Ответ на пост «В Госдуму внесли законопроект о штрафах для пользователей электросамокатов и велосипедистов»
да, все таки хотелось бы чуть добавить к посту.
для начала сразу пруф-первоисточник - https://sozd.duma.gov.ru/bill/604809-8#bh_histras. Собственно скачав PDF можно ознакомится с всем документом.
и да. внезапно (!) в документе не различается СИМ и велосипед. СОВСЕМ, КАРЛ!!!!! В нем действительно есть пункты о превышении СКОРОСТИ "средства индивидуальной мобильности или велосипеда"
Вот только...негде не указана какая же эта скорость, от которой идет отсчет.
При этом градация штрафов идет о 5км/ч. Отменить предел в в пределах 20-40км/ч для автомобилей с стоимостью штрафа в 500рублей ? фу, нельзя! это же погрешность приборов! А, еще и скидочку пожалуйста за оперативность... в 50%.
Но на самом деле там еще есть несколько интересных пунктов:
2. Движение на средстве индивидуальной мобильности или велосипеде по проезжей части дороги в нарушение Правил дорожного движения - влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей.
3. Движение на средстве индивидуальной мобильности по пешеходным дорожкам, тротуарам и пешеходным зонам в случае, если масса средства индивидуальной мобильности превышает 35 килограммов, - влечет наложение административного штрафа в размере от трех тысяч до трех тысяч пятисот рублей.
Что как бы слегка расходится с ПДД, которые ТРЕБУЮТ движение велосипедистов ПО проезжей части, а СИМ - по тротуарам. Я так понимаю что "в случае нарушений" такого движения. Как-то движение по встречке, проезд стоп-линии, непредоставление преимуществ пешеходу на переходе, проезд на запрещающий и т.п. для велосипедистов. Сейчас такой штраф составляет 800р. если остановят.
Пересечение проезжей части (видимо на запрещающие сигналы и указанный в пдд поворот налево) кстати обернется дороже.
4. Пересечение лицом, использующим средство индивидуальной мобильности, или велосипедистом проезжей части дороги в нарушение Правил дорожного движения - влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей.";
При этом отдельно в документе есть пояснительная записка с обоснованием.
Ну, то что "вдруг внезапно неожиданно с открытием прокатных самокатов" выросло количество этих самых СИМ - людей даже не смутило. То, что выросло количество аварий - то же. Но сразу захотелось срочно решить проблему с безопасностью. При этом напрочь игнорируется тот простой факт, что на 132466 (+4.8) ДТП с пострадавшими приходится 14504 (+2.3%) погибших и 16650 пострадавших (+4.3%). Данные взяты с http://stat.gibdd.ru/
Ну то что эти же водители в сильно больших ростах процентов убиваются и убивают - это мелочи, видимо. Так звезды сложились. Уменьшить скорость до безопасных? отменить фактически разрешенное превышение в +20? отменить скидки? Нет, этого нельзя, это же сразу ущерб экономике и вообще - погрешность спидометров и радаров.
А с самокатчиками да, нужно бороться. Обязательно. Вы только посмотрите на их хаотичную парковку!
Из-за них ведь даже с остановке не подойти! а вдруг инвалид или женщина с коляской? срочно запретить самокаты и велосипеды и штрафы.
Алкоголь самый доступный легальный и опасный наркотик
Rumpler Tropfenwagen: что вы знаете о каплемобиле
Закрома автомобильной истории полны удивительных проектов, и мы не устаем делиться ими с нашими читателями. Сегодня на очереди футуристический проект авторства Эдмунда Румплера, пожалуй, первый в мире автомобиль, созданный с учетом аэродинамических показателей.
С небес на землю
Судьба герра Румплера богата событиями, а его карьера инженера несколько раз начиналась заново. Бодрый старт ей был на проекте мотоколяски Prasident (будущая Tatra), в котором также участвовал знаменитый Ганс Ледвинка. После его успешной презентации Румплера зачислили в штат инженеров компании Daimler.
В 1902-ом он был назначен уже техническим директором компании Adler, а через год получил патент на собственную разработку полунезависимой задней подвески с маятниковыми полуосями.
Спустя семь лет Румплер основал первую в Германии компанию по производству самолетов, посчитав конструкцию аэроплана Игнаца Этриха перспективной. Дело предприимчивого инженера процветало вплоть до конца Первой мировой войны, когда на этот вид деятельности был наложен запрет. Это, впрочем, никак не помешало промышленным амбициям Румплера – вместо самолетов он стал выпускать автомобили. Первый и единственный его проект назывался Rumpler Tropfenwagen, что в переводе с немецкого означает «автомобиль-капля».
На колесах и с крыльями
Любовь к авиации из Эдмунда Румплера было не вытравить. Это признавал каждый посетитель Берлинского автосалона 1921 года, на котором впервые представили каплевидный автомобиль. Его корпус напоминал фюзеляж самолета с обрезанными крыльями.
Хотя нет, они там тоже имелись, но совсем крошечные, что придавало автомобилю еще более чудаковатый вид. На самом деле эти крылышки нивелировали воздушные завихрения, поступавшие из-за колес, которые были открытыми и сильно выступали из-под корпуса.
В 1979 году инженеры компании Volkswagen вздумали протестировать один из двух уцелевших автомобилей Tropfenwagen в аэродинамической трубе, и с удивлением обнаружили, что его коэффициент лобового сопротивления составил впечатляющие 0,28! Для справки, сам концерн добился таких показателей для модели Passat только в 1988 году.
Как же был устроен «автомобиль-капля»? Он имел лестничное основание с полунезависимой задней маятниковой подвеской. Любопытно, что сама рама была выполнена в той же форме, что и кузов – в виде зауженного овала. За ведущей задней осью располагался верхнеклапанный (OHV) двигатель, разработанный самим Румплером.
Исполнение данного агрегата было заказано фирме Siemens & Halske. Мотор состоял из трёх блоков по два цилиндра, установленных под углом 60°, и имел водяное охлаждение. Изначально его объём составлял 2310 см³, позже был увеличен до 2580 см³, но мощность осталась прежней – всего 36 л.с. Впрочем, даже этой отдачи хватало, чтобы разогнать полуторатонный автомобиль до 110 км/ч. Сочетался агрегат с трехступенчатой механической коробкой передач. Более поздние экземпляры Tropfenwagen получили 4-цилиндровый двигатель Benz объёмом 2614 см³ и мощностью 50 л.с.
Кабина «автомобиля-капли» была закрытой, с цельногнутыми стеклами. Если верить историческим хроникам, данная технология в автомобилестроении была применена впервые. Широкая площадь остекления при высоте авто в 1950 мм давала прекрасный обзор, за что диковинный автомобиль особенно полюбился таксистам.
Принять на борт Tropfenwagen мог сразу пять человек. Причем водительское кресло занимало весь передний ряд салона, а пассажиры располагались на втором и третьем диванах.
Словом, автомобиль был полон инновационных технических решений, но и недостатки у него тоже были. Во-первых, рулевой механизм постоянно заклинивал. Во-вторых, мотор часто перегревался. Кроме того, никак не был решен вопрос со звукоизоляцией салона, из-за чего длительные поездки давались с трудом всему экипажу. В-третьих, воспринять дизайн «каплемобиля» всерьез у публики не получалось.
В итоге, конвейер Rumpler Werke остановился в 1925-ом, выпустив порядка 100 автомобилей. Проект Tropfenwagen заинтересовал главного инженера компании Benz & Cie Ганса Нибеля. Купив у Румплера лицензию, он позже разработает центральномоторный гоночный прототип Benz Tropfenwagen – по его образцу впоследствии будут строить болиды Auto Union.
***
Каплемобили можно увидеть в научно-фантастическом фильме Фрица Ланга «Метрополис», вышедшего на экраны в 1927 году. В кино два Tropfenwagen были уничтожены огнем. Во время Второй мировой войны схожая участь коснулась всего тиража этих авто. До наших дней уцелело всего два: один находится в Немецком музее в Мюнхене, другой – в Немецком техническом музее Берлина. Что касается Эдмунда Румплера, то он был убит в 1940 году фашистами из-за своего еврейского происхождения.
Не допускается транспортировка кранами работников
Пункт 22 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности. Приказ от 26 ноября 2020 года N 461
Источник https://t.me/protransport1/426
Выживальщики есть?
Представьте: в стране произошло некое неодолимое событие, в результате которого в городе–мегаполисе и окрестностях:
1) Нет воды (централизованного снабжения); а значит, и канализации.
2) Нет электричества, обогрева, вентиляции в метро (последнее не работает, но открыто).
3) Нет наземного общественного транспорта.
4) Нет медицинской помощи, милиция неактивна. Официально введено военное положение, но только номинально.
5) Нет подвоза продуктов питания.
6) Деньги не стоят ничего.
7) Паника (разумеется:). Мобильной и телефонной связи нет.
8) В радиусе 70 км. ситуация аналогична, что за этой зоной — вам неизвестно
9) Газа тоже нет.
10) Отечественные радиостанции молчат, на частотах раций — противоречивые данные.
Вы живы, здоровы, ваш дом в его обычном виде не повреждён, ваши близкие родственники от вас в шести часах пешего хода; они в том же статусе.
Ваши первые действия, готовность к ситуации, стратегия?
Ответ на пост «Театр безопасности»
Вот вам моя история, можно сказать противоположная.
Санкт-Петербург, самый центр города, метро Невский проспект, выход на Михайловскую улицу.
Я девушка, хрупкого телосложения, ежедневно пользуюсь этим выходом по пути на работу и на обратной дороге.
Имеется у меня сумочка с металлическим каркасом, которая очень хорошо подходит под зимнее пальто. И эта сумочка каждый раз при проходе через рамки пищит.
Вот пример похожей сумки
И каждый вечер меня досматривают. Уже узнают, смеются, и все равно каждый вечер сканер, а откройте, а это действительно каркас сумки …. К концу зимы изрядно надоело, стала ходить с другой сумкой.
Наступало 23 февраля и я решила в качестве баловства подарить мужу арбалет. В обеденный перерыв его приобрела, и вечером с работы я уже выходила с тканевой сумкой, но с огромным ( на фоне меня) арбалетом на плече. Прилагаю фото для понимания, арбалет я везла в полностью собранном виде просто на ремне на плече. А в соседней руке пакет со стрелами.
Арбалет «Ягуар», он же « Скорпион». Очень популярный среди тех, кому как и нам просто побаловаться. Но при замене плечей на более мощные приравнивается к охотничьему оружию.
Рамка орала как сумасшедшая, на меня смотрели все работники станции и двое полицейских, но никто! Никто из них!! Не запретил мне вход в метро с арбалетом . С собранным арбалетом. Для выстрела мне бы могло понадобиться менее 10 секунд … достать из пакета стрелу и прошить бабку стоящую на эскалаторе, например.
Думаю что стражи порядка просто настолько большие профи, что издалека определили что на арбалете разрешенные плечи (43 кг), доки на него у меня в пакете, а носить его в собранном виде я ну точно больше не буду( это наверное по моим глазам так прочли). Ну и решили не вмешиваться.
В Госдуму внесли законопроект о штрафах для пользователей электросамокатов и велосипедистов
В Госдуму внесён законопроект о введении штрафов за различные нарушения при управлении велосипедами, электросамокатами и другими средствами индивидуальной мобильности (СИМ).
СИМ ≠ Велосипед
Нововведения, которые предлагает законопроект:
За управление СИМ в состоянии опьянения и невыполнение требования о прохождении медосвидетельствования на состояние опьянения предусматривается штраф в размере от 20 тыс. до 30 тыс. руб. Эти два пункта не касаются велосипедистов, для которых сохраняются действующие санкции (штраф в размере от 1 тыс. до 1,5 тыс. руб. за передвижение в состоянии опьянения).
Если велосипедист или пользователь СИМ оставит место ДТП, его ждёт наказание в размере от 4 тыс. до 5 тыс. руб., если такое нарушение не содержит признаков уголовно наказуемого деяния.
Превышение установленной скорости движения велосипеда или СИМ будет караться штрафом от 500 до 800 руб., если превышение составило от 5 до 10 км/ч, от 2 тыс. до 2,5 тыс. руб. за превышение от 10 до 15 км/ч, от 3 тыс. до 3,5 тыс. руб. за превышение от 15 до 20 км/ч. Превышение скорости более чем на 20 км/ч будет наказываться штрафом от 4 тыс. до 5 тыс. руб.
За нарушение требований ПДД к перевозке грузов и к буксировке водителей СИМ или велосипедистов предлагается наказывать штрафом в 1 тыс. руб. За нарушения правил перевозки людей (например, езду двух человек на одном самокате) будут наказывать штрафом от 2 тыс. до 3 тыс. руб. За перевозку детей штраф может составить 5 тыс. руб.
За движение на СИМ по автомагистрали предусматривается штраф в размере 1 тыс. руб.
Нарушение ПДД и правил эксплуатации СИМ или велосипеда в случае причинения лёгкого вреда здоровью потерпевшего предлагается наказывать штрафом от 2 до 5 тыс. руб. Если причинён вред здоровью средней тяжести, штраф может составить от 10 до 15 тыс. руб.
За невыполнение законного требования сотрудника полиции об остановке СИМ или велосипеда предполагается введение штрафа в размере от 500 до 800 руб.
За движение на электросамокате или велосипеде по проезжей части дороги в нарушение ПДД может грозить наказанием в размере от 2 тыс. до 2,5 тыс. руб. Езда на электросамокате массой более 35 кг по пешеходным дорожкам, тротуарам и пешеходным зонам грозит нарушителю штрафом в размере от 3 тыс. до 3,5 тыс. руб.
Пересечение проезжей части дороги на электросамокате или велосипеде в нарушение ПДД предполагает штраф от 2 тыс. до 2,5 тыс. руб., аналогичное наказание предусматривается за создание помех пешеходам при движении на электросамокате или велосипеде по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон.
Как подчеркнул в комментарии ТАСС Артём Шейкин, член комитета Совфеда по конституционному законодательству и госстроительству и один из авторов инициативы, с каждым годом количество ДТП с участием СИМ растёт.
«Так, в 2022 году было зафиксировано более 900 случаев, а в 2023 году уже более трёх тысяч. С учётом такой статистики без принятых в срочном порядке законодательных мер ситуация с правонарушениями пользователей электросамокатов будет ухудшаться. Уверен, что принятие нашего законопроекта приведёт к значительному сокращению количества ДТП с участием СИМ».