Maly Modelarz 1984
Maly Modelarz (1984-01-02) - Броненосец Потёмкин
Maly Modelarz (1984-03) - Истребитель-перехватчик Mitsubishi J2M3 Raiden
Maly Modelarz (1984-04-05) - Внедорожник ГАЗ-69М
Maly Modelarz (1984-06) - Учебный парусник Zawisza Czarny
Maly Modelarz (1984-07) - Самолет-разведчик Potez XXV A2
Maly Modelarz (1984-07) - Самолет-разведчик Potez XXV A2 repaint
Maly Modelarz (1984-08) - Учебно-тренировочный самолет RWD-17
Maly Modelarz (1984-09) - Легкий танк Renault R-35
Maly Modelarz (1984-10-11) - Бомбардировщик Vickers Wellington Mk III
Maly Modelarz (1984-12) - Эскадренный миноносец ORP Burza
Музей авиации. Киев, Жуляны. Часть 2
Начало - Музей авиации. Киев, Жуляны. Часть 1
Ил-76. Турбореактивный военно-транспортный самолёт. Хранящийся в музее Ил-76Т (СССР-76511) был построен в 1978 году в Ташкенте. Эксплуатировался в Шереметьево. В 1980 году совершил грубую посадку в Праге приведшую к деформации планера, после чего был списан и передан как учебное пособие в КИИГА. Самолёт перекрашен в цвета Ukraine Cargo Airways и нанесен регистрационный номер UR-UCI в память о погибшем экипаже самолёта Ил-76Т c/n 0083481440, разбившегося в Эритрее 17 июля 1998 года.
Ми-24Д
Ми-24А предыдущее поколение.
Миг-25РБ
Тут табличку я профукал, помогите определить
Су-24.
Ил-86. Турбореактивный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. К концу лётной «карьеры» был переоборудован в многоцелевую летающую лабораторию. Пассажирского салона никогда не имел. Оборудован противоштопорными парашютами, шахтой аварийного покидания кабины экипажа. Двери по правому борту выполнены в качестве защитных аэродинамических щитков (для покидания самолёта в полете). Вопреки распространённому ошибочному мнению, существует всего одна машина с бортовым номером СССР-86000, при этом в Ле Бурже демонстрировался также и третий лётный прототип: СССР-86003.
Ил-62.
Зашли в Ил-86 глянуть как он выглядит изнутри. Самолет двухэтажный. Раньше использовался как грузовой.
Кабина пилота.
Су-25.
Су-20.
Су-17УМ
Ил-18. Турбовинтовой пассажирский самолёт. Старейший борт этого типа в мире. Является вторым прототипом (бывшая регистрация СССР-Л5812 «Москва»). Отличается от серийных иной формой носового обтекателя, расположениями иллюминаторов, размером входных дверей и наличием двигателей НК-4.
Тут пропустил табличку просьба помочь с идентификацией пингвина
Су-15.
Ан-28. Лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт
Ан-2, известный как "кукурузник
Там еще много фоток, на 2 репортажа, проголосуйте плюсами, коментами или донатами, чтобы знать интересно вам смотреть продолжение или нет?
Отблагодарить можно по ссылкам
https://pay.cloudtips.ru/p/19c62f42
Посмотрите еще мои репортажи, которые я снимал на разных заводах, там много интересного Мои производственные репортажи
Познавательные посты и ролики о том как устроены вещи, как работают и как сделаны публикуются в сообществе Как это сделано, присоединяйтесь, там много интересного!
Улетая из зимней Москвы
Музей авиации. Киев, Жуляны. Часть 1
Государственный музей авиации Украины — крупнейший музей технического профиля на территории Украины. Открыт для посетителей 30 сентября 2003 года накануне празднования 100-летия мировой авиации и 80-летия авиации Украины. В настоящий момент является структурным подразделением Национального авиационного университета. На территории площадью 20 гектаров собрано около 70 экспонатов: вертолётов, ракетоносцев, истребителей, учебно-тренировочных и пассажирских самолётов.
При входе вас встречает герб авиационного университета и музей
Экспозиция в музее довольно обширная и ей можно только позавидовать. Снимал репортаж 19 ноября 2013г. потому возможно сейчас там все выглядит немного иначе. Я сфотографировал практически все объекты расположенные на этой территории, потому пришлось разбить репортаж на несколько частей. Поддержите плюсом для стимулирования продолжения)
Автор я, тэг моё.
Дальше будет мало комментариев и больше фото. Так как я не спец по авиации, то слово за вами. Если узнаете знакомые объекты, о которых сможете рассказать, то буду благодарен и дополню вашими комментариями пост.
Экспонатов в музее гораздо больше, чем на схеме.
Самолет, которому около 100 лет, один из пионеров авиации Анатра-Анасаль. Но он не настоящий, реплика.
Миг-19ПМ
Миг-21.
Еще такой же Миг-21ПФМ
Еще Миг-21УМ, следующее поколение.
Як-18ПМ
Миг-23УБ
Еще один Миг-23МЛ
Ка-26.
Миг-23БМ
Ту-134А. Турбореактивный пассажирский самолёт. Третий прототип семейства Ту-134. Использовался для испытаний двигателей Д-30-2 (позже использовались на Ту-134А) и ТА-8-АПУ.
Ту-154. Турбореактивный пассажирский самолёт
Миг-27К
Миг-29.
Ми-1М
Ми-2.
Ми-4А
Ми-6.
Ми-8.
Ми-26.
Продолжение - Музей авиации. Киев, Жуляны. Часть 2
Поддержите репортаж если вам понравилось. Отблагодарить можно по ссылкам
https://pay.cloudtips.ru/p/19c62f42
Посмотрите еще мои репортажи, которые я снимал на разных заводах, там много интересного Мои производственные репортажи
Познавательные посты и ролики о том как устроены вещи, как работают и как сделаны публикуются в сообществе Как это сделано, присоединяйтесь, там много интересного!
Дарвин Акбар, аминь!
Пикабутяне и пикабутянки, порадуйся за меня 😂
Я тут на работе пару дней назад принимал рейс на ночную стоянку. Выгружаюцо. Я сижу в машине, никого не трогаю, жду конца разгрузки, чтобы проверить трюм и оставить бумажку - проверен, посторонних предметов не обнаружено. Тут кто-то из мимокрокодилящих коллег говорит, мол тебя экипаж спрашивает, надо им что-то. Ну, раз надо, значит поднимусь, наверняка попросить пропустить их по низу с чемоданами, а не как обычные люди через рукав и потом ждать чемоданы на ленте. Так и получилось. Но, говорю, видя, что они уже намылились, обождите пока разгрузят, а то на улице погода дрянь, холодно, ветер, моросит. А может ну их эти чемоданы, спросил кто-то из экипажа, возьмём с ленты? Говорю, можно и так, я тогда скажу ребятам. Ой, спасибо вам, сказала одна из проводников, я вас тогда включу в свою вечернюю молитву. Ну, думаю, теперь мне масть-то и попрёт. Если у меня теперь не будет всё офигенно, то я даже не знаю, что ещё нужно сделать =)
Почему Капитан Воздушного Судна сидит слева?
Есть несколько теорий: ✈️
1) Первые европейские военно-воздушные силы набирались из кавалерийских офицеров, которые носили сабли на левом боку и садились на коней слева. Таким образом сабля не мешала им и не путалась в ногах.
2) Теория связанная с поездами. Первый международный маршрут соединил Лондон и Париж. Во время выполнения этого полёта пилоты визуально ориентировались по железной дороге. Во избежания столкновений со встречным ВС было принято решение, что каждый самолёт будет лететь по одну сторону железной дороги (справа), а пилотам приходилось садиться у левого борта (ближе ко встречному самолету)
3) Раньше в самолетостроении активно использовались ротативные двигатели, вращающиеся по часовой стрелке. Это вращение вызывало стремление самолета крениться в левую сторону, таким образом поворачивать налево было проще, чем делать поворот направо. Ведь для правого поворота требовалось прикладывать большие усилий. Именно поэтому более опытные пилоты стали садиться слева, что привело к тому, что приборы и аппаратура воздушного судна позволяли более удобно управлять им, человеку, находящемуся в левом кресле.
4) Существует правило, что все воздушные суда в воздухе и на земле расходятся левыми бортами. Сделано это в целях обеспечения безопасности и максимального обзора в непредвиденной ситуации.
Flight Mode. Редкий ракурс редкого самолета
Редкий ракурс редкого самолета поймал сегодня в небе. Пожалел, что не было с собой фотоаппарата с телеобъективом, ведь этот борт нужно фотографировать только в полете, да не просто в полете, а снизу.
Необычный самолет S7
Чем же уникален этот самолёт? Окраской. Это специальная ливрея одного из бортов «Сибири». Airbus A321 с номером RA-73490 авиакомпании S7 Airlines окрашен в белый цвет, на хвосте и фюзеляже эмблемы S7. Я снимал этот борт в аэропорту Домодедово летом на закате. Да, немного необычный беляш (от слова белый). Но это если посмотреть сбоку.
Этот борт в аэропорту Домодедово
Особенность ливреи в том, что самая большая надпись — Flight Mode (Авиарежим) и соответствующий значок видны только во время полёта, так как размещены на нижней части фюзеляжа. По-моему, весьма креативно.
Качество фото не ахти, но суть видно. Постараюсь поймать его с техникой посерьезнее, поэтому тег «споттинг» не ставлю.
За креатив и реализацию моя оценка 5 баллов из 5. Всем хороших полетов и красивых самолетов!