Поддерживаю. Уже более 10 лет соприкасаюсь с производством одежды, галантереи, шелкографии, упаковки, ЧПУ станков, швейного оборудования и т.д. и т.п. Подавляющее количество производственного оборудования (хоть целая линия, хоть отдельные станки) создаётся не у нас. Отсюда и высокие цены, и отсутствие рабочих мест, и прочие вытекающие последствия.
Для предпринимателя в краткосрочном варианте проще заказать что-то в Китае, сделать оверпрайс в 500% и сбывать всё это дело, окупая и рекламу, и налоги, и логистику. Но в долгосрочной перспективе это просто лишает нашу экономику крови и обогащает ограниченное число лиц. Китайцы в этом плане молодцы. Уж как есть.
На фоне этого кабздеца ни тебе новых рабочих мест, ни тебе повышения зарплат, инноваций и прочего. Вывозим ресурсы за границу - покупаем товар за границей. А создать своё производство станков или хотя бы продукции с большим числом отечественных составляющих - это титанический труд, который когда-то уже был проделан, но успешно похерен.
Я не говорю, что везде мрак и тлен. Но за годы работы просто видно, что негативная тенденция преобладает. Есть приятные примеры новых предприятий и инициатив. Однако они смотрятся, как исключение из правил. Если я не прав, поправьте.
Что мне действительно здесь понравилось, это максимальная открытость. Даже не то, что мне дали гулять без ограничения везде, а честность. Михаил прямо признался. Да, многое, что мы сейчас выпускаем, просто копируем. На рынке сложилась уникальная ситуация, в результате санкций возникла возможность изучить интеллектуальную составляющую изделий, которые выпускают недружественные к нам производители, все это спокойно скопировать, где-то даже доработать и улучшить, а ещё и получить патент на свои изделия.
И ведь важно, что копирование происходит на отечественной компонентной базе, а это ещё один плюс им в карму. А если всё закончится, эти самые буржую не придут с адвокатами? А это мы теперь уже посмотрим, кто тут папа, наши патенты в обиду нас не дадут. Кстати, с аналогичным вопросом, Михаил, в своё время подходил к важному чиновнику. Знаешь, …орден на грудь ты получишь, а не проблемы… В компании намёк поняли, и теперь их не остановить.
Что касается конкуренции с китайскими друзьями. То и тут всё у ОренКлипа получается. Они хоть и умеют тоже классно копировать, вернее, они учителя в этом деле, но примерно 30 % изменений, которые они вносят в продукт, чтобы не нарушить авторские права, в итоге оказываются критическими. Вроде с виду изделия похожи, а работают по-разному. И клиенты, получив это…, сильно расстраиваются и потом прям ненавидят китайцев :). Напомню, наши же привыкли к элитке, к брендам, мыслят шаблонно. Да, и всё-таки тут игра не за поточные продукты с большими объемами, а за эксклюзив. А в этом деле русские знают себе цену. Вот «ОренКлип» и старается донести свою правду до тех, кто принимает решения, что есть не только два мира - Европа и Азия, но и свой путь вместе с ними.
В компании работает более 200 человек.
Создав нам проблемы, западники не допоняли, что нас они не только не наказали, а даже сильно промотивировали. По сути теперь за счет копирования всего самого передового, без серьезных последствий, российский производитель получил почти одинаковые стартовые позиции для дальнейшего развития. А брендовая болезнь может легко пройти. Автопром пример показал, китайских машин на дорогах все больше и больше. Ещё несколько лет санкций, и мы точно забудем как про их хваленые авто, так и промышленный инструментарий. Что касается пищевой промышленности, благодаря этой поездке, я получил ещё больше уверенности в нас и наше будущее.
За годы работы у ОренКлипа появилось около 300 клиентов. В их числе есть лидеры в своей отрасли по многим показателям - в том числе, одни из крупнейших мясокомбинатов страны. Да вы наверняка все их имена тоже знаете - «Дамате» (лидер в производстве индейки), «ABI-групп» (лидер в производстве колбасы и полуфабрикатов), «Останкино», «Черкизово» и т.д. Конечно же, и оренбургские мясники тоже не прочь их продукцию испытать в деле.
Сделав хороший продукт, его и продавать легко!
Большое спасибо ООО «Фирма ОренКлип» за открытость и тёплый приём! А еще Михаил похвастался, что они планируют строительство нового завода в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Оренбуржье» по изготовлению оборудования для мясоперерабатывающего производства, аналогов которому в России нет. А почему нет, отличные условия, которые предлагает ОЭЗ в части льгот и инфраструктуры, да и словом всегда готовы помочь. Все правильно, чем выше давление, тем крепче бетон! Особая экономическая зона - это такая специальная территория, которая находится на территории Оренбурга и Орска. На ней действует особый режим ведения предпринимательской деятельности. Это пониженные налоговые ставки, режим свободной таможенной зоны, всесторонняя административная поддержка. На данный момент уже 15 резидентов стали причастны к этой истории.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
В качестве экскурсовода Михаил Иванов, один из основателей компании. Спросил и про название «ОренКлип». Как, оказалось, тут всё просто. Когда начинали они много продавали клипсов для колбасы. На расстоянии до 500 км от Оренбурга были практически монополистами, скажу больше, все местные брали только у них.
На таких «вешалках» катают полные туши животных.
А тем временем мы попадаем в сварное царство. Перед нами создаётся машина для мойки свиней.
Держателем фейерверки Умеем мы зажигать. От нашей работы, поверьте, Всегда и везде - благодать.
Пользуюсь моментом, пока ребята не против, и пополняю свою коллекцию "Людей труда"
Все, кто хочет денег Много получать Сварщиком, конечно, Пусть мечтает стать!
А вот и отличный пример, ребята пришли на экскурсию на завод и решили влиться в коллектив. Класс, здорово, что они молодежь хантить к себе умеют, медом что ли у них намазано, да кто же раскроет все секреты побед.
А это уже один из участков сборки. Здесь идет сборка автоматического станка для заточки куттерных ножей. Они предназначены для приготовления фарша при производстве колбас.
Как мы видим, тут ещё можно встретить и иностранные изделия, что неудивительно, ведь компания занимается комплектацией предприятий и под них собирает различные производственные линии.
Общая площадь производственных площадей - 7000 м2 , плюс склад им в помощь - 3500 м2.
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Мясная и мясоперерабатывающая промышленность России сегодня является одной из важнейших отраслей сельского хозяйства и играет значительную роль в обеспечении продовольственной безопасности страны. Значение мяса и мясных продуктов трудно переоценить, так как мясо - это популярный, а главное, доступный источник животного белка для большинства жителей.
Так в 2023 году наша страна произвела 11,9 млн тонн мяса в убойном весе, а экспорт продукции животноводства впервые превысил 1 млн тонн. Прошлый год оказался удачным для баранины, говядины, свинины. Да, по мясу птицы динамика минимальная, при этом все еще положительная. Внутреннее потребление мяса за последние 8 лет увеличилось на 13%. Еще выше стали темпы роста производства - в среднем, 3,5% ежегодно за последние 10 лет. Какая прекрасная картина, и вроде бы можно поставить точку, а нет, трудности пришли откуда не ждали. На многих наших мясоперерабатывающих заводах установлено в большинстве своём импортное оборудование. Денег при его покупке наши не жалели, брали всё только самое передовое, самые крутые бренды, цена вопроса не играла значения. А тут настали другие времена, политикам приключений захотелось, и вот уже буржуи стали поворачиваться к нам спиной. И знаете, Группа компаний «ОренКлип» из Оренбурга в этой ситуации готова подставить всем плечо. Знайте, пищевики, с таким другом вы точно не пропадете. Давайте я с ними вас и познакомлю, был недавно у них в гостях, так прогуляемся по их цехам.
Компания «ОренКлип» ведет свою историю с 2006 года. И это тот случай, когда про них можно смело сказать, они сделали себя сами, с нуля, без чьей-либо помощи. Оригинальным не буду, начинали, как и многие, просто с перепродажи импортного оборудования, потом, поверив в себя, замахнулись на консалтинг, сервис, ремонт. И, наконец, созрели до производства под собственным брендом. А наши западные друзья, как оказалось в кавычках, пусть хлопают дверью, уже не пропадём. Сами смотрите, какие у нас конструктора «золотые», статные, умные, да ещё и красивые.
Конструкторский отдел.
Сегодня «Оренклип» - один из российских лидеров по объему и качеству мясоперерабатывающего оборудования. Компания готова оказать услуги в проектировании, подборе и поставке мясоперерабатывающего оборудования, технологического сопровождения производственных объектов, поставке запасных частей и расходных материалов, как я говорил выше и про сервисное обслуживание не забывают. Эта компания полного цикла. Более того они одни из не многих в нашей стране, которые своими силами могут изготовить для мясной отрасли крупные и сложные высокотехнологичные производства полного цикла. Понятно, что развитие производства на территории страны является важным стратегическим решением, которое позволяет снизить зависимость от импорта, обеспечить стабильное предложение продукции и создать новые рабочие места. Плюс к этому, их продукция ещё и дешевле иностранных аналогов на 30-35%, при сопоставимом качестве.
Именно «предприятие под ключ» у них лучше всего получается. Первый такой проект был сделан в Оренбургской области. Это было в 2014 году, завод занимается убоем свиней. Его мощность тогда была 60 голов в час. Недавно это предприятие купила Группа компаний «Черкизово» и сейчас ребята уже для них готовят проект, который позволит нарастить мощности в два раза, при этом это будет сделано на полностью российском оборудование. Ещё из знаковых историй, хотелось отметить их участие в создании самого крупного в стране завода по убою баранины в городе Черкесск (300 голов в час), прямо сейчас совместно с «Дамате» создается ещё более мощный завод (600 голов в час). Это будет крупнейшее в Европе предприятие в отрасли. Больше завод только в Австралии американский.
Сложность задач легко оценить, например, в данном проекте 28 тысяч элементов. Это типа будущая сковородка, на которой будут жарить чебупели от Горячей штучки.
В конструкторском отделе сейчас творят 14 человек.
По сути все машиностроительные предприятия, по крайней мере, на начальном этапе в производственной цепочки очень схожи, тем труднее искать какие-то фишечки. Превращение металла в готовое изделие начинается с пилы, далее плазменная резка, гибка металла, потом принимают эстафету фрезерные и токарные участки, не забываем и про сварку с шлифованием, наконец, сборка, покраска и контроль, контроль…
Раскройные комплексы Unimach производства компания ООО «НПК Морсвязьавтоматика» из Санкт-Петербурга.
Вот именно такие чудо-машины позволяют максимально быстро производить ювелирный раскрой листов металла, сохранив при этом уникальную точность реза.
Территориально производственная площадка находится в селе Южный Урал под Оренбургом.
Механический участок.
Токарная обработка с давних времен по праву считается одним из основных видов обработки металлов. Токарные станки можно увидеть в цеху любого машиностроительного или металлообрабатывающего предприятия. И здесь с техникой всё в порядке.
И правда, ударно работают, не успел оглянуться, а тут уже гора стружки.
А я все ходил по цехам охал и ахал, столько отечественного оборудования на кв метр я еще не встречал на наших заводах, оренбургская промышленность реально удивляет. Я ведь раньше, как всем рассказывал, что встретить отечественные станки на наших заводах, это же, как зверька из «Красной книги». А тут моя картина немного изменилась. Дай бог и наше станкостроение поднимется из пепла. Да, согласен, и Москва не сразу строилась, и наши станки не всегда полностью состоят из отечественной базы, но тренд уже точно на лицо.
Перед нами первый в стране полноценный пятиосевой станок родом из Твери. На нем здесь делают барабаны для станков, на которых происходит отделение мяса от костей. Раньше их в Россию поставляла немецкая компания Baader, теперь мы сами с усами. Один такой барабан стоит от 2 до 4 млн рублей. В нем при диаметре отверстия 2 мм 48 тысяч отверстий. Уже семь дней станок сверлит эти отверстия, и ещё в таком темпе ему работы на двое суток. Сам станок себя уже полноценно проявил, и он точно не хуже станков DMG. При этом он удобнее, приятней на нём работать, и кроме того, обратная связь в разы быстрее чем у немцев.
Вот смотришь - вроде банковские ставки зашкаливают, и задаешься в очередной раз вопросом, бизнес то как в таких условиях развивается. И вот благодаря таким поездкам, ты на практике понимаешь, что хорошим и трудолюбивым компаниям наше государство всё-таки помогает через институты развития. Вот, пожалуйста, опять знакомые наклейки Фонда развития промышленности. В 2022 году предприятие получило займ от ФРП на 128 миллионов рублей по программе «Комплектующие изделия». И вот новые станки уже в работе.
Доброго времени суток, уважаемые пикабушники. Решил обратится к вам, так как вижу тут частенько выручают. Перейду сразу к делу: работаю на производстве , есть у нас в станках такая деталь :
называют их "платины" , но так как механик армянин возможно так пластины и "превратились" в платины...Некоторые платины есть заводские, а некоторые больше не производят, а ломаются они довольно часто. По причине отсутствия готовых мы их выпиливаем болгаркой из полотна двуручной пилы, а это процесс долгий. Вот совместно и вопрос : как ускорить производство? Делали на лазерном станке- метал обжигает-мягкие становятся. Я конечно согласен что существуют станки которые режут метал водой, но мы такое себе позволить к сожалению не можем. Вот и хотелось бы чтоб накидали идей . Заранее всем спасибо.
⚙️В Ростовской области открыли литейно-прокатный завод. Здесь будут ежегодно выпускать 14 тыс. тонн литой алюминиевой ленты по инновационной технологии.
Иногда, думая о марках или моделях автомобилей мы можем четко сказать - он должен быть именно такого цвета. Это может доходить до крайности. Однажды, например, я видел красную Subaru Impreza - и впал в ступор! Я почувствовал, что это что-то неестественное. Как сандалии и носки, как пицца и ананасы, как черная русалочка - такого быть в природе не должно. Субару должна быть синей!
Так для меня выглядит сон при температуре 38
Тогда я задумался, а почему у меня есть такой стереотип? И ведь действительно, некоторые автомобили невозможно воспринимать в других цветах, настолько они сильно запоминаются в своих расцветках.
Например, после Трансформеров воспринимать Chevrolet Camaro в любом другом цвете, кроме как в жёлтом, было уже очень сложно
Как оказалось, почти всегда у таких решений есть своя история и события, которые нередко оказываются очень интересными. Почему все старые автомобили черные? Почему кибертрак - серый? Сейчас разберемся!
Subaru и его World Rally Blue
Почему Subaru такие синие? Первый ответ, который появляется в голове: ну потому что! Потому что он ей подходит!
Но это не совсем так. Кто бы мог подумать, что Субару такие синие из-за…сигарет. Дело в том, что одним из первых спонсоров Subaru на соревнованиях по ралли в 1993 стала британская марка сигарет State Express 555.
Благодаря этой марке сигарет курение теперь может убить на скорости 190 км/ч
По условиям контракта японская машина на соревнованиях окрашивалась в цвета спонсора: синий и желтый. Из-за ограничений на рекламу сигарет пришлось дать название модели автомобиля в их честь - Subaru Impreza 555!
Субару курильщика
Именно на этом автомобиле Колин Маккрей впервые выиграл Чемпионат Мира и стал легендой ралли. Поэтому в будущем синий цвет станет напрямую ассоциироваться с этой маркой.
Серебристые Mercedes
Несмотря на то, что в последнее время многие модели марки Mercedes могли запомниться вам в самых разных расцветках, самая популярная из них, особенно в прошлом - серебристая.
Это обыгрывается даже в фильме "Такси", где все "немцы" традиционно серебристые
И тут тоже помогли гонки. Ведь именно в таком цвете эти автомобили стали добиваться своих первых успехов на гонках Гран-При в 30-х годах прошлого века. За это их прозвали “Серебряные стрелы”.
Позже это название перейдет также и в Формулу-1
Так было не всегда. До 1934 года цветом автомобилей Mercedes был белый. Однако, перед гонкой Eifelrennen техническая инспекция показала, что вес авто превышал максимум в 750 килограмм на 1 килограмм.
Это могло привести к дисквалификации всей команды. Тогда за ночь перед гонкой членам команды пришла идея - снять всю белую краску с авто. Всю ночь они трудились, чтобы соскоблить её со своего Mercedes-Benz W-25.
Машина уложилась в ограничения и её пилот - Манфред фон Браухич - выиграл ту гонку, положив место новым традициям
Так как тогда на гонках все автомобили носили единый цвет страны, другие немецкие авто тоже облачились в серебристый: это коснулось Porsche и Audi. Однако, правила к тому времени были уже не такие строгие, поэтому BMW решил остаться белым.
Почему Ferrari - красные?
Примерно по той же причине Ferrari стали красными. На тех же Гран-При каждая страна должна была дать своим авто определенный цвет. Энцо Ферарри сразу же выбрал красный. Почему? Потому что это круто и по-итальянски! Я серьезно.
Спустя долгое время успеха итальянских болидов на Гран-При и Формуле-1 красный цвет стал типичным и для серийных автомобилей Ferrari
Однако, не все так просто и скучно у этих итальянцев! Пилоты Ferrari зачастую облачаются в желтый цвет, желтый также наносится как ливреи на болиды. Также жёлтый - основной цвет логотипа.
Может показаться, что дело опять в крутизне или в спонсоре. Но это не так
Все дело в том, что сам Энцо Феррари из итальянского города под названием Модена. И официальный цвет этого древнего города - жёлтый. Таким образом команда Ferrari отдает честь родине своего создателя. Поэтому автомобили часто имеют не только красный, но еще и жёлтый цвет. Однако, в данный момент он слишком сильно ассоциируется с Lamborgini, поэтому чаще всего “феррари” всё таки красные.
Так выглядит флаг Модены. А вы что подумали?
Почему старые Ford - чёрные?
Еще один популярный стереотип, у которого есть четкое обоснование. Вот что об этом говорил сам Генри Форд:
"Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный"
Такая бескомпромиссность легко объясняется. Дело в том, что это было намного дешевле и быстрее. Заводы Ford в то время стали настоящей революцией: автомобиль собирался за 93 минуты! Проблема только в том, что сохли эти автомобили после покраски сутками, потому что сушильных камер еще не изобрели.
Покраска и шлифовка автомобиля Ford Model T
И если поначалу автомобили могли быть и зелеными, и синими, и красными, то в 1913 году обнаружилось, что чёрные авто сохнут в разы быстрее. Эффективность и дешевизна такой покраски привела к тому, что авто не красили в другие цвета до самого 1925 года!
Это цветное фото, просто “Форд” черно-белый
Серый Tesla Cybertruck
Когда вышел пикап Tesla в сети ужаснулись. “Киберпанковый” автомобиль из будущего, выглядящий как низкополигональная моделька из игры, очень сильно приковывал к себе внимание своей грубой простотой. Он даже не серый - он никакой. Это просто отсутствие цвета.
Тогда, чтобы продемонстрировать непробиваемость пикапа, по его стеклу нанесли удар металлическим шаром. Стекло разбилось. Даже этот фейл Илон Маск использовал для маркетинга. Компания официально поставляет наклейки с треснутым стеклом для своих авто за 55
На самом деле у пикапа есть расцветки: белая и чёрная. Но доплачивать за них нужно круглую сумму денег, что-то около 10 тысяч долларов. Можно предположить, что серый цвет “Кибертрака” это дань уважения жанру киберпанк. Но не всё так просто. Гений, миллардер, плейбой и филантроп Илон Маск никак не смог без отсылок к великим личностям в истории США. Вот так Илон объяснил выбор цвета для автомобиля:
«Cybertruck может иметь любой цвет, если только он никакой»
Да, это прямая калька с цитаты Генри Форда. Только Генри Форд красил авто в чёрный, потому что это быстрее и дешевле, а Илон - потому что авто покрывается нержавейкой. А процесс покраски нержавейки сложный и результат получается неважный. Потому машины и ездят “без цвета”.
Поэтому покраска такая дорогая. Это не краска, а специальная плёнка, натянутая поверх нержавейки
Кстати, по той же причине неокрашенными, “серыми”, выпускались автомобили DeLorean, которые тоже невозможно представить в другом цвете:
Да, делореан не серый. Он “никакой”
Итоги
В общем и целом, становится понятно, что качественная покраска это не только способ выделить свой автомобиль из числа других. В каких-то случаях это может помочь выиграть важную гонку, в каких-то - улучшить производительность всего предприятия!
Например, одно лишь изобретение так называемого "краскопульта" в 1920-х помогло сократить время покраски одного объекта в 10 раз. А с переходом от нитроцеллюлозной краски к алкидной - еще в 3 раза.
Этот пистолет-распылитель совершит маленькую революцию в покрасочной сфере
Сейчас во всю развивается сфера роботизированной покраски, которая также позволяет сократить расходы на персонал и материалы, а также повысить эффективность и производительность покрасочных камер. Мы, кстати, такие поставляем! Посмотрите ролик об этом на нашем канале:
В комментариях делитесь, есть ли у вас модели автомобилей, которые ассоциируются с конкретными цветами?