Приехал на юг, но это ещё не конец маршрута: далее автобус до Бирюлёва Восточного...
1/2
Для тех, кто меня видит впервые, и кому заглядывать в профиль лень, немного биографии: • 27 лет • Родился и вырос в Москве • В интернетах я Каминоки, а в ирл зовут Иван • Хобби: фоткаю (ВК), снимаю видео (Ютуб), пишу блоги о том о сём на Пикабу, хех • Подача текста/медиа может быть специфической ввиду особенностей ментального здоровья Рад всем и каждому, кому по нраву это вот всё!
...а я пока пофоткаю окрестности... и, конечно же, транспорт, который в последнее время стал фотографировать часто:
1/3
Красивый круг с этими цветниками
И далее тоже цветы...
Двери ступеньками (внимание на высоту остекления в створках), необычно
Чуток раньше не успел нажать на кнопку затвора.. старый прицеп со старым ГРЗ
И тут во мне происходит топографический кретинизм, выходя я СИЛЬНО РАНЬШЕ...
1/2
...а всё потому, что мне показалось, будто мы с автобусом уже на месте... а ведь всего-то не разглядел красную стрелочку местонахождения, хе-хе
1/2
Каспийская улица
Интересная птичка
Хорошо, что человек не запаниковал в отличие от меня, смирённо ждал моего подъезда, а пока подъезжает только мой автобус, хы...
1/2
Вольво, да и ещё кабриолет, ммм...
Оказывается, можно было бы с Царицыно садиться, сэкономив уйму времени... а возможно, избежав факапа раньше, кек
Милый пёс на выгуле
Немного спойлеров: слева ТЦ, где мы, так сказать, покушаем, а мне ехать осталось буквально пару минут...
Ну и да, далее я удобно, хех, упираюсь в лимит редактора Пикабу, а посему — продолжение следует: всем спасибо за внимание! Добра, удачи, позитива и мира!
В производстве поезда задействованы около 50 тыс. сотрудников 600 предприятий по всей стране.
«Иволга 4.0» — отечественный флагман, уровень локализации которого достиг 97%. Новый поезд создают на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ).
В новых поездах есть все для вашего комфорта:
🔹 третья дверь в промежуточных вагонах
🔹 удобные сиденья с подлокотниками и поручни
🔹 адаптивное освещение и климат-контроль
🔹 медиаэкраны
В этом году пустим на новых диаметрах 53 современных поезда. До конца 2024 года планируем обновить подвижной состав на маршрутах дальнего пригорода на D3. А на D4 завершим замену поездов до конца 2025 года. Новые «Иволги» сделают поездки еще комфортнее.
О сроках запуска новинки в серийное производство пока ничего не говорят
Пока Tesla Cybertruck постепенно набирает обороты в серийном производстве, китайский автопроизводитель Dongfeng представил свой концепт электрического пикапа, который должен составить конкуренцию детищу Илона Маска.Хотя в DFM Pickup прослеживаются некоторые отсылки к Cybertruck, он обладает собственным уникальным стилем. Футуристичный облик дополняют светодиодные полосы между фарами и задними фонарями, способные отображать текст и графику. Одной из интересных особенностей являются двери, открывающиеся в противоположные стороны, сохраняя при этом центральную стойку, что намекает на возможность серийного производства. Грузовая платформа закрывается раскладывающимся тентом, образующим покатую плоскость, что вызывает ассоциации с пикапом Tesla.Электрическая силовая установка, мощность которой достигает невероятных 1305 л.с., превосходит даже топовую версию Tesla Cybertruck с тремя моторами мощностью 845 л.с.
🚛КамАЗ представил суперсовременный карьерный самосвал, который одинаково подходит и для Сибири, и для Африки. Машина предназначена для использования при температуре от - 40 до + 40 °C.
Теплая пора – время кабриолетов. Но помимо классического транспорта для теплой погоды в автомобильном мире есть узкоспециализированный транспорт от первого кастомайзера Америки Джорджа Барриса…
Лето-мобиль
Один из номерных кастом-проектов Д. Барриса был посвящен серфингу. Спортсменам приходилось тянуть на себе доску весом около 20 кг. Д. Баррис решил превратить безыскусную тележку в кичливый транспорт.
Для декора «пляжного» багги Баррис применил старинные «тюдоровские» фонари. Проект, названный Surf Woody, являлся заправским автомобилем марки Barris Kustom Industries. Увы, история о пляжном «мобиле» не заинтересовала инвесторов. Но она оказалась интересна для частных спортсменов…
Рама машины для досок была сварена из дюралевых трубок сечением ⅝, а листовую платформу к ней крепили на болтах. Боковые панели, выполненные из гавайского ореха, являлись одновременно и частью корпуса, и декором.
Сообразно антуражу кресла для экипажа были выполнены в виде пляжных шезлонгов. Любопытно, что топливный бак был сделан в виде пивного бочонка объемом 11 галлонов.
Движущим агрегатом в оснащении Surf Woody являлся мотор от Ford Cobra с воздушным охлаждением, совмещенный с «автоматом» Hurst Dual-Gate. В этом багги также применялась независимая подвеска и дисковые тормоза Airhert, устанавливаемые на передних колесах.
Двойные слики отправили багги в драг-рейсинг: благодаря широкой колее в 66 дюймов спереди и 87 дюймов сзади даже рыхлый песок оставался проходим. При этом доски для сёрфа размещались на крыше Surf Woody.
Тут одна конструкция, которое вызывает любопытство.
Встретился мне один велосипед (не первый раз, дяденька на нем видимо регулярно ездит), да не простой, а с прицепом. А прицеп представляет собой моторизированное колесо, которое даёт тягу всему эммм... велопоезду.
Вроде велосипед сам по себе без мотора, а значит он всë еще велосипед и мопедом считаться не может, но и прицеп с мотором, который из-за мотора не может считаться прицепом.
Кто глубоко шарит в нормативных документах? Если по определению "Прицеп" в пункте 1.2 ПДД данный прицеп не является прицепом из-за мотора, то чем оно является? Ведь этот прицеп не является неотъемлемой частью этого велосипеда. Является ли вся эта конструкция мопедом? То есть нужны ли права категории "М"? А если является, то каким мопедом он является - двухколесным или трёх колесным? То есть согласно технического регламента, должен ли он быть оснащен стоп-сигналом?
Самокатчики мешают везде: на проезжей части - автомобилям, на тротуарах - пешеходам, на тех трёх велодорожках, которые есть в нашей необъятной стране - мамашам с колясками (правда, они на Пикабу не пишут). Очевидно, это потому, что инфрастукруры под самокаты практически нет. Так же, как её не было для автомобилей в начале двадцатого века в мире лошадок и платьев диаметром полтора метра.
Открытка начала 20-го века
Лошади от машин шарахались, голуби бесстрашно лезли под колёса и потом радовали взор раздавленными кишками, машины были ненадёжными, громкими и вонючими даже по сравнению с лошадями, но тем не менее автомобили в жизнь в итоге вписались. Точнее, люди их вписали. Да, были идиотские правила типа "перед автомобилем должен идти человек с фонарём", но в целом газеты начала 20-го века, которые я нашёл в Инете, и близко так не хейтили автомобилистов, как Пикабу самокатчиков.
Тогда желающие гулять по площадям, не глядя по сторонам, с пониманием отнеслись к новинке. Так давайте не будем тупее наших предков, которые не орали "запретить вонючие коляски", а перестроили города с учётом новых реалий. Думаю, нам сейчас надо сделать то же самое.
Я считаю, что электросамокат - это лучшее, что произошло в сфере транспорта за последние сто лет. Изобретён он давно, но сейчас стал реально офигителен: он маленький, не пахнет, не требует особых навыков, позволяет ездить в любой одежде, дешёвый и безопасный. Да, безопасный. Сравнительно, конечно. Пешком ещё безопасней, но любой другой вид транспорта опаснее, это очевидно. Более того, любой другой вид транспорта опаснее для пешеходов, что тоже очевидно.
Электросамокат может радикально изменить жизнь городов. Пробки, загазованность, "запаркованность" - это ведь реально серьёзные проблемы. Куда серьёзней, чем право "вихлять по тротуару с наушниками в ушах и глазами в телефоне", притом, что при наличии инфраструктуры под новый вид транспорта особо нежные пешеходы даже сохранят за собой это право.
По моему скромному мнению, города следует перестраивать таким образом, чтобы на самокатах и аналогах (велосипеды, моноколёса и т.д.) передвигаться было максимально удобно, а на машинах - как получится после выполнения первого пункта. На тротуары при наличии нормальных выделенных полос ни один самокатчик и сам не полезет. Только "нормальных полос", а не пятен краски на краю дороги.
Понятно, что рядовой пикабушник улицы переделать не сможет. Но что он сможет, так это объяснять. Сколько тут было постов и комментов с возмущением "он ехал по переходу", "их двое на самокате"? Я посчитал, ровно 100500. А сколько было объяснений, почему нельзя проезжать по переходу или ездить вдвоём? Это я посчитал не так точно, но примерно на 100500 меньше.
Господа, у каждого тупого самокатчика есть родители и, что важнее, классный руководитель. Тех трёх идиотов, что не научились ездить к 20 годам, можно не учитывать, будем радоваться, что они не на машинах. Родители и учителя запросто могут организовать разъяснения. И счастье если и не наступит сразу, то приблизится.
Давайте я, кстати, и начну. Почему нельзя ездить вдвоём на одном самокате? Да нипочему, вполне можно! Но не на всех самокатах. Некоторые (большинство) конструктивно рассчитаны ровно на одного пассажира, он же водитель. Ровно такое же ограничение есть для авто. Можно ли влезть вшестером в пятиместную машину? Конечно *. Скорей всего, ничего страшного не произойдёт. Но если произойдёт - мало не покажется. Это тот пункт ПДД, который написан кровью. Поэтому смотри инструкцию к конкретному самокату и следуй ей. И, кстати, двухместных прокатных самокатов не бывает. И ещё кстати: на мотоциклах, которые почти все рассчитаны на двоих, учатся ездить с пассажиром отдельно, это заметно сложнее.
Почему нельзя проезжать пешеходный переход? Водители машин оценивают обстановку на переходе и рядом с учётом скорости пешехода. Они делают это инстинктивно, без калькулятора, но довольно точно, поверьте. Водитель с опытом может быть тупым как пробка, но интуитивно просчитывать ситуацию лучше компьютера. Если по переходу движется нечто со скоростью автомобиля, это ломает всю картину расчётов и может привести к ДТП. Так, получается, если ехать со скоростью 5 км/ч, то можно? Мне прям самому интересно, надеюсь на комментарии.
* анекдот по теме. 20 студентов вернулись с пьянки на горбатом "Запорожце". Утром протрезвели, смотрят на машину: и как мы тут уместились? Не может быть такого, давайте проверять. Упихиваются и так, и эдак, один никак не помещается. - Слушай, говорят ему, - может, тебя с нами не было? - Как же, - отвечает он, - а кто всю дорогу вам на баяне играл?
Специальная техника помогает обслуживать и диагностировать инфраструктуру линий.
🔹 Диагностические поезда, самый современный из которых — «Синергия-2». Он проводит оценку состояния рельсов, габаритов и облицовки тоннелей, проверяет нагрев электрооборудования. Информацию об отклонениях сотрудники лаборатории незамедлительно передают соответствующим службам.
🔹 Специальный промывочный агрегат раз в месяц моет все тоннели метро, удаляя с конструкций осевшую пыль.
🔹 Снегоуборочные машины зимой работают на открытых участках путей, поэтому даже в снегопады метро работает надежно.
🔹 Спецтехника также помогает при строительстве новых участков метро — проверять габариты тоннелей, перевозить тяжелое оборудование и инструменты.