Два юнца избили рабочего и были справедливо наказаны: один получил условный срок, а другой попал в колонию. Но потерпевшего не покидает мысль о том, как теперь сложится судьба подростков. Он начинает регулярно ездить на свидания с заключенным в надежде достучаться до его сердца…
Во второй половине дня 17 августа 1957 года Ил-14 (борт Л-2071) Аэрофлота выполнял грузовой рейс из Софии (Болгария), в ходе которого перевозил багаж китайских спортсменов. Пилотировал его экипаж, состоящий из командира, бортмеханика, бортрадиста-инструктора и бортрадиста. Также в состав экипажа входил проверяющий - заместитель командира эскадрильи.
В зону киевского аэропорта Жуляны (официально употреблять название «аэропорт Жуляны» начали в 1960-х после строительства нового аэропорта в Борисполе, а после присоединения посёлка Жуляны к Киеву аэропорт был переименован в «Международный аэропорт Киев») самолёт вошёл в 19:45 на высоте 900 метров.
Экипаж связался с диспетчерским пунктом, передав своё местонахождение, а также сделал запрос о работе системы посадки. В ответ диспетчер выдал условия полёта в коридоре и подхода к аэродрому. Около 20 часов борт Л-2071 связался с находящимся в воздухе бортом Л-1742 (Ил-12) и передал информацию о погоде по маршруту на Одессу. Данный радиообмен длился 2-3 минуты и был последним сообщением с борта Л-2071.
В то же время в 19:45, из аэропорта Жуляны взлетел Ил-14 с бортовым номером Л-1360, который выполнял тренировочный полёт по кругу. Экипаж состоял из командира, второго пилота и бортмеханика. Также в состав экипажа входил пилот-инструктор. Ориентировочно в 19:54 он приземлился на взлётно-посадочную полосу, а затем совершил второй взлёт. При этом о задании на второй полёт данного самолёта служба движения аэропорта не была уведомлена.
Ил-14
Борт Л-2071, подходя к дальнеприводной радиостанции (ДПРС) аэропорта Жуляны, начал выполнять левый разворот для выхода к ВПП и подлетел вплотную под фюзеляж самолета Л-1360. Заметив внезапно появившийся прямо под собой самолет, экипаж самолета Л-1360 применив взлетный режим, крутым правым разворотом с набором высоты попытался уйти от столкновения, но уже было слишком поздно. Самолёты столкнулись в 20:02 на высоте около 300 метров примерно в 4,5 километра от ВПП.
Правый винт борта Л-2071 врезался в правое крыло борта Л-1360. Находящийся в крыле топливный бак взорвался, а само крыло оторвало. Правый двигатель борта Л-2071 оторвался от крыла, после чего врезался в фюзеляж своего самолёта, а продолжавшим вращаться винтом отрубило кабину. На борту произошёл взрыв, после чего фюзеляж с правым креном врезался в землю. В находящихся неподалёку двух домах возник пожар. Оторванная от фюзеляжа кабина упала перед зданием школы № 110 (в 120 метрах северо-восточнее ДПРС), а правый двигатель - за зданием.
Оторванное правое крыло Л-1360 упало на сарай и сгорело вместе с ним, а сам горящий самолет, пролетев несколько секунд, перешёл в пикирование и с правым креном упал в 60 метрах северней здания школы. Затем произошёл взрыв, который частично разрушил трёхэтажный многоквартирный дом и вызвал пожар в соседнем частном доме и сарае. В катастрофе погибли все 9 членов экипажа обоих самолётов, а также 6 человек на земле, всего 15 человек. Ещё 23 человека на земле получили ранения, из них 11 - тяжёлые.
Аэропорт Жуляны
Комиссия по расследованию выявила сразу несколько обстоятельств, которые привели к трагедии. Во-первых, это недостаточный контроль обстановки в ходе полётов со стороны обоих экипажей. Во-вторых, имело место преступно-халатное отношение со стороны дежурного по полётам к своим служебным обязанностям, так как он фактически не вёл наблюдение за полётом самолёта Л-1360, а также не следил за перемещением самолёта Л- 2071, о котором ему было известно, что он вошёл в зону аэропорта. Кроме того диспетчер, зная о расчётном времени вхождения самолёта № 2071 в большой круг, не установил с этим самолётом связи после того, как его расчётное время истекло. В процессе всего полёта борта Л-2071 от момента входа в зону ответственности диспетчера до столкновения (17 минут) он ни разу не уточнил его местонахождение.
Комиссия также отметила ряд факторов, способствовавших катастрофе. Среди них: отсутствие чёткого порядка в службе движения аэропорта и отсутствие в составе экипажа борта Л-1360 бортрадиста. Виновными в столкновении самолётов суд признал диспетчера Зайцева и дежурного по полётам Светличного. Оба были приговорены к 10 годам лишения свободы.
В украинском городе Ровно демонтировали памятник советским солдатам, который был установлен на холме Славы.
Монумент, воздвигнутый в 1985 году к 40-летию победы в ВОВ, состоял из 48-метрового обелиска из красного гранита, восьмиметровой скульптурной композиции (фигуры солдата, партизана и девочки) и трехметрового горельефа из 18 фигур, передает «Фонтанка».
Решение о демонтаже монумента было принято местными властями. Мэр города Ровно заявил, что бюджетные средства на эти работы не тратились. Судьба демонтированных элементов монумента пока не решена.
Ранее сообщалось, что на территории Львовской области больше не осталось советских памятников.
Мой предыдущий пост про подземный переход снесли. Типа это вброс, и это не СПБ, а США. Пусть будет так. Жизнь как известно лучший режиссер.
А теперь посмотрите на эту новость.
Это моё, с***а, б***ь
Массовый замес за просрочку у мусорных баков на Пискарёвском проспекте. Жаждущие бесплатных колбас и сыров схлестнулись в мощной драке под не менее эпичные диалоги. Пока одни вырывали друг у друга продукты, вторые в спешке набивали карманы — кадры неистовой борьбы записала камера видеонаблюдения.
22 октября 1975 г. Як-40 выполнял рейс из Сыктывкара в Ригу с промежуточными посадками в Вологде и Новгороде. Вылетев из Вологды, самолёт взял курс на Новгород. В этот момент на его борту находились 23 человека (4 члена экипажа и 19 пассажиров). На маршруте в это время погодные условия были ниже минимума, в связи с чем, экипаж был вынужден уйти в Ленинград на запасной аэродром Смольное (название до 1976 года, затем до самого закрытия - «Ржевка»), где успешно приземлился.
После посадки 17 пассажиров предпочли добираться до своих мест назначения на перекладных, не дожидаясь подходящей погоды для продолжения полёта. И только у рядового Советской армии и командированного инженера не нашлось денег на попутный транспорт. Через три с половиной часа, после улучшения погоды, Як-40 с двумя пассажирами на борту вылетел из Смольного и после набора высоты занял назначенный эшелон.
Тридцать минут спустя экипаж связался с диспетчером аэропорта Новгорода и доложил расчётное время прибытия. Кроме того, пилоты попросили включить оборудование системы посадки: комплекс наземных средств, включающих две приводных радиостанции с маркерными радиомаяками, а также светотехническое оборудование, установленное на аэродроме.
Як-40 приземляется в Новгороде
В ответ авиадиспетчер передал пилотам сведения о погоде: ясно, ветер слабый неустойчивый, прогнозируется облачность с нижней границей 200 метров и видимость менее 2000 метров. Но на самом деле это был прогноз 52-минутной давности, а в это самое время город тонул в сплошном тумане, который до аэропорта добрался значительно позже. К тому же светотехническое освещение аэропорта Новгорода, несмотря на приближающиеся сумерки, так и не было включено.
За 40 минут до посадки самолета, в нарушение приказа, руководитель полетов снял наблюдателя с ближнего привода без согласования с дежурным синоптиком, в результате чего данных фактической видимости на ближнем приводе не было.
В радиопереговорах диспетчер сообщает: "Завиток (позывной самолета), у меня ясно".
Экипаж: "Я ничего не вижу!"
Тем не менее, командир воздушного судна, нарушив схему захода на посадку при существующих метеоусловиях, начал заходить на посадку с прямой.
По данным бортовых самописцев, самолёт снизился до 500 метров, после чего в 16,5 километрах о ВПП были выпущены шасси. В 12,5 километрах от ВПП экипаж продолжил снижение с высоты 500 метров и в 7,5 километрах от ВПП при выпущенных закрылках на 20 градусов и высоте 200-300 метров самолет был переведен в горизонтальный полет.
Когда до полосы оставалось 5,5 километров, из-за значительного уклонения вправо от линии посадочного курса стрелка радиокомпаса отклонилась, но пилоты ошибочно решили, что самолёт вошёл в посадочную глиссаду и продолжили снижение. Через километр пилоты перевели закрылки в положение 35°, а затем в снижении пересекли высоту 100 метров (высота принятия решения), при этом потянув штурвалы «на себя», тем самым уменьшив вертикальную скорость.
Уклоняясь вправо лайнер продолжал снижение над жилыми районами Новгорода в густом тумане при видимости 50-100 метров. Менее чем через полчаса после вылета, на высоте 20 метров и в 340 метрах правее линии посадочного курса, Як-40 на скорости 200-240 км/ч вылетел из тумана и почти сразу врезался стойками шасси и правой консолью крыла в крышу дома №4 (типография) на проспекте Карла Маркса.
От удара часть правой плоскости крыла оторвалась. Свалившись в правый крен, и быстро теряя высоту, лайнер перелетел проспект Карла Маркса, поливая проезжую часть горящим керосином, и врезался в стоящий напротив 4-х этажный жилой дом №3 между вторым и третьим этажами. В результате катастрофы авиалайнер полностью разрушился и сгорел, все находившиеся на его борту 6 человек погибли. У здания типографии была повреждена кровля, а у жилого дома разрушились перекрытия со второго по четвёртый этажи. Возникший пожар охватил часть дома, а также расположенные рядом деревья и проезжавший автомобиль.
На месте кататсрофы
Пожарные приехали минут через 15. Весь проходящий транспорт тут же был подключен развозить пострадавших по больницам. Подоспевшие наряды милиции задержали нескольких человек, обшаривавших пустые квартиры, после чего было выставлено милицейское оцепление. Жилой дом был наполовину пуст, так как катастрофа произошла в 16:53 и большинство жильцов ещё не вернулись с работы. Тем не менее в вследствие крушения погибли 4 жильца дома, в том числе 7-летний ребёнок. 9 человек, включая прохожих, были госпитализированы, в основном с ожогами. Через 3 дня в больнице от ожогов скончалась ещё одна жительница дома. Таким образом всего в катастрофе погибли 11 человек - все 4 члена экипажа, 2 пассажира на борту самолёта и 5 человек на земле.
По результатам расследования основной причиной катастрофы было названо преждевременное снижение самолёта экипажем в тумане в нарушение установленной схемы захода и своего минимума. Также были выявлены грубые нарушения в метеообеспечении полёта. Из-за того что за 40 минут до катастрофы с ближнего привода был снят наблюдатель, ухудшающаяся в этом районе погода не фиксировалась. Экипаж рейса получил данные о погоде которая наблюдалась за час до посадки и которые были уже неактуальными. Также отсутствовало взаимодействие между авиадиспетчером и авиационной метеостанцией, из-за чего дежурный синоптик не знал о прибытии данного самолёта. Реальные прогнозы об ухудшении или улучшении погоды отсутствовали.
Диспетчер на башне аэропорта вообще не контролировал полёт рейса по радиолокатору и не обратил внимания на то, что пилоты нарушили установленную схему захода на посадку, заходя по прямой и преждевременно снижаясь. Сами пилоты не смогли определить своего положения по наземным ориентирам, так как, по показаниям очевидцев, в это время в городе стоял густой туман.
Тот самый дом, наши дни
После катастрофы жилой дом №3 был реконструирован в административное здание. Катастрофа Як-40 подняла вопрос об опасности находившегося рядом с жилыми массивами аэропорта Новгорода, из-за чего заходящие на посадку самолёты часто пролетали непосредственно над городом. Аэропорт Новгород прекратил свою работу в 2002 году.
В заводском поселке убита молодая женщина. В ходе расследования разоблачается убийца, который во время Великой Отечественной войны был пособником фашистов.
Я не историк, но всё же отвечу на вопрос в чём отличие ГУЛАГов и немецко-фашистских концлагерей.
ГУЛАГи действительно были исправительно-трудовыми лагерями, а не как у фашистов - лагерями смерти. У немцев в концлагерях исправление одно было - могила.
В концлагерях людей убивали трудом, избивали, ставили на них эксперименты. И всё это никак не наказывалось фашистской властью, а даже поощрялось. За пытки и избиения, а особенно за казни эсэсовцы получали бонусы, например, три сигареты.
Такое отношение называлось «Sonderbehandlung/особое обращение». «Особое обращение» – это Положение о применении расстрелов полицией гестапо (Расстрелы и повешения в концлагерях (R 58/1027, т. 6, 1938-1944 гг.).
В своём декрете от 6.01.1943г. «Внедрение правил казни» (R 58/1027, т. 6, 1938-1944 гг., стр. 5 и 6) Гиммлер пишет о казни в концлагерях: «…при расстреле должны присутствовать начальник лагеря или уполномоченный им руководитель, лагерный врач. Расстрелы проходят в специально отведённом месте в лагере на расстоянии около двух метров от пулеуловителя. Осуждённого нужно спросить, хочет он стоять спиной или лицом к стене. Казнь осуществляется не менее чем шестью мужчинами под командованием унтерштурмфюрера или шарфюрера, находящихся примерно в 5 шагах от осужденного. Незадолго до казни начальник лагеря в присутствии задействованных эсэсовцев должен сообщить осуждённому, что он будет казнен. Уведомление должно быть составлено в следующей форме: «Преступник совершил то-то и то-то, таким образом лишился жизни из-за своего преступления. Ради народа и империи он должен быть предан смерти. Приговор будет приведён в исполнение».
Правонарушитель имеет право на разумные требования. Казнь запрещается снимать на фото или видео за некоторыми исключениями. Никого, кроме партийных государственных деятелей на казни присутствовать не должно. Публики должно быть как можно меньше. После казни врач выписывает свидетельство о смерти: причину смерти указывать не нужно. Нужно сообщить главному управлению имперской безопасности в письменной форме. Это уведомление должно содержать вкратце: место казни, национальность казнённых, запись казни народом. Просвещение и забота об исполнителях: см. п. 3: три сигареты в день».
Концентрационный лагерь – место, постоянно угрожающее жизни узников. Лагерные будни бесчеловечны. Пленных унижают и угнетают. Они должны работать до изнеможения. Многие замучены до смерти.
СС устанавливают в лагере порядок террора и насилия. Они пытаются обратить себе на пользу политические, национальные, социальные и культурные противоречия между узниками.
Из статьи Сабрины Доппл, «Концлагерь Флоссенбюрг»:
«Заключенные были привязаны к железным цепям в замкнутом пространстве при лишении пищи и также были беспомощны во власти садистских прихотей эсэсовских прихвостней».
«Бункер имеет форму большого прямоугольника длиной с два наших блока, то есть 100 метров, шириной около пятнадцати метров, он разделен по всей длине на две зоны: одна часть, чуть больше половины, это двор, в котором гуляем, мы, заключенные, другая половина, по всей длине здания, без наружных окон, вмещающих около шестидесяти ячеек. Именно во дворе вешают приговоренных, а в камерах им стреляют в шею или делают фенольный укол, сделанный доктором Шмитцем. Информация, которую я даю, была предоставлена мне Арманом Мотте, который провел все время, проведенное во Флоссенбюрге в этом бункере, ожидая смерти…»
Это работа по Сопротивлению во Флоссенбюрге. В основном рассказы немецких, австрийских коммунистов о плене, а вот что встречается о русских:
A. M. Kraskiewicz erhielt damals im Rahmen dieses "Nachrichtendienstes" den Auftrag, herauszufinden, was mit jenen sowjetischen Offizieren geschah, die von der SS in das Krematorium geführt wurden und dort lautlos verschwanden. Da er als Technischer Zeichner bei der SSBauverwaltung beschäftigt war42, verfügte er über gute Ortskenntnisse und 18 eine relativ große Bewegungsfreiheit, so daß er für diese Aufgabe besonders geeignet erschien. Nachdem es ihm gelungen war, unbemerkt an das Krematorium heranzukommen, sah er dort die auf dem Fußboden liegenden Leichen der als "Kommissare" ausgesonderten sowjetischen Offiziere, die allesamt durch Giftspritzen direkt ins Herz ermordet worden waren.43 Dabei wurde ihm gewahr, daß ein großer, kräftiger Russe, bei dem die tödliche Wirkung der Injektion offenbar ausgeblieben war, noch die Kraft gefunden hatte, "sich eigenhändig mit Hilfe von Handtüchern zu erhängen."
В это время А. М. Краскевич получил задание в рамках этой «разведывательной службы» выяснить, что случилось с теми советскими офицерами, которых эсэсовцы вели в крематорий и там они безмолвно исчезали. Поскольку он работал техническим чертежником в SS Bauverwaltung, он хорошо знал местность и имел относительно большую свободу передвижения, так что он для этой задачи показался особенно подходящим. После того, как ему это удалось, он незаметно подошёл к крематорию и увидел, что там на полу лежат трупы, которые он определил, как советских "комиссаров". Все были убиты смертельной инъекцией прямо в сердце. В то же время он увидел, что один высокий и сильный русский, на которого инъекция не оказала смертельного воздействия, всё же нашёл в себе силы повеситься на полотенце.
Bis zum Frühjahr 1942 waren die sowjetischen Offiziere noch auf dem nahe beim Krematorium gelegenen SS-Schießplatz erschossen worden. Diese Form der Exekution mußte dann eingestellt werden, weil - wie Toni Siegert schreibt - "mit dem am Exekutionsplatz vorbeifließenden Bach Blut oder gar Leichenteile in die Ortschaft Flossenbürg geschwemmt worden waren, worüber sich Einwohner des Dorfes beschwert haben sollen."
К весне 1942 года советские офицеры все ещё расстреливались у стрельбища СС возле крематория. Затем эту форму казни пришлось остановить, потому что, как и Тони Зигерт пишет – «с потоком, протекающим мимо места казни, кровь или даже части тела смыло в деревню Флоссенбюрг, на что, как говорят, жаловались жители села».
http://oops.uni-oldenburg.de/649/1/682.pdf Klausch, Hans-Peter (1999) Widerstand in Flossenbürg : zum antifaschistischen Widerstandskampf der deutschen, österreichischen und sowjetischen Kommunisten im Konzentrationslager Flossenbürg 1940 - 1945. BIS Verlag. ISBN 3-8142-0240-6Internationale Solidarität und Sabotage, Zusammenarbeit mit den sowjetischen Genossen
А вот здесь можно почитать о том, что творилось в Аушвице. Перекапывала списки погибших в Аушвице на начало января 1944г. Там женщины шли в списке. Долго смотрела в ступоре на дату рождения "23.01.1942". Это Русская Прохоренко Тамара доставлена айнзацкомандой № 9. Безработная, 23047/65934. 2 года человеку было, получается...
Кроме того, Аушвиц был конкретно местом уничтожения. Туда отправляли тех, кто едва стоял на ногах затем, чтобы уничтожить:
5 декабря 1943 г. Транспорт 5 декабря 1943 года транспорт с 1200 заключенными и военнопленными, в основном больными и инвалидами, из концлагеря Флоссенбюрг прибыл в концлагерь Освенцим. Во время транспортировки умерло 258 заключенных. По прибытии 34 советским военнопленным были присвоены номера 11041РКГ - 11074РКГ, а 827 заключенным - номера с 166040 по 166866. 81 заключенному, уже побывавшему в Освенциме и переведенному из Освенцима во Флоссенбюрг 12 марта 1943 года, были присвоены старые номер лагеря. Вновь прибывших планировалось отправить прямо в газовые камеры, но сначала их отправили в карантинный лагерь B IIa в Биркенау. По приказу коменданта лагеря наиболее слабые заключенные должны были провести первую ночь вне барака, во льду и снегу. Время от времени их обливали холодной водой. За ночь сокамерникам удалось провести в бараки 47 человек, но 32 заключенных не пережили ночь на улице. На 18 декабря 1943 г. 799 узников этого транспорта были еще живы. На 18 января 1944 г. 751 узник этого транспорта был еще жив. 18 февраля 1944 г. еще были живы 393 узника этого транспорта.
Лазаретные списки блоков 21-23. Там есть листы с переводом последней колонки в таблице: причины, по которым узник попал в лазарет. Картина того, что происходило в этом блоке... а на русском - потому что это писали русские врачи, которые приехали помогать больным узникам Аушвица в 1945 году...Вот, ещё картинки записей прикреплю в конце поста...
Ко всему вышеперечисленному - я вообще ни разу не оправдываю того беззакония, что творилось в ГУЛАГе. Допустим, из того, что я знаю о местном "лаге", в 1942г. при начальнике отдельного штрафного участка Вольфе заключённых-штрафников(особо провинившихся и совершивших побеги) морили голодом(300г хлеба и миска баланды), в лазарете отсутствовали необходимые медикаменты для инвалидов и больных, а заключённые работали на тяжёлой работе, на лесоповале. В 1943г. проверяющим было отмечено отсутствие одежду и обуви для спецпереселенцев, спали они на голых нарах, из-за чего осенью началась их массовая гибель. Вольф творил натуральный произвол и жестокие расправы над заключёнными без суда и следствия, за что вместе с заместителем впоследствии был осуждён на 10 лет и провёл их в северных лагерях.
Фрагмент статьи, доказывающий, что виновные понесли наказание
Кроме того, из ГУЛАГа была вероятность выйти живым и с заработанными деньгами.
В этом отличие ГУЛАГов от концлагерей. Концлагерь - это фактически гарантированная могила (пытки, избиения, непосильный труд, эксперименты, газовые камеры, обливание на морозе), причём такая, после которой о тебе никто не вспомнит: трупы сжигали в местных крематориях, а пепел развеивали по окрестностям. Из ГУЛАГа можно было выйти и издевательства в нём - инициатива отдельных садистов, многие из которых были осуждены по закону. Да, комендантов в концлагерях тоже увольняли, например, коменданта Кюнстлера из концлагеря Флосенбюрг, но его уволили за растрату и коррупцию(!)(ну и за алкоголизм заодно), а не за массовые убийства и голод узников. И никакого уголовного срока Кюнстлер, разумеется, не получил, он был отправлен в сентябре 1942г. на Балканы(!). Вот тут и на его фото глянуть можно: https://www.gedenkstaette-flossenbuerg.de/ru/история/флос-се...
Карл Кюнстлер
В концлагерях унижения и уничтожение людей считались обычной работой, за которую комендатура концлагеря приплачивала исполнителям - эсэсовцам и капо(уголовникам), поскольку это было насквозь продиктовано фашистской идеологией.
Персонал CC
Ежедневно служащие командного штаба занимались управлением СС лагеря. Сотрудники СС-администрации играли в преступлении решающую роль. Они отвечали за постоянный дефицит продуктов и медикаментов для заключённых. Наложение ужасных лагерных наказаний, убийство заключённых и обращение с мёртвыми было для них рутиной.
Большинство СС-совцев были надзирателями. Узники представляли для большинства из них безымянную массу. Преступления стали обыденностью.