d0nate110

Первая часть тут:

http://pikabu.ru/story/kak_stat_inzhenerom_v_germanii__chast_1_4193618

Вторая часть тут:

http://pikabu.ru/story/kak_stat_inzhenerom_v_germanii__chast_2_4195760

Третья часть тут:

http://pikabu.ru/story/kak_stat_inzhenerom_v_germanii__chast_3_4204798

Четвертая часть тут:

http://pikabu.ru/story/kak_stat_inzhenerom_v_germanii__chast_4_4207188

Все дисклаймеры с прошлой части действуют и тут:

Не грамотно пишу, пруфы по мере сил, учился еще при дипломе и мало знаю о теперешней системе Бачелор/Мастер, много многоточий потому что мысль плывет, много немецких терминов, потому что иногда не уверен как по русски будет и наконец часто пишу УНИ, потому что привык к такому сокращению, но постараюсь по возможности писать универ ;)

Так, мои дорогие читатели, хотел написать о своей практике на бмв, но решил сначала узнать у HR а что я вобще имею право написать - как выяснилось вобще ничего. Это всё закрытая инфа :(

По этому решил написать об университетских практиках и позже о своей дипломной и под конец про свои собеседования. О них я точно имею право написать, так как имен фирм называть не буду.

Вобщем мы остановились на том, что я попал на бмв на практику и был этому рад. Пропустим следующие 6 месяцев аж до конца июня и перенесёмся в конец учебы на самую финишную прямую. Скажу лишь, что на этой практике я очень хорошо овладел знаниями в Catia V5 и основами программирования на языке CatScript для макросов, которые мне безумно пригодились в моей дипломной. Впечатления от практики осталось двоякое: я был счастлив, что получил уйму полезных знаний, умений и знакомств и был огорчен, что пол года пролетели так быстро и незаметно и что впереди опять учеба. Но я "понюхал пороха" из настоящей рабочей жизни опытного инженера в огромном и успешном концерне и мне это очень понравилось. Заряд мотивации был получен и его должно было хватить на следующий заключительный год "пытки" - дипломной работы.

Забегая вперед скажу, что как раз дипломная оказалась крайне спокойным периодом, мне очень повезло с профом - apl. Prof. Dr.-Ing. habil. Christian Breitsamter с кафедры аэродинамики. Он оказался наверное самый классный и самый адекватный проф в моей жизни. Очень строгий, очень внимательный и капец какой настойчивый. Ну а в плане специальности - то я более прошаренного профа в своем предмете еще никогда не видел. Без лишних слов - всё по немецки педантично, ясно и прямо. Короче я даже после дипломной спросил у него совета для дальнейшей карьеры и еще до кучи много задал вопросов про то, как теперь с умом раскрутить свой диплом для хорошего заработка. Короче для тех кто таки поступил в TUM и дошел до дипломной, очень рекомендую пойти и попроситься к нему для опеки над дипломной работой - не пожалеете!

Но перед дипломной мне предстояли относительно лёгкие и от того интересные университетские практики. Их всего должно быть 4 штуки. Я свои выбрал так:

- FEM (Ansys) Рассчеты структурной динамики

- CAD für Flugzeugkonstrukteure - конструирование в Catia V5 для авиаконструкторов

- Regelungstechnik (Matlab/Simulink) - проектирование систем контроля

- Flugführung (Simulator Beech Baron C-58) - симуляция полетов

Начну с последнего. Ребята, если вы таки поступите в TUM на специальность Luft- und Raumfahrt с первого же дня, С ПЕРВОГО ДНЯ КАРЛ запишитесь на эту практику. Там нужно ждать не менее 8 семестров и народу там около 3000 человек на 20 мест в семестр. Но многие вылетают заранее и по этому на перекличке проходя по списку вычеркивают по 100-200 имен, которые не явились и ваша мечта будет ближе с каждым семестром. Это не практика - это влажная мечта любого начинающего авиаинженера да и думаю любого мальчишки (а может и девченки) с самого детства.

http://www.fsd.mw.tum.de/infrastructure/simulators/#ResearchSim

Вас будут учить профессиональные летчики и военные инженеры ЛЕТАТь, да да КАРЛ летать на двух типах самолетов - Beech Baron C-58 и подобии А3хх.

По ссылке вся статья и описание этих симуляторов. Я учился на C-58 и немного застал этот эксперементальный симулятор. Он тогда только тестировался. Но нам дали полетать на нем раз 10-15 кому как повезло. Остальные появились уже после моего ухода и я про них ничего не знаю. Но блин... после нескольких лет стресса, сухой теории и бессонных ночей над сложными экзаменами - эта практика была просто раем. Сначала ты учишь теорию и сдаёшь реальный экзамен, который признаётся в авиашколах как теория для Flugschein (типа права на самолет). Это реальный экзамен и после его сдачи и налета на настоящем самолете вы будете иметь право летать например на Cessna 172. Теорию оплачивает универ, а вот за практику придётся платить самим, что-то около 6000 евро. После сданного экзамена вас и еще одного счастливчика сажают в кабину С-58 и вы в первый раз пытаетесь взлететь сами :) Это такой ритуал. Я в первый раз врезался в башню мюнхенского аэропорта :) Потом вам дают роли и вы по настоящему учитесь летать. Первый час вы как пилот, а ваш сосед как ко-пилот, потом меняетесь. И то и то интересно, как пилот вы управляете самолетом и летите по маршруту или по VFR (visual flight rules), сами определяете ваши координаты и учитесь прокладывать курс и следовать по chekpoints. Как ко-пилот вы занимаетесь двигателем, радиостанциями, разговорами с ATC (air trafic control) и вообще делаете всю штурманскую работу начиная от проверки всевозможных checklists и настройки барометра на актуальную погоду до подготовки к посадке в слепую и/или по ILS (Instrument landing system). Только спустя несколько лет я увидел частично то что мы делали в первом Microsoft Flight Simulator 2004 в качестве туториала к игре, но на тот момент я про это не знал и писял кипятком при ожидании этой практики. Общение исключительно на английском, за сутки нужно было выучить ICAO-алфавит со всеми Альфа, Браво, Чарли, Лима и прочими Зулу :) До сих пор с улыбкой вспоминаю, как я весь потный от напряжения и с дрожащими руками в микрофон говорю:

- Munich Tower, this is Delta India Lima Foxtrot Mike, requesting flight permission.

Потом еду до полосы и

- Report runway on hold, Ready for take-off, Delta India Lima Foxtrot Mike, over.

И рычаг газа на полную вперёд до 150 узлов, а мне ко-пилот, говорит предвзлетный чеклист, и потом V1 past, V2 and rotate - и штурвал на себя с тангажом 15° :):):):) Эх были времена :)

Короче налетался я за эту практику конкретно и хорошо узнал не только как самолеты строить но и как нa них летать :) Экзамен был длинный и капец какой сложный. Посадка в грозу на полосу в Аугсбурге с одним двигателем и с двумя ожидательными петлями. Первый раз я был как ко-пилот по жребию и потом тоже самое как пилот. Получил свою 1,0 :) И проф нам сказал, что теперь если при полете на самолете все пилоты потеряют сознание и случайно оставят дверь в кабину открытой, то вы сами сможете связаться с диспетчером и с горем пополам посадить самолет с минимальными потерями :)

Две гругие практики FEM + CAD были довольно обычными и не такими сложными, так как я уже на практике на бмв многому научился и сдал экзамен быстро и безболезненно. В FEM мы строили какой-то агрегат типа турбины (уже не помню) и потом нагружали его разными нагрузками от температуры до турбулентных потоков и программирoвали на CEL/CCL (CFX Expression/Command language) что бы выяснить сломаются ли лопасти или нет. А на CAD мы немножко строили разные "свободные поверхности" типа крыло или винты, собирали из них сами детали и из деталей собирали целый самолет. А...еще делали кинематическую подвижную модель уборки шасси во внутрь, короче ничего такого... Я на бмв намного сложнее штуки выделывал ;)

А вот практику по проектированию систем контроля хочу выделить особенно и предостеречь людей от моей ошибки. Дело в том что эта практика была впервые и проф тогда сказал, что всем поставит единицы главное только приходить и делать то что мы должны. Он сам хотел получить от нас feedback и понять что ему нужно доработать, что бы практика получилась и интересной и полезной для будущих студентов. Мы были подопытными кроликами и по этому нам многое прощалось. Так вот НИКОГДА НЕ ГОНИТЕСь за халявой, потому что в этом случае ничего не выучите и получите оценку ни за что. Я вот таки поддался искушению ничего не делать и расслабил булки. Просто ходил на занятие, смотрел как программируют актуаторы и сенсоры для фермы, которую специальный шэйкер трясёт и она типа устраняет эти колебания и остаётся в полном покое. Но ничего не запомнил, так как экзамена не было. Теперь кусаю локти и жалею, потому что Simulink часто нужен по работе, а я его почти не знаю... Единственное что я запомнил это low pass filter и то что если мне когда либо потребуется сделать и расчитать систему из сенсоров и актуаторов - то мне лучше обратиться к другому человеку, который это знает... так то.

И так, я вышел на финишную прямую, я уже не хрен с бугра и не жалкий второкурсник, я уже целый cand. aer. Ing (UNIV) то есть кандидат в инженеры. С этого момента перед моим именем я имел право писать этот титул, который означает, что я - почти инженер аерокосмонавтики от универа причем запись в скобочках показывает на то, что универ - элитный ;-P

Осталось самое малое, найти тему для дипломной работы, найти для этой темы опекуна (Betreuer), произвести какие-то манипуляции с информацией, написать что-то умное про эти манипуляции, показать какую либо тенденцию, потом защититься и всё - раз плюнуть :):)

Ха ха ха, как наивно я думал. Начнем с того, что я понятия не имел о чем я хочу писать... Хотелось что-то глобальное и эпичное, типа

"планирование первой населенной базы на марсе и ее окупаемость для дальнейшей колонизации"

или

"проектирование летающего многоцелевого авианосца на солнечных батареях" и это за хрен знает сколько лет до "Мститeлей" :):):)

Но жизнь сделала свои рассчеты и направила меня прямиком на кафедру аэродинамики, где скромно на стеночке с объявлениями висела такая простенькая темка как:

"Влияние частоты осцилляции предкрылков на маневренность дельтовидного крыла при сверхзвуковых скоростях в средах с переменным градиентом плотности"

и под ней была нарисована картинка самолетика.

http://www.dlr.de/as/en/DesktopDefault.aspx/tabid-183/251_read-13695/gallery-1/gallery_read-Image.5.6570/

К стати теперь там весит картинка из моей дипломной :) Но это так к слову :) Я так и так все права передал универу, DLR и EADS.

Я подумал, прикольный самолетик, нужно пойти и расспросить что там вобще делать нужно. Профа я знал еще по лекциям аэродинамики, так что я пришел и спросил.... и на следующие 7 месяцев я ушел в нирвану многочисленных тестов, симуляций, рассчетов, сеточных разбивок, математических выкладок и интерпретаций результатов в Ansys POST-Processing и прочих отфотошопленных графических объяснений с преобразованиями Фурье и цветных диаграмм.

Для пятой части хватит. В следующей напишу подробнее про дипломную и о том, как важно все делать самому.

Всем добра :)

Первая часть тут:

http://pikabu.ru/story/kak_stat_inzhenerom_v_germanii__chast...

Вторая часть тут:

http://pikabu.ru/story/kak_stat_inzhenerom_v_germanii__chast_2_4195760

Третья часть тут:

http://pikabu.ru/story/kak_stat_inzhenerom_v_germanii__chast_3_4204798

Все дисклаймеры с прошлой части действуют и тут:

Не грамотно пишу, пруфы по мере сил, учился еще при дипломе и мало знаю о теперешней системе Бачелор/Мастер, много многоточий потому что мысль плывет, много немецких терминов, потому что иногда не уверен как по русски будет и наконец часто пишу УНИ, потому что привык к такому сокращению, но постараюсь по возможности писать универ ;)

И так я нахожусь уже глубоко в Haupdiplom-Фазе, все относительно тяжелые предметы сданы, предметы по специальности выбраны, первая семестровая уже написана и сдана, девушка стала бывшей потом вернулась обратно и снова стала бывшей, на этот раз уже навсегда. Вот к стати ложка дегтя в бочке с медом. Не все так сладко в Дойчландии. Немного отойду в сторону и поведаю читателям о проблемах студентов, о которых вы больше нигде не услышите. Это касается в основном мужского пола.

Для начала моё личное и сугубо субъективное наблюдение, которое уже было подтверждено много раз сторонними наблюдателями.

Германия - это рай для женского пола, особенно для женщин из бывших республик.

Не вдаваясь в глубокие подробности скажу, что тут любая женщина, которая в России страдает от нехватки мужского внимания или от несправедливости на работе или от каких либо других сугубо феминистских проблем, попадает в рай, где все ее усилия окупаются в тройне, главное что бы она эти усилия сделала. Женщин тут крайне мало, от части это является следствием миграционной политики. С 70х годов поприезжало много турков, сначала они ехали по одному, без семей, потом появились и их семьи. Однако традиционно их женщины сидят дома, а мужчины свободно гуляют. Вот и получается, что статистически женщин и мужчин примерно одинаково, однако мужчин практически больше, так как женщины стали чаще рожать мальчиков, а девушки попросту сидят дома и никуда не выходят. В школе я это особенно жестко на себе испытал, в классе было 32 человека из которых всего 7 девочек. Из этих семи только 3 немки и четыре турчанки/арабки, которые были сами по себе и никого к себе не подпускали. Зато парней было много. Мне повезло, что они все тогда были не религиозными фанатиками, а просто парнями и все говорили по немецки как на родном. Однако знакомились они как со своими землячками так и с другими немками, а вот мне и другим немецким парням оставалось знакомиться или с очень немногочисленными русскоговорящими девушками или с немками, которые как бы были не против, но при ТАКОЙ конкуренции просто меня не замечали. Что меня крайне удивило, так это то, что я в России занимался спортом и был хоть и худой, но всё таки с мышцами и был я такой один из всего лишь пяти человек, которые ходили в какие-то спортивные секции, остальные 22 или 23 (уже не помню точно) человека ничем не занимались. (На то время в далёких 80-90х это было в моей школе в Питере) А тут в классе были поголовно все качки.... каждый так или иначе ходил на фитнес и выглядел просто потрясно. Да было пару дрыщий-заучек, но они сами так решили, потому что другой немец-ботан, с которым я как-то сдружился, захотел ходить со мной на Муай-Тай и в результате тоже стал хоть и не быком, но внушительных размеров парнем... только очки остались :) Короче своей спортивной фигурой среди молодежи тут никого удивить не получилось... Второе, что меня просто вогнало в шок, так это то, что при моем росте в 1,75см я был самым низким в классе, САМЫМ НИЗКИМ КАРЛ !!! Опять же в Питере я был средним, а тут блин САМЫМ НИЗКИМ из всех, что тоже сильно усложняло знакомство с женским полом. И последнее, что меня удивило...деньгами тут никого не удивишь, да - плохо, когда их у тебя нет, но такого ажиотажа как в России на тот момент, я тут не увидел. У каждого семья так или иначе была в среднем классе достатка и каждый мог себе позволить примерно одинаковые вещи любого брэнда, на который все равно никто не обращал внимание. В связи с этим девушки тут смотрят совсем на другие вещи в парнях, которые я в себе так и не смог развить ни во время школы ни позже в универе. Для них важен твой социальный статус, что бы ты был популярный, умел классно танцевать, побывал во многих странах, был каким нибудь фриком (будь то гот или панк или крутой байкер или хиппи...) короче отличался от серой массы.

Сейчас я как раз имею тот самый статус, но я уже женат и мой поезд ушёл ;) А тогда в то время, я, выросший в советском союзе и наученный быть тихим и скромным, никого не привлекал. Так что жизнь у месных парней не очень сладкая.

Зато многим девушкам срывает крышу... Будь ты хоть толстая, хоть худая, хоть в прыщах, у тебя будет куча поклонников, если ты только сама не замкнёшься и не станешь отшельником. Я приехал сюда и попал сразу в компанию русскоговорящих, где и парней и девушек было примерно поровну, однако очень скоро все девушки поперезнакомились с местными немцами, которые были крайне удивлены, что получали расположение симпатичных девушек столь малыми усилиями. А мы - парни, поняли, что знакомиться "по русски" чревато или полицией за статью о домогательстве или же просто нас не понимали. С чего это девушка должна проявить симпатию за то, что ей сделали подарок или пригласили в ресторан??? Она если надо, сама себе все что угодно купить может и не понимает, что в этом такого... Короче не знаю как там другие - но я перестроиться так и не смог и по этому просто познакомился с одной девушкой из Украины, у которой пока не сняло крышу...с ней и встречался почти 5 лет, пока ее подружки не убедили ее, что во круг полно парней, которые в 100 раз и красивее и умнее и вообще лучше меня, и что самое главное - они таки были чисто обьективно правы :) Не беря во внимание турков, которые как бы на любителя, тут живет целая куча настоящих испанцев, италянцев и прочих типичных смуглых мачо, которые хоть и не учатся в универах, зато всё равно хорошо обеспечены и тоже приехали одни и без подруг покорять Германию...такие дела...

Но это было отступление, так сказать... Почему я про это рассказал? Что бы стало понятно, почему у студентов (парней) тут есть время на учебу и почему те, кто таки находил время на парти и гулянки - вылетали из учебы и шли дальше другой дорогой.

Начиная учиться ты делаешь выбор: или ты прилагаешь уйму сил и тратишь кучу времени на достижение "того самого" статуса, что бы отгулять свою молодость и поразвлекаться вдоволь... или ты забиваешь на все это и грызёшь гранит науки, что бы потом работать в бюро за не пыльной работой и попробовать наверстать молодость в более зрелом возрасте. И в первом и во втором случае при определённых условиях доход будет хорошим, просто кому-то хочется учиться и стать директором или профессором, а кому-то хочется стать ремесленником или фермером и не забивать себе голову формулами и прочей фигнёй. И то и другое решение даёт право на неплохой доход и на нормальную жизнь. Я выбрал второе... Теперь спустя много лет и встречая своих тогдашних знакомых я понимаю, что так или иначе я сделал тот выбор, который мне самому был интересен. Они гуляли и развлекались и работали кто на стройке, кто в магазине, кто эникейщиком без диплома, а я учился и учился, а потом учился... Зато теперь моя карьера идет вверх и мои амбиции потихоньку ползут по пирамиде Маслоу на самую вершину, а у моих знакомых свое счастье... с утра до вечера работа, а потом расслабуха в баре или в кабаке или летом в Biergarten. И самое интересное, что каждый из нас по своему счастлив и доволен своим выбором :)

Теперь вернёмся опять в учебу со знанием того, что я написал выше :) Рано или поздно любому живому существу хочется таки найти себе пару если не для скорейшей свадьбы, то хотя бы для приятного совместного времяпрепровождения. Как я и сказал, у женщин с этим проблем не было, по этому они спокойно учились и отдыхали когда хотели и с кем хотели. Я какое-то время старался удержать отношения, но потом понял, что у меня нет шансов соревноваться с другими и посреди учебы уезжать на отдых в Испанию, только из-за того, что парни ее подруг так делают, и по этому меня бросили... Очень скоро я понял, что времени на учебу стало больше, а вот качество оценок как-то упало... Я занимался с утра до вечера и всё равно что Механику-3 что Regelungstechnik я как-то плохо понимаю... И тут мне на помощь пришел опять мой знакомый Борис... Он учился очень хорошо, и я точно знал, что у него уже намечается хорошая работа после универа. Я ему пожаловался на то, что реально устал и потерял мотивацию в учебе. Я прошел только половину и уже нет сил больше. Он мне открыл свой секрет.

Простите если это окажется так банально или пошло, однако я по другому начал смотреть на жизнь и научился себя мотивировать ну и резко улучшил свои оценки. Он мне сказал:

- Думай о своем дипломе так. Диплом - это 5 лет страданий, примерно год пытки с дипломной работой, потом около часа позора на защите и под конец на всю жизнь стабильный кусок хлеба с маслом и иногда с икрой.

Я знаю, что это не его цитата, однако в первый раз я услышал её от него и запомнил до сих пор.

- Что касается твоих оценок, то пойми природную истину. Ты не дурак, а значит проблема не в том, что ты не понимаешь чего-то, а в том, что ты не отдыхаешь, когда появилось время. Послушай моего совета, что бы хорошо окончить уни, (дальше реально его цитата слово в слово) тебе надо много бухать и много трахаться.

Мы поржали, однако в его словах таки была правда. Понятное дело, что не стоит понимать данную цитату дословно и слепо ей следовать, однако я решил, что я действительно перегнул палку с учебой. В самом начале учёбы времени действительно не хватало ни на что. Лекции и упражнения, как я и писал во второй части, шли параллельно и я еле успевал всё переписывать и готовиться к экзаменам. Но после Vordiplom 1/2 предметы устаканились и наступила более спокойная фаза, а я по прежнему вгонял себя в стресс и учился изо всех сил. И я решил немного расслабиться и поучиться такому весьма важному умению как time management. Я решил, что составлю план, когда я буду заниматься и когда буду отдыхать. И я буду строго следовать этому плану, пока не увижу, что он неправильный. Я посмотрел, что именно мне нужно выучить и подготовить для следующей фазы моего Hauptdiplom`а и распределил своё время так, что бы я учился строго 8 часов, зато без отвлечения на "поговорить по телефону" , "пошариться в интернете" или просто пожрать. Позже я таки сделал себе пол часа паузы и сократил время для учебы с 8 до 6 часов, так как увидел, что оказывается, я всё успеваю. Потом я назначил себе минимум 6 часов на сон и остальное время на дорогу до универа, еду и прочие развлечения. И о чудо, как только летом мы с товарищами стали по выходным пить пиво и собираться в парке, что бы или просто посидеть и поболтать или покататься на великах по лесу или до озера, то моя голова стала яснее мыслить, я стал лучше высыпаться и появилось свободное время, которого раньше не было. А зимой дошло до того, что я записался на Lehrstuhl für Thermodynamik в качестве научного сотрудника на подработку. И у меня появились стабильные деньги, которых раньше не было. Под конец я даже стал регулярно давать Nachhilfe по математике и физике для 10-13 класса. Особенно после того, как сын того самого Ханса рассказал, что один русский с работы его папы сделал его умнее. Учеников было немного, всего пятеро, но на них я имел стабильно 8 евро в час. Мои однокурсники брали 10, но я устроил демпинг :) Если честно, то я брал меньше, потому что не готовился для уроков, а спонтанно объяснял им материал, с которым у них были проблемы. То есть я просто объяснял им определенные задания, а не проходил с ними их программу урок за уроком :) И самое главное, так как машины у меня не было, то они все ездили ко мне сами.

В феврале наступали последнии более менее тяжелые экзамены и я решил последний раз перед подготовкой сходить на диско около университетской общаги и отдохнуть. Там-то я и познакомился с другой девушкой из Украины, которая в последствии стала моей женой, с которой мы уже...короче очень долго вместе. Короче мозайка сложилась, совет Бориса так или иначе был полностью выполнен и блин - я сaм не ожидал - но оценки пошли наверх ! Первым предметом стал как раз Bemannte Raumfahrt, о котором я писал раньше, потом Leichtbau 2,7 потом Flugzeugentwurf 2,7 и под конец Аэродинамика 1/2 - 2,0 и 1,3 !!! Короче если средний бал моего Vordiplom был около 3,7 то теперь средний бал стал 2,6.

Но за два года до конца диплома я опять перестал и частные уроки давать и регулярно работать, потому что нужны были силы для последнего рывка: Инженерная Практика в индустрии и дипломная работа.

Каждый инженер обязан пройти Vorpraktikum 9 недель перед началом учебы и Ingenieurpraktikum тоже 9 недель перед началом дипломной. Все обычно проходят не меньше чем пол года, потому что минимум месяц проходит, пока тебя введут в курс дела и потом еще месяц, пока ты поймешь, что ты вообще должен делать :) Но для начала тебе нужно эту практику найти. У меня был список с прошлой выставки IKOM и я решил посмотреть куда мне пойти... Первым же шоком было то, что авиация переживает тяжелые времена и из Мюнхена уехали почти все фирмы связанные с авиацией. Переехали они в Аугсбург и в Донаувёрт. Туда я не мог ежедневно ездить и уж точно не стал бы переезжать в съёмную квартиру на пол года, потому что квартплата за вторую квартиру как раз съедала бы зарплату с этой практики. Выход на время нашелся... Liebherr Aerospace in Lindenberg предлагал хорошую практику и хорошие деньги и у них был филиал около Мюнхена. Я записался к ним и даже месяц там проработал. Но потом они закрыли этот филиал и мне опять пришлось искать новое место. Другой мой знакомый, сказал, что он в свое время получил шикарную практику на бмв и остался ею доволен. Я подумал, что стоит попробовать, тем более что бмв находился в 15 минутах от моего дома. Я написал Bewerbung и стал ждать ответа. Через буквально 2 недели меня позвали на собеседование... К сожалению я не имею права писать о том, что меня спрашивали и как прошло само собеседование, но мне сказали, что у них на это место еще 20 кандидатов и мне сообщат, если меня выберут. Время было середина декабря, я понимал, что дергаться поздно, потому что скоро праздники и все равно никто уже почти не работает. Так что просто решил отдохнуть и до января не суетиться. Прихожу я на работу в университет и в столовой на паузе встретил своего профа, у которого я писал свою первую семестровую - Профессор Байер с кафедры Leichtbau.

Спрoсил можно ли мне присесть за его стол и он разрешил. Едим мы такие себе спокойно и тут он спрашивает:

- Ты когда собираешься начинать дипломную?

Я такой:

- Ну не знаю, я еще практику не прошел. Начал мол в Либхере но они переехали. Вот подал документы в бмв но и они молчат. Там конкурс большой - 20 человек.

А он такой и говорит:

- Ну конкурс конкурсом, а ты сам то туда хочешь ? Ты же вроде Luftfahrt учишь?

- У меня выхода нет, вся авиация загнулась или переехала аж за Аугсбург. А что ?

- Да у меня там докторант работу пишет и если хочешь, он за тебя замолвит словечко.

Это был тот самый шанс, который бывает в жизни раз. И я говорю:

- Конечно хотел бы :)

Короче вот так началось мое знакомство с бмв и с автоиндустрией в целом. Через, как тут говорят, Vitamin B. Vitamin B - aka Beziehungen - то есть по знакомству через кого-то. И как раз на рождество мне вечером позвонил начальник отдела и сказал, что поздравляет меня и ждет с января на работе :) Но тот человек, которому за меня словечко замолвили, потом не пожалел, что взял именно меня, так как я его отделу принес патент на обсчет параметров для уплотнителя для стекол - но это уже другая история.

Для четвертой части пока тоже хватит. Получилось немного не в тему, но просили расказать о свободном времени у студентов и почему его нет.

Всем Добра :)

Первая часть тут:

http://pikabu.ru/story/kak_stat_inzhenerom_v_germanii__chast_1_4193618

Вторая часть тут:

http://pikabu.ru/story/kak_stat_inzhenerom_v_germanii__chast_2_4195760

Вторая часть моей истории получилась слишком конкретной, без описания эмоций, а скорее как пособие или инструкция, по этому в третий части постараюсь разбавить сухую информацию эмоциональной составляющей.

Все дисклаймеры с прошлой части действуют и тут:

Не грамотно пишу, пруфы по мере сил, учился еще при дипломе и мало знаю о теперешней системе Бачелор/Мастер, много многоточий потому что мысль плывет и наконец часто пишу УНИ, потому что привык к такому сокращению, но постараюсь по возможности писать универ ;)

И так... Vordiplom 1/2 с горем пополам позади. Первая семестровая работа тоже. Работу писал по теме "автоматизированные логистические системы доставки и хранения багажа в современных аэропортах/самолетах". Вместе с Авиакомпанией Lufthansa и одного сотрудника с Airbus мы придумывали способы, как можно легко и просто а главное ДЕШЕГО И БЫСТРО забирать и выдавать обратно багаж и ручную кладь пассажирам. Не имею права разглашать результат, так как именно сейчас эта система проходит последнюю фазу тестирования и моё молчание должно сохраняться до самого конца. Зато то время было крайне интересным, я почти 2 месяца ежедневно проводил в аэропорту и даже в самом ангаре, где самолеты проходят предпроверку перед вылетом. А в течении недели я даже ночью сидел в аэропорту и наблюдал за всеми процессами, которые проходит самолет перед тем как ему вылететь. Сейчас всё это можно посмотреть по Discovery или BBC, а тогда я сидел с открытым ртом и всё записывал. Меня поймут наверное только любители самолетов или ярые фанаты авиации в целом. И так представьте себе музыку "Рихарда Штрауса - так говорил Заратустра" (Richard Straus - Also sprach Zaratustra) и под эту музыку открываеться главная дверь ангара номер 2 возле Besucherpark - Flughafen München и в нее въезжает величественный "А340-Solingen". И сотрудники начинают во круг него бегать и проводить различные тесты по стандартным Checklists, коих у каждой группы по 5-10 штук минимум. А я сижу и смотрю. Время от времени мне разрешают под чутким присмотром охраны подойти и сделать пару фото тех мест в самолете, которые важны для разработки моей системы, потом после уборки меня пускают в бизнес класс и потом в первый класс и под самый конец, как бонус, в кабину пилота. Кабина пилота мне не нужна для семестровой, но если дают посидеть да еще и порулить, то грех не воспользоваться шансом. Сотрудник Lufthansa вместе с пилотом смотрят на меня как на идиота однако улыбаются и понимают мою радость, а мне все равно. Не каждому студенту даётся возможность посидеть в кресле такого самолета не в музее, а прямо в ангаре за 240 минут до его вылета. Но вот время поджимает, меня просят выйти и показать все сделанные мной фото представителю аэробуса и авиакомпании, что бы не дай бог, секреты не попали в руки конкурентов. Ну вот и все, фото проверены, руки пожаты и 8 недельный пропуск на закрытые объекты сдан. А дальше долгие расчеты по фото и симуляции всей системы подачи багажа. Потом через 3 месяца эдакая мини защита в универе и еще одна в офисе Lufthansa. Потом расписка о передачи прав на патент университету и авиакомпании, шведский стол и право на один бесплатный перелет, которым я так и не воспользовался, потому что моя девушка от меня ушла и лететь мне было не с кем да и некуда.

Впереди еще 3 года обучения, из 1500 человек осталось всего около 400, многие ушли сами, других отчислили после неудачных третьих попыток. Особенно много ушли после Technishe Mechanik 3 и Maschinenelementen. Я сам чуть не вылетел из-за этого экзамена. Сдал аж с третьей попытки. Экзамен идет 5 часов. В первой части нужно было прорешать на прочность коробку передач со сложными валами и сварочной сборкой и ответить на 100 вопросов, а во второй части нарисовать карандашем на кальке DIN A3 эту самую коробку со всеми прелестями в разрезе. И я просто тупо не успевал все решать и потом нарисовать.

Система оценки такая:

Не рассчитал вал - не имеешь право его рисовать.

Выбрал не те подшипники - не получишь оценку за вал, за функцию агрегата в целом и за решение вала, так как выбрал не те условия.

Всё рacсчитал - но вал взял длиннее чем смог нарисовать корпус - не получишь оценку за монтаж, маслоснабжение и частично за функцию агрегата.

По этому я тренировался почти МЕСЯЦ только для этого экзамена и таки сдал его потом на 3,3 с третьего раза.

Это был мой последний сложный экзамен. Дальше начался Hauptdiplom и основная специальность. Естественно, что я первым делом записался на лекцию того самого профа-космонавта, из-за которого я вобще подал документы в этот ВУЗ - Bemannte Raumfahrt. Лекция в основном устная писать нужно мало. Товарищ Ulrich Walter примерно пол лекции описывает ту или иную проблему исходя из личного опыта, показывает кучу картинок и видео. На многочисленные вопросы о том, будет ли это на экзамене, многозначительно молчит и хитро улыбается - значит будет. Как я и говорил, билетов нет, слава богу весь скрипт вместе с фото и видео есть в интернете, так что пересматривал дома всё по нескольку раз и уже очень внимательно и с закрытым ртом ;-) Устройство скафандра и русского и западного, все типы ракет от V-2, Р-1 до Сатурн 5 и Энергии, причины падения Challenger и выводы из этой аварии, ну и конечно расчет топлива для вывода спутника с разных стартовых площадок, что бы понять важность местоположения космодрома. Экзамен сдан на 1,7 и по традиции на самой последней лекции проф проводит Fragestunde (час вопросов и ответов) на которой студенты задают все возможные вопросы и голосуют за 3 самых "важных", на которые проф дает развернутый ответ. В результате остались 3 вопроса:

1. Какие тесты проходит будущий космонавт?

2. Были ли американцы на луне?

3. Есть ли инопланетяне на самом деле?

На первый вопрос проф показал нам копии тестов, которые проходят все космонавты, а так же рассказал пару историй из личной жизни. Например:

Как часто вы выпиваете алкогольные напитки:

а)часто б)изредка с друзьями в)никогда г)не больше раза в неделю д)раз в год

Тот ответ, который ожидает комиссия был:....................б)

Космонавт не должен быть трезвенником, точно так же как и алкоголиком. Космонавт вобще не должен быть самым лучшим на свете. Он должен быть самым средним из самых лучших. Да, предворительный отбор проходят самые лучшие кандидаты и по здоровью и по оценкам и по выносливости, однако из этих 30 человек выбирают не самого лучшего, а самого что нинаесть среднего, то есть не нужен ни качек и ни дрищь, ни самый гениальный и ни самый глупый, ни самый высокий и ни самый низкий. Нужен самый ОБЫЧНЫЙ, который может выпить в компании друзей изредка, потому что он социален, у него есть друзья и есть самоконтроль. Он может выпить кофе, но не быть зависим от него, он в молодости мог даже получить штраф за превышение скорости, однако это был первый и максимум предпоследний такой штраф. Он может спать между 4-6 часов и высыпаться и он может даже носить очки. Времена Гагарина уже прошли, теперь из-за глобализации и МКС нужен стабильный и социальный человек, а не выдрессированный военный, который как робот, делает всё что прикажут. В военных операциях отбор несколько другой, однако для цивильных миссий именно такой, как описано. Единственное условие для кандидатов от Германии - докторская степень или 10 лет опыта в сфере работы, которую будут изучать в космосе. Поскольку доктора к 30 годам получить легче чем иметь 10 лет работы в те же 30 лет, то почти все немецкие астронавты имеют степень доктора в той или иной области.

Отдельным сюрпризом был рассказ профа, о такой сфере человеческого существа как неуверенность в себе и терпение.

Его привели в класс с длинными столами, на которых стояли письменные принадлежности и наушники. За каждым столом сидело 6 человек, всего было 3 ряда. На тот момент он никого из кандидатов не знал в лицо и общался только с парой коллег по работе, с которыми и приехал от своего универа, по этому толпа людей перед входом не вызвала у него интерес. Их запустили в зал и рассадили по местам. Его знакомые коллеги попали в другие тестовые группы. Он сидел за вторым рядом примерно по середине. Условия теста было таким: в наушниках звучал белый шум и случайные сигналы. Его задача была распознать на азбуке Морзе какое либо сообщение и записать его на листок. Все просто и понятно. Ровно в 9 утра тест начался... окон как и часов в кабинете не было да и на руке тоже. Им сказали, что тест начнется ровно в 9 и всё. И все, КАРЛ. 18 человек сидели в зале без окон со светом от ламп дневного света в наушниках и ждали сигнала, что бы его записатъ. Примерно через 3 часа двое один за другим стали что-то писать, еще один вышел в туалет и не вернулся, как потом выяснилось, его не взяли не из-за того, что он не записал сигнал, а из-за того, что он вышел во время теста и не сходил в туалет перед этим тестом. Но самое интересное еще впереди. Через 4 часа начал что-то записывать третий, а через пол часа и четвертый человек. Наш проф в туалет пока не хотел, но от напряжения он постоянно потел однако в наушниках по

прежнему был белый шум. Пару раз были какие-то тихие сигналы, однако это не была азбука морзе, это были просто звуки... через 6 часов еще двое почти одновременно сдались и вышли. На их спинах виднелись черные пятна от пота, а у другого были мокрые штаны...тут не до приличия - задание есть задание.

И вот после 9 часов БЕЗ ПАУЗЫ, ПЕРЕРЫВА НА ОБЕД И БЕЗ ЗАПИСАННОГО СООБЩЕНИЯ в наушниках у профа звучит долгий зуммер и по громкоговорителю сообщяют, что тест закончен. Как выяснилось тестируемых было всего 6, остальные 12 были подсадными утками. Цель теста была выдержка, концентрация и НЕПОДДАВАНИЕ ПАНИКЕ... Первый человек начал записывать и был подсадным, второй был тестируемым и поддался панике и ему показалось, что он слышит слабый сигнал СОС, хотя у всех, У ВСЕХ КАРЛ, в наушниках был белый шум со случайными тихими писками У ВСЕХ !!! То же самое случилось и под конец, третий человек был подсадным и у четвертого сдали нервы. У того кто вышел в туалет нервы сдали еще раньше, однако он терпел но не хотел обмочиться и по этому вышел. Из двух вышедших под конец один был подсадной, второй просто за компанию решил, что тоже не может больше терпеть, однако его как раз оставили, так как он сидел до конца и вышел, так как приспичило по большому и он не хотел мешать запахом другим. Он ничего не записал так как клялся, что ничего не услышал и реально напрудил в штаны, но пост не сдал. И только когда стало совсем не в терпеж, он решил, что он то может и в штаны накакать, однако опасности для жизни нет, а вот мешать другим он не захотел. За это объяснение его и оставили. И только двое прошли тест без особых проблем. Наш проф и еще один парень. Они терпели и не поддавались панике. Как потом выяснилось проф просто решил перед тестом не пить много жидкости (этот совет меня не раз спасал на долгих экзаменах, когда мало времени, а туалет на другом этаже), а второй парень одел подгузники для взрослых. Но туалет это было на самое сложное, проф сказал, что тяжелее было не поддаться панике и не позволять мозгу интерпретировать белый шум как сигналы азбуки морзе. Я дома сам проверил, если даже спокойно сидя в кресле слушать долго белый шум, то рано или поздно начинаешь слышать псевдо звуки. Уж не знаю, так ли это всё было, как он рассказал, но слушать было крайне интересно.

По поводу второго вопроса, об американцах на луне, было все просто, проф дал координаты модуля и предложил в телескоп посмотреть на сам модуль и на отражающее тригональное зеркало, которое поставили американцы, что бы точно измерять расстояние до луны лазером и прочие гравитационные величины.

А вот третий вопрос вызвал массу дискуссий и изменил мое отношение к проблеме внеземной жизни в целом. Проф объяснял как можно было объяснить то или иное явление с научной точки зрения без инопланетной жизни, рассказал и о "Бритве Оккама"(Ockhams Rasiermesser). Потом сказал, что есть действительно пару моментов, которые пока тяжело объяснить и что НАСА устало опровергать разные теории или снимки с их камер на МКС, по этому они просто транслируют сигнал с задержкой в 60 секунд, а хитрое программное обеспечение в случае засечки какого либо движения малых объектов, будь то часть спутника связи или кусок от двигателя или простой мусор со льдом, просто вырезают этот кадр или делают искусственное зависание сигнала с пропуском этих кадров. Но я заранее подготовился к этому вопросу и скачал на свой лаптоп пару "неопровержимых" (как мне тогда наивно казалось) видео с интернета, (ютуба на тот момент еще не было ;-) ) что бы так сказать прижать профа к стенке после лекции. Мне это почти удалось, однако его ответ переменил мое отношение к этой теме. Как я и ожидал, я подождал пока все студенты выйдут и скромненько подошел к профу и спросил, есть ли у него минутка. Он сказал да. Я достал лаптоп и открыл первое видео... он меня тут же остановил и сказал:

- Скажите мне честно, что бы для вас изменилось, если бы я вам сказал, что всё что вы знаете о внеземной жизни (за исключением Голивуда) - ПРАВДА ? Это не значит, что я так говорю, но что бы для вас изменилось, ЕСЛИ БЫ я так сказал ?

Я опешил, так как был готов ко всему, и к спорам, что это фотошоп или просто искусная фикция или что он передумал и у него нет времени говорить о моих бреднях или даже, что он просто посмеётся надо мной и спросит, что я забыл в универе с такими вопросами. Однако он выдал такое, что я просто потерял дар речи. Напоминаю, это все чистая правда, я не вру !!!

Я подумал и ответил как полагается отвечать мисс Мира при тупых вопросах, которые ей задают о мире во всем мире и прочей чепухе, что бы она показала на заученных фразах, что не полная идиотка:

- Мол мои жизненные приоритеты сильно поменялись бы и я бы пересмотрел свои цели в жизни...

Он меня перебил и говорит:

- Это всё понятно, но какое у вас было бы настроение? Эта информация была бы положительной для вас или скорее отрицательной ?

Я тут же не раздумывая говорю:

- Конечно положительной. Ведь это новые знания, технологии и вообще. "Вся история человечества должна будет заново переписана" :):):) Наизусть из фильма "Signs" с Мэлом Гибсоном.

А он такой:

- А как бы к этому отнеслась ваша мама или сестра или бабушка ?

Я уже начал понимать, к чему он клонит, и ответил:

- Ну я понимаю о чем вы... Для них это было бы серьезное потрясение... Возможно сильный испуг или даже паника.

- Так вот, молодой человек, у 90% населения земли, реакция была бы такая же как и у вашей мамы. И по этому, даже если всё что вы знаете о внеземной жизни было бы правдой, то правительство любой цивилизованной страны мира никогда бы не сказало это публично, пока на это не будет веской причины. Тому, кому это нужно или необходимо знать - будут знать, а тем, кто не сможет справиться с этой информацией - ничего не скажут. Это такая материя, что даже закон о прессе тут не поможет. В новостях замутняют фото детей, если репортаж касается их жизни, чтобы не причинить им вред, хотя пресса имеет право требовать их публикаций. А в нашем случае эта информация может навредить ВСЕМ людям одновременно - и детям и старикам и верующим и просто людям, не готовым это знать. Так что учитесь хорошо, получайте степень, пройдите все испытания и узнайте всё сами при вашем полете. Или инвестируйте деньги во что-то стоющее, разбогатейте и полетите туристом - тоже возможный вариант :)

Это было так понятно, что я потом целый день был под впечатлением от сказанного. Думаю, что ему приходилось подобное объяснять не только мне. Наверняка каждый год находиться не один студент, который до сих пор лезет к нему с тем же вопросом и каждый раз он говорит примерно одно и тоже :)

Пока для третей части думаю хватит.

Всем добра и хороших учителей в жизни.

первая часть тут:

http://pikabu.ru/story/kak_stat_inzhenerom_v_germanii__chast_1_4193618

Честно говоря не ожидал такого наплыва интересующихся :) Спасибо всем тем, кто прочитал и подписался.

За меньше чем 8 часов количество подписчиков выросло с 3 до 207 !!! :) И то я это заметил не сам, а с помощью товарища @ljubljupozhrat , который мне намекнул, что теперь у меня появилась ответственность перед этими людьми и я не имею права не оправдать их ожидания :) так что пишу вторую часть.

Сразу пару вещей на перед:

1. Для всех Граммарнациков: Да, я пишу не очень грамотно, вернее очень не грамотно :) так как русский давно перестал быть родным языком. Прошу меня "понять и простить" :) Говорю я свободно, но сочинения писал последний раз лет эдак *дцать назад и без письменной практики грамматика страдает. Я не прячу свою неграмотность за автопроверками, так что или терпите или не читайте :) За ранее прошу простить, если я в тексте буду использовать немецкие термины, так как я ЧЕСТНО не знаю, как некоторые слова на русский переводятся. Зато все те, кто хочет тут поступать в уни, заранее будут эти термины знать.

2. Для всех тех, кто спрашивал меня о возможности перейти учиться в любой немецкий Уни после русского во время обучения. Вопросов было относительно много и что бы каждому не отвечать по отдельности, тут линк на программу академического обмена студентами с Германией. Прошу ознакомиться и действовать по своему усмотрению:

https://www.daad.de/de/

Вам всем в секцию "Infos Für Ausländer" и дальше читайте и узнавайте есть ли ваш Уни в списке тех, кто участвует в данной программе.

3. И последнее, я искренне постараюсь всё описать как можно точнее, однако во-первых я заканчивал уни ещё по диплому и обучение сейчас (Bachelor/Master) может отличаться и во вторых от уни к уни некоторые вещи так же могут варьировать. Так что делайте погрешность на это.

И так, я закончил свою практику, заработал деньжат на свой первый комп и весь август и сентябрь до начала семестра в октябре я..... игрался в разные игрушки, ходил со своей (теперь уже бывшей) девушкой в бассейн и всячески валял дурака :) Да да... я послушался совета моего более старшего товарища, который уже учился на 4 семестре (2 курс), который мне сказал, что время между концом практики и началом учебы - это последние в жизни 2-3 месяца, в которые мне нужно максимально оттянуться и отдохнуть, потому что после начала учебы жизнь моя в корне изменится. Следующие 5-7 лет мне предстоит грызть крайне твердый гранит (с вкраплениями титана и прочих алмазов) науки и потом, стараясь не растерять зубов, сразу начать работать и там уже грызть глотки конкурентам и идти по карьерной лестнице на самый верх, потому как элитный статус университета предполагает, что его выпускники как минимум займут высокие позиции в индустрии или в науке....боже как наивно...

На счет работы и лестницы я пока не думал, но вот об учебе и стрессе я подумал сразу и решил реально погулять и даже по плевать в потолок если захочу, потому что это будет последний раз, когда у меня есть свободное время. Я даже не предполагал КАК ПРАВ окажется этот товарищ, Боря, если ты это читаешь, то спасибо тебе большое за твой совет :)

И так, начало октября, длинючая очередь на Arccistrasse 21 на Immatrikulation в центральном здании TUM'a, это страшное слово означает окончательное подтверждение того, что ты берёш место именно в этом университете. С этого момента ты уже не хрен с бугра, а будущий Инженер. Через каких-то 3 часа моя очередь дошла и я наконец попал в бюро, где молодые секретарши забирали у тебя Протокол и Zeugnis (типа аттестата) с твоей практики, где ты на научном языке объяснял в письменном виде на "не меньше чем 10 листах с картинками" чему же ты научился за время своего бесплатного прибывания в индустрии. Честно сказать писал я очень много, так как меня многому научили, например какие сварочные швы бывают, какие типы сварки и когда применяют, зачем нужны Enspannungskerben или Sollbruchstellen (кажется запланированные места для разрыва) и все такое. Передо мной стояло не меньше 600 человек и я не видел что бы хоть кого-то завернули с его протоколом и со словами "это писал не ты - иди нафиг" Но как потом выяснилось прецеденты таки были, но я не знаю, что нужно было написать, что бы так попасть. Воoбщем получил я заветную корочку студента, вернее карточку, где гордо стояло моё имя и мое направление в учебе: Studiengang: Luft- und Raumfahrt (Аэрокосмонавтика). И довольный но уставший я пошел домой.

Сейчас кроме аттестата с практики проводят еще и собеседование, где ты должен кровь из носа в устной форме доказать, что ты с самого децтва искренне мечтал учить тот или иной предмет именно в этом университете и именно сейчас и готов после окончания гордо нести имя этого университета в своих поступках и патентах на любой фирме куда тебя возьмут, потому что это самый лучший в мире университет на свете ! Так что даже если твои документы лежат в трех разных университетах, говорить нужно что именно этот университет и был пределом твоих мечтаний - так сказать маленький совет. Девушкам получить место в разы легче чем парням, даже если девушка из школы помнит только не полную таблицу умножения, а пaрень уже имеет пару патентов и рекомендации от какой нибудь фирмы. Ничего не поделаешь - Frauenquote - C'est la vie. Когда я учился такого еще не было и у нас на потоке из 1500 студентов было всего 35 девушек, сейчас же на потоках ровно пополам. Можете себе представить, сколько парней НЕ получило мест. Радует только одно, на экзаменах шансы пройти просто так, крайне малы, и девушкам иногда даже если и простят 0,3 балла, то это не спасает от неcдачи. Потому что если ты знаеш на 3,7 а тебе поставили 3,3 то ты так и так сдала, а если ты не учила, то что 5,0 что 4,7 или даже 4,3 - тебе на пересдачу. Три раза не сдала - вылетаешь из универа и больше ты не имеешь право учиться ни в одном ВУЗе Германии - никогда ! Так что те девушки, которые всё таки дошли до конца и получили диплом машиностроителя - заслуживают огромного уважения, так как поступают 1500 человек, а заканчивают всего 250. Причем поступить могут и 2500, но заканчивают всё равно только 250. Почему - расскажу или позже или в следующей части.

И так, первый учебный день...Garching Forschungszentrum...в Аудитории MW2001 от партера и до второго балкона сидят и шумят около 1500 студентов.

https://mediatum.ub.tum.de/fullsize?id=980200

Аудитория вмещает только 750 человек (смотри линк там фото), а значит всем понятно, что все одновременно учиться не смогут. Шум стоит жуткий. Заходит староста от факультета и говорит, что первые два дня - Semestereinführungstage - SET - служат для ознакомления студентов с их новым местом жизни, где они теперь будут проводить с 8 утра и до 23 вечера, потому что библиотека работает так и книг на всех не хватит. Нам говорят, что лекции будут вестись сразу в двух аудиториях, во вторую аудиторию проектор будет транслировать выступление профа из первой аудитории, так что никто ничего не пропустит. Потом еще говорят что мы будем делать следующие 2 дня и прочие организаторские вещи. Ведут нас в столовую, коих на территории комплекса аж 5 штук не считая мелких кафешек. Потом раздают планы здания и объясняют как и где узнать какие предметы нужно сдавать и как на них записаться.

Учеба разделена на 4 части:

1. Vordiplom: Diplomvorprüfung 1 und 2 (DVP-1/2)

2. Hauptdiplom: Diplomhauptprüfung 1 und 2 (DHP-1/2)

3. Universitätspraktika + Semseterarbeiten 1+2

4. Diplomarbeit

Первая часть тоже делиться на 2 части:

Первая DVP1 заканчивается через год, где нужно сдать 5 экзаменов:

1. Technische Elektrizitätslehre (TEL)

2. Technische Mechanik 1+2 (TM1+2)

3. Höhere Mathematik 1+2 (HM1+2)

4. Grundlagen der Informatik + Software Ingeneering (IT+SE)

5. Werkstoffkunde 1+2 (WSK)

Вторая DVP2 заканчивается через 2 года, где нужно сдать 6 экзаменов:

1. Technische Mechanik 3+4

2. Höhere Mathematik 3+4

3. Regelungstechnik 1+2

4. Mashienenelemente 1+2

5. Termodynamik + Wärmetransportphänomene

6. Fluidmechanik 1+2

Эти экзамены нужно сдать за три попытки. Если не сдал - пересдача аж через пол года, не раньше и у другого профессора. Кроме этого есть еще целая куча других экзаменов (Scheinprüfungen) типа химия, физика, экономика, черчение, начертательная геометрия и т.д. около 60 штук, которые можно сдавать тоже раз в пол года, однако не ограниченное количество раз. Однако если долго тянуть, то не хватит времени подготовиться к основным экзаменам. Так что лучше сдавать все эти экзамены в первую очередь, что бы как следует подготовиться к основным экзаменам.

Все экзамены письменные. Списать нереально, так как по всей аудитории стоят камеры и за всем следят. Да и честно говоря времени нет, потому что задания даются в огромном количестве и пока найдеш то что надо в шпаргалке - время закончиться. Да и многие профы разрешают пользоваться всем чем хочеш, что тоже не спасает, так как в этом случае задания просто нереально сложные и громоздкие. Самые относительно легкие экзамены - это те, где ничем пользоваться нельзя. Легче них только устные. Самое главное отличие от русской системы, это то, что тут нет билетов. То есть профессор читает лекцию весь семестр из написанной им книги, а потом может всё что угодно от туда спросить. Причем вопросы он может задавать так, что даже если ты знаеш тему - все равно нужно думать как правильно ответить.

Например как сравнение:

Возьмем абстрактно тему - светофор. Каждый знает что это такое и каждый понимает как он работает. Представьте, что эти знания, вы получили на лекциях и вы уже сотни раз на практике смотрели как они работают на улице, узнали как их видит пешеход и как водитель, и т.д. Но на экзамене могут быть такие вопросы:

- Что означает одновременно включенные желтый и зеленый сигналы?

- почему синий цвет не используется в светофорах ?

- какие опасности есть при использовании стандартного светофора в горизонтальной форме?

- опишите работу железнодорожного симофора?

Не думаю, что каждый из вас сможет ПРАВИЛьНО и развернуто ответить на все вопросы ;)

Нам этот пример со светофором, давали на вводных лекциях, что бы объяснить, что тупое запоминание фактов не всегда помогает в поиске решения, потому что нужно мыслить гибко и ОПЕРИРОВАТь фактами, а не просто их воспроизводить.

Ответом на первый вопрос должно быть: скорее всего светофор неисправен, так как такое сочетание сигналов нигде не принято.

На второй: синий цвет легко приломляется и его плохо видно в тумане или из далека.

На третий: Люди с дальтонизмом могут перепутать красный с зеленым, и к тому же так как у некоторых людей хорошо развита ориентировка верх-низ, зато плохо развита лево-право, они могут не правильно среагировать на данные цвета, забыв с какой стороны всегда горит крассный, в то время как верхний они опознают сразу и без ошибок - по принципу предотвращения ошибок Poka-Yoke.

И наконец последний вопрос: это пример жести, которая часто бывает тут на экзаменах. Вы все учили о светофоре и вы хорошо знаете тему, однако вы обязаны, да да ОБЯЗАНЫ, по мнению некоторых профов, самостоятельно заглянуть за рамки лекции и провести аналогию с другими проблемами, которые в данной лекции не рассматривались, в данном случае это симафор, но мог быть и речной или трамвайный светофор. Это так называемые Transferaufgaben, когда зная А и Б вы должны понять что такое В, которое вы не проходили. Но блин... как же мне потом пригодилось умение думать за рамками тех или иных заданий на работе, что бы найти то самое решение, которое принесет успех фирме и мне лично при этом не зная или мало зная о том, как это сделать.

Так что даже если бы было 1000 или 10000 билетов, то их все можно бы было заучить наизусть и сдать экзамен, однако билетов нет и не будет. Каждый экзамен неповторим. Да, иногда бывают похожие задания, но одинаковых я никогда не видел.

Так что примите это к сведению при переходе в немецкий особенно элитный универ.

Темп учебы был не то что бы бешеный, но времени на гулянки или даже спорт лично у меня не хватало. Лекции, каk я потом понял, не все важны, на много важнее практические занятия - Übungen / Tutorials, когда то что проф объяснял на абстрактных примерах на лекции, сотрудник кафедры потом объясняет на практических примерах, которые могут встретиться на экзамене. Тут нужно слушать  и смотреть в оба и писать все без остановки, дома разберусь. Пытаться понять все на лету было, по крайней мере мне, не возможно, по этому я старался всё записать и дома спокойно разобраться. Некоторые Übungen были целиком в интернете с ответами, это было удобно и я так экономил время и ходил на другие, которые не выставлялись. Позже мы сделали команду и обменивались тетрадками, так что каждый ходил только на одну лекцию, а потом делился ею со всей командой. Филонщиков сразу выкидывали из группы и тех кто часто делал ошибки тоже... По интересному совпадению всех тех, кого выгнали из групп так же потом отчислили из универа. Зато те кто был в группах научились доверять друг-другу, нести ответственность за свою работу и работать в слаженной команде. Короче очень важный и интересный опыт, который мне тоже потом очень пригодился. Были и одиночки, которые днями и ночами сидели на лекциях и в библиотеках, но им было очень тяжело. Были и гении, которые не ходя на лекции и занятия умудрялись сдавать все экзамены с первого раза, но таких было единицы и они реально были не от мира сего. Один такой товарищ уже работает в NASA, a другой в Google.

Вероятность покупки экзамена нулевая, так как профессора очень хорошо получают не от преподавания и не заинтересованы ни в каких взятках. Как правило профы получают около 95% своей ЗП от исследований и от индустрии и какие-то 5% от самой учебы - это капля в море. Нам один такой проф, Dr. h. c. Ewald Werner с кафедры материаловедения, честно сказал:

- Я принимаю взятки от миллиона евро и выше, хотя уверен, что за миллион вы найдете хорошего репититора и сможете сдать мне экзамен не нарушая закон :)

Подлизывание тоже бесполезно, так как 1500 работ проверяет не один профессор, а целая команда и запомнить кого-то одного, что бы потом ему поставить хорошую оценку, просто не реально. Да еще и экзамены обезличены. Так что если ты сдал - то ты реально шаришь, а если нет, то у тебя есть еще 2 шанса доказать, что ты можеш, иначе не быть тебе Инженером.

Для второй части думаю пока хватит. Остальное в третей. Надеюсь понятно объяснил, что такое учеба на первых курсах немецкого универа на инженера. Как всегда ,если что не понятно - то комментируйте и я отвечу.

Всем добра :)

По просьбам некоторых моих читателей и возможно подписчиков решил написать о том, как это - быть инженером в Дойчланде. Начну с того, что учился я в школе уже тут и по этому не знаю как это в плане подтверждения дипломов из России. Писать буду в форме историй из жизни с толикой информации. Если что конкретного узнать хотите - то милости прошу в комментарии. Пруфы по мере сил буду давать, но иногда придеться вам верить мне на слово.

И так, весь выпускной период в школе, это с 11 по 13 класс, я хотел стать физиком или даже астрофизиком, так как жутко интересовался я этим делом и читал кучу книг о космосе, черных дырах и прочей квантовой механике - например "Kurze Geschichte der Zeit", "Universe in Nutshell", "Das Unteilbare" и тому подобные интерестности. По местному каналу шла в то время передача с Профессором астрофизики от Ludwig-Maximillian Universität, Prof. Dr. Harald Lesch. Он там вел программку по типу Моргана Фримена о космосе, черных дырах и тому подобное. В Германии есть такая фишка, что перед поступлением в универ школьник может проконсультироваться на кафедре о будущем обучении в данном универе. Я уже почти решил подать документы туда и позвонил на кафедру. Поскольку дело было в июне и лекций уже было не много, то этот профессор сам со мной поговорил. Я был в шоке от того, что дозвонился и лично поговорил с таким умным и интересным человеком и загорелся еще сильнее туда поступать. Но вот наступил день Икс... я был еще в школе и мой одноклассник принес в с собой журнал с военными самолетами. Он с интересом его смотрел а я через плечо объяснял ему что это за самолет и какие у него особенности, типа SU-47 berkut это крутой самолет с обратной стреловидностью крыла, а B-2 это невидимка за 3 лиарда американских денег с неповторимой геометрией крыла и всё такое. Он мне такой говорит, а почему ты идешь на физика, если у нас в Мюнхене есть хороший факультет Аэрокосмонавтики с крутым профессором-космонавтом? Я задумался... а через день мой сосед, который уже учился в Technische Universität München, ехал туда на всемирную выставку IKOM, где больше чем 400 разных фирм со всего мира приезжают в здание универа и ищут себе новых сотрудников среди студентов. Выставка эта ежегодная кстати и вход там свободный. Проходит она в конце июня в здании TUM-Maschienenbau. Короче поехал я с ним туда...и моя судьба изменилась за пару часов... Само здание этого нового универа произвело на меня просто умопомрачительное впечатление.. Глянте фото в интернете - Garching Forschungszentrum. Это был целый научный комплекс, у которого был даже свой собственный атомный реактор ! Даже два.. один простой, а другой экспериментальный. Вобщем приехал я туда и..... сразу подошел к стенду Европейской Космической Ассоциации - ESA, это кто не знает европейская версия NASA с Ареанами и прочими спутниками Галилео. A там стоит сам Ulrich Walter. Я до этого никогда космонавтов в живую не видел и уж точно не здоровался с ними за руку а тут.....короче я у него дрожащим голосом спрашиваю, мол а какие лекции вы преподаёте если я сюда учиться поступлю. Он такой говорит: Bemannte Raumfahrt und Marsmissionen. Короче купил он меня тогда своим голосом, пафосом и самим фактом, что у меня будет профессор-космонавт и в тот же день я подал документы в этот университет. К стати как потом я лично узнал на своем опыте, лекции он ведет оооочень интересно, но на экзаменах валит будь здоров ! Спрашивает каждую мелоч и в письменных экзаменах придирается к каждой запятой. Но его лекции это что-то. С фото, видео и интересными рассказами как он готовился и летал в космос к стати с русскими. Но это всё в будущем, а пока я довольный и окрыленный, иду обратно в школу и доучиваюсь, что бы получить заветный Абитур, с которым меня без проходного балла берут в один из, на тот момент, трёх элитных технических университетов Германии. После окончания гимназии я начал искать предуниверситетскую практику, которую должен пройти каждый начинающий инженер. На этой практике, как мне потом объяснили, молодые wanna-be инженеры должны БЕСПЛАТНО работать 6-9 недель в какой нибудь индустрии и смотреть, как делаются рельсы, как штампуется жесть для дверей, как варяться газовые трубы, как из алюминия формируются пластины для крыльев самолетов и наконец самое важное - как работают и живут простые технари, сталевары и прочие сварщики, что бы на своем опыте понять, как им там тяжело и в будущем думать о них как о людях, а не как о роботах, которые могут в три смены без усталости и ошибок пахать. Поскольку я не хотел далеко уежать от дома, то я выбрал для такой практики - Carl Stahl GmbH недалеко от аэропорта и следующие 9 недель я учился делать балки для кранов, вязать лифтовые тросы и самое главное я учился создавать видимость работы когда нечего делать. Этот навык мне ой как пригодился в моей дальнейшей рабочей жизни. О том, как меня за время моей практики 3 раза чуть не убило: первый раз летящим баллоном с ацетиленом, второй раз лопнувшим лифтовым тросом и третий раз упавшей 20тонной балкой, я расскажу в следуйщий раз и то если будет желание это узнать. А пока я расскажу одну историю, как на меня коренные немцы с этого завода смотрели. В отличии от моей теперешней работы, работа на заводе была строго по графику: в 7:00 пришел, отштамповался и до 11:30 работаешь, потом с 11:30 до 12:30 пауза на обед и не важно хочешь ты или нет но тебе запрещено подходить к станку во время паузы, ты по орднунгу должен отдыхать. А потом с 12:30 до 16:00 часов опять варишь, пилишь, сверлишь и полируешь. На паузах все рабочие выходили на улицу.. в цеху жара 45° а на улице хорошо 25° и ветерок. Перед заводом столики и лавочки для тех, кто не хочет есть в столовой, а принес что-то с собой. Вот я сижу, кушаю себе и металлические опилки скрипят на зубах...короче ляпота... Подходят ко мне 5 работников. Всем уже хорошо за 40, такие блин немецкие "петровичи" с "михалычами"... дело было в те времена, когда иностранцев особо не было и я был единственным НЕ-немцем на всем заводе... Подходят они и давай со мной болтать... скажу сразу, немецкий я знал хорошо и говорил почти без акцента, но они все были баварцы и говорили так, что их сам нач.завода через раз понимал... Похоже, как если бы вы пытались понять о чем говорит старик из деревни только без мата и без всех зубов после самогона... короче это очень особенный диалект, в котором слова коверкаются так, что вся речь похожа на мычание. И вот один такой "хансович" сварщик с 30летним стажем мне и говорит:

- А ты чего, инженером что ли хочешь стать ?

Я говорю: мол Ну да...

- А вот мой сын хоть и немец, но тоже сварщиком будет... это не честно. Я не хочу, что бы у моего сына был шеф-иностранец.

Я такой в непонятках, правильно ли я вообще понял, что он сказал...Говорю:

- Так пускай он тоже учиться идет, тут не америка, учиться может любой.

Он такой:

- Так учиться то тяжело, вот мне не понятно, как ты - иностранец, всё понимаешь, а мой сын - коренной баварец - не понимает ничего.

Тут я честно сказать в шок пришел... я реально не знал, что ему ответить и не получить по лицу... Ну и так осторожно сказал:

- Так ведь для инженера не язык важен, а математика, а она у всех народов одинаковая. Там везде цифры и грамматики знать не надо.

И тут он меня убил:

- Так если так всё просто, то дай моему сыну несколько уроков (aka Nachhilfe), а я тебе заплачу.

Напомню, я приехал сюда с мамой и у нас никогда небыло денег. Мама конечно с дипломом, но там он никому нужен небыл, а тут из-за языка она не могла его подтвердить и по этому мы как и почти все тут, сидели на социале, а это 750 марок (примерно 300 евро теперь) на человека + квартплата, которую платят напрямую и ты этих денег не видишь.

Я осторожно отвечаю:

- мол я не против, но я гарантий дать не могу.

А он:

- А мы посмотрим, и если моему сыну первый урок понравиться, то я тебе за следующие 10 уроков и за первый заплачу по 20 марок в час.

Короче...позанимался я с ним несколько недель до конца практики после работы и на выходных и парень с шестерки по математике перешел на твердую двойку и из Hauptsсhule смог перейти в престижную гимназию, а я заработал на свой первый комп своим мозгом ! После этого под конец практики этот мужик передо мной извинился (вот любят немцы напакостить а потом публично извиняться :) ) и сказал, что хотел бы видеть меня начальником своего отдела, потому что я мол разговаривал с его сыном и с ним самим не как нaпыщеный манагер сверху вниз, а по человечески и главное вдохновил его сына на учебу. Жаль я не знаю что с ним было дальше, но в подарок, мне этот Ханс, вместо стандартных заданий для практикантов, дал сделать в его смену на его токарном станке и с его сварочным аппаратом и из хороших материалов отличный такой ножик как у Рэмбо. Он сам дал мне все сделать и варить и на CNC-Frese кое что сделать и на токарке показал как работать... короче оказался реально добродушным, пусть и грубым, таким немецким душевным "михалычем".

Думаю для первой части хватит... Если понравилось, то напишу вторую...

Всем добра :)

Хочу поделиться простой историей, которая произошла со мной вчера в одном из супермаркетов. Ничего такого...просто история.

Я работаю главным инженером крупного конструкторского отдела в одном известном автоконцерне. Работы много и вставать приходиться рано. Как назло проспал с утра и не успел побриться, по этому на лице двухдневная щетина но в пределах нормы. Рабочая одежда у меня как наверное у всех в бюро: туфли, брюки, глаженная рубашка в мелкую клеточку и галстук, а на груди бейджик с логотипом концерна. И так случилось, что одну важную встречу отменили и по этому я уже в час дня освободился. Жена попросила съездить в магазин и закупиться на неделю. Приезжаю я в магазин возле дома. А там вообще нет никого... так хорошо без людей.. я хожу и спокойно набираю тележку и представляю, как сейчас дома буду отдыхать или на велике пока погода хорошая покатаюсь. Подхожу к стенду с алкоголем и решаю прикупить бутылочку хорошего виски, так как крайне редко люблю стопочку пропустить. А так я вообще не пью. Прошлая бутылка растянулась аж на 2 года. Именно по этому покупаю хороший виски, что бы уж если решил стопарик пропустить, то что бы хоть вкусно было. Смотрю на цены и решаю купить Джек Дениэлс... он мне больше всего нравиться. Но цена есть, а самих бутылок нет... Думаю блин...как всегда...только настроюсь на покупку и как раз именно в этот момент того самого и нет. Думаю ну и хрен с ним. Подхожу на кассу, а там сидит начальник этого филиала. Он меня немного в лицо знает, так как я там регулярно с женой закупаюсь. Я спокойно все вещи выложил и такой у него спрашиваю:

- А вот у вас там цена на Джек Дениэлс стоит, а самого виски нет. Когда будет?

А он мне такой:

- Как раз на этой неделе не было заказано. Но на выходных должны завести. Простите за неудобства.

Я говорю:

- Жалко, но ОК...

И всё... не скандалю, не вздыхаю, а просто опять погружаюсь в свои мысли и жду пока мне все мои продукты пробьют...

Боковым зрением замечаю, что он встал из-за кассы и позвал свою сотрудницу, что бы она мне пробила а сам ушел. Стою дальше... тут сзади этот перец вылетает и быстро идет ко мне... а в руках 3 !!! бутылки Джека Дениэлса... ТРИ КАРЛ !!! Подходит ко мне и такой:

- Вот я таки нашел на складе для вас три бутылочки, возьмите.

Я немного в шоке и говорю:

- Спасибо конечно, но мне хватит и одной...

А он блин выдал:

- Вы уверены? У вас такой грустный и депрессивный вид. Я решил, что три для вас будет в самый раз.

Блин... Это что было. Сегодня пришел на работу, рассказал своему шефу... тот поржал и дал отпуск до вторника...

Просто так... хотел поделиться...