Немного в этот раз пролетел с монтажем ролика и качество получилось только 360р=) Перезаливать уже не буду, нет времени между рейсами. Вопрос к коллегам, на что снимаете? В чем монтируете?
В ролике немножно философии на тему профессии - обсудил сам с собой всем ли она подходит и как нужно относиться к своему ремеслу.
Всем привет и отличного настроения, мои дорогие подписчики и случайные читатели! :-)
Продолжаю держать вас в курсе того, как развиваются события в отношении моего развития в сфере работы на тонаре. Сегодня мне позвонили и сообщили: моя карта водителя - СКЗИ, заказанная мной пять дней тому назад, готова! Осталось лишь пройти инструктаж, чтобы получить допуск на разрез. А потом мне предстоит боевое крещение — мой первый рейс на тонаре...
Скажу честно, немного ссыкотно. Да еще зима на носу! Успеть бы проехаться по чистому асфальту, чтобы хоть немного почувствовать незнакомую мне машину. Но я думаю, что со всем справлюсь. Главное — никуда не спешить! С теорией грузоперевозок на тонаре, у меня порядок: пересмотрел кучу материла на Youtube по этой тематике. Выяснил для себя, как разгружаться, загружаться, как спускать груз или ехать пустым. Да, это лишь теория и нужна практика, согласен, ребят. Но все когда-то начинали без опыта, и я начну.
Работать буду ночью, поэтому еще не знаю, как будет выглядеть видео, отснятое в подобных условиях. В крайнем случае, если все будет печально в плане видеосъемки, буду делать фото и оформлять их текстом. Как считаете, ребят — это будет нормально? Такой формат будет интересен?
Прошла неделя с тех пор, как моя любимая бабуля презентовала мне двух вислоухих котят.
Для тех, кто не в курсе. Я газелистка -дальнобойщица. Муж тоже рулит, но на своей машине. На содержании у нас три питомца на двоих - у него ризенка Рада, у меня два щенка русского черного терьера Харон и Луковка (а теперь ещё два котенка, у меня в машине). Собаки сопровождают нас и в рейсах. Подробнее о них в моих предыдущих постах.
Котят я забрала у моей бабушки в Самарской области. Со мной они доехали до Чебоксар, погрелись на солнышке в Иваново, обожрались в Ярославле, гуляли в лесу под Смоленском, снова докатились до Ярославля, "почти по дороге" заскочили за запчастями в Нижний, а потом впервые попали домой, во Владимирскую область.
Пол котят помогла определить падчерица. "Надо положить ладонь на животик, но через разведеные задние лапки и вести её вдоль пузика к хвостику. Если ничего за ладонь не цепляет, это девочка, если что-то есть, это мальчик." Бася стал Васькой, а Тиша так и осталась девочкой. Отлично.
Мы пережили отравление Тишки противоблохшивыми каплями и попытку Васьки сбежать жить под капот. За неделю котики осмелели и совсем перестали бояться собак. Доходило до смешного - я наливаю Харону молока в миску, а Васька уже тут как тут, - своей мордочкой выдавливает морду собаки из миски, чтоб владеть молоком единолично. Что удивительно, псы относятся к кошакам довольно снисходительно.
Если Ваське надо спрыгнуть с торпеды вниз, на пол, он это сделает непременно на голову спящего Харона. Собакен уже даже не просыпается, поворчит сквозь сон, и всё. Тишка ночью выползает у меня из-под одеяла и ложится на шею Луковки, там теплее.
Во время езды по прямой (по трассе) оба мирно дрыхнут у меня на коленях, благо их размер пока это позволяет. При этом процессу вождения не мешают. В городе, где много поворотов и светофоров, я их перекладываю на лобовое, и они либо там дрыхнут, либо уходят к собакам.
В общем, я считаю, что эксперимент удался. Котейки чистоплотные, горшок я им каждый день меняю на свежий, запаха в кабине нет (только непосредственно во время испражнений). В педали не лезут, научились быстро, получили по паре лёгких поджопников и усвоили.
Дома я их определила жить в спальне. Пару дней до следующего рейса.
Муж даже не спрашивает, зачем мне это надо. Говорит, смотрю на твою счастливую мордаху и понимаю, что все вопросы излишни.
Так что теперь путешествуем впятером. А попутно зарабатываем))
P.S. Вспомнилось, дополню. Когда проезжали Иваново, там чего-то ГИБДД лютовало, останавливали все Газели подряд. Меня аж дважды за полчаса останавливали (обычно раз в полгода, а тут повезло).
Первый раз. Подходит инспектор, а у меня в этот день как раз сломался стеклоподъёмник, я ему и открываю водительскую дверь. А тут картина маслом: один кошак на коленях, второй на плече, с пола, где раньше было пассажирское сиденье, одна собачья морда, со спальника, из-за моей спины, другая... Он даже, по-моему, вначале что-то нецензурное под нос себе пробормотал, а потом уже взял в руки мои права. Спросив, всё ли в порядке, пожелал хорошего пути.
Второй даже документы просить не стал, спросил только, откуда такой компанией едем. Минуты не занял.
Если что, к сотрудникам ГИБДД отношусь всегда доброжелательно, ничего плохого от них не видела. Но эта скорость проверки документов меня позабавила))
Новый день - новое путешествие) В этот раз еду без стажера, рассказываю почему так получилось. Спасибо всем, кто смотрит и поддерживает!
Привет, друзья! Огромное спасибо вам за советы, которыми вы поделились со мной, оставив комментарии к моему предыдущем посту. Продолжаю вести свой дневник и рассказывать вам о том, как обстоят дела у чайника, начинающего свой путь в сфере перевозок грузов на тонаре. Сегодня я вновь обращаюсь к вам, мои братья — опытные водители большегрузов — за помощью!
Итак, в предыдущем посте я писал:
Завтра я сяду пассажиром и проеду весь маршрут рядом с опытным водителем. Посмотрю, как, и что нужно делать. Есть огромное количество очень важных нюансов, о которых я понятия не имею. Все их мне нужно узнать и запомнить!
Вчера у меня была очень интересная ночь... Она была наполнена новыми открытиями и ощущениями... В эту ночь, я понял — насколько же здорово жить! Я начал еще больше ценить каждую секунду своей жизни, отведенную мне на этой планете...
Как и писал выше, я сел пассажиром в Shacman X3000, чтобы проехать маршрут от погрузки на разрезе и до разгрузки, рядом с водителем. Скажу честно: «Я окуел от его стиля управления груженной машиной!..» Чтобы у вас было понимание всей картины, опишу маршрут. Общая протяженность маршрута 115 км. После загрузки на разрезе мы поехали по технологической дороге, — ее длинна около 5-7 км (примерно такую же длину составляет участок технологической дороги, ведущей к точке разгрузки). По нему, в силу неровностей и ухабов, мы двигались еще более-менее сносно — щадя автомобиль, коробку передач, и относясь к собственной безопасности так, как это делает большинство адекватных землян, находящихся в эту ночь в своих теплых постелях. Преодолев «технологичку», мы попали на асфальт и... начались гонки!..
И знаете, друзья, все бы ничего, если бы у меня за спиной не было загруженного, 36-ю тоннами угля, тонара; если бы это был прямой участок маршрута по асфальту, — без затяжных, крутых подъемов и спусков; без опасных поворотов, — на которых испытываешь перегрузки и реально готовишься к тому, что машину вот-вот опрокинет.
Тонар был с «мозгами», и пару раз — когда мы ловили критический для него крен — эти «мозги» срабатывали: с помощью тормозов и системы стабилизации тушили, набранную на скорости инерцию... Когда мы ехали груженные к точке разгрузки, а потом, разгрузившись, обратно, к погрузке — на всем протяжении этого пути, воняло тормозами! И это с учетом того, что автомобиль оборудован горным тормозом и ретардером...
В общем, после моего вопроса: «Ты где работал до этого?..», и полученного ответа: «На вахтовке», — вопросов у меня больше не было. У меня осталась лишь одна цель: дождаться конца этой поездки и, наслаждаясь прохладной ночью, пойти домой на своих — целых ногах.
Самое забавное заключается в том, что подобное «управление» тонаром, — по мнению не думающих о собственной безопасности водителей, — возможно, и было бы, так сказать, оправданным, если бы подобная гонка и изнасилование автомобиля позволили загрузить лишнюю ходку. Но абсурд в том, что даже несмотря на эти «меры», физически невозможно сделать больше двух ходок за одну смену.
А теперь вопросы:
1. Первый, и самый важный в преддверии предстоящий зимы для меня вопрос: как проходить спуски и повороты на спусках зимой на груженном автомобиле?
2. Какое давление качать в колеса на передней оси тягача?
3. Какое давление качать в колеса тонара?
4. Тормоза прицепа-тонара, когда их можно использовать, а когда этого категорически не стоит делать?
5. Как часто мазать седло тягача летом и зимой?
На последок, хочу поделиться двумя видеороликами. Впереди зима, друзья. А где-то она уже в самом разгаре, — поэтому будьте очень аккуратны на дороге! Ведь нас ждут дома живыми и здоровыми. Всем отличного настроения и огромная благодарность за помощь!
Всем привет, ребят! В предыдущих постах я писал, что у меня были планы устроиться в ЛидерТранс или Деловые линии. Но пока мои личные обстоятельства складываются таким образом, что я не могу уезжать в долгие командировки. Быть может, это и к лучшему? Ведь впереди зима, а опыта вождения большегрузов у меня нет! Поэтому пока моя ситуация не изменится к лучшему, придется повременить с дальними рейсами. Тем более, что сегодня мне подвернулась, — как я думаю, — отличная возможность наработать стаж и получить опыт. Хочу рассказать об этом подробнее.
Когда я спрашивал совета (какую компанию мне лучше выбрать, ЛидерТранс или Деловые линии?), @Yurok053, посоветовал мне вот что:
Большое спасибо тебе за этот совет, дружище. Потому что в конце-концов все так и вышло, как ты советовал: мне повезло, и на мою вакансию откликнулся как раз такой человек, — о котором ты говорил. Частник, с парком из 3-х машин. Из 3-х совершенно новых машин Shacman X3000!
Сегодня ездил на переговоры. Остался очень доволен условиями работы. Буду возить уголь. Плечо 115 км по асфальту. Оплата: 4.000 р. за смену (12 часов).
Работать буду вот на этом красавце:
С учетом того, что у меня нет стажа и опыта, я считаю, что предложение более чем достойное! Поработаю до лета, а там посмотрю. Получать буду почти так же как и в дальнобое (а может быть и больше — это зависит от меня и моего желания), но при этом мне не надо жить в кабине. Да и опасности намного меньше. В общем, я очень доволен предложением!
Завтра я сяду пассажиром и проеду весь маршрут рядом с опытным водителем. Посмотрю, как, и что нужно делать. Есть огромное количество очень важных нюансов, о которых я понятия не имею. Все их нужно узнать и запомнить! А в следующий раз, я уже поеду сам. Ну а потом — начну работать, бог даст. По возможности буду записывать ролики, в которых буду рассказывать о своих впечатлениях, проблемах и приобретенном опыте.
P.S. Пробег этой машинки 10.000 км. Поэтому прошу совет у тех людей, кто теме по Шакманам. Подскажите, какой уход требуется этой технике? Замена масла в мостах, гидравлике и т. д., это понятно. Но я тут зашел на Youtube, изучил информацию по данному вопросу и, как оказалось, заменой масла дело не ограничивается... Нужно делать еще и протяжку. Подскажите, что и когда именно, нужно протягивать? Буду очень благодарен за любую информацию, которая позволит максимально продлить срок службы этой техники. При каждом ТО я буду присутствовать. Помогать и учиться, — мне все это интересно.
Не прощаюсь. За советы буду очень признателен!
Продолжаются мои безумные покатушки по России. Почему безумные?
Для тех, кто не в курсе. Я газелистка -дальнобойщица. Муж тоже рулит, но на своей машине. На содержании у нас три питомца на двоих - у него ризенка Рада, у меня два щенка русского черного терьера Харон и Луковка. Собаки сопровождают нас и в рейсах. Подробнее о них в моих предыдущих постах.
Заболела у меня бабушка. Горячо любимая, надо сказать. Да вот беда - живёт она в 1200 верстах. Старушка переезжать не хочет из родного дома, а я не хочу в Поволжье возвращаться. Но, - кому беда, а кому - просто маршрут поменять.
Тяжко, конечно, мотаться туда каждую декаду, но хочется больше времени вместе провести.
Приезжаю, значит, а бабуля печалью-огорчением поделилась. Кошка ейная, породистая да вислоухая, на местного ухажёра запала, да котят нарожала. Нет, я конечно, в курсе ситуации, мелкашам три месяца уже, но бабуля уверяла, что ждут их добрые руки. Лукавила, хорошая моя. Хотела себе оставить (трёх котят!!!), да вовремя спохватилась, что не осилит.
И тут она, значит, ко мне с мольбой подступила. Спаси, мол, внученька родная, да помоги, избавь меня от животин прожорливых. Двух, говорит, забери, а рыжего я себе оставлю.
И никакие доводы, что окстись, мол, хорошая моя, я ж домой не раньше, чем через неделю попаду, да и то проездом, какие мне котята? Да у меня две страхолюдные собаки в кабине, котят им даже на завтрак не хватит.
А бабуля чуть не рыдает и в ноги кидается. Рука, говорит, не поднялась их топить (да, кошка тоже по идейным соображениям плодовита), выставить на улицу не могу, а брать никто не берёт.
Ну не зверь же я какой, сердце моё размякло. Забрала я двух оглоедов, в машине на верхнюю полку спальника забросила, решив, по примеру Скарлетт, подумать об этом завтра.
Ну вот куда их девать? Их кормить надо, они, извините, какают и писают, и что с этим делать?
Купила горшок котячий, миски, игрушки всякие. Выяснилось, что у них ещё и блохи! Капли, таблетки, ошейники... И ведь не только на них, ещё и на себя и собак. Мы же ведь тоже под ударом...
Смотрю, а они горшок лихо так освоили. Это я про лоток котячий. А на ночь ко мне мурчать пришли. И собак не боятся, опасаются слегка, это да, но страха нет. На второй день у собак на нижней полке играть начали. На третий - у Харона из миски еду воровать. И мурчат, главное, приятно так!
Подумала я. Мужу позвонила, потом ещё подумала. Я их себе оставлю. В машину. Дорогу переносят хорошо. Не получится - будут дома жить, мышей в гараже ловить. Ни я, ни кошки, от этого эксперимента не ничего потеряем.
Три дня с котами в пути. Загрузки, выгрузки, мелькают сотни километров под колесами. На дневных стоянках - работа с собаками, дрессировка. Игры, побегушки. Потом убрать на газоне за собаками, поменять лоток котейкам, - и снова в путь. А ночью они опять мурчат...
Зачем мне это надо? Наверное, с моим графиком работы легко быстро перегореть и сдать позиции. Просто заколебаться. Нужно работу чем-то разбавлять. А так, я вроде не живу на работе, а работаю из дома)) Вроде просто смена полярности, а отношение к ситуации в корне иное. Как к работе, так и к усталости.
А может, это просто бабские загоны. Старею.
Знакомьтесь - Тишка и Бася. Пол неизвестен, у котейков там всё непонятно слишком.
