоящее время якобы занимается разработкой спутникового оружия, которое способно нести ядерный заряд, сообщает ТАСС.
«Как мы уже отмечали, Соединенные Штаты считают, что Россия разрабатывает спутник, способный нести ядерное устройство», — заявил он.
Представитель Белого дома отметил, что Москва не стала бы накладывать вето в СБ ООН на проект резолюции США и Японии о неразмещении ядерного оружия в космосе, если бы у нее не было планов развернуть там соответствующие вооружения.
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Деградация электронных компонентов и источника питания? Ой, да ладно. Это же АМЕРИКАНСКАЯ техника! (Шариков vs проф. Преображенский).
П.с. После полёта американских астронавтов во время солнечных вспышек, с прикрытием из цинковой фольги 0,2 мм, и скафандров пошитых на фабрике нижнего белья (лифчиков и трусиков), меня уже сложно удивить. Летали! Конечно, летали! И на Марсе розовое небо. И Вояджер сигналы подаёт. И Ленин такой молодой...Хотя это, из другого кина.
П.п.с. Помним, помним "Мы возвращаемся на Луну". И торжественное заваливание набок самоходного туалета, типа сортир деревенский. Российский аппарат тоже упал? Ну, так Россия и не кричит, что космонавты летали на Луну.
Я правильно понял, что когда все причастные к созданию/программированию/обслуживанию Вояджеров умрут, аппараты/их работу просто некому будет скорректировать в их ахуительно затяжном полёте? Человечество столкнулось с новой проблемой - тупым (чересчур умным? - нужное подчеркнуть) нынешним поколением?
Создателям аппаратов безусловно вечный респект. Вот настоящая профессиональная романтика - ты уже всё, а хреновина, к созданию/настройке которой ты приложил руки, всё ещё действует, притом не n-ная копия, не проект какой-то твой, а именно ТА САМАЯ хреновина
Запуск миссии Dragonfly НАСА запланирован на 2028 год, а прибытие на спутник Сатурна Титан - на 2034 год. Фото: НАСА / APL Джона Хопкинса / Стив Гриббен
ВАШИНГТОН — НАСА одобрило разработку миссии к спутнику Сатурна Титану, несмотря на то, что стоимость удвоилась с тех пор, как агентство выбрало миссию почти пять лет назад.
16 апреля НАСА объявило, что миссия Dragonfly прошла проверку на подтверждение. Прохождение обзора позволяет Dragonfly, винтокрылому аппарату с ядерной установкой, который отправится в различные места на Титане для изучения обитаемости Луны, приступить к полномасштабной разработке.
Прошлой осенью миссия прошла часть проверки подтверждения, но в ноябре агентство заявило, что отложит окончательное решение по миссии до весны, после публикации бюджетного предложения на 2025 финансовый год. Тогда НАСА также объявило, что запуск миссии, ранее запланированный на июль 2027 года, перенесен на год до июля 2028 года.
Проверка подтверждения устанавливает официальное обязательство НАСА в отношении стоимости и графика миссии. НАСА заявило, что подтвердило запуск Dragonfly в июле 2028 года и общую стоимость миссии в размере 3,35 миллиарда долларов.
Эта стоимость намного выше, чем та, которую утвердило НАСА, когда оно выбрало Dragonfly в июне 2019 года в качестве своей последней миссии New Frontiers. В то время максимальная стоимость миссии составляла 850 миллионов долларов на то, что НАСА называет фазами A -D, что исключает запуск и операции после запуска.
В своем заявлении о подтверждении НАСА признало, что общая стоимость жизненного цикла, которая включает запуск и эксплуатацию, вдвое превысила предыдущую оценку. Агентство обвинило в этом несколько факторов, включая перепланировку из-за бюджетных ограничений, последствий пандемии и проблем с цепочкой поставок, а также «углубленную итерацию проектирования».
В заявлении для SpaceNews от 19 апреля НАСА сообщило, что расходы, включенные в этот первоначальный лимит, увеличились с 1 миллиарда долларов в долларах «реального года» с поправкой на инфляцию до 2,1 миллиарда долларов, отсюда и заявление о том, что расходы удвоились.
«В каждый из трех финансовых лет после выбора Dragonfly НАСА вводило ограничение расходов в текущем году из-за бюджетных ограничений. Совокупный эффект от этих ранних перепланировок по указанию НАСА и еще один после предварительного рассмотрения проекта (PDR) являются причиной почти двух третей увеличения затрат на фазу A-D», - заявило НАСА.
«Проект Dragonfly также провел углубленную итерацию проектирования перед PDR», - добавило НАСА. «Увеличение затрат на это в сочетании с вызванным COVID увеличением ставок оплаты труда и стоимости запчастей и материалов являются причиной сбалансированного увеличения затрат на фазу A-D».
Это увеличение очевидно в бюджетном предложении НАСА на 2025 финансовый год. НАСА запрашивает 434,6 миллиона долларов на Dragonfly в 2025 году по сравнению с прогнозом в 355,5 миллиона долларов на миссию в бюджетном запросе агентства на 2024 год. В настоящее время НАСА планирует потратить на Dragonfly с 2025 по 2028 финансовый год 1,68 миллиарда долларов, что вдвое превышает прогноз на тот же период в его предложении на 2024 год.
НАСА также ожидает увеличения расходов на запуск Dragonfly. Позже в этом году НАСА заявило, что закупит ракету-носитель большой грузоподъемности для миссии, которая позволит Dragonfly прибыть на Титан в 2034 году. Это запланированная дата, когда НАСА выбрало миссию в 2019 году, несмотря на двухлетнюю задержку ее запуска с тех пор.
Агентство по-прежнему поддерживает миссию, несмотря на проблемы с затратами. «Dragonfly - впечатляющая научная миссия, представляющая интерес для широкого сообщества, и мы рады предпринять следующие шаги в рамках этой миссии», - заявила Никола Фокс, заместитель администратора НАСА по науке, в заявлении о подтверждении Dragonfly. «Исследование Титана раздвинет границы того, что мы можем делать с помощью винтокрылых аппаратов за пределами Земли».
Это увеличение расходов, наряду с более широким бюджетным давлением на НАСА в целом и его программы планетологии в частности, имеют последствия для будущих программ. Dragonfly - четвертая миссия в линейке New Frontiers после New Horizons, Juno и OSIRIS-REx. НАСА планировало объявить конкурс предложений по пятой миссии New Frontiers в 2023 году, но отложило это не ранее 2026 года.
Агентство также предупредило о вероятных задержках в заявках на будущие миссии в линейке планетарных научных миссий Discovery с более низкими затратами, чем New Frontiers, а также в линейке планетарных малых спутников SIMPLEx. «У нас очень мало рычагов, которые мы можем повернуть, чтобы отреагировать на эти краткосрочные проблемы в бюджете», - сказала Лори Глэйз, директор отдела планетарных наук НАСА, о задержках в будущих заявках на предложения о миссии во время заседания муниципалитета 15 апреля.
Бюджетные ограничения также повлияли на способность НАСА начать работу над будущей флагманской планетологической миссией, орбитальным аппаратом Uranus и атмосферным зондом, который был рекомендован последним исследованием планетологии за десятилетие.
«В нынешних бюджетных условиях мы не можем начать исследования и мероприятия, которые, по нашему мнению, потребуются», чтобы начать работу над миссией, сказал Глейз в ратуше. НАСА надеялось начать работу над этим в этом или следующем году. «Прямо сейчас текущая ситуация с финансированием, похоже, не способствует этому».
ВАШИНГТОН — Компания по производству двигателей для космических аппаратов и ракет-носителей Astra Space несколько раз за последние месяцы рассматривала возможность подачи заявления о банкротстве, поскольку компания изо всех сил пыталась собрать наличные.
Компания, которая объявила о планах 7 марта стать частной в рамках сделки с основателями компании, 18 апреля опубликовала отложенный годовой отчет по форме 10-K в Комиссию по ценным бумагам и биржам США.
В заявке Astra сообщается о выручке почти в 3,9 миллиона долларов за 2023 год и чистом убытке в размере 178,4 миллиона долларов. Выручка компании в 2022 году составила 9,4 миллиона долларов, а чистый убыток - 411,4 миллиона долларов.
Выручка компании в 2023 году была получена исключительно от ее подразделения space products, которое производит электрические двигательные установки, называемые космическими двигателями Astra. Компания, которая закрыла проект своей малой ракеты-носителя Rocket 3 в 2022 году, сообщила об отсутствии доходов от запуска в 2023 году.
В заявлении компания сообщила, что на сегодняшний день она произвела 34 космических двигателя Astra для восьми заказчиков, причем 10 из этих двигателей установлены на космических аппаратах, которые сейчас находятся на орбите. «Мы продолжаем пытаться масштабировать производство наших космических двигателей Astra, но столкнулись с задержками программы и ограничениями ресурсов», - говорится в заявлении компании.
В форме 10-K и других документах компания показала, что за последние месяцы она несколько раз была близка к тому, чтобы подать заявление о банкротстве. «В различные моменты во второй половине 2023 года и до настоящего времени в 2024 году Компания рассматривала и даже начала подготовку к подаче заявления о добровольном освобождении от ответственности в соответствии с главой 11 или главой 7 Кодекса о банкротстве, поскольку Компания столкнулась с неспособностью финансировать свою текущую деятельность», - говорится в сообщении. Подача заявления по главе 11 позволила бы компании продолжить деятельность и реорганизоваться, в то время как подача заявления по главе 7 привела бы к ликвидации компании.
В заявлении от 8 апреля в SEC, описывающем ее планы стать частной компанией, содержится более подробная информация о соображениях о банкротстве. Это включало в себя заседание специального комитета правления компании, которое состоялось 3 ноября, на котором «рассматривалось, следует ли рекомендовать немедленно уволить всех сотрудников и подготовиться к экстренной подаче заявления о банкротстве», поручив руководству компании провести эти приготовления, пока оно работает над поиском дополнительного финансирования, что оно и сделало несколькими днями позже.
Astra продолжила рассмотрение потенциального заявления о банкротстве после того, как основатели компании Крис Кемп и Адам Лондон 8 ноября подали предложение о закрытии компании по первоначальной цене 1,50 доллара за акцию. К середине января правление компании решило одновременно планировать подачу заявления о банкротстве по главе 7, одновременно ведя переговоры о сделке по закрытию компании, поскольку Astra «остро нуждалась в наличных».
Правление снова рассмотрело заявление о банкротстве на заседании 22 февраля, на котором руководство рекомендовало уволить сотрудников, кроме тех, которые необходимы для планирования банкротства, не позднее 26 февраля, поскольку правление привлекло юридическую фирму для подготовки подачи заявления по главе 7. Примерно в то же время Кемп и Лондон представили пересмотренное, гораздо более низкое предложение о закрытии компании, а также предложили 300 000 долларов, «чтобы предотвратить немедленный отпуск сотрудников Компании».
На заседании 5 марта специальный комитет правления был проинформирован о том, что, если компания не примет пересмотренное предложение и связанное с ним временное финансирование, все оставшиеся денежные средства Astra будут использованы на следующий день для покрытия обязательств по заработной плате и страхованию, а также для подготовки документов по главе 7. Сделка по переходу в частную собственность была одобрена и объявлена 7 марта.
Правление одобрило сделку, поскольку пришло к выводу, что оно ничего не теряет, поскольку единственной альтернативой было банкротство по главе 7, согласно заявлениям: “выполнение пересмотренного частного предложения Take Private – даже если оно в конечном итоге не было закрыто – было предпочтительнее немедленной подачи заявления о ликвидации по главе 7”.
Эта сделка еще не закрыта. На момент объявления Astra заявила, что ожидает, что сделка будет завершена и компания станет частной во втором квартале, и последние заявки SEC не обновили этот график.
В заявлении от 8 апреля действительно содержались прогнозы о будущих финансах компании, разработанные в феврале. Компания прогнозировала выручку почти в 5 миллионов долларов в первом квартале 2024 года, при этом квартальная выручка достигла пика в 22,4 миллиона долларов во втором квартале 2025 года. Эти прогнозы также предполагают, что компания возобновит запуски в 2025 году, начиная с одного пуска в квартал.
Однако Riveron, компания, привлеченная Astra для оказания ей помощи при рассмотрении различных вариантов финансирования, отклонила эти прогнозы как «оптимистичные и маловероятные», согласно заявлению SEC. Эти прогнозы включали такие предположения, как привлечение 90 миллионов долларов в первом квартале 2024 года. Согласно 10-K заявкам, компания привлекла 13,9 миллиона долларов с конца декабря.