PRO экипировку, часть 1: мотошлем
В одном из недавних постов на мототематику был запрос на то, какой вообще должна быть экипировка для начинающего мотоциклиста, который купил себе свой первый мотоцикл, стоит в магазине экипировки и думает: "а что, собственно, дальше?"
Чем шлем за 5 тысяч отличается от шлемов за 30 и за 150? В чем разница между мотокедами и кроссовыми ботами? Сколько мембран должно быть в куртке, чтобы ездить в ней на работу?
Меня зовут Яся, я отработала в мотоэкипировке более 5 лет и знаю всю подноготную этого, несомненно сложного, вопроса.
Итак, вкратце по шлемам:
Основная интересующая нас база:
Три четверти – это всегда говно в плане безопасности. Асфальт - крайне твердая и неудобная для падения плоскость, которая сносит открытые части головы только в путь, а лечить их - больно и очень дорого (на 21 год мой клиент собирал низ челюсти за 500+), так что при прочих равных я никогда не советую эти шлема ни начинающим, ни продвинутым райдерам.
Что должно быть в любом шлеме:
Материал. Хорошо, если это композит. Круто, если это карбон (+ к весу, - к шумоизоляции). Термопластик — шлема эконом сегмента, выбирать очень аккуратно и внимательно.
Цена нормального шлема из композита начинается от 20.000₽
2. Встройка под гарнитуру. Проложенные производителем трассы и вырезы для будущей аудиосистемы. Очень часто гарнитура покупается сразу же со шлемом, в целом – штука нужная, но выходящая за рамки базовой комплектации.
Ездить в наушниках вредно для здоровья (а еще пожалей врача, который в случае дтп будет отскабливать от них твои барабанные перепонки)
3. Очки солнцезащитные.
Должны быть в шлеме обязательно, почти всегда идут в шлемах класса комфорт+. Возможность открыть солнцезащитный козырек добавит удобства и спасет в день, когда солнце ослепит тебя и ты догонишь бампер машины перед тобой.
4. Пинлок.
Силиконовая наклейка на визор, не дающая ему потеть в закрытом положении. Аналогично идет в комплекте с большинством шлемов комфорт+.
В визоре должны быть ПИНЫ под этот пинлок, если тебе рассказывают, что там есть спец. покрытие, то знай, скорее всего оно отъебнет к концу сезона.
5. Вентиляция.
База: 3 режима на подбородке, три на затылке, постоянно открытый вывод сзади, остальное – опционально.
6. Все шлема сидят по разному, и это нормально. А еще все модели всех фирм тоже сидят по разному. Если на тебя не садится шлем – так бывает, вздыхаем и идем мерить тот, который сядет, компромисс приведет к грустным последствиям.
7. Посадка и размер.
Шлем должен сидеть плотно, но без дискомфорта. Лучший пример: как сидит шапка, заботливо связанная руками бабушки: еще чуть-чуть и пздц, но в целом приемлимо.
Шлем должен жать в щеках. Щеки – самая мягкая часть внутрянки шлема, они обычно прижимаются в течение недели-двух и целеноправленно сделаны так, чтобы усаживаться по твоей хомячковой форме. В плохом варианте прижмутся твои щеки, но удобнее станет в любом случае.
Шлем не должен жать на виски, на лоб и на макушку.
Шлем может придавливать затылок. Если в течение 15 минут после примерки шлема это ощущение не прошло, шлем тебе не подходит.
Да, кстати. В момент примерки шлем носится от 10 до 20 минут.
Маленький шлем - это хреново, головные боли от маленького по размеру шлема начнутся через пол часа и не прекратятся, жить с этим нельзя.
Большой шлем - хреново вдвойне. Помимо того, что он болтается на голове, в случае дтп (тут стучим по дереву) он провернется вместе с твоим носом, превратив тебя в Того-Кого-Нельзя-Называть.
Исходя из информации выше, заказ экипировки онлайн без примерки - плохая идея, шанс наебаться велик.
Виды шлемов с примерами:
Интеграл:
Целый шлем, у которого открывается только стекло (далее визор, прим авт.) и вентиляция.
Безопасно, стильно, база всех баз. хорошая шумка, аэродинамика, самый легкий из всех закрытых.
2. Модуляр.
Шлем, у которого открывается вся челюсть, вместе с визором или по отдельности.
+ удобство эксплуатации, можно открыть в пробке\на заправке\покурить
вес, шумоизоляция хуже, чем у интегралов, аэродинамика в открытом положениии как у топора.
3. Флип-бэк\флип-ап
Самая удачная версия модуляров, когда челюсть не поднимается наверх, а откидывается назад.
+ добавлен комфорт и аэродинамика, более удачная развесовка.
выглядит огромным на голове, самый тяжелый из всех вариантов.
4. Dual Sport
Шлема двойного назначения, в которых одновременно есть и кроссовый козырек, и визор.
Удобно для активного туризма по бездорожью (за МКАД, то есть)
В нынешних реалиях хорошо выбирать шлема, на которые есть расходники (визоры, пинлоки итд).
С нетерпением жду отклик от мотоциклистов и вопросы по теме, всегда интересно, что думают люди вокруг))
Также я провожу оффлайн консультации в Москве, где на месте в множестве магазинов помогу тебе подобрать экипировку, сделать скидку и найти то, что подходит именно тебе!
